Меню Рубрики

Установка автономки в соболь

ГАЗ Соболь 4Х4 SoBoLeXuS или GazeLexus › Бортжурнал › 22. Планар. Установка. Да будет теплее в наших хоромах.

Наконец то дошли руки описания процесса установки Планара — автономного отопителя салона отечественного производителя завода Адверс, г.Самара работающего на бензине.
Работая техническим директором в Сервисном центре Газомотор, г.Благовещенск показал себя с хорошей стороны, как руководитель подразделения. Автосервис под моим руководством показал хорошие показатели по качеству монтажа, активно принимал участие в развитии и продвижении различных продуктов и т.д. Потому заводы изготовители всегда идут на встречи, приглашают на различные семинары и т.д.
Скажу честно, довольно долго просил это изделие для самостоятельного теста на личном автомобиле.
Так сказать наработка на отказ, тест в разных режимах работы. Да и если рекомендовать продукт, то изначально сложилось так, что сначала протестирую на себе, узнаю все плюсы и минусы, а также нюансы по эксплуатации и монтажу данных устройств. Далее если кто приезжает на установку, то на личном авто всегда можно показать, как нужно правильно установить, чтобы было безопасно, а само устройство работало безотказно на всем протяжении эксплуатации. Наверное по этому у нашей компании, процент отказов сведен к 0,1%.
И так, можно сказать, не большой обзор автономного отопителя с процессом установки на автомобиль.
Установка планировалась до Нового года, так чтобы в новогодние праздники, салон практически круглосуточно отапливался с помощью данного устройства. Кстати, место отдыха на Новый год довольно далеко находится, мало ли что может случиться в дороге. Заглох мотор к примеру, печка перестала работать. Запускаем Планар, на средней мощности, в салоне того же Соболя или Буханки при наружней температуре воздуха -23, в салоне стабильно будет +18-25 градусов, при этом расчетное время работы от АКБ в 60 Ампер, более 50 часов. А расход топлива но обогрев 200 грамм в час. Что в итоге мы получим? Комфорт, пассажиры не замерзнут, не заболеют. Другими словами, маленький костер в салоне, дающий тепло, и при этом без вредных газов для пассажиров.
Но EMS, та же курьерская служба от почты России, не много подкачала со сроками доставки. Уже будучи в дороге к месту отдыха, зазвонил телефон. Приехало все, мы часть потеряли, но уже нашли. В итоге, пришлось им все мое добро хранить все новогодние праздники. После новогодних отгулов приехал в EMS, а они опять все потеряли, слава богу не долго искали на складе.
И вот приехав на сервис. Распаковываем посылку.

Все необходимое для установки есть.
С определением места для установки долго гадать не пришлось. Между двух сидений, отопитель располагается перпендикулярно движению автомобиля. За заблаговременно вырезал платформу для отопителя.

источник

ГАЗ Соболь 4Х4 Белуха › Бортжурнал › Автономка!

Вчера я поставил себе автономку-сухой фен! Не в сервисе, сам поставил.

Выбор мой пал на китайское изделие, цена ему около 8000 рублей за комплект. Всё, кроме ЖК-панели, выполнено добротно, нареканий не вызывает. Печку специально выбрал дизельную, чтобы не повторить приключений Алексея Тулупова, чего и вам всем советую.

В комплекте идёт сама печка, мерзкая ЖК-панель, бак на 15 литров, топливный насос, глушитель, трубочки, фитинги, воздуховод, щедрая россыпь крепежа, паук из проводов, воздушный фильтр, резиновая прокладка, а также металлическая платформа для сверления и установки. В общем, всё, что надо для полного счастья.

Место для установки выбрал не самое популярное: за задним креслом, практически посередине.

Почему не поставил у двери, как все нормальные люди? Потому что в этом положении было намного проще определить, куда именно попадут отверстия при сверлении. У двери сходятся крыло, подножка, и либо хрен поймешь, куда попадёт твоё сверло, как только ты начнёшь ставить эту штуку, либо надо кромсать сварные швы, что не есть хорошо. У меня же под отопителем оказался практически ровный пол без всяких лишних элементов типа неожиданных лонжеронов.

Кроме того, люди, которые ставят отопитель у двери, как правило, имеют одинарное переднее сиденье, и у них намного больше пространства для маневра. У меня же, из-за двойной сидушки, отопитель мог встать строго в одно-единственное положение, и ни влево, ни вправо, не двигался уже даже на пол-сантиметра. Ну и потом, за задней сидушкой печку будут меньше пинать и поливать грязью с ботинок — тоже плюс.

Читайте также:  Установка распредвала относительно коленвала

Бак расположился в грузовом отсеке на правом фанерном борту, но я уже сейчас думаю о том, что, возможно, его придется перевесить на перегородку. Возможно, там его будет меньше пинать всякий груз.

Бензонасос я расположил на правой части рамы, внутри, рядом с банкой глушителя. Воздушный патрубок и выхлопная труба пока что торчат абы как, но я к этому ещё вернусь.

Самая большая проблема, из-за которой я провозился с установкой намного дольше, чем хотел, заключалась в отсутствии адекватного инструмента. У моего шуруповёрта убитые никелевые батарейки, и если маленькие отверстия он ещё худо-бедно сверлит, то работать с конусным сверлом он отказался наотрез. Конусное сверло вам будет категорически необходимо, чтобы проделать дырки для впуска и выпуска, без него можно даже не пытаться ничего сделать. Но, чтобы с ним работать, нужен хороший, живой шуруповёрт с хорошими, живыми аккумуляторами, или дрель 220В.

Слава богу, моя мадам предложила одолжить свой, и, скажу я вам, это маленькое зло. Несмотря на вдвое меньший размер, 12-вольтовый инструмент марки Dexter на литиевом аккумуляторе оказался неожиданно мощной штукой. Настолько мощной, что пришлось беречь руки, ибо дёргает он ого-го как! Покупайте 12-вольтовые шуруповёрты на литиевых аккумуляторах! Кстати, функция подсветки оказалась неожиданно полезной.

В общем, с новым инструментом дело резко сдвинулось с мертвой точки. Несмотря на то, что со стороны кажется, что ничего сложного в установке автономки нет, когда ты берёшься за это сам, и в первый раз, то сначала выпадаешь в осадок от того, что непонятно, что и как надо делать, где что разместить и с чего начинать.

Теперь некоторые детали установки.

1) послушав советов бывалых, я отрезал резиновый пол по форме металлической площадки. Возможно, в этом не было никакого смысла, но бережёного бог бережёт. Теперь у меня металлическая площадка стоит сразу на фанере.

2) из-за двойного пола длины штуцеров и родных шпилек не хватает. Шпильки выкручиваются и заменяются, в моём случае, болтами М6.

3) по той же причине, хомуты у меня оказались между самой печкой и металлической площадкой, так что печка как бы стоит на них, не касаясь пола. С учётом 4-х болтов, стоит весьма прочно и не шатается. Изначально я хотел спрятать хомуты между фанерой и железным полом, но потом одумался и решил не кромсать фанеру слишком сильно. Так что три хомута у меня оказались в роли «подиума».

3.1) несмотря на всё вышесказанное, фен первое время пах резиной. Я думаю, что это его собственный запах обгорания новой техники, потому что потом он исчез. Вопреки моим страхам, горящей фанерой в салоне не пахло.

4) провести топливную трубку из грузового отсека наружу без сверления, наверное, можно, но я не нашёл, как. Пришлось сверлить пол у перегородки

5) электрический провод у меня идёт под фанерой по левому борту, к рычагу ручника. От ручника дальше провод идёт тупо по полу мимо рычагов КПП к консоли и далее уходит в подкапотное пространство через штатную резиновую прокладку-заглушку. Это решение временное, потому что потом у меня сзади со временем будет отдельная точка раздачи электричества. Считаю, что эта точка, запитанная через толстые силовые провода, должна быть на Соболе с завода.

6) после установки всего этого зла отопитель надо включить подряд раз пять. Насос будет пытаться прососать солярку по трубкам, будет видеть, что ничего нет, ругаться и выключаться — это нормально. Раза с пятого топливо дойдет до основного блока и печка заведётся.

7) ЖК-панель, сволочь, яркая. При этом я не нашёл способа её погасить. У меня есть подозрение, что она горит вообще всегда, даже когда печка не работает, и меня это очень сильно смущает. Такой яркий экранчик будет довольно бодро сажать аккум на стоянке. Это я идиот, или надо делать отдельный тумблер выключения автономки? Пока не придумал, куда её прикрепить.

Теперь у меня вопрос к бывалым: чем мне лучше всего замазать болты и отверстия снаружи, чтобы не ржавело? Мне надо, чтобы это вещество пережило зиму и в то же время не пыталось загореться или удушающе вонять от нагрева. Пока что я обмазал болты медной смазкой, но она жидкая, и плохо покрывает металл, мне не нравится.

Читайте также:  Установка и разборка внутренних инвентарных лесов фер

Если у вас появятся какие-то вопросы касательно установки автономки — пожалуйста, спрашивайте в комментариях. С удовольствием подскажу в рамках собственной компетентности.

Автономка сухой фен ГАЗ Соболь автономный отопитель китайская автономка в Соболь

источник

ГАЗ Соболь 4Х4 «Car&Van Expedition» › Бортжурнал › Куда ставить автономку в салоне?

Поставить автономку в салон Соболя оказалось не самым простым делом и сложнее, чем поставить «мокрый» подогреватель. Там все просто – под капот, где место есть, а «фен»… В общем, расскажу, как я пришел к выводам, куда ставить автономный воздушный отопитель Eberspaecher Airtronic в Соболь 4х4.

По-моему идеально было бы разместить его справа у откатной двери, чтобы подавать теплый воздух максимально с той стороны, где чаще доступ холодного. Однако, ставить решил с левой стороны и попробую обосновать почему, а также с удовольствием выслушаю ваше мнение на этот счет.

Во-первых, топливный бак расположен слева, а это означает, что топливную магистраль не надо тянуть через весь салон снизу или сверху. Насосу тоже будет полегче прокачать топливо, хотя он рассчитан с запасом и может «дуть» метра на два-три без проблем.

Во-вторых, установленная слева пневмосистема уже имеет подведенную достаточно мощную проводку от аккумулятора, к которой можно смело подключить и отопитель.

В-третьих, пневмосистему и автономку можно закрыть одним ящиком при дальнейшей постройке кемпера внутри. Над этим ящиком будет спальное место, а рядом багажные отсеки. Получается вполне компактно.

В-четвертых, кухонную зону с водой и газом для уравновешивания развесовки будем ставить справа. Это отделит «мокрую» зону и газовый баллон от работающей автономки и топливопроводов. Заодно реализуется идея с частичным доступом к кухне с улицы при открытой двери.

С убранным запасным колесом тоже вопрос решен. Уже почти готов задний силовой бампер РИФ с двумя калитками для запасных колес. На калитки можно будет ставить две запаски для тяжелых выездов или запаску и кронштейн для двух канистр.

Остается вопрос воздуховодов. По времянке выведу их в центр под задний ряд, а потом буду думать, как лучше развести и скорее всего сделаю регулируемые каналы.

Как не надо ставить автономку?!

В Соболе в путешествии на Варандей автономка стояла под передним рядом кресел и дула назад. Попытка заночевать на втором ряду сидений с включенной автономкой превратилась в адовую сковородку и все последующее время я спал на первом ряду. Там было прохладнее.

Видел у людей установленную автономку под передним пассажирским креслом и направленную назад. Получается, что обогревает самую холодную зону и это вполне живучий вариант, но в последующем для меня будет сложно развести воздуховоды для обогрева всего салона.

P.S. Спасибо всем за мысли относительно выбора автономки. Взял в итоге 2-килловатный Eberspaecher Airtronic. Свою роль сыграло то, что в Буханке стоит такая же модель и работает без проблем уже довольно давно, даже с долгими простоями.

Установку будем делать завтра в установочном центре ПрофАвтоКомфорт. По результатам отпишусь, фоточки покажу, а может успею выслушать критические замечания по тому, как собираюсь ставить…

ГАЗ Соболь 4Х4 2016, двигатель дизельный 2.8 л., 189 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 2217, 2011

ГАЗ 2217, 2004

ГАЗ 2217, 2000

Смотрите также

Комментарии 47

Воздуховоды ерунда, согласен с Cordus — все тепло там и останется. Самый оптимальный вариант спереди с обдувом назад под пассажирским сиденьем. Будет работать как тепловая завеса и обдув салона не чем не будет закрыт. Ну и хорошо надо сделать тепло-шумоизоляцию в авто.

Все серьезно, и воздух, и тепло!

Все предложенные варианты не сильно различаются между собой. Принцип один — на полу, разница только под передними или задними сиденьями.
Никому не навязываю своё мнение, но хочу предложить другой принцип и, даже, другой методологический подход.
Прежде всего надо определиться с концепцией построения авто. Понятно, что в данном случае, это многодневная экспедиция, но в моём случае я иду дальше — любой! экспедиционник это авто для двоих!
И тут сразу вырисовывается компоновка авто: задних сидений нет, всё барахло внизу, сверху спальник.
Соответственно, если барахло внизу, то автономная печка должна быть вверху!
Думать, что можно от нижней печки можно системой воздуховодов развести тепло по всему салону, по меньшей мере наивно… Всё тепло там, в воздуховодах, и останется.
В качестве примера — салон Дефендера, не такой большой, к стати, салон. Когда я его брал прежний хозяин установил Вебасто как обычно, под задними сиденьями. Когда сзади стояли сиденья это было нормально, он там возил толпу народа. Но, когда я стал машину использовать как экспедиционную, (т.е. все барахло внизу) стал городить воздуховоды из пластиковых канализационных труб Д50, вперед и вверх ничего не доходило! Все тепло, весь напор воздуха расходовался на сопротивление в воздуховодах.
В итоге сложилась такая схема (обращаю внимание — я живу за Полярным Кругом): Вебаста — между передними сиденьями, дует вперед, Планар (очень доволен) стоит под потолком и дует назад по диагонали машины.
— Вебаста обогревает переднюю часть салона и ногам тепло и все передние стекла не замерзают. Можно даже спать только с этой печкой, тепло на стоянке попадает и в заднюю часть салона.
— Планар обогревает заднюю часть салона и, заодно, собственный бачок, который никогда! не замерзнет. Преимущества: в случае частичного утопления машины (такое было) можно обогреться, печка никогда не будет завалена шмурдяком, максимально используется её мощность, может работать автономно (есть отдельный аккум.) даже если соляр в основном баке замерз, удобно ремонтировать — обслуживать и до пульта можно дотянуться и из салона и с мета водителя.
Конечно, такой подход невозможен, ели Вы собираетесь совместить трудносовместимое — и в экспедиции ездить, при этом с кучей народа, и детей в школу возить. Решать Вам. Я здесь попытался изложить другой взгляд на этот вопрос. Но, если Вы собираетесь ездить в зимние экспедиции, то доп. автономных печек должно быть две. Соответственно, аккумуляторов должно быть минимум два! (в Дэфе у меня три по 90А).
Извините за многобукофф.

Читайте также:  Установка ubuntu desktop iso

Из бачка в салоне не сопливится солярка?

Нет, ни разу. Бывает, неаккуратно заливаю, но ДЭФ терпит и я с ним — это почти трактор, а соляр что духи для дэфовода.

Поставить на подножку сдвижной двери или с коленом под сиденья или без, там всёравно столько места ненадо, у меня как то яшик инструмента там катался и немешал, а воздуховоды можно под сиденьями второго ряда развести. А из дальнобойной жизни скажу, что лучше автономка в салоне с лёгким доступом для ремонта, так как ломается она зимой и ремонтировать лучше невыходя наулицу.

А не было идеи ресивер в раму спрятать? Чего ему в салоне делать-то?
Я думаю, ставить можно там, где это Вам удобно, а воздуховодами допилить климат до оптимального.

Это был комплект готовый. Поэтому оставили как есть. А воздуховоды да, потом буду как-то разводить.

Не надо ставить, как есть. Лучше ставить, как надо.
Ну, мне так кажется;))

нормально должно выйти, спать ложится придется головой к двери, а удобно в том, если не перекрывать поток воздуха должно сзади до водительских ног доходить, всё забываю что у тебя комбик, а не пассажир, у пары странствий в багажнике слева стоит и вроде не ругались

Они вроде разводили, я тоже планирую. Надо хвосты будет кинуть.

Под водительское поставил — очень нравится (правда у меня все пассажиры за водителем в основном, правее пусто).

родная печка на Баргузине стоит за водительским сидением не самое лучшее решение хотя и не кому не мешает, сзади имеет право на жизнь, так как от распашных дверей тоже может прилично дуть, жёсткость кузова оставляет желать большего

Я хочу потом развести хвосты вбок и в центр

если сделать подполье и по нему проводить трубопровод будет подогреваться и сам пол, а хвосты вывести по критически холодным местам. то очень даже

Не, мне каждый сантиметр важен. С моим ростом хочется чуть больше простора. Но идея классная!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector