Меню Рубрики

Установка автономных отопителей bmw

Alpina B10 Alpina B10 3.3T 6Gang › Бортжурнал › Установка оригинальной Webasto на штатное место BMW E39 Alpina B10

Здесь будет описание установки оригинальной Webasto на штатное место в левом крыле и управлением через борткомпьютер BMW E39 Alpina B10 Touring.

Номер Руководства по дооснащению: 0140306
(TTNr. 01 29 0 152 364)

Вот такой наборчик надо установить

Номер комплекта дооснащения которым я пользовался: 64 50 0 140 306.
Комплект предназначен для BMW с двигателями V8 535 и 540 начиная с марта 1999г.в.
В этот комплект входят следующие детали:
01 29 0 007 677 Руководство по установке STDH E39/M62 1
01 29 0 026 713 Шаблон E39 M62 1
07 11 9 900 589 Болт с шестигранной головкой M6X30-A4 2
07 11 9 915 123 Болт с шестигранной головкой с шайбой M6X16-Z3 11
07 12 9 946 302 Гайка шестигранная с шайбой BM6 2
07 12 9 952 104 Хомут крепления шланга L12-15 1
07 12 9 952 109 Хомут крепления шланга L18-24 2
07 12 9 952 113 Хомут крепления шланга L28-33 3
16 12 1 182 602 Держатель провода 4
16 12 1 182 604 Держатель провода 4
16 13 1 176 747 Пластмассовая гайка M6 2
16 13 1 388 117 Хомут крепления шланга 6
37 13 1 133 417 Резиновый буфер 3
37 21 1 119 643 Резиновая втулка 2
37 21 1 119 646 Прокладочная шайба 6,4 2
41 11 8 167 258 Кронштейн блока автономной сист.отоплен. 1
51 16 1 881 149 Заклепка с распорной втулкой 3
51 71 8 259 474 Распорная гайка ST 6.3 1
61 12 0 007 587 Провода автономной системы отопления 1
61 12 9 408 365 ҐЮЯЮЫЭХЭШХ нЫХЪваЮЯШвРЭШп ·Ф E39 AB MJ 97 1
61 13 1 377 134 Кабельный бандаж L=292MM/B=4,8MM 25
61 13 1 386 848 Плавкая вставка 20A 1
64 12 1 378 285 Хомут крепления шланга 66/100 4
64 12 6 901 234 Изолирующий шланг 1
64 12 6 905 053 Распорная втулка 2
64 12 6 910 076 Наконечник 2
64 12 6 916 537 Сдвоенная трубка 1 1
64 12 6 924 317 Топливный шланг 3
64 12 6 955 187 Шильдик «Tankhinweis» DE/EN 1
64 12 6 955 188 Шильдик «Tankhinweis» SV 1
64 12 6 955 189 Шильдик «Tankhinweis» FR 1
64 12 6 955 190 Шильдик «Tankhinweis» IT 1
64 12 6 955 191 Шильдик «Tankhinweis» NL 1
64 12 6 955 192 Шильдик «Tankhinweis» DK 1
64 12 8 259 473 Винт со сферо-цилиндрической головкой 1
64 12 8 351 076 Хомут крепления трубки 2
64 12 8 363 739 Гайка шестигранная 1
64 12 8 363 805 Запорный клапан 1
64 12 8 363 807 Топливопровод автономной сист.отопления 1
64 12 8 368 003 Топливопровод автономной сист.отопления 1
64 12 8 368 012 Топливный шланг 1
64 12 8 368 013 Топливный шланг 1
64 12 8 368 258 Наконечник 1
64 12 8 369 427 Сдвоенная трубка 2 1
64 12 8 373 890 Наконечник 2
64 12 8 374 551 Наконечник 2
64 12 8 375 279 Втулка 1
64 12 8 379 871 Обратный клапан 1
64 12 8 385 073 Автономная система отопления 1
64 12 8 386 352 Глушитель 1
64 12 8 386 693 Устройство откачки топлива 1
64 12 8 391 425 Приемная труба 1
64 12 9 116 617 Шильдик-дубликат 1
64 12 9 143 157 Топливный насос 1
64 21 8 362 554 Водяной шланг 1
64 21 8 362 557 Шланг сдвоен.патрубок 2-запорный клапан 1
64 21 8 362 558 Шланг подвод.трубопр.двиг.-водян.клапан 1
64 21 8 362 559 Шланг сдвоен.патрубок-обратный клапан 1
64 21 8 363 811 Шланг подводящ. с ответвительн.патрубком 1
64 21 8 363 813 Шланг обратный клапан-сдвоенн.патрубок 1
64 21 8 367 179 Хомут крепления шланга L16-30 16
64 21 8 369 419 Водяной шланг 1
64 21 8 369 421 Шланг нагр.элемент-возвр.трубопр.двиг. 1
64 21 9 415 882 Перфорированная лента 1
64 21 9 415 899 Гайка-заклепка 9
64 21 9 415 901 Топливопровод 1
82 39 9 405 574 Хомут крепления трубки STANDHZG. 1
01 29 0 152 364 Руководство по установке 1
01 29 0 417 854 Fehlersuchanleitung 1

Хотелось бы предупредить, что BMW продает такие комплекты только для моделей V8.
Остальные наборы являются универсальными комплектами дооснащения, которыми не возможно управлять через бортмонитор. При установке таких комплектов управление происходит только через дополнительно встраиваемые Webasto-часы и/или дистанционным пультом. Любые попытки программирования и подключения этой печку к бортовой сети бесполезная трата времени.

Единственный способ дооснащения с управлением через BC, докупить все части комплекта поштучно или снять с автомобиля, в котором печка была установлены с завода как опция.

Известные МНЕ BMW-номера печек Webasto которые управляются через K-bus:
— 64 12 8 385 073
— 64 12 8 385 071

Как вариант можно установить ЭБУ Webasto с BMW прошивкой на практически любую дооснащенную Webasto TermoTop C. Но нужно будет переподключить и упростить подключение электрической части к авто так как это будет описано ниже.

Вот такой Webasto устанавливался с завода. Серия Z/C-Серия (Z означает Zuheizer- работа только при включенном двигателе, без дополнительной водяной помпы, Z/C означает что она все таки есть). Управление и диагностика печки осуществляется через борткомпьютер в частности через K-/I-BUS (2 контакт разьём х764) и через DIS.

Устанавливаем «Устройство откачки топлива» (64 12 8 386 693) — 25€
Для тех кто не хочет покупать новое, можно спросить на разборке, оно устанавливался на все дизели с подогревателем (530д, 730д, 740д).
Устройство устанавливается в правой половине бака рядом с бензонасосом.

Снимаем сиденье. Срезаем ножиком верхнюю часть по контуру.

Читайте также:  Установка автономного отопителя на вольво


Схема подключения печки к бортовой системе предельно проста. Нужен плюс, минус и K-Bus.
Управление климой (вентилятором отопления) и дополнительной водяной помпой осуществляет авто самостоятельно. Webasta через K-BUS сама дает ему понять что надо делать.

K-BUS подсоединяем к белый/красный/желтый кружечек проводу.
Я подключился к EWS-Модулю(противоугонка)

Так же необходимо подключить бензонасос Webasto.
Согласно схеме «+» Pin1 (Х997) бензонасоса подключается к Pin6 основного штекера на Webasto(Х746).
«-» Pin2 (Х997) бензонасоса я подключил к кабелю идущему на Pin2 питающего штекера Webasto (Х642).

Для тех кто хочет управлять Webasto с помощью пульта или мобильного телефон рекомендую вывести в салон управляющий провод от Pin1 основного штекера на Webasto(Х746). На него в будущем можно подавать 12в со специального ЭБУ для активации печки на расстоянии.

Кодируем опцию SA536 Standheizung при помощи InPa или DIS и получаем на экране нашу долгожданную надпись: heiz ein


Теперь можно напрямую включать Wеbasto с оригинального борткомпьютера и программировать время включения.

источник

Установка автономных отопителей bmw

Автономная система отопления

Автономная система отопления (производства фирмы Webasto) впервые будет использоваться на автомобилях серий E90, E91 с 09/2005. Автономная система отопления включает автономный/дополнительный отопитель со всеми сопутствующими компонентами, а также систему питания.
Автономная система отопления интегрирована в IHKA.
> E70: система отопления и кондиционирования с водяной регулировкой
> E90, E91, E92, E93: система отопления и кондиционирования с регулировкой воздуха

Автономная система отопления является элементом дополнительного оборудования (SA 536).

Центром нового автономного/дополнительного отопителя является горелка Вентури. Использование ее позволяет значительно оптимизировать весь процесс сгорания по сравнению с прежними горелками.
[подробнее . ]

Преимущества нового автономного/дополнительного отопителя по сравнению с блоками, использовавшимися на автомобилях BMW прежде:

— ускоренный пуск и отключение

— ускоренная стабилизация процесса сгорания
(благодаря чему можно быстрее достигнуть максимальной мощности обогрева(5 кВт)

— уменьшение массы автономного/дополнительного отопителя прим. на 20 %

— автономная система отопления занимает прим. на 30 % меньше места.

Автономная система отопления получает сигналы от следующих узлов:

Пульт дистанционного запуска

Пульт дистанционного запуска передает сигнал на включение/выключение автономной системы отопления на блок управления CAS.

Датчик температуры в контуре автономной системы отопления

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует температуру в контуре системы отопления. Сигнал обрабатывается в блоке управления автономного/дополнительного отопителя, Блок управления использует его в управлении режимами частичной и полной нагрузки, а также паузой для регулировки.

Датчик температуры функции защиты от перегрева

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует рабочую температуру. Функция защиты от перегрузки предохраняет автономный/дополнительный отопитель от недопустимо высоких рабочих температур.

В работе автономной системы отопления участвуют следующие блоки управления:

Панель управления IHKA и блок управления IHKA

Панель управления IHKA и блок управления IHKA объединены в один узел.

Блок управления IHKA подсоединен к шине K-CAN и шине LIN.

Блок управления IHKA передает все команды для автономного отопления в виде сообщений по шинам K-CAN и LIN.
На дисплее работа автономного отопления отображается мигающим значком.

При включенном контакте R и выше во время работы автономного отопления на панели управления IHKA можно выставить температуру для автономного отопителя. Установленное значение температуры отображается на дисплее панели управления IHKA.

JBE: электронный блок управления (JBE)

Блок управления JBE является составной частью электронно-управляемого токораспределителя. Электронно-управляемый токораспределитель состоит из электронного блока управления JBE и токораспределителя. Токораспределитель обеспечивает питанием автономный/дополнительный отопитель.

Блок управления JBE соединен с системой шин через шину K-CAN.

Примечание: JBE управляет водяным клапаном для дозации охлаждающей жидкости, поступающий к теплообменнику отопителя.

Электромагнитный водяной клапан дозирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя по мере необходимости. Тем самым задается температура воздуха для нагрева салона автомобиля.

При автоматическом климат-контроле с раздельной регулировкой параметров для сторон водителя и переднего пассажира устанавливается сдвоенный водяной клапан в связи с тем, что теплообменник отопителя разделен на левую и правую части.

Примечание: Блок управления JBE управляет водяным клапаном и дополнительным насосом охлаждающей жидкости.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономному отопителю либо из подводящего трубопровода радиатора, либо из обратного трубопровода теплообменника отопителя.

На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.

Управление осуществляется по команде блока управления IHKA, передаваемой по шине K-CAN.

CAS: система доступа в автомобиль

Приемник дистанционного запуска принимает радиосигналы с пульта дистанционного запуска и передает их дальше на блок управления CAS. Блок управления CAS передает сообщение по шине K-CAN.

Путь сигнала: Пульт дистанционного запуска -> антенна дистанционного запуска -> приемник дистанционного запуска -> прямой провод -> CAS -> K-CAN -> блок управления IHKA -> шина LIN -> блок управления SHZH

DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

Читайте также:  Установка отопителей в фургон грузовика

От DME/DDE поступает сообщение на включение/выключение водяного клапана. Включение и выключение водяного или переключающего клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости.

M-ASK / CCC / CHAMP: контроллер мультиаудиосистемы / Car Communication Computer / мультимедийная платформа

В M-ASK / CCC / CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Central Head Unit and Multimedia Platform) обрабатываются сигналы контроллера по выбору меню.

CON и C > Режим автономного отопления выбирается на центральном информационном дисплее и активизируется с помощью контроллера.
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

Примечание: Активизация режима автономного отопления с помощью радиоприемника BMW Professional

Если центральный информационный дисплей не установлен, режим автономного отопления можно активизировать также с помощью SA 663 «Радиоприемник BMW Professional».
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

KOMBI: комбинация приборов

Комбинация приборов передает значение температуры наружного воздуха и указание времени в виде сообщения по шине K-CAN. Комбинация приборов управляет функцией таймеров в случае программирования времени включения.

Активизируются следующие узлы:

SHZH: Автономный/дополнительный отопитель

В автономный/дополнительный отопитель встроен блок управления. Блок управления SHZH управляет и контролирует режим автономного отопления. Блок управления SHZH активизируется сигналом по шине LIN от блока управления IHKA.

Дозирующий насос снабжает автономный/дополнительный отопитель топливом (дизельным или бензином). Дозирующие насос активизируется непосредственно блоком управления SHZH. Дозирующий насос установлен в непосредственной близости от топливного бака на днище автомобиля.

Примечание: автономный отопитель с новым дозирующим насосом на E90, E91 с дизельным двигателем

С 09/2006 на автомобилях с дизельным двигателем устанавливается дополнительный/автономный отопитель с новым дозирующим насосом. В автономном отопителе появился дополнительный клапан. Этот клапан препятствует неподконтрольной инерционной подаче дизельного топлива в камеру сгорания (вызванной, например, тепловым расширением топлива). Дозирующий насос был адаптирован соответствующим образом.
Поэтому при замене «старого» автономного отопителя (до 09/2006 без дополнительного клапана) «новым» автономным отопителем (с 09/2006 с дополнительным клапаном) необходимо также заменить дозирующий насос.

Если заменяется только дозирующий насос, то необходимо учесть номер детали (дозирующий насос для автономных отопителей без дополнительного клапана или дозирующий насос для автономных отопителей с дополнительным клапаном).

Дополнительный насос охлаждающей жидкости

Дополнительный насос охлаждающей жидкости служит для обеспечения необходимого объема охлаждающей жидкости в контуре системы отопления при низкой частоте вращения коленвала и/или в режиме автономного отопления.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости активизируется блоком управления JBE. Блок управления IHKA передает сигнал на включение/выключение дополнительного насоса охлаждающей жидкости.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Автомобили с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями N52 :

Автомобили с двигателями N52 оснащены электрическим насосом охлаждающей жидкости. Таким образом, эти автомобили имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости только при наличии SA 536 «Автономная система отопления».

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления.

Если установлено SA 536 «Автономная система отопления», то дополнительный насос ОЖ отсутствует. Его функцию выполняет циркуляционный насос автономной системы отопления.

Водяной клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 «Автономная система отопления».

В этом случае водяной клапан и дополнительный насос охлаждающей жидкости объединены в один узел.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономного отопителю:

от подводящего трубопровода радиатора

от возвратного трубопровода теплообменника отопителя.

(На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.)

Водяной клапан активизируется электронным блоком управления JBE. Сообщение на включение/выключение может поступать как от DME/DDE, так и от блока управления IHKA.

Водяной клапан с дополнительным насосом охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Автомобили с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями N52 :

Водяной клапан установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки. (Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления).

Переключающий клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 «Автономная система отопления».

Переключающий клапан управляет подачей охлаждающей жидкости к автономной системы отопления следующим образом:

от подводящего трубопровода радиатора

от возвратного трубопровода теплообменника отопителя.

Блок управления SHZH управляет переключающим клапаном напрямую. Сообщение на включение/выключение может поступать как от DME/DDE, так и от блока управления IHKA.

Автономная система отопления объединяет следующие функции:

— режим автономного отопления

— режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

— отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

Режим автономного отопления включается либо через CID (центральный информационный дисплей), либо с пульта дистанционного запуска (через систему доступа в автомобиль (CAS)).
При активизации через CID существует 2 возможности: прямое включение или программирование с помощью таймера.
При дистанционном запуске (через CAS) средний радиус действия пульта дистанционного запуска составляет прим. 150 м.

Радиус действия пульта дистанционного запуска зависит от:

наличии постороннего излучения

При включении автономной системы отопления держите пульт дистанционного запуска вертикально вверх.

Мигание светодиода в пульте дистанционного запуска не является подтверждением активизации автономной системы отопления.

Сигнал с пульта дистанционного запуска передается через CAS по кузовной шине CAN на блок управления IHKA.

Читайте также:  Установка автономного отопителя на мкад

Блок управления IHKA направляет сообщение по шине LIN на блок управления автономного/дополнительного отопителя.

При включении автономной системы отопления активизируется свеча накаливания, вентилятор автономной системы отопления и дополнительный насос охлаждающей жидкости (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос (E70).

Прим. через 30 с подключается дозирующий насос. После этого прим. через 3 с происходит воспламенение. Автономная система отопления начинает работать в режиме полной нагрузки.

Продолжительность запуска составляет прим. 120 — 180 с (продолжительность запуска: промежуток времени между включением и переходом в режим полной нагрузки).

После этого отопитель работает в регулируемом автоматическом режиме.

При низких температурах наружного воздуха при выходе ОГ автономной системы отопления возможно образование тумана (аналогично как при выходе ОГ двигателя).

После выполнения запуска (воспламенение) свеча накаливания берет на себя функции датчика воспламенения.

Если во время запуска воспламенения или отрыва пламени не происходит, автоматически инициируется повторный процесс запуска. Если воспламенения снова не происходит, это означает, что подача топлива прекращена. Автономная система отопления отключается (с записью кода неисправности в ЗУ).

Режим автономного отопления

После выполнения запуска автономная система отопления работает в режиме полной нагрузки.

Когда температура в контуре автономной системы отопления достигает указанной ниже температуры, автономная система отопления переходит в режим частичной нагрузки.

Переход в режим частичной нагрузки происходит при:

бензиновый двигатель: 80 А

бензиновый или дизельный двигатель: 77 А

В режиме частичной нагрузки температура может повыситься до приведенного ниже значения. После этого в регулировки происходит пауза.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если во время паузы температура опускается указанного ниже значения, автономная система отопления снова переходит в режим частичной нагрузки.

Выход из паузы в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 70 А

бензиновый или дизельный двигатель: 65 А

Если температура снова повышается до указанной ниже температуры, автономная система отопления повторно переключается на паузу в регулировке.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если в результате повышенного потребления тепла во время режима частичной нагрузки температура в контуре системы отопления продолжает понижаться, то при достижении указанного ниже значения температуры блок управления автономной системы отопления снова переключает ее на режим полной нагрузки.

Возврат в режим полной нагрузки:

бензиновый двигатель: 65 А

бензиновый или дизельный двигатель: 60 А

При включенном контакте R и выше режим автономного отопления также зависит от температуры, выставленной на панели управления IHKA.

Режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

При работающей автономной системе отопления запуск двигателя вызывает включение дополнительного псевдообогрева. Когда дополнительный псевдообогрев включен, контрольная лампа автономного отопления не горит. (В качестве контрольной лампы выступает мигающий символ на дисплее панели управления IHKA). Автономная система отопления продолжает работать.
Во время работы может быть слышен звук дозирующего насоса (тикающий шум).

Когда температура двигателя сравнивается с температурой в контуре автономной системы отопления или превышает ее, дополнительный псевдообогрев сменяется обычным обогревом. Автономная система отопления деактивизируется.
В режиме дополнительного псевдообогрева используется только контур автономной системы отопления.

Отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

При работающей автономной системе отопления заряд аккумуляторной батареи постоянно контролируется «интеллектуальным» датчиком аккумуляторной батареи. При падении заряда аккумуляторной батареи ниже определенного порога блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Функция защиты от перегрева срабатывает при температуре прим. 145 ААвтономная система отопления отключается и блокируется.

По истечении установленного времени обогрева (30 минут) блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Автономную систему отопления можно также выключить в ручном режиме с помощью пульта дистанционного запуска или через C > Если автономная система отопления не отключается блоком управления IHKA, то по истечении дополнительных 10 минут блок управления SHZH сам отключает режим автономного отопления (с записью кода неисправности в ЗУ).

После отключения автономной системы отопления начинается инерционная фаза работы. Дополнительный насос ОЖ (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос автономной системы отопления (E70) и вентилятор автономного отопителя продолжают работать, чтобы охладить систему.

Продолжительность инерционной фазы зависит от того, находилась ли автономная система отопления при отключении в режиме полной нагрузки, режиме частичной нагрузки или паузе для регулировки.

По окончании инерционной фазы, дополнительный насос ОЖ / циркуляционный насос и вентилятор автономного отопителя автоматически выключаются.

Условия включения режима автономного отопления:

— температура наружного воздуха ниже 15 А
(Только при программировании с помощью таймера или при дистанционном запуске. Прямое включение возможно при любой температуре наружного воздуха, но только не во время движения).

уровень топлива не опустился до резервного объема (9 литров), то есть лампа резерва топлива не горит

запас хода на имеющемся количестве топлива должен быть не менее 50 км

— напряжение в бортовой сети в порядке

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector