Меню Рубрики

Установка автономок на транспортер

Volkswagen Multivan 3.2АТ › Бортжурнал › Автономный отопитель Webasto Airtop 3500 st 7H0 819 006 Q

Решил разобраться, что за Вебасто у меня стоит. По каталогу оказалось, что воздушный фен — автономный отопитель. Позволяет прогревать салон по таймеру или вручную. Сегодня включил вручную по дороге на работу (было 11 градусов тепла), дует хорошо, жарким воздухом, но салон прогреться хорошо не успел, ехал полчаса. Штатный климат был выключен.

Да, похоже у меня без дистанционного управления.

Мой первый в списке:
7VA parking heater with timer
7VB parking heater, temperature control in central control unit
7VC parking heater, timer and temperature control in central control unit
7VE auxiliary water heater with timer
7VF parking heater with radio remote controlplus auxiliary heater
7VG parking heater with timer plus auxiliary heater
7VH auxiliary and parking heater, timer and temperature control in central control unit
7VK parking heater, timer and temperature control in dashboard, air outlet in passenger compartment
7VL auxiliary water heater with radio remotecontrol
7VM parking heater with radio remote control

Webasto Airtop 3500 st (7H0 819 002*, 7H0 819 006*) – фен — штатный воздушный автономный отопитель для VW T5.

Устанавливается заводом-изготовителем на VW T5 в качестве дополнительной опции. На VW T5GP стали устанавливать фены от другого производителя – конкурента : Eberspacher, модель Airtronic D3plus. Тем не менее штатный для Т5 фен с таким же успехом можно установить и на T5 GP вместо Аиртроника.

В чем смысл применения фена – автономного воздушного отопителя?
Смысл — в автономности, быстродействии, объемности и продолжительности поддержания тепла. С помощью данного отопителя можно очень быстро прогреть весь салон Т5 и длительное время поддерживать тепло по всему пространству салона. При этом нет необходимости в работе двигателя автомобиля, а для работы фена задействуется минимум энергии АКБ, все равно, что постоянно включена лампочка около 25вт, а то и меньше. А это значит, в свою очередь, что, при нормально заряженной АКБ, тепло в салоне в автономном режиме с легкостью будет поддерживаться с вечера до утра. Т.е. Вы сможете всю ночь спокойно спать в тепле. Расход топлива, потребляемого отопителем, при этом будет около 0,2-0,25 л в час.
Необходимость применения такого отопителя каждый определяет для себя сам: выезд на природу, рыбалка, ожидание в очереди, ожидание приезда, прилета, экономия на гостинице, сохранность товара, комфорт пассажиров и т.д.
К слову сказать, при морозе ниже 20 градусов обычная печка Т5, даже с задним теплообменником и включенным жидкостным догревателем, не справляется, в достаточной степени, со своей задачей, особенно для задних пассажиров. И тогда без фена просто не обойтись. А ежели предполагаете перевозить детей – то о чем разговор, это просто необходимость, и не только в мороз.
Тем, кто хочет представить жидкостный Предпусковой подогреватель ( ППП) в роли отопителя, например штатный Webasto ThermoTop C, можно ответить сразу – автономности, в этом случае, хватит на пару часов максимум, даже при применении второй АКБ. Дело в том, что в случае применения ППП в автономном варианте, потребителями электроэнергии выступают: нагнетатель котла Вебасто, циркуляционный насос ОЖ и, самое главное, вентилятор основной печки автомобиля – огромный суммарный расход электроэнергии аккумулятора. А если мороз сильный, ниже 20-ти градусов, такого обогрева будет просто недостаточно, не считая того, что АКБ быстро разрядится. На то он и Предпусковой подогреватель, чтобы подогреть перед пуском двигатель и немножко салон, и сразу подзарядится, после запуска мотора.
У фена же сплошные достоинства, кроме одного – стоимости, и то – это понятие — относительное. Особенно когда Вы заказываете себе в салоне новую машину; от этой опции могут округлиться глаза, после оглашения стоимости «такого наворота» менеджером. Что же делать, как же быть?
Выход есть – купить отопитель Б\У ( бывший в употреблении), т.е. демонтированный по какой либо причине с подобного автомобиля. Стоимость тогда будет в два-три раза дешевле, а то и более, если вы не очень прихотливы в плане эстетического оформления .
Лучшим же вариантом, на мой взгляд, это установка фена в заводском исполнении, на свои штатные места, с применением оригинальных воздуховодов, воздушных дефлекторов и деталей крепления. Но можно и на этом сэкономить (более 30% стоимости), если самостоятельно изготовить несложный кронштейн крепления, установить стандартные простейшие гофрированные воздуховоды и т.п., сколхозить, так сказать.
Установка электрической части не вызывает сложности, ведь «мозги» фена не «заточены» под CAN-шину и, в принципе, фен от Т5 можно установить на любой автомобиль. Единственное, что зависит от цифровой шины, это заводская потолочная панель управления. Но её применение не обязательно; можно управлять феном и при помощи других Webasto органов управления, тем более, что установка потолочной панели связано с усложнением электрической проводки и подготовкой места для этой панели. А место это далеко не во всех Т5 предусмотрено. Например, в стандартной панели обивки потолка Транспортера такого места нет.
Как работает. Все предельно просто. Включаете, устанавливаете на органе управления нужную температуру и все. Через пару минут салон быстро нагревается и отопитель переходит в режим поддержания заданной температуры в салоне. И поддерживать будет до тех пор, пока не отключите. Можете смело ложиться спать – не замерзнете и не задохнетесь, проверено. Выхлопная труба под днищем и газы легко выветриваются. Свежий же воздух поступает посредством стандартной системы вентиляции автомобиля.

Читайте также:  Установка awstat на centos

источник

Volkswagen Transporter Легенда › Бортжурнал › Установил автономку Eberspacher D2L

Обновки есть, работа движется, а вот времени чтобы сделать дельный пост с фотоотчетом не сыскать. Но это не повод не рассказать о обновлениях.

Уже наступила зима, но пару месяцев назад в всерьез задумался о обогреве салона бусика. На моем веку это уже четвертая зимовка и каждую зиму приходилось «выживать». Сейчас конечно уже страшно вспоминать как первый год после покупки с дырами в кузове и не родным лобовым стеклом, посаженным на дырявый скотч приходилось ездить в зимней куртке и шапке спасаясь от морозов, так как температура в салоне равнялась температуре за бортом. И все это сопровождалось постоянным оттиранием наледи даже внутри салона.

В последующие годы ситуация довольно сильно изменилась, установив универсальные печки и заменив лобовик, заклеив все дыры, но откровенно тепло в машине не становилось, так как антифризная печка не давала нужной температуры. И в этом году я решил, так оставлять нельзя.

Решением было установка автономного отопителя. И спустя пару недель поисков, опять удача. У моего хорошего друга Kylibinsostagem оказалась оригинальная дизельная автономка Eberspacher D2L, устанавливаемая в то время на VW T3.

Приехав к нему, вооружились инструментом за часик сняли с машины, после чего отдал мастеру на восстановление. И через пару дней получил восстановленную печку.

Вещь конечно отличная. Работает это чудо довольно тихо и спустя 10 минут не возможно удержать руку более 5 секунд. Греет так что мясо жарить можно )) Но так как машина у меня бензиновая, не обошлось без установки дополнительного бачка для дизеля, за пассажирским сиденьем на 7 литров.

Но после установки столкнулся с одной проблемой. В тонких шлангах при минусовой температуре дизель успевает замерзнуть и не помогает даже антигель. Но и тут решение было найдено. Проблема решена установкой ленточного подогрева. Который я протянул по всей длине от бака до печки. Теперь в любые морозы, включая на 5 минут обогрев, печка оживает.

Наконец мне удалось решить основную проблему эксплуатации автомобиля зимой, теперь включив автономку, спустя 20-30 минут в машине можно париться ) Расход дизеля оптимальный, даже при частом использовании 7 литров хватает на месяц.

источник

Volkswagen Transporter T3 › Бортжурнал › Установка дизельного автономного отопителя. Зимние шины.

Так господа, зима в самом разгаре.
Надо бы подумать о том чтобы в авто всегда было тепло и комфортно.

1. Установка дизельного воздушного отопителя.
Когда-то давно ремонтировал радиатор печки и он со своей задачей справляется, но на троечку. Ногам тепло, а вот весь салон всё равно холодный. Поэтому и решил установить автономный отопитель.
Заказывал на али вот ссылка Воздушный дизельный отопитель — цена 136.5$
Получаем вот такую кучу деталюшек.

Теперь надо определить место, где будет установлен отопитель — решил установить справа под задним сиденьем. Там есть площадка с ровным полом без рифления. Отверстия размечал по шаблону крепёжной пластины. А начинал сверлить снизу, т.к. часть пола в салоне уходит за усилитель, поэтому отступил от него пару сантиметров и разметил два отверстия для выхлопной и подающей трубы. Далее из салона при помощи коронок диаметром 30мм увеличил отверстия.

На полу в салоне я не захотел полностью вырезать бутерброд из шумоизоляции и осб под весь корпус отопителя, а вырезал лишь окно, в которое потом уложу каменную вату.

Получившееся окно накладывает некоторые неудобства при установке: отопитель пришлось ставить в сборе с уже установленными шлангами и трубами, а также позаботиться о безопасности как пожарной, так и хорошо уплотнить соединение чтобы возможный прорыв газов не поступал в салон.
Для уплотнения и защиты автолина от разогретой пластины я использовал обычный пищевой термостойкий силикон, он выдерживает температуру в 280 градусов, что вполне достаточно для наших целей. Также выхлопную трубу обязательно ставить на герметик для выхлопных труб.

Читайте также:  Установка кухонной вытяжки в ростове

Далее последовало пару примерок отопителя и пробные запуски в ходе которых понял, что как гофрированная труба, так и хомуты из комплекта ни на что не годятся. Труба после изгибаний под малым радиусом лопнула, а хомутики совсем слабые.

Поэтому было дополнительно куплено:
— Гофра выхлопной трубы 24мм WEBASTO артикул 1321523A — цена 33р. (

16$)
— Тройник топливной трубки WEBASTO артикул 1320192A — цена 3р. 85коп. (

2$)
— Термоизоляция выхлопной трубы WEBASTO артикул 1319670A — цена 18р. 40коп. (

9$)
— Силовые хомуты 23-25 мм СИБРТЕХ артикул 47508 — цена 2р. 70коп. (

1,3$)
— Силовые хомуты 26-28 мм СИБРТЕХ артикул 47509 — цена 2р. 90коп. (

Мне пришлось несколько раз собирать и разбирать всю систему пока я окончательно не понял, что всё хорошо. Первое, что не нравилось — это хомуты. Даже хорошего качества червячные хомуты не могли качественно обжать гофрированную трубу и, во время прожига и старта отопителя, из-под них немного секли выхлопные газы. Только с помощью силовых хомутов смог 100% уплотнить трубы, брал их специально двух размеров: хомутом 26-28 предварительно сдавливал трубу, затем хомутом 23-25 уплотнял окончательно.

И опять же после первых запусков росла температура пола из-за того, что выхлопная труба чуть ли не вплотную находится к отверстию. поэтому и купил термоизоляцию. Внутри в ней стекловолокно, а снаружи какая-то прорезиненная ткань.

Из-за такого расположения отопителя пришлось разворачивать на 180 градусов выхлопную трубу. А сделать это родной гофрой оказалось невозможным: во первых — она очень плохо гнулась, во вторых — её длины хватало только до места установки глушителя. А конец выхлопной трубы должен быть перендикулярен поверхности земли, чтобы ни встречный поток воздуха при движении авто, ни ветер при стоянке не задували в выхлопную трубу и не тушили горение котла.
Кстати родной уголок крепления глушителя тоже не подошёл. Глушитель необходимо располагать отверстием для отвода конденсата вниз, а в таком случае пришлось бы крепить уголок к полу и саморезы торчали бы в салон. Поэтому сделал кронштейн и закрепил его к порогу, в нём саморезы не будут никому мешать.

Далее врезался в топливную магистраль возле бака и установил тройник. Рядом поставил фильтр и топливный насос. Его необходимо ставить под углом и на небольшом удалении от бака, топливную трубку уложил в гофру.
Все провода планирую протянуть по днищу, пока же там пустил только провод на топливный насос и вывел его через заглушку в полу, хорошо что, когда укладывал осб на пол, сделал там окошки, теперь заглушка пригодилась и её не пришлось искать.

В итоге получилось вот так.

Про подключение к электрооборудованию авто и установку дисплея поговорим чуть позже, там разговоров на целую статью. А пока же подведу итог по самому отопителю.

Что нравится:
— греет отлично, прямо даже жарит на полной мощности. Пока морозов нет, но, около нулевой температуры на улице, в авто во время движения 24 градуса при половине от мощности отопителя.
— стоит дёшево: в несколько раз дешевле именитых аналогов.

Что не понравилось:
— очень дешёвая комплектация, как хомуты так и гофры, поэтому конечная стоимость установки возрастает за счёт качественных комплектующих.
— тугодумный пульт управления: пока снизишь мощность с 5квт до минимума надо десяток раз с задержкой нажать на кнопку, это видимо сделано для защиты от случайного нажатия, но невероятно раздражает.
— дисплей с малыми углами обзора, а также при подключении питания он всегда горит, даже когда отопитель не нужен, надо ставить дополнительную кнопку отключения отопителя от бортовой сети, возможно впоследствии закажу обычный пульт типа вкл/выкл тепло/нетепло, ибо эти дешёвые понты в виде дисплея совсем не нужны, хотя на нём и отображаются всякие ошибки, время, температура и напряжение аккумулятора, но всё это лучше вывести на специализированные приборы.
— короткие провода питания и дисплея примерно 2-2,5 м, для установки пульта в передней части авто необходимо удлинять провода

2. Зимние шины.
Ещё осенью я готовился к зиме и купил зимние шины, но зима что-то совсем стесняется заходить. Поэтому держите фото зимних шин без зимы 🙂

Белшина Artmotion Snow Бел-297 205/65R15 94T — цена 344р (

170$) за 4шт.
Такая же модель уже не первый год стоит и на моём пежо. Данная резина автомобильных тестов не выигрывает и не стремится к этому, но при этом она относительно дешёвая, хорошо рулится, отлично гребёт по снегу, но боится льда и весит многовато 🙂

Читайте также:  Установка двухтрубной насосной станции

источник

Volkswagen Transporter Легенда › Бортжурнал › Установил автономку Eberspacher D2L

Обновки есть, работа движется, а вот времени чтобы сделать дельный пост с фотоотчетом не сыскать. Но это не повод не рассказать о обновлениях.

Уже наступила зима, но пару месяцев назад в всерьез задумался о обогреве салона бусика. На моем веку это уже четвертая зимовка и каждую зиму приходилось «выживать». Сейчас конечно уже страшно вспоминать как первый год после покупки с дырами в кузове и не родным лобовым стеклом, посаженным на дырявый скотч приходилось ездить в зимней куртке и шапке спасаясь от морозов, так как температура в салоне равнялась температуре за бортом. И все это сопровождалось постоянным оттиранием наледи даже внутри салона.

В последующие годы ситуация довольно сильно изменилась, установив универсальные печки и заменив лобовик, заклеив все дыры, но откровенно тепло в машине не становилось, так как антифризная печка не давала нужной температуры. И в этом году я решил, так оставлять нельзя.

Решением было установка автономного отопителя. И спустя пару недель поисков, опять удача. У моего хорошего друга Kylibinsostagem оказалась оригинальная дизельная автономка Eberspacher D2L, устанавливаемая в то время на VW T3.

Приехав к нему, вооружились инструментом за часик сняли с машины, после чего отдал мастеру на восстановление. И через пару дней получил восстановленную печку.

Вещь конечно отличная. Работает это чудо довольно тихо и спустя 10 минут не возможно удержать руку более 5 секунд. Греет так что мясо жарить можно )) Но так как машина у меня бензиновая, не обошлось без установки дополнительного бачка для дизеля, за пассажирским сиденьем на 7 литров.

Но после установки столкнулся с одной проблемой. В тонких шлангах при минусовой температуре дизель успевает замерзнуть и не помогает даже антигель. Но и тут решение было найдено. Проблема решена установкой ленточного подогрева. Который я протянул по всей длине от бака до печки. Теперь в любые морозы, включая на 5 минут обогрев, печка оживает.

Наконец мне удалось решить основную проблему эксплуатации автомобиля зимой, теперь включив автономку, спустя 20-30 минут в машине можно париться ) Расход дизеля оптимальный, даже при частом использовании 7 литров хватает на месяц.

источник

Установка автономок на транспортер

Текущее время: 01.04.20, 07:12

Установка «фена» в Т4?

Andrey T2 » 23.12.12, 17:26 Установка «фена» в Т4?

БТр » 23.12.12, 17:38

Gallosha » 23.12.12, 17:59

ЖЕКЯН » 23.12.12, 22:11 Re: Установка «фена» в Т4?

Сергуня » 23.12.12, 22:52

Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово «уважаемый»- звучит как оскорбление. ))))

T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!

Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!

Andrey T2 » 23.12.12, 23:07 Re:

Сергуня » 23.12.12, 23:13

Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово «уважаемый»- звучит как оскорбление. ))))

T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!

Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!

Pavel_T » 24.12.12, 03:08

ЛЁХА 52 » 24.12.12, 11:21 Re:

САША -сделай фото как поставлен фен под пассажирской сидухе
мне вернее интересно где на каком расстоянии просверлили дырки для трубок -а то там бак
от шпилек сколь см .

Gallosha » 24.12.12, 13:02 Re: Re:

DIESEL » 24.12.12, 13:30 Re: Установка «фена» в Т4?

Ребят! У мну вот так сделато.Греюсть уже третью зиму.Но Олег (наш спец по обогревателям),сказал шта фен стоит не на том боку,на котором нуна ему стоять.Якобы топливо не так попадает на свечу.Ну и выхлопная трубка в салоне не есть гуд.Но однако стоит падло и работает как надо.Запитался от топливного фильтра через тройник.Насос тоже в подкапотном пространстве:

Под днищем иногда получаюццо такия эфекты:

Ещё вариант установок фена:

Последние три фото не мои!

ЛЁХА 52 » 24.12.12, 15:07 Re: Re:

Машинёр » 24.12.12, 17:01 Re: Установка «фена» в Т4?

когда здесь москальского гонору поубавиться —позовите.

Dmitri P » 24.12.12, 17:50 Re: Установка «фена» в Т4?

Andrey T2 » 24.12.12, 17:53 Re: Установка «фена» в Т4?

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *