Меню Рубрики

Установка автономок в зеленовке

Сеть магазинов М5: все для грузовых автомобилей

Сеть магазинов «М5» работает с 2007 года. На данный момент мы представлены шестью магазинами в Самарской области, расположенных на трассах.

Развитие компания начала с магазина в с.Валы. Здесь, кроме крупнейшего нашего магазина расположен и наш комплекс придорожного сервиса, который включает в себя и охраняемую стоянку с круглосуточным видеонаблюдением, и кафе с домашней кухней и бесплатным Wi-Fi, сервисным центром, где осуществляется мелкий ремонт большегрузных автомобилей, установка обтекателей, замена или ремонт лобовых стекол, удаление катализаторов, и многие другие услуги.

В наших магазинах вы найдете авто-аксессуары (коврики, ароматизаторы, и т.д.), авто-электронику, радиостанции, рации (Midland, Megajet, ALAN, Optim, President, Albrecht, Таис), навигаторы (Prology, Explay, Prestigio, Mystery, Supra, Garmin, Shuttle), видеорегистраторы (Sho-me, Ridian, Bluesonic, Subini, Parkcity, Blackbox, Procam), радар-детекторы (Sho-me, Stinger, SilverStone, Cobra, Whistler, Mongoose), автомагнитолы (Sony, Pioneer) и многое другое.

Также представлены расходные материалы и инструмент — масла SHELL, MOBIL, Лукойл, антифризы FELIX, X-FREEZE, лампы, ключи, стяжки грузов, AdBlue. Товары в дорогу — сувениры, средства гигиены, прохладительные напитки, и т.д.

Наша компания стремиться предоставлять нашим клиентам готовые решения, а именно — основное направление нашей деятельности, это продажа и установка радиостанций и автономных отопителей. То есть, приехав к нам, покупатель получает подключенную, настроенную радиостанцию, и получает удовольствие от общения с коллегами. Тоже самое касается и продажи навигаторов: наши продавцы настроят навигатор, помогут обновить карты (NAVITEL, IGO) для максимально комфортного дальнейшего его использования. Кроме прочего, сотрудники наших магазинов обучены установке эмуляторов AdBlue, которые исключают необходимость заправки AdBlue, и, соответственно, экономят очень значительные деньги.

Хотелось бы отдельно остановиться на автономных отопителях. «Для чего нужен автономный воздушный отопитель салона?» — спросите вы.

Водителям больших грузовых автомобилей зачастую приходится проводить за рулем автомобиля несколько суток , и, соответственно, часто ночевать в кабине своего автомобиля. Однако, в зимнее время года, необходимо поддерживать комфортную температуру кабины, и тут есть два способа согреться:

1.Оставлять на ночь двигатель работать, и сжечь от 20 до 30 литров топлива.

2.Установить автономный отопитель, который расходует около 200-300 граммов топлива в час.

Также воздушные отопители используются для подогрева грузовых отсеков (перевозка теплолюбивых грузов), катеров, кабин спец-техники.

Плюсы системы в полной автономности и не зависимости от двигателя автомобиля, малой шумности и незначительном потреблении топлива!

Автономные отопители (Планар, Webasto, Eberspacher) работают на топливе из бака и от аккумулятора автомобиля. С помощью регулировки на органе управления, можно задать комфортную температуру и отопитель будет поддерживать ее без Вашего участия. Кроме этого, можно рассчитать маршрут движения теплого воздуха и подкорректировать его воздуховодами. Наши обученные специалисты всегда готовы не только установить автономный отопитель, но и произвести сервисное обслуживание.

Без лишней скромности можем отметить, что благодаря нашему динамичному развитию, которое включает в себя и открытие новых магазинов и просто наращивание товарооборота за счет расширения ассортимента, наша сеть магазинов является крупнейшей в области в своем сегменте, что позволяет получать теперь некоторые привилегии при работе с поставщиками.

  • Самарская область, трасса, М5, 955-й км, с. Валы, ул. Советская, 61 А. т.+7-929-718-88-97;
  • Самарская область, Самарская обводная дорога, (Самара-Волгоград), 24-й км, пос. Алексеевка, т. +7-903-333-69-55;
  • Самарская область, трасса Р178 Самара-Ульяновск, 65-й км, придорожный комплекс «Светлячок», район д. Екатериновка, т. +7-903-333-29-55;
  • Самарская область, с. Зеленовка, стр.5, трасса М5, 980-й км, т. +7-964-975-19-55;
  • Самарская область, г. Сызрань, 879-й км трассы М5, мотель «М5+», т. +7-987-167-09-55;
  • Самарская область, трасса М5, 1031-й км, развязка Урал, т. +7-927-218-88-37.

Служба технической поддержки:

В настоящее время уже работает наш сайт RUS163M5.RU , который мы планируем развить до интернет-магазина уже в ближайшее время.

источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Тепло круглый год. Ставим Планар 2д-12 в Ниву на счёт три.

Часто ночуя в лесу возле машины или в ней и с завистью глядя, как вольготно спят в соседнем патрике, оборудованном автономкой решил — надо ставить!
И вот сошлись в кучу звёзды, деньги и время. Посылка получена, бачок подобран, приступаем.
Сразу определились три зоны работ:
— салон, где монтируется корпус автономки, протягиваются эл.провода, вешается пульт;
— днище, здесь монтируем патрубки коллекторов и топливную магистраль;
— подкапотное пространство, где устанавливаем топливный бак и насос.
Начинаем.
Сняв сидение, убираем коврики. режем утеплитель по месту, отдираем шумку в виде гудрона.
Прикладываем резиновый уплотнитель и обводим по нему нужные отверстия.
Сверлом на 5 в моём случае быстро делаем много дыр, соединяем нужные в одну, немного шоркаем напильником. Готово.

Читайте также:  Установка веб сервера на системный

Закручиваем 4 гайки крепления снизу, пока герметик пластичен.
Протягиваем провода в подкапотное для насоса и в боковину для пульта.
Можно ставить сиденье на место, его ждёт переделка, чтобы оно могло раскладываться вровень с задним, но не в этой сказке.

Полезли вниз. Ямы нет, поэтому стелим под себя мягкое и тёплое и монтируем входной и выходной патрубки как нам хотеся и требует инструкция. Заодно протягиваем под капот топливопровод.
У меня получилось так.

Завершающий этап под капотом.
Бак для старых нив подойдёт от газели, расширительный.
С 21214м сложнее, у нас вакуумик стоит выше. Как ни плавил я тот бак, он не влез. На выброс.
Новый поход в магазин, новый бак. На сей раз от приоры.
Наскоряк делаем подиум для бака: после нескольких прихваток находим нужные углы и расстояния, обвариваем.
Колхозим переходники из диаметра сливного отверстия бака до диаметра топливопровода. У меня в переходнике участвуют три трубы. Находим место для насоса и монтируем его, соединяя с шлангом от бака и агрегата в салоне.
Крепим подиум и бак к нему.

Бинго!
Осталось сгонять за солярой, прицепить аккум, и после нескольких волнительных холостых запусков (пока не прокачалась магистраль), наконец почувствовать начало новой эры, эры теплых времён!
Времена года и погода больше не смогут влиять на мой сон, это прекрасно!
Надо отметить. Где мой виски?

UPD:
1. Перенёс панель управления на торпеду слева от руля (декабрь 2018), так как включаю автономку заранее, чтобы всё прогрелось и высохло. Тогда валишься спать в комфортное сухое тепло ))
В процессе работы отопителя регулировка не требуется, а включать обогрев, заглядывая за переднее сидение, ну очень не удобно!
2. Переходник от бака к пластиковому трубопроводу из нескольких резиновых труб конечно потёк, поэтому был куплен латунный штуцер для непосредственного перехода с большого диаметра на малый (зима 2017-18).

источник

KIA Sorento 2,2 CRDI FAST HORNET › Бортжурнал › автономка БИНАР 5Д компакт, испытание морозом

Всем привет!
На новый год ездил на север, температура там была -26-30 градусов.

Так вот автомобиль простоял на таком морозце 4 дня! если бы не было автономки то запустить мотор было бы очень сложно 🙂 в первую ночь даже спал плохо, так как переживал, что заморожу сейчас машину, а автономка бац и не запустится! 🙂
Через четыре дня отойдя от праздников решил запустить автомобиль. Утром в 8-00 решил по пробовать, ночью было -30 к 8 утра было -29. Нажал кнопочку и спина мокрая , и автономка начала тарахтеть 🙂 УРА, страхи были напрасны! Через полчаса вышел посмотреть на сколько прогрелся антифриз, на пульте автономки красовалась цифра 70 градусов,

решил попробовать запустить мотор. Включив зажигание пиктограмма спирали на панели приборов включилась всего на 0,5 секунды, стартер нехотя начал маслать (хололдно все же), коленвал сделал 3-4 оборота и мотор заурчал по летнему тихо т.е. без бряканий и лязганий холодного дизеля! Температура ОЖ при этом стремительно опускалась (термостат то открылся ) замерла температура ОЖ примерно на 55-60 градусах, из сопел вентиляции подул теплый воздух 🙂 Вот небольшое видео запуска после 30 минут работы автономки, качество телефонное :))

Для ускорения прогрева снова включил подогреватель и через 10 минут температура ОЖ поднялась до заветных 86 градусов и в салоне стало тепло! Температуру смотрел через OBDII разъем.
В общем тест или проверка предпускового обогревателя БИНАР 5Д состоялась успешно!
Так же по дороге домой решил проверить есть ли смысл включать подогреватель на ходу. Так вот, при езде по трассе со скоростью 110-120 км/ч в мороз -26 или -32

Читайте также:  Установки bios фирмы award

(по трассе температура колебалась от -26 до -32) смысла включать подогреватель нет, так как мотор и так прогревается но только до 86 градусов и не более, в салоне при этом тепло! даже жарковато иногда 🙂

А вот в городе смысл есть! так как стоя на светофорах ОЖ остывает до 60 градусов в салоне температура при этом не меняется конечно, все так же тепло, а вот мотор остывает и это я так думаю немного увеличивает расход ДТ.
В общем предпусковой подогреватель вещь полезная и т.д. и т.п. но дорогая зараза 🙂

источник

УАЗ 469 Турбо-Бобик 2.9 TD › Бортжурнал › Устанавливаем Автономку

Денек выдался нормальный, снега как обещали не было, пошли ставить автономку!

Выбрали место под сиденьем заднем левом, размечаем отверстия под впускной и выпускной тракт.

Одно отверстие больше так как выхлоп идет двух контурный, чет я загнул проще говоря трубка в трубке, так как температура выхлопа очень большая!

Вот таким образом она встала под сиденьем

По днищу всю магистраль прикрутил хомутами чтобы ничего не болталось и не отрывалось

Выхлоп вывели на задний бампер.

Пульт установил над задней дверью из соображения чтобы лежа на сиденьях можно было им управлять и не тянуться с просони куда то фиг знает куда! А так же она может работать на ходу и до нее тоже можно легко дотянуться с водительского сиденья!

Возились часа 3, под замерзли малость тут и пришло время тестировать

Позже она совсем раскочегарилась и температуру я уже не мерил! Но в машине баня!

Осталось прикупить парочку маленьких баллонов литров по 10 чтобы удобно было перевозить, а то 25 литровый газовый баллон это не выход:)

УАЗ 469 1989, двигатель дизельный 2.9 л., 130 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

УАЗ 469, 1986

УАЗ 469, 1968

УАЗ 469, 1985

УАЗ 469, 1981

Смотрите также

Комментарии 38

Привет.Тут у нас один продает триматик Е 2400 думаешь стоит взять, как у тебя с печкай полет нормальный?

Здарова! Да вот работала работала сейчас перестала работать! Запускается раз через 10 и потом как пргреет отрубается! Надо в ремонт везти! Так вообще делают их без проблем, мастера есть!

Привет.Тут у нас один продает триматик Е 2400 думаешь стоит взять, как у тебя с печкай полет нормальный?

А вообще автономка вещь очень хорошая и нужная! Просто надо профилактику делать перед сезоном отопопления! У нас просто в основном дизельные автономки спрос имеют газовые редко кто использует! А с дизельными вообще нет проблем! Я имею ввиду запчасти все есть! Но дизельная автономка больше электричества ест! Тратит на нагрев свечи!

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка воздушного отопителя ПЛАНАР-2D-12-S на УАЗ-452 (Буханка)

УАЗ-452 — легендарный автомобиль, который можно встретить в любом уголке нашей Родины.
Хороший внедорожник, ремонтопригодный, и т.д. Описывать смысла его нет.
Любят его эксплуатировать рыбаки и охотники в поездках на алкотур в лес и водоемы. Но есть большая проблема — не хватает комфорта и тепла.

Отопитель и пассажиры находятся в спальном отсеке, а пульт у водителя, естественно для запуска придется перемещать почти через весь салон автомобиля. Логично, такие вещи располагать в спальном салоне.
Алкотур должен проходить в полном комфорте.

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит около 5-6 часов.

Стоимость отопителя с установкой от 26000 рублей под «ключ».

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите ездить в комфорте, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Читайте также:  Установка вертикального сливного трапа

С более подробной установкой отопителя салона можно ознакомиться в бортжурнале ГАЗ Соболь

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто, автономный отопитель в салон, планар.

источник

Установка автономных воздушных отопителей ПЛАНАР в Тольятти

Довольно суровый отечественный климат, морозные зимы и продолжительные холода заставляют многих водителей грузовых транспортных средств задумываться о том, как улучшить микроклимат в кабине. Греться при помощи стационарной печки, работающей от двигателя – неэкономично, при таком способе тратится огромное количество топлива. Разумная альтернатива этому – использование автономных отопителей салона автомобиля ПЛАНАР, которые не только экономят топливо, но и легко могут обеспечить комфортную температуру в кабине большегруза, например, во время ночной стоянки.

Что такое автономные отопители ПЛАНАР и для чего они нужны?

Автономный отопитель салона ПЛАНАР – это относительно небольшое устройство, которое может подогревать воздух в салоне автомобиля или в его кузове, когда производится перевозка груза, требующего определенной температуры. Если автомобиль используется постоянно, то установка такого обогревателя – это не только экономия денежных средств на горючем, но помощник в вопросе поддержания здоровья водителя. Поэтому такое устройство довольно популярно у дальнобойщиков и таксистов в Тольятти.

Экономия достигается за счет того, что подобный обогреватель использует собственное топливо из собственного бака, то есть для начала обогрева не нужно запускать двигатель автомобиля. Кроме больших затрат топлива, работающий двигатель выбрасывает в окружающую его атмосферу огромное количество вредных веществ. А вот работа автономного отопителя – экологична и не причиняет такого вреда природе.

Преимущества автономных отопителей ПЛАНАР

Воздушный отопитель салона авто не стоит путать с жидкостными подогревателями двигателя, автономки не влияют на запуск двигателя в мороз, а просто греют салон или кузов. Тем не менее, их использование имеет немало преимуществ. Среди них можно выделить основные:

  • Оперативный обогрев – воспользоваться обогревателем можно в любом месте и любое время. Всего за несколько минут температура в кабине станет комфортной;
  • Высокий КПД обогрева;
  • Обогрев независимо от работы двигателя;
  • Простая установка и эксплуатация;
  • Возможна бесперебойная работа на протяжении нескольких десятков часов;
  • Экономическая целесообразность;
  • Повышенный комфорт и удобство в салоне автомобиля.

Наличие этих и других преимуществ делают автономные отопители все более и более популярными среди водителей в Тольятти!

источник

Mitsubishi Pajero › Бортжурнал › Автономка в салон — Планар 2Д

Пару месяцев назад установил себе автономный воздушный отопитель в салон Планар 2Д.

Давно хотел фен в салон. Плюсы очевидны:
1. Можно ночевать в машине с феном, не заводя двигатель. При этом выставив температуру на пульте, он сам будет включаться и выключаться для поддержания заданной температуры.
2. Ездя по городу и выходя в магазины/кино не выключаю фен — возвращаюсь в теплый салон.
3. Для дизеля актуально — прогревается быстрее салон.
4. Потребление топлива/тока меньше, чем при заведенном двигателе с включенной печкой.

Из минусов:
1. Аккумулятор должен быть живой, чтобы постоянно пользоваться автономками ))
2. Первую неделю вонял жженой резиной или пластиком. Обгорала прокладка около выхлопа.

Установил в багажнике под спальником на место ликвидированного заднего кондея. Сварил небольшую подставку, чтобы оптимально расположить забор и выдув воздуха. Правда, пока не покрасил его, т.к. в гараже холодно и краска не ляжет качественно. По теплу уже покрашу подставку.

Выход горячего воздуха проходит под спальником между подлокотником заднего сидения и полом.

Забор воздуха для горения и выхлоп направил в отверстие от кондея.

Забор топлива через тройник от заборника врезанного для предпускового подогревателя.

Удаленное управление сначала сделал через дополнительный канал сигнализации. Но т.к. у нее только один канал, одновременно включались оба подогревателя(двигатель/салон).

Сейчас переделал управление на GSM. Собрал на Arduino и GSM модуле платку, которая через sms включает мне подогреватели, плюс следит за температурой и напряжением в машине. Об этом в следующем посте напишу подробнее.

Общее впечатление о фене положительное ) Хоть он и 2кВ, но греет быстро. При этом довольно тихий, не мешает.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector