Установка автосигнализации без обратной связи

Subaru Impreza Voz >› Бортжурнал › Установка сигнализации своими руками, мозгами, нервами… Главное — желание!

О процессе и всех тонкостях установки чуть позже, сначала хотелось бы обсудить следующее…

В общей сложности, на сбор информации, для установки автосигнализации (АС), у меня ушла неделя, чистая неделя. Всю эту информацию я предоставлю тут. Устанавливать же я не решался 3 месяца, друзья, знакомые, коллеги мне все уши прожужжали: «Отдай ты уже в сервис, пусть сделают…»

I. Итак, почему же я решил устанавливать сигнализацию сам, не имея не единого опыта за плечами, и с начальными – даже ОЧЕНЬ начальными знаниями в радиотехнике, электронике. Можно даже сказать школьные:)

1) Нет, это не финансы, скорее интерес, было интересно попробовать самому, честно, посмотрев отчёт одного парня, было страшно приниматься за дело, но, глаза боятся, а руки делают…
2) Вторым моментом было то, что в городе на такие машины никто сигнализации не устанавливал, и условием было оставить машину на сутки как минимум – ЭТО ВООБЩЕ НЕ ВАРИАНТ! Не потому что мне постоянно нужна машина, просто доверия к людям нет… Также большим минусом является тот факт, что при неполадках, в случае покупки АС в одном месте, а установки в другом, эти 2 «места» будут перекидывать стрелки друг на друга, в итоге придётся либо смириться, либо отказаться от сигналки, либо всё-таки лезть самому и разбираться.
3) Ну и в-третьих, как оказалось, это очень полезно для самого себя немного изучить проводку автомобиля, невольно поразбирать салон и поудивляться некоторым вещам…:)

P.s. Сервисмены такие же люди, ничуть не лучше нас…

Отдать в сервис — минусы:
• финансы;
• оставить машину чужим людям на сутки;
• качество (не себе — так себе);
• в случае чего, снова и снова ездить к сервисменам за помощью (а хочется немного независимости!);
• некоторые сервисмены состоят в деле с автоугонщиками, так что, если ваше авто кому-то очень нравится, они получат всю необходимую информацию, как обойти охранные функции вашей АС.

Отдать в сервис – плюс(ы):
• не нужно возиться… (плюс не однозначный, бездействие приводит в деградации…)
• а больше не вижу…

Сделай сам – минус(ы):
• время…
• ну и все, наверное…

Сделай сам – ПЛЮСЫ:
• 1,2,3,4,5, …, ∞ Плюсов очень много, начиная с того, что у вас будет уверенность в эксплуатации (лучше вас не сделает никто!), заканчивая тем, что вы будете знать от и до всю схему расключения вашей АС, а также узнаете ещё очень много интересного. Также отнесём к этому персональность и качество соединений (очень ВАЖНО!)
О качестве соединений отдельный разговор, от этого зависит не только работоспособность АС, а так же безопасность, как автомобиля, так и ваша! Подробнее в процессе установки.

II. Зачем мне нужна сигнализация? Тут снова не всё как у многих… Охранные функции были не определяющими, захотят, угонят на эвакуаторе… На то дело нужно GPS чип втыкать в машину и следить… Нужен был автозапуск и обратная связь. Все мне тыкали на StarLine, мол, Боги среди автосигнализаций. А я так скажу, хорошая сигнализация та, которую владелец установил сам… Почему, спросите вы? Элементарно возьму в пример себя, в случае отказа сигнализации, глюка мозга и т.п. я смогу сделать всё необходимое, чтобы безболезненно завести свой авто. Если что-то перестало работать, я знаю, куда нужно лезть, и что там «тыкать»:) А сигнализации ВСЕ не без греха, нет ничего идеального!

III. Что нам понадобится:
• Руки(можно даже растущие из одного места, главное чтобы умели паять, а научиться этому можно буквально за день, поверьте мне!), ноги, голова… вобщем ВЫ целиком:D;
• Набор для пайки(паяльник помощнее для силовых проводов, да и для обычных подойдёт, флюс(я использовал пасту для пайки и смолу), припой(свинцовый – классика жанра), кембрики(желательно, зачем? Увидите!), изолента(обязательно). А это вам ИНСТРУКЦИЯ ПО ПАЙКЕ, её тоже используйте:)
• Всё для разборки нужных элементов(отвёртка крестовая:D, желательно покороче, ну я и длинной справился), пассатижи(кусачки), гаечный ключИК(универсальный, много что им откручивал, начиная от клеммы аккумулятора, заканчивая релюшками под панелью…). А так же канцелярский нож для оголения проводов.
• Мультиметр (вольтметр, тестер)
• Хомуты пластиковые для крепления проводов.
По-моему, ничего дефицитного нет… всё доступно, я из этого абсолютно ничего не покупал, благо на работе этого добра достаточно.

IV. Если все в сборе, можно начинать, НО! Перед началом отцепляем клемму от аккумулятора, дабы не натворить делов и раньше времени не закончить работу с последующим ремонтом проводки…

Начинаем с замка зажигания. Находим синюю «фишку» под рулевой колонкой,

расцепляем её для удобства и паяемся к проводам, которые ближе к замку зажигания (ЗЗ) (т.е. между ЗЗ и фишкой).
Силовые провода требуют особого внимания, снимаем часть изоляционного провода.

накручиваем провода аналогично как на фото, С ЕДИНСТВЕННОЙ ПОПРАВКОЙ! Не скручивайте провода от АС, это обеспечит лучший контакт с контактируемым проводом и после пайки соединение не будет очень толстым.

Я переделал, распустил провод.

Тщательно пропаиваем их и также надежно изолируем. Изоленту не жалеем!

В том же духе все силовые провода…

красный АС — на — черно-белый ЗЗ
зелёный АС — на — черно-синий ЗЗ
жёлтый АС — на — чёрный ЗЗ
Далее чёно-жёлтый провод ЗЗ разрезаем.
жёлто-чёрный АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к ЗЗ)
чёрно-жёлтый АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к фишке) — видно на 4 фото.
ВАЖНО! Все провода прозванивайте для утверждения, особенно если вы не первый владелец авто, мало ли что делали с ЗЗ до вашего владения.
Синий провод я пока не задействовал, т.к. не понял пока для чего он, да и без него всё работает… Но всё равно буду разбираться. Ещё раз повторюсь, все контакты хорошо ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.

V. Едем дальше. Цепляемся к проводам приборки.

Снимаем приборку, отцепляем 3 зелёные фишки сзади.

Почему кембрики — просто изолента тут будет бесполезна, со временем она всё равно сползёт, ну хотя ещё зависит от изоленты и от вашей сноровки. Но я предпочёл кембрики. Сидят плотно и не допускают сильного изгиба места пайки. Но есть у этого метода-кембрика запарка, чтобы его продеть, нужно соответственно разрывать провод, к которому мы коннектимся, и, продев кембрик на 1 из уже 3 проводков, паяем эти самые 3 проводка, а после накрываем всё это дело кембриком. Ниже на 7 фото видно.

Я просто буду указывать № провода и куда его цеплять:

1 -> на концевик(триггер) капота (был в комплекте с АС, если нет, докупайте) -> подкапотное пространство.
2 — тут стоит отметить 15-ый провод(петля) — если мы оставляем петлю замкнутой, это означает мы даём понять АС, что у нас авто с ручной коробкой передач, и в будущем, для УСПЕШНОГО дистанционного запуска авто, перед этим нам каждый раз будет нужно выполнять процедуру «логической нейтрали» («ЛН»), процедура из 2-3 пунктов, но нюанс в том, что при снятии авто с охраны во время между процедурой «ЛН» и автозапуском авто (ну например вы что-то забыли в машине), «ЛН» «онулируется», вобщем автозапуск не сработает… Т.е. после снятия авто с охраны, вам нужно будет снова выполнять процедуру «ЛН» — заводить авто, передачу на нейтраль, ручник, комбинация кнопок, достаём ключ из ЗЗ, авто продолжает работать под управлением АС, закрываем авто, ставим под охрану, сигнализация глушит двигатель — вот она процедура «ЛН» Смысл этой процедуры в безопасности, авто не будет заводиться на передаче, а значит не подкатит к соседской машине или до первого препятствия, ямы и т.п. 🙂 Но каждый раз выполнять все эти действия, лично я от этого отказался…
Я разрезал эту петлю, обманул АС, теперь она думает, что у меня каробка-автомат, и для будущего успешного запуска двигателя, мне нужно лишь оставить коробку в нейтральном положении, зимой, учитывая застывание коробки, к этому прибавится ручник. Минус этого в том, что оставив машину на передаче и заводя дистанционно, авто заведётся и уедет… Поэтому нужно быть уверенным в своих действиях, так что решайте сами для себя, как будет лучше для вас…
Значит если петля замкнута(РКПП) -> на концевик ручника -> красно-жёлтый провод в центральном разъёме приборки.
Если петля разомкнута(АКПП) -> на массу.
3 — не использовал, т.к. он «+» (положительный), а мне нужен «-» (отрицательный) — он будет под номером 14.
4 — на положительный контакт сирены (докупал отдельно за 150 р.) -> к «+» от сирены — подкапотное пространство.
5 -> на чёрно-белый провод в центральном разъёме приборки.
6 -> на «-» (минусовой) контакт обходчика штатного иммобилайзера.
7 -> на чёрно-зелёный провод в левом разъёме приборки
8 -> на-ВНИМАНИЕ—СВЕТЛОзелёно-чёрный провод в правом разъёме приборки.
9 — не использовал за ненадобностью.
10, 16 — не использовал, долго думал над функциями, которые несут эти контакты, и решил от них отказаться… Объясню почему, двойная блокировка стартера через реле, к чему? Есть иммобилайзер, есть встроенная блокировка стартера в сигналке. А релюшки не идеальны, тоже выходят из строя, на ум приходит пословица — не рой яму другому, сам в неё попадёшь.
11 -> на массу.
12 -> тут как и с контактом №2, зависит от выбранной вами трансмиссии:
Если петля замкнута(РКПП) -> не используется.
Если петля разомкнута(АКПП) -> на чёрно-белый провод в разъёме над педалью тормоза.
Итак я выбрал АКПП, поэтому этот контакт я использовал, тут меня постигла первая «непонятка», подцепился к проводу — загорелись стоп-сигналы, и не гаснут, нажал на педаль тормоза — не помогло, отцепил-подцепил клемму аккумулятора — тоже не помогло, отцепил-подцепил фишку разъёма педали тормоза — ПОМОГЛО.
13 — триггера багажника пока нет, планирую купить. Пока протянул в багажник, но не эксплуатирую:)
14 — вот этот-то провод мне и нужен для концевиков дверей. Тут тоже есть что отметить. «Непонятка» вторая: вобщем как я лажался описывать не буду, начну сразу с сути, вобщем с концевика водительской двери идёт один провод на приборку (сине-белый), а с остальных 3-х дверей идёт другой провод (жёлтый) оба они рядом, на центральном разъёме приборки. Всё бы ничего, но при отпирании водительской двери, в то время, когда авто находится под охраной АС, сирена срабатывала как при лёгком ударе, т.е. 3 раза пикнула и всё, а на пейджер никакая информация не поступала. С остальными же дверьми всё было, как положено, сирена, пейджер получал информацию. Разные сигналы у этих контактов. РЕШЕНИЕ: поступил просто, обрезал сине-белый контакт, и припаял его, вместе с 14 контактом АС, к жёлтому проводу. Всё стало по феншую.
15 — как я уже сказал, петля выбора КПП, я разрезал.
18, 19 — не использовал за ненадобностью.
20 — к активатору замка багажника. Раз контакт у нас — (минусовой), не совсем логично, значит вместе с ним тянем ещё 1 провод постоянный +(положительный) и подцепляем их к движку (активатору) замка багажника. Купленный мною движок оказался слабоват, поменяем:) Так что проверяйте активаторы на месте И НЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА, а именно от АС.

VI. Переходим к центральному замку (ЦЗ).

Находим белый разъём слева от ног водителя под обшивкой.

В нём находим жёлтый и сине-зелёный провода.

синий АС -> на жёлтый ЦЗ
зелёный АС -> на сине-зелёный ЦЗ

сине-красный и зелёно-красный -> оба на массу.

сине-чёрный и зелёно-чёрный — не используем.

VII. Заканчиваем всё это дело обходчиком
иммобилайзера (имм.)

Обходчик можно либо: купить — 500 р., либо сделать самому — 0 р. Схема элементарная, можете в этом убедиться.

На сколько я понял в покупной обходчик внедряется ключ целиком. Это означает, что ваш ключ будет постоянно в машине, не лучший вариант… Возможно есть и такие, где вставляется лишь чип имм… Так что, если вы решите всё-таки покупать, то постарайтесь найти такой, куда внедряется лишь чип, так безопаснее. Если даже таких нет, попробуйте в обычный обходчик прилепить чип на 2-сторонний скотч, только надёжно, всё-таки чип злоумышленникам меньше даст, чем ключ от авто.

Итак, у вас есть обходчик, за покупной я не скажу, буду описывать как у меня на самодельном, но должно быть аналогично. Из обходчика у нас выходят 4 провода («+», «-«, и 2 провода — антенна). Находим блок имм., у меня он выглядит так ->

Проще всего его найти в вашем мануале авто, либо, оголив ЦЗ, можно увидеть провода, выходящие из штатной антенны имм., а по ним уже вычислить блок имм.

Разрезаем 1 из проводов антенны, какой, по сути не имеет значения, но, для убеждения проверяем — заводим авто. Если не завелась, или завелась, но заглохла, то мы перерезали нужный нам провод. Тут меня накрыла третья «непонятка» — обрезал провод, завожу — заводится:) Сутки с дружищем ломали голову, КАК ТАК-ТО?:D, перепарковали свои мозги, провели исследовательскую работу, проанализировав наши действия, предположили, что всё это потому, что не был вынут ключ из ЗЗ, следовательно имм. не считывает код с ключа, пока его не вынуть и не вставить снова. Поэтому, разрезаем провод и только потом вставляем ключ в ЗЗ и проверяем. Далее контачим провода антенны имм. к разрыву провода антенны штатного имм. «+» и «-» в зависимости от вашей АС.
— если у вас провод АС для обходчика «+», то к нему цепляем «+» от самого обходчика, а «-» на массу.
— если от АС «-«, как в моём случае (6-ой контакт), то к нему цепляем «-» от обходчика, а «+» берём с ЗЗ.
Хотелось бы дополнить про обходчик — он должен активироваться лишь при автозапуске, при заводе с ключа, обходчик работать не должен! Проверить можно 2-мя способами: либо смотреть срабатывает ли релюшка при заводке авто с ключа (срабатывать не должна), либо, если имеется 2-ой ключ, вынуть из него чип имм., убрать чип и ключи с чипом из машины и пробовать завести авто, должно быть как при разрезанном проводе антенны штатного имм. — не завелась, или завелась, но заглохла. Если же завелась, то это не есть хорошо… Нужно дорабатывать обходчик. Как? Расскажу в следующей статье.

Дать мне такую же машину и АС сейчас, процесс установки займёт часа 3-4 не больше. А так я провозился 2-3 дня, из-за тупок и «непоняток». Выражаю свою благодарность np9Hur за теоретическую помощь и помощь в разрешении «непоняток»:)

Ну вот вроде бы и всё. Возникнут вопросы, задавайте, по возможности постараюсь ответить и разъяснить. Надеюсь статья оказалась полезна для вас.

Безопасной вам охраны и хранит вас разум!:)

источник

Автосигнализация без обратной связи и с ней — какую выбрать (обзор 20 лучших моделей)

Сигнализации без обратной связи и с ней отличаются между собой прежде всего дополнительным способом оповещения о состоянии машины у двусторонних систем: информация выводится на ЖК-дисплей. Охранные комплексы с ОС имеют увеличенный радиус действия (до 4 км) и дополнительных функции, например, заблаговременный прогрев салона автомобиля или открытие багажника. В брелках некоторых односторонних моделей также есть небольшой экран, но его наличие только упрощает использование системы автовладельцем, но не влияет на функциональность.

ТОП-10 лучших сигнализаций с обратной связью

Видео: обзор автосигнализации Pandora DXL-3910

ТОП-10 сигнализаций без обратной связи

Фотогалерея: сигнализация Challenger 2000i

Фотогалерея: сигнализация Cenmax HIT-710

Как выбрать лучшую сигнализацию для автомобиля

Видео: критерии выбора автосигнализации

Без обратной связи

• блокировку двигателя;
• датчик удара;
• возможность управления центральным замком;
• сирену;
• светову сигнализацию;
• охрану дверей, багажника и капота.

Модели таких охранных систем связи иногда оборудуются:

• контроллером наклона;
• защитным механизмом от кражи колес;
• LIN-шиной для связи с блоком управления;
• турботаймером;
• предпусковыми обогревательными устройствами (для дизельных транспортных средств).

Комплект сигнализации без обратной связи на авто содержит брелоки, имеющие на корпусе:

• 2–5 клавиш управления;
• небольшой экран (не во всех моделях), наличие которого упрощает использование системы автовладельцем, но не влияет на функциональность.

Брелоки для автосигнализации без обратной связи

Достоинства и недостатки

Достоинством сигнализаций без обратной связи является сочетание:

• привлекательной цены;
• современные системы оснащаются высокой функциональности;
• удобства в эксплуатации.

Недостатками таких моделей являются:

• количество сервисных способностей;
• сложность внутренней схемотехники.

С обратной связью

Двусторонние сигнализации позволяют производить мониторинг состояния автомобиля и точно узнавать о зонах, которые подверглись атаке.

Такие комплексы, помимо автозапуска и турботаймера, обычно можно программировать функции для комфорта:

• управление стеклоподъемниками;
• регулирование кондиционера, магнитофона, водительского кресла и т. д.

В комплекс, кроме брелока с ЖК-дисплеем и основных состовляющих, могут входить:

• GSM/GPRS-модуль, позволяющий управлять функциями авто с помощью телефона и отслеживать местоположение машины;
• CAN-шина;
• датчики объема и наклона.

Брелоки для автосигнализации с обратной связью

Принцип действия

Принцип действия заключается в следующем: особый блок, находящийся в автомобиле, принимает сигналы датчиков и мгновенно передает информацию на брелок владельца.

В зависимости от конструкции брелока, хозяин транспортного средства увидит:

• мерцание светодиода, свидетельствующее о несанкционированных проникновениях;
• отображение действительного состояния автомобиля и его месторасположение на жидкокристаллическом экране.

Кодирование данных

В современных сигнализациях с обратной связью существует 2 основных способа кодирования данных:

1. Динамическое кодирование. В брелоке заложен специальный код, который постоянно изменяется по определенному алгоритму. Комбинация передается на приемный блок в автомобиле, и сообщается брелоком после запроса от главного прибора. Такая модель является наиболее уязвимой, так как угонщик, вычисливший алгоритм, при наличии спецтехники может легко взломать охранную систему.
2. Диалоговое кодирование. Принцип действия заключается в том, что в главном блоке автомобиля и брелока заложен одинаковый, но уникальный алгоритм распознавания кода. После отправления брелоком сигнала на снятие машины с охраны, блок управления сигнализации отправляет запрос, сформированный случайным образом. Брелок по своему алгоритму, совпадающему с последовательностью операций блока управления защитного комплекса, формирует правильный ответ. Главный прибор сравнивает данные, и в случае совпадения транспортное средство снимается с защиты. Это означает, что по одному перехваченному сигналу злоумышленники не смогут расшифровать алгоритм ответа.

Достоинства и недостатки

Достоинствами системы являются:

• усложнение взлома благодаря генерации специальных кодов;
• не подверженность случайным срабатываниям после громких звуков;
• поступление сигнала непосредственно владельцу на брелок, вне зависимости от места нахождения автомобиля;
• возможность добавления в устройство новых функций, таких как расширение блокировки электрических схем машины или системы отключения освещения;
• использование смартфона в качестве принимающего прибора;
• оповещение автовладельца не только об угрозе взлома, но и о возникновении иных проблем с транспортным средством;
• возможность монтажа в любых марках автомобилей.

1. Более высокая стоимость, по сравнению с комплексами без обратной связи.
2. Сложность и стоимость монтажа. Установку подобной системы лучше доверить специалистам. Прайс на монтаж сигнализации зависит от объема работ, и в некоторых случаях может составлять до 50% от цены охранного комплекса.
3. Большая часть сигнализаций оснащается хрупкими пейджерами. Зачастую пульты повреждаются даже при небольшом физическом воздействии.
4. Батарейка в брелоке довольно быстро разряжается.
5. Ограниченный радиус действия систем с динамическим и диалоговым кодированием.

Со спутниковой связью

Автомобильные сигнализации со спутниковой связью оснащены GPS- и GSM-модулями, которые периодически отправляют диспетчеру информацию о координатах транспортного средства. Для обеспечения высокой надежности применяются два канала связи. GSM-модуль позволяет сообщать координаты авто путем отправки СМС-сообщения на мобильный номер владельца.

Достоинства и недостатки

Преимуществами сигнализаций со спутниковой связью являются:

• повышенная надежность защиты;
• возможность осуществления контроля за местом нахождения автомобиля;
• наличие функции дистанционной остановки работы двигателя в случае угона транспорта.

Недостатками комплексов являются:

1. Высокая стоимость охранных систем и их монтажа. Дополнительно автовладельцу придется регулярно оплачивать абонентские услуги.
2. Невозможность работы спутниковой связи на подземных парковках и стоянках.
3. Осуществление монтажа комплекса исключительно квалифицированными специалистами. Ошибки, допущенные при установке, могут повлиять на безопасность транспортного средства.

ТОП-10 лучших сигнализаций с обратной связью

В рейтинг ТОП-10 лучших сигнализаций с обратной связью входят модели:

1. Pandora DXL 3910.
2. StarLine A94.
3. Alligator C500.
4. Jaguar EZ-Ultra.
5. Scher-Khan LOGICAR 1.
6. StarLine A91 Dialog.
7. Pantera SLK-675RS.
8. Sheriff ZX-757.
9. Pantera SLK-868RS.
10. Tomahawk 9.1.

Pandora DXL 3910

Основные характеристики сигнализации Pandora DXL 3910:

• 16 независимых зон защиты;
• 2 прочных брелока;
• двусторонняя связь до 2 км;
• функции иммобилайзера, внедренные в CAN-девайс;
• встроенный GSM-монитор с мобильной ОС и двумя цифровыми шинами;
• дистанционный контроль;
• автозапуск двигателя и подогрева;
• отправка голосовых сообщений владельцу транспортного средства о состоянии системы с выбранной периодичностью;
• настройка различных параметров по USB.

Стоимость комплекта без монтажа составляет от 12 тысяч рублей.

Автосигнализация Pandora DXL-3910

Видео: обзор автосигнализации Pandora DXL-3910

В видеоролике рассказывается об основных характеристиках охранной системы, разработанной российской компанией Alarm Trade. Снято каналом «СТАЛ-авто: защита от угона и комфорт».

StarLine A94

Главные особенности модели Старлайн А94:

• сигнализация может работать при температурном режиме от -50 до +85°C;
• емкость аккумуляторной батареи достаточна для эксплуатации в режиме охраны до двух месяцев.

Кроме автозапуска и обратной связи модель оснащена:

• цифровым 3D-датчиком удара;
• сверхпрочным блоком управления;
• трансивером с дальностью до 2 км и 128 каналами, без помех сигнала;
• GPS;
• 2CAN и GSM-интерфейсом, защищёнными от сканирования;
• функцией управления замками капота и блокировки;
• удаленным запуском дворников;
• опцией управления подогревом и двигателем;
• дистанционным складыванием зеркал и настройкой сидений под параметры автовладельца;
• удаленным закрытием люка.

Стоимость комплекта составляет от 10 тысяч рублей.

Автосигнализация StarLine A94

Alligator C500

Двусторонняя охранная система относится к моделям VIP-класса.

• фирменным датчиком Alligator, рассчитанным на воздействие с шестью независимыми охранными зонами на двух уровнях;
• подключением GSM и второго CAN-модуля;
• фирменным иммобилайзером;
• защитным криптостойким кодом;
• улучшенной помехоустойчивостью;
• радиусом приёма и отправки радиосигнала, действующим до 2,5 км;
• дистанционным управлением замками двери и стеклоподъёмниками;
• удаленным контролем освещения и автозапуском двигателя автомобиля;
• различными режимами охраны, такими, как бесшумный или «Паника».

Стоимость этой тайваньской сигнализации составляет от 9 тысяч рублей.

Автосигнализация Alligator C500

Jaguar EZ-Ultra

Сигнализация от тайваньской компании Jaguar относится к новому поколению двусторонних противоугонных систем.

Комплект обладает большим количеством функций и деталей, в том числе:

• скорость отклика на команду автовладельца, составляющая десятые доли секунды;
• 7 независимых защитных зон;
• CAN-интерфейс;
• диалоговый сдвоенный код управления с действием в радиусе до 1,2 км;
• присоединение к GSM-модулю;
• индикация салона и двигателя;
• фирменный иммобилайзер;
• автозапуск двигателя;
• вызов хозяина транспортного средства.

Стоимость охранного комплекса составляет от 8 тысяч рублей.

Автосигнализация Jaguar EZ-Ultra

Scher-Khan LOGICAR 1

Корейская сигнализация Scher-Khan LOGICAR 1 занимает мало места в автомобиле и монтируется без особых усилий при помощи подключения к нужному разъёму. Модель подходит для работы с центральными замками и бортовыми системами транспортных средств нескольких последних поколений.

Производитель сигнализации предлагает:

• полный контроль над транспортным средством в радиусе до 1,5 км;
• удаленный или запрограммированный автозапуск двигателя;
• фирменная защита от сканирования, работающая на основе сплошного блочно-потокового шифрования информации, отправляемой в эфир;
• особо прочный брелок с ЖК-дисплеем и режимами энергосбережения, устойчивый к падению и ударам.

Цена полного комплекта Scher-Khan LOGICAR 1 составляет от 12 тысяч рублей.

StarLine A91 Dialog

Автосигнализация StarLine A91 Dialog была создана российскими разработчиками.

Сигнализация StarLine A91 Dialog примечательна:

• уникальным режимом для фильтрации помех в условиях мегаполиса (отличается 128-канальным узкополосным запатентованным трансивером с ЧМ модуляцией);
• возможностью подключения модуля GSM с радиусом действия до 2 км;
• удаленным либо запрограммированным по графику автовладельца запуском двигателя;
• инновационной системой ключей шифрования 128 бит по методу прыгающих частот;
• встроенным датчиком удара;
• многоуровневым режимом руководства дверными замками.

Стоимость составляет около 9 тысяч рублей.

Автосигнализация StarLine A91 Dialog

Pantera SLK-675RS

Китайская система охраны автомобиля от угона отличается улучшенной устойчивостью к различным помехам, особенно в условиях мегаполисов.

Охранный комплекс состоит из:

• двухуровневого датчика удара;
• четырехкнопочного брелока с ЖК-дисплеем и радиусом действия до 2 км;
• модернизованного режима блокировки двигателя Anti-Hi-Jack;
• автозапуска мотора;
• дистанционного управления замками и закрытием окон;
• контроля за освещением на расстоянии;
• датчиков температуры.

Автосигнализация Pantera SLK-675RS

Sheriff ZX-757

Сигнализация Sheriff ZX-757, созданная китайскими разработчиками, характеризуется:

• датчиками ударов и движения;
• внутренним иммобилайзером и турботаймером;
• девайсами для подключения к модулям Glonass и GSM;
• возможностью присоединения к системам GPS и CAN;
• запуском двигателя и дворников;
• возможностью дистанционного включения освещения салона с дистанции до 2 км.

Стоимость комплекта начинается от 6 тысяч рублей.

Автосигнализация Sheriff ZX-757

Pantera SLK-868RS

• защита сигнала от перехвата спецтехникой угонщика находится под контролем инновационного кода BACS;
• радиус двусторонней связи — 2 км;
• функция Anti-Hi-Jack;
• четырехкнопочный брелок, с эргономичным режимом;
• 7 зон защиты;
• брелок получает информацию о колебаниях температуры в моторном отсеке и салоне транспортного средства и может управлять ими;
• автозапуск двигателя.

Цена противоугонного комплекса — 8 тысяч рублей.

Автосигнализация Pantera SLK-868RS

Tomahawk 9 1

Главные особенности сигнализации Tomahawk 9.1:

• двухуровневый датчик удара;
• 128 каналов связи с фильтром от помех;
• обратная связь на расстоянии до 1,3 км;
• удаленное открывание багажника и замков;
• дистанционный запуск двигателя и освещения салона.

Стоимость охранного комплекса составляет от 3 тысяч рублей.

ТОП-10 сигнализаций без обратной связи

В рейтинг ТОП-10 популярных сигнализаций с односторонней связью входят модели:

1. Leopard LR 433.
2. Tomahawk CL-700.
3. Scher-Khan Magicar 6 mini.
4. Challenger 2000i.
5. Alligator M-700.
6. Pantera CL-250.
7. Convoy XS-3.
8. Jaguar JB-007.
9. Berkut S240.
10. Cenmax HIT-710.

Leopard LR 433

Основные характеристики «сигналки»:

• функции «Паника» и «Антиограбление»;
• турботаймер;
• включение режима охраны с запущенным силовым агрегатом;
• 6 независимых охранных зон;
• двухуровневый контроллер чувствительности;
• отключение режима защиты на двух уровнях — при помощи пейджера или пароля;
• датчик удара;
• кодирование сигнала с использованием технологии Keelog;
• возможность работы в температурном диапазоне от -40 до +85 градусов.

Величина тока, потребляемого системой при активированном защитном режиме, составляет не более 18 мА. Питание сигнализации должно осуществляться от бортовой сети, параметр напряжения в которой будет не более 15 вольт.

Управление охранной системой осуществляется при помощи трехкнопочного пейджера. Устройство выполнено в эргономичном дизайне, а кнопки на корпусе отличаются удобным расположением.

Стоимость охранного комплекса составляет от 1800 рублей.

Автосигнализация Leopard LR 433

Tomahawk CL-700

Наиболее значимые опции сигнализации:

• функции антиограбления и антисканера;
• встроенный иммобилайзер;
• программируемая блокировка силового агрегата;
• автоматическая активация защитного режима;
• мониторинг всех рабочих зон при включении охраны, проверка неисправностей;
• дополнительный канал для настройки, который можно запрограммировать на функцию «Комфорт».

Комплект сигнализации включает в себя два пульта, на одном из которых находится экран. Устройства выполнены в эргономичном дизайне и сделаны из качественного и ударопрочного пластика. На экране пульта отображаются данные о командах, отправляемых автовладельцем на блок управления.

Стоимость охранного комплекса составляет от 1600 рублей.

Автосигнализация Tomahawk CL-700

Scher-Khan Magicar 6 mini

Охранный комплекс выполняет множество полезных функций:

• режим турботаймера, обеспечивающий сохранение ресурса турбины силового агрегата;
• возможность использования пароля для получения доступа в салон и отключения сирены в случае потери ключа;
• режим антиограбления Jack Stop, позволяющий удаленно произвести блокировку силового агрегата;
• специальный алгоритм Magic Code для предотвращения перехвата сигнала;
• двухуровневый контроллер чувствительности;
• функция иммобилайзера, позволяющая произвести блокировку силового агрегата через тридцать секунд после отключения зажигания.

В системе можно реализовать функцию обратной связи. Для этого потребуется дополнительно приобрести недорогой пульт-пейджер.

Стоимость охранного комплекса составляет от 1800 рублей.

Автосигнализация Scher-Khan Magicar 6 mini

Challenger 2000i

Основные характеристики трехканальной автосигнализации Challenger 2000i:

• установка допускается на транспортные средства, оснащенные штатным центральным замком;
• для защиты сигнала от перехватов спецтехникой используется динамический код;
• владелец автомобиля может запрограммировать до четырех брелоков для управления комплексом;
• в системе есть опция дистанционного управления электростеклоподъемниками;
• существует возможность подключения специального устройства, обеспечивающего удаленный запуск двигателя.

В базовую комплектацию входят два пульта, корпусы которых выполнены в виде капель.

Стоимость комплекса составляет от 1800 рублей, однако, устройство временно снято производителем с производства.

Фотогалерея: сигнализация Challenger 2000i

Alligator M-700

Комплекс обладает следующими полезными опциями:

• открытие пультом двери багажного отсека;
• автоматическая активация охранного режима;
• блок памяти в управляющем модуле автосигнализации, сохраняющий информацию о последнем срабатывании комплекса;
• управление замочными устройствами на дверях при активированном зажигании;
• режим Valet, позволяющий производить активацию и деактивацию тревожного режима при потере пульта;
• управление при помощи пароля;
• настройка опции антиограбления с брелока устройства;
• дистанционная блокировка работы силового агрегата транспортного средства при попытке угона.

Стоимость комплекта составляет от 1300 рублей.

Комплектация Alligator M-700

Pantera CL-500

Основные характеристики охранного комплекса Pantera CL-500:

• опция турботаймера;
• 5 зон охраны;
• технология шифрования, не позволяющая перехватить импульсы даже с использованием высокотехнологичных кодграбберов;
• 30-метровый радиус действия пейджера;
• режим «Паника»;
• обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны или триггера;
• память на 2 последних срабатывания системы с указанием зоны/триггера;
• функция антиограбление;
• отключение охраны в 2 этапа;
• бесшумная постановка/снятие системы с охраны;
• возможность позонового отключения датчиков системы;
• самодиагностика при включении режима охраны;
• возможность поставить систему на охрану с двигателем работающим на холостом ходу.

Стоимость охранного комплекса составляет от 3 тысяч рублей.

Convoy XS-3

Автосигнализация предоставляет автолюбителям следующие опции:

• дистанционная блокировка двигателя;
• открытие автомобильного багажника кнопкой на брелоке;
• отключение датчика удара в случае необходимости;
• дистанционное управление центральным замком;
• автоматическая повторная установка на охрану после ложного срабатывания;
• переход на дополнительный канал управления при поломке;
• охрана 4 зон автомобиля;
• противоразбойный режим;
• иммобилайзер;
• поиск автомобиля на стоянке.

Стоимость комплекта составляет от 2290 рублей.

Jaguar JB-007

• 5 отдельных зон охраны;
• возможность управления режимом Valet с брелка;
• раздельное отключение зон датчиков при постановке на охрану;
• возможность охраны автомобиля при заведенном двигателе с ключом в замке зажигания;
• режим “бесшумной” охраны;
• опция “Паника”;
• возврат в предыдущее состояние после перерыва питания;
• программируемое управление замками при включении/выключении зажигания;
• режим “комфорт”;
• программируемая задержка выключения салонного освещения;
• световой и звуковой режимы поиска автомобиля;
• возможность бесшумного включения/выключения режима охраны.

Автосигнализация предупреждает владельца о:

• попытках несанкционированного проникновения в салон транспорта;
• активации сервисного режима Valet;
• том, что аккумулятор в пульте скоро может разрядиться.

Модель снята с производства, однако, ее еще можно встретить в некоторых магазинах. Розничная цена комплекса составляет от 1700 рублей.

Комплектация Jaguar JB-007

Berkut S240

Основные особенности автосигнализации Berkut S240:

1. В комплектацию входит мощная сирена на 20W, работающая, в отличие от аналогов, намного громче. Информация о ее срабатываниях сохраняется в памяти управляющего модуля.
2. Сигнализация использует два канала управления сервисными девайсами автомобиля.
3. Переключатель Valet применяется для активации аварийного режима и настройки некоторых функций.
4. Центральный блок оборудован дополнительным разъемом с целью подключения контроллера объема.
5. Для блокировки силового агрегата есть две электроцепи, также в модуль оснащен выходом управления центральным замком.
6. Передача импульсов происходит посредством шифрования динамическим кодом Super KeeLoq Pro II.

Цена комплекта составляет от 1750 рублей.

Cenmax HIT-710

Основные особенности автосигнализации:

1. В комплект входит небольшой пейджер, который позволяет осуществлять управление разными кнопками, в зависимости от программирования устройства. При активированном защитном режиме с брелока можно произвести включение и отключение контроллеров чувствительности.
2. В охранной системе реализован алгоритм двухэтапного открытия дверных замков с приоритетом для водительской двери.
3. Модель оснащена пассивным иммобилайзером, который используется для блокировки силового агрегата. Устройство автоматически активируется после извлечения ключа из замка зажигания.
4. Есть функция удаленного открытия двери багажника.
5. Автоматическая перепостановка на охрану
6. включение и выключение датчиков в режиме охраны.
7. Двухшаговое отпирание дверей (приоритет открытия водительской двери).

Цена комплекта составляет от 1900 рублей.

Фотогалерея: сигнализация Cenmax HIT-710

Как выбрать лучшую сигнализацию для автомобиля

Чтобы выбрать лучшую сигнализацию для автомобиля, при покупке необходимо обращать внимание на:

1. Конструкцию системы. Существует два вида — моноблочная и разнесенная. Первая конструкция более удобна для установки, такие сигнализации компактные и обычно монтируются в моторном отсеке. Для обеспечения более высокой надежности лучше использовать комплекс разнесенной конструкции. Все компоненты сигнализации устанавливаются в разных местах как в салоне, так и под капотом.
2. Количество охранных зон. Чем их больше, тем более надежным будет защитный комплекс. В бюджетных моделях присутствует не более пяти зон, в дорогих устройствах их количество составляет от шести до девяти. Комплекс защищает не только двери, но и замок зажигания, ручной тормоз, производит мониторинг напряжения бортовой сети и т. д. При правильной настройке «сигналка» может контролировать положение педали тормоза, контроллера скорости, ускорения, датчика наклона и т. д.
3. Разновидность управляющего кода. Так как динамический код не может обеспечить полную безопасность машины, лучше сделать выбор в пользу диалогового кодирования.
4. Радиус действия пейджера в режимах передачи данных и оповещения. Лучше, чтобы показатель при передаче сигналов от пейджера к блоку составлял около одного километра, а от модуля к пульту — до двух километров. Производители указывают на упаковках сигнализаций дальность действия в идеальных условиях, когда передача данных осуществляется на открытой местности при отсутствии помех. В условиях мегаполиса этот параметр будет значительно ниже.
5. Взаимодействие с силовым агрегатом. Опция дистанционного пуска двигателя позволяет заранее разогреть мотор в зимнее время года и сэкономить личное время. Ручной запуск реализуется при помощи пульта управления, автоматический — посредством температурного контроллера либо таймера. Процедура происходит во временной интервал, указанный автовладельцем либо при снижении температуры воздуха до уровня, установленного пользователем.
6. Дополнительный функционал. Если планируется эксплуатировать охранный комплекс только для закрытия дверей и активации тревожного режима, то на это можно не ориентироваться.
7. Количество датчиков. Все сигнализации оснащены контроллерами удара. Желательно, чтобы в комплект охранного комплекса также входили датчики объема, наклона и температуры. Контроллер объема позволяет реагировать на изменения, которые происходят вокруг устройства. Если злоумышленнику удастся проникнуть в салон машины, датчик зафиксирует движение и предупредит об этом автовладельца. Датчик наклона позволит определить попытку перемещения транспортного средства с одного места в другое. Контроллер температуры реагирует на изменения температурного режима в салоне авто.
8. Наличие дополнительного оборудования, такого как CAN или GSM-устройства. Этот пункт не распространяется на охранные комплексы без обратной связи. GSM-устройство позволит использовать телефон в качестве пейджера и на расстоянии управлять им сигнализацией. Модуль GPS поможет отследить координаты автомобиля. CAN-модуль позволит подключить охранный комплекс к одноименной шине, с целью минимизирования вмешательства в штатную проводку при подсоединении системы.

источник