Меню Рубрики

Установка автосигнализации бмв е34

BMW 5 series Чёрный бумбусик E34, 2.5 › Бортжурнал › Установка нештатной сигнализации на e34 с функцией закрытия стёкол и люка

Как и обещал, начинаю рассказ об установке сигнализации
Мне как раз со списанной «Волги» досталась старая, но исправная сигнализация с обратной связью и я решил ею заняться.

Сразу предупреждаю: хоть я и даю номера контактов и цвета проводов, это не значит, что не надо включать голову.

За ваши спаленные блоки GM я никакой ответственности не несу.

В первую очередь запасаемся ETM. распечатываем также инструкцию к сигналке, благо интернет полон ими.
Также рекомендую запастись клеммами тоненькими, такими как на приборке. Там разъёмы точно такие же. Я не нашёл в ЕТК номера таких клемм, если кто подскажет буду признателен. Мне же пришлось использовать обрезки с клеммами.

Далее выдираем заднее сидение и начинаем извлекать блок модулей кузова. Выдираем GM

Нас интересует жёлтая фишка x255 мы её выдавливаем наружу отвёрткой плоской.

Смотрим, что мы имеем.
Мы хотим сесть на те же контакты, которые использует штатная сигналка. Это будет:
7 E Detection, lock Infrared module
16 E Detection, arrest/unlock Infrared module

У меня вместо 7 контакта оказалось пустое место, ну а что вы хотели машин изначально пустой. Начинаем вживлять контакт.

Внедряем контакт на место и шплинтуем фишку

Фишку устанавливаем на место, ставим блок

Однако, до сборки я рекомендую проверить работу. Блок принимает на входы 7 и 16 управляющий сигнал положительной полярности, 12 вольт. И если у нас всё правильно, то подача +12 вольт на 7 контакт должна приводить к запиранию дверей, а удержание этих 12 вольт в течении дальнейшего времени вызовет запирание люка и стёкол (слышно по срабатыванию реле в RM).
Подача же тех же +12 вольт на 16 контакт приводит к отпиранию замков. Если у нас всё нормально, устанавливаем блок на место и начинаем подключать сигнализацию. В этом ничего сложного нет, важно её настроить (аппаратно или программно, в зависимости от модели) на то, чтобы запирающий и отпирающие импульсы были всегда положительной полярности.
В случае же если нам нужно запирание стёкол/люка, нам надо настроить её на запирающий импульс 30сек. обычно есть на большинстве сигналок такая функция — запирающий 30 сек, отпирающий — 0.8 сек.
В любом случае надо смотреть, что за сигнализация нам досталась и читать её инструкцию.
В итоге, подключаем выводы сигнализации к нашим проводам. Рекомендую сразу же дать питание на сигналку и проверить запирание-отпирание с пульта.

Далее начинаем подключать сигналку к концевикам дверей.
Как известно, двери у нас имеют 3 выхода концевиков — общий на задние двери, и отдельно на передние.
Все провода сходятся к главному модулю, где мы можем их использовать, либо же отлавливать их по кабель-каналам, это кому как больше нравится. Сразу могу сказать — с передних дверей провода идут по средним стойкам и уходят в кабель-каналы внизу, после чего идут в GM под заднее сидение. Провода концевиков задних дверей спускаются по аркам, после чего, в районе ног заднего левого пассажира, в чехле, они объединяются в один провод того же цвета, и поступают в блок управления.
В любом случае это:
Водительская дверь: Коричнево-серый с жёлтыми полосками, 15×255
Пассажирская дверь: коричнево-голубой с жёлтыми полосками 1×255
Задние двери: коричнево-фиолетовый с жёлтыми полосками 3×255

Они берут -12 на вход, и при закрытии двери, подают управляющий сигнал отрицательной полярности.
При помощи диодной развязки

подключаем сигнализацию к системе концевиков.

Некоторые подключают сигналку к плафонам. Так вот это не совсем правильно. Дело в том, что плафоны управляются блоками GM/RM и гаснут не сразу, а со временем. В итоге, мы будем иметь постоянно выскакивающее на брелке предупреждение о незакрытой двери.

Далее всё достаточно банально — садимся, где нам удобно на габариты, управляющий плюс зажигания и два питающих плюса от аккумулятора или ещё откуда, где он есть всегда: плюс питания и плюс запирания (в нашем случае эти два вывода можно объединять, тк плюс будет сугубо управляющим, а силовой частью рулить будет штатный релейный модуль). Не забываем о предохранителе, обычно они уже есть непосредственно на проводе.
Концевик багажника даёт нам управляющий сигнал положительной полярности, а зачастую, все сигналки используют минус. Так что надо либо ставить доп. концевик на багажник специально под сигналку (обычно идёт в комплекте), либо забить на это дело

Подключаем сирену, датчик удара, антенну и прочее, всё что требуется — это уже зависит сугубо от модели сигнализации.

Читайте также:  Установка подогрева сидений golf

Принципиально не пишу, где расположил сигнализацию, дабы меньше лихих людей это знало. На всякий случай. В любом случае запрятан модуль надёжно 😉

Собираем всё на место, проверяем ещё раз чтобы всё работало.

На этом всё. Результат работы — на видео с предыдущей записи

источник

KDS58 › Блог › Установка Starline B9 на BMW 525 (E34), автомат, 1989 г.в. Карта монтажа, реализация функции комфорт.

ПРЕДИСЛОВИЕ
Так получилось, что мне выпало счастье поковыряться с легендарной бандитской бэхой…гроза 90-х…
Машина 89 года, по докам 91. Объём двигателя занижен в ПТС…
Короче нормально все)))
Но речь пойдет сейчас не об этом. Забегая вперед, хочу сказать, что был приятно удивлен при обследовании машины, немцы вообще красавцы! В дверь воткнули столько всего, что отечественному автопрому это и по сей день снится, а самое главное ещё и разъёмы пустые имеются(проводка HI).
Отдельной похвалы заслуживает подогрев личинки замка!Жаль что за долгие годы существования машины в Рассеи местные кулибины внесли ряд коррективов в проводку, а именно-пооткусывали все к херам собачим! И заипашили вместо умных активаторов 2-х проводные…Блеать, да как так то?Подогрев личинки-откусить! концевик положения ручки-откусить…И ведь все рабочее!

Можно долго говорить что было намудрено с проводкой… по огромной просьбе хозяина(моего оч хорошего друга, с горшка вместе можно сказать)))) вся проводка была восстановлена. ЦЗ-жив! УРА! Подогрев личинок жив! БМВ все больше и больше вызывало у меня уважение! Из передних дверей удалили китайцкие активаторы и установили родные.

Теперь что касается точек подключения, а особенно интересной была функция КОМФОРТ, ведь эта машинка 89 года имеет так называемые доводчики и двойное запирание дверей!
Чтобы заработала данная функция, необходима полная исправность всех активаторов, концевиков дверей, и проводка к ним.

Снимаем водительскую кик панель и находим пучок проводов идущий в дверь. В моем случае:
ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ и активации функции комфорт необходимо подать плюсовой сигнал в течении 30 сек на бело-красный провод(белый с красной полосой).
ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ ищем бело-зеленый провод(белый с зеленой полосой) и разрезаем его пополам. Нам понадобится 5-контактное реле и колодка к нему.
Подключаем разрезанный нами бело-зеленый провод к реле. один конец к контакту 30, второй к контакту 87А. Контакты 30 и 87А являются нормально замкнутыми. То есть таким образом в режиме покоя реле целостность бело-зеленого провода восстановлена. А вот во время подачи управляющего сигнала реле разорвет целостность бело-зеленого провода и это послужит сигналом для ЦЗ о том что надо бы и двери отворить!
Контакт 87 изолируем-он нам не понадобится. Контакты 85 и 86 являются управляющими. Старлайн Б9 позволяет использовать в качестве управляющего сигнала как «+» так и «-» Поэтому делайте как будет удобнее…а удобнее взять с сигнализации в качестве управляшки «+» а массу сделать постоянной!

ВНИМАНИЕ!Цвета приведены конкретно для модели данного года выпуска! Судя по форуму любителей БМВ, проводка менялась чуть ли не каждый год…А эта Бэха собиралась и вовсе на заводе в Японии. Поэтому берем в руки тестер или диодную контрольку, 3 октября 2014 в 23:39 Метки: bmw 525 , e34 , starline , b9 , карта монтажа , комфорт , точки подключения , бмв 525 , е34 , старлайн

источник

Установка автосигнализации на BMW 525

Точки подключения автосигнализации на BMW 525i 1989-1990

+12 красный в жгуте от замка зажигания зажигание зелёный в жгуте от замка стартер чёрный в жгуте от замка габариты левый: серый с фиолет;
правый: серый с жёлтым (+) на выключателе света тахометр чёрный на диагностическом разъеме или катушке концевики дверей жёлтый с чёрным (-) в блоке реле под задним сидением центральный замок Положительное управление
закрывание — белый с зелёным;
открывание — белый с чёрным с жёлтым на выходе из водительской двери.
. ВНИМАНИЕ . МОЖНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО СВЕТОДИОДНОЙ КОНТРОЛЬКОЙ ИЛИ ТЕСТЕРОМ! КОНТРОЛЬКА С ЛАМПОЧКОЙ МОЖЕТ ВЫВЕСТИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ИЗ СТРОЯ НАВСЕГДА!

Точки подключения автосигнализации на BMW 525i с 1990

+12 красный в жгуте от замка зажигания зажигание зелёный в жгуте от замка стартер чёрный с жёлтым в жгуте от замка габариты левый: серый с белым; правый: серый с чёрным (+) на выключателе света повороты синий с коричневым, синий с зелёным под задним сидением справа тахометр чёрный на диагностическом разъеме или катушке концевики дверей передние: коричневый с серым с жёлтым провод (передняя левая) и коричневый с синим с жёлтым провод (передняя правая).
задние: коричневый с фиолетовым с жёлтым провод.
Эти соединения должны производиться в 26-ти контактном желтом разъеме блока управления, расположенного под задним сидением с водительской стороны (или в жгуте, идущем к этому блоку).
Эти соединения необходимо производить с использованием диодов для разделения цепей концевик багажника красный с белым (+) центральный замок Положительное управление
закрывание — белый с зелёным (без «комфорта»);
открывание — белый с зелёным с жёлтым на выходе из водительской двери
. ВНИМАНИЕ . МОЖНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО СВЕТОДИОДНОЙ КОНТРОЛЬКОЙ ИЛИ ТЕСТЕРОМ! КОНТРОЛЬКА С ЛАМПОЧКОЙ МОЖЕТ ВЫВЕСТИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ИЗ СТРОЯ НАВСЕГДА! стеклоподъёмники коричневый с красным (он же и закрывание, и «защелка»)
Читайте также:  Установка asterisk freepbx distro

Точки подключения автосигнализации на BMW 525i 1992-1993

Цепь Цвет Расположение 12 В постоянная Красный Жгут прводов замка зажигания 12 В отключаемая Зеленый Жгут проводов замка зажигания Стартер Черный Жгут проводов замка зажигания Внутрисалонное освещение (-) Желтый/синий На реле Внутрисалонное освещение (от реле) (-) Коричн./красный У внутрисалонного фонаря Габаритные огни (сторона водителя) Серый/фиолетовый У выключателя габаритных огней Габаритные огни (сторона пассажира) Серый/желтый У выключателя габаритных огней Блокировка электропривода двери Белый/зеленый Вентилятор радиатора Синий У вентилятора Фонарь заднего хода Синий/желтый У выключателя рядом с коробкой пердач Зажигание 2 Фиолетовый Жгут проводов замка зажигания Тахометр Черный У диагностического разъема Разблокировка электропривода двери Белый/зелёный/желтый Место упора ног переднего пассажира Замечание: при установке дистанционного автостартера следует учесть, что автомобиль не имеет датчика нейтрального положения коробки передач.
Вместо него используйте цепь стартера, которая проходит через выключатель только при положении «Нейтраль» и «Парковка».
Необходимо использовать зеленый провод REC-4/4LC (стартер), находящийся в жгуте проводов замка зажигания. Коричневый провод может быть заземлен, если он не соединен с черным проводом «земля».

Точки подключения автосигнализации на BMW 525 2005

Цепь Цвет Расположение зажигание зел/бел на белом блоке с водит.стороны Стартер Черный на белом блоке с водит.стороны бензонасос бел/син реле бензонасоса с правой стороны за бардачком концевик (+) син/кр на лампе салона

Точки подключения автосигнализации на BMW 525 2007

Цепь Цвет Расположение бензонасос (+) белый/красный в лючке бензонасоса

Комментарии

BMW 525i 1999г.в.
ЦЗ — (в водительской двери в жгуте к замку) черно белый/сине красный полярность +

габариты — (в жгуте к переключателю света) черный в разрыв т.е. разрезаете загорелись — соединяете погасли, я использовал нормально замкнутое реле.

концевые — (на плафоне) красно синий двери полярность + плавное гашение 21-23сек.

на плафоне багажникка — бело черный, концевой, подключал через 2 диода запирающий и развязывающий полярность —

контроль работы двигателя на генераторе +

Педаль тормоза — серо коричневый на педали отсекаем от педали диодом и подключаемся выше диода, со стороны авто

Иммобилайзер — в разрыв штатной рамки желто оранжевого провода
Замок зажигания — черный стартер, красный +12, желтый зажигание, фолетовый зажигание 2

Удачи! не поставите диоды кан шина не уснет!

Добавить комментарий

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!

источник

BMW 5 series М50 В25 TU 1994 г.в. › Бортжурнал › ШТАТНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ НА БМВ 525 Е34 — КОМПЛЕКТУЮЩИЕ. часть 4

В прошлых частях я писал о покупке комплектующих для ШТАТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Е34. Кто не в курсе почитайте тут, чтобы не было глупых вопросов:

В общем переварил я информацию с прошлых частей и понял, что вот такая сигнализация не пойдет для установки в машину, потому что во-первых она глубокий дорест, а во-вторых для нее нужен специальный выкидной ключ (который днем с огнем не найдешь)…

Все знающие объяснили мне, что самый простой и надежный вариант — это установка сигнализации DWA3. Я принял информацию к сведению и нашел такой блок и проводку к нему. Ее мне предоставил любезно — hitmanrus . Цена вопроса была 1 500 рубл…

Проводку отмыл от грязи вот таким способом. Эффект впечатляет. Теперь приятно работать с проводами…

Проводка не совсем полная, есть места, где провода обрезаны, но я думаю, что разобраться можно. По крайней мере я понял, что:

1. Эта фишка идет на концевик на крышку массы, расположенный под задним сиденьем…

Для полной ясности archer01 даже скинул мне фото, как это установлено в авто…

2. Концевик крышки АКБ. Крышку, кстати, до сих пор не нашел. Ее почему то все пытаются продать в диапазоне 1 500 до 2 500 рубл, что меня это очень настораживает…

Читайте также:  Установка забора гуд гиттер

3. Попался мне в руки датчик крена. Уже не помню у кого именно его купил…

4. Купил у aladim концевик магнитоллы от КЛИМЫ. Как раз лежит в гараже вся в сборе КЛИМА и готовится к установки в авто…

Фишка под него идет в проводке ПОДТОРПЕДНОЙ. Но я ее видел, в моей родной проводки она есть.

5. Так же matoviy46 подогнал мне (чисто по дешману) несколько комплектующих для штатной сигналки. Эти вещи в основном у меня уже есть, но я учитываю возможность их отказа, поэтому, чтобы потом не бегать и не писать по форумам, просто приобрел дополнительно (как запчасти)…

Процесс инсталляции еще не скоро будет, потому что по сей день все еще собираю информацию, а так же не достающие элементы.

1. У кого-то есть действительно установленная с завода такая опция? Работает ли сигнализация корректно или глючит постоянно?

2. Отзовитель, пожалуйста, с кем именно я переписывался по-поводу программирования блока DWA3. Я потерял контакт с человеком. Вроде, это был — matun .

3. Где можно посмотреть схемы электрические?

4. Какую функцию выполняет этот блок? Это не сигнализация, я так понял. Блок управляет сигналом с ИК-ключа…

5. У меня уже есть ШТАТНАЯ проводка для зеркала с ИК-портом. При установки блока DWA3, нужно ли будет переподключать провода к зеркалу?

ROMAN, Нижний Новгород, 2019 год.

Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 359 600 км

BMW 5 series 1994, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2020

BMW 5-Series, 2000

BMW 5-Series, 2015

BMW 5-Series, 1996

Смотрите также

Комментарии 28

Привет, свяжись со мной расскажу все про сигналку — vk.com/id370848944

Привет, сейчас лежит проводка от е32 дорес со всей обычной сигналкой, тоже хотел себе внедрить, но так как человек который её снимал запутал колоссально, в итоге месяц инсталлировал на машину и нормально сложить не смог, потом подвернулась проводка от е32 94го нигде не запутанная и выкинул её в машину, но проводка под блок самой сигналки откушена, там как раз dwa 3, но всё остальное на местах, так же попалась интересная проводка от кресла с памятью рестайл, могу сбросить фото что-то куда идёт, если интересно. Сейчас на руках 2 проводки под dwa и dwa3. Инсталляция сигналки решил отложить пока. Могу если что подсказать. Кстати, почему-то под DWA разъем на лампочку в решетке воздуховода имеет другую распиновку и расположение и цвет контактов. Так же в проводке есть разъм под датчик крена, хотя как я понял в первой версии его не предусмотрено

Буду иметь ввиду, в любом случае, сначала инсталлирую проводку себе, потом дальше будем думать…

Стоит штатная сигнализация, дорестайл с передачиками в потолке…
Не имеет датчиков биения и крена и работает с выкидным ключом

Стоит штатная сигналка на туринге
Как узнать какой dwa? При постановке на охрану моргает поворотниками

Проблема с ней в том, что она может заорать в любой момент, как через 5 минут, так и через 5 часов. Так и не нашел из-за чего

S302A Система сигнализации
S900A Электронная противоугонная система

Узнать какой DWA либо по номеру. Либо диагностикой. А орет она скорняки всего из-за какого ни то концевика, В этом случаи опять на диагностику, там сразу будет понятно что мудит

Дисом читать, что бы концевики проверить?

Стоит штатная сигналка на туринге
Как узнать какой dwa? При постановке на охрану моргает поворотниками

Проблема с ней в том, что она может заорать в любой момент, как через 5 минут, так и через 5 часов. Так и не нашел из-за чего

S302A Система сигнализации
S900A Электронная противоугонная система

Если поворотниками мигает, то это скорей всего dwa4…

Вот номер DWA4
65 75 8 366 229

У меня сигналка с завода, бьётся по вину, работает, все концевики есть, крышка на акум кстати тоже)
никаких глюков нет, встаёт на охрану, замки в охрану ставит, открыть из салона не получится, классная штука, восстановить стоит

Я этот датчик крена нашел после того как проводку тебе выслал. Если бы знал что эта коробка белая — датчик крена, вместе с проводкой отдал бы.
А как этот блок DWA 4 выглядит?
Смотрю машина без люка. Если что два потолка под перетяжку есть. Один под те датчики сигналки, которые ты комплектом купил. Второй под индивидуал.

про какие датчики ты говоришь? блок DWA 4 сам хочу увидеть…

источник

Популярные записи

Добавить комментарий