Меню Рубрики

Установка автосигнализации honda fit

Установка автосигнализации на Honda Fit

Точки подключения автосигнализации на Honda Fit

Цепь Цвет Расположение 12 вольт Белый замок зажигания Стартер Черный/белый замок зажигания Зажигание Черный/желтый замок зажигания Зажигание 2 Желтый/чёрный замок зажигания повороты зел/ж и зел/кр большой син (или серый) р-м на панели приб-в Концевик багажника (-) зел/красн большой син (или серый) р-м на панели приб-в Концевики дверей (-) зел (водит) и салат/кр (ост-ые) большой син (или серый) р-м на панели приб-в ц.з. (+) 2 крайних провода в зел-м р-ме за пан-ю ц.з.(силовые) бел/ч и ж из водит. двери Стоп-сигналы бел/чёрн педаль тормоза зарядка бел/синий зел р-м на панели приб-в

Точки подключения автосигнализации на Honda Fit Aria 2002 года

Цепь Цвет Расположение +12 белый замок зажигания АСС бел/красн зажигание черн/желтый зажигание2 желтый/чёрн стартер черн/белый конц. двер (-) зел, сал/кр приборка ср. раз-м конц. баг-ка (-) зел/кр приборка ср. раз-м тахометр син приборка пр. раз-м повороты зел/ж, зел/кр приборка ср. раз-м генератор бел/син приборка пр. раз-м стоп бел/ч педаль тормоза цз (силовые) ж и б/ч блок пред-ей, 6-ти контактный раз-м

Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2007

Центральный замок:
фиолетовый и зеленый провода, зеленый маленький разъем из двери, минусовые.

Габариты:
серый в пустую фишку перед предохранителями.

Замок зажигания:
Розовый — стартер
Белый — + 12В
Желтый — зажигание 1
Красный — зажигание 2
Оранжевый — acc

Стоп:
светло зеленый от педали тормоза

Генератор:
с генератора разъем 4 провода, наш желтый/синий.

Концевики:
в большом зеленом разъеме в колодке предохранителей — синий, зеленый, розовый, бледно зеленый.

Есть нюанс. Родная сигнализация после закрытия замков встает в охрану, и при дистанционном запуске начинает сигналить и орать.
Решается подключением к проводу, на котором появляется плюс при наличие ключа в замке зажигания, плюса, например, проводом, предназначенным для обхода иммобилайзера через реле.

Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2008

Жгут замка зажигания:
+ 12 — белый
стартер — розовый
зажигание — жёлтый
асс — красный
зажигание 2 — оранжевый

концевики дверей (-) — синий (водительская дверь), салатовый (остальные) и оранжевый (багажник) в большом зелёном разъёме блока предохранителей

тормоз (+) — салатовый на педали тормоза

повороты (+) — белый и синий в большом зелёном разъёме блока предохранителей

центральный замок ( перекидка) — красный и коричневый в жгуте из водительской двери в маленьком зелёном разъёме

импульсы — форсунки, не жёлтые/чёрные провода

Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2009

Замок зажигания:
+ 12 — белый
асс — красный
зажигание — жёлтый
зажигание 2 — оранжевый
стартер — розовый

Подключал автосигнализацию со встроенным can — Starline A94. Программируем can, как Honda Jazz 2009 (код 2426). Из can берём информацию о дверях, капоте, багажнике, заведённом двигателе, нажатой педали тормоза.

Can-h — pin 4 (светлый зелёный провод) в 7-ми контактном разъёме под рулевой колонкой
Can-l не подключаем

Ключ в замке (-) — серый (правый крайний) в 6-ти контактном разъёме под рулевой колонкой. Подать на него массу при постановке в охрану. Тогда штатная сигнализация не встанет в охрану.

Повороты (+) — синий и белый на панели приборов

Центральный замок (-) — фиолетовый (закрыть) и зелёный (открыть) в маленьком зелёном разъёме из водительской двери

Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2010

На автомобиле не было штатной охранной системы. Только иммобилайзер, для обхода которого использовал Fortin SL-3, и управление центральным замком.

Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Из can берём информацию об открытых дверях, багажнике, нажатии педали тормоза, заведённом двигателе. Центральным замком управляем по аналогу, так как при включенном зажигании по can цз не закрывает и не открывает. Также инфу о включённом зажигании берём с замка зажигания. При сработке Starline по can мигает габаритами и фарами, поэтому из кан убрал управление световыми сигналами и управление поворотами сделал тоже по аналогу.

Can-h — pin 4 (светлый зелёный провод) в 7-ми контактном разъёме под рулевой колонкой
Can-l не подключаем

Читайте также:  Установка газ лифтов на шкафы

Замок зажигания:
+ 12 — белый
асс — красный
зажигание — жёлтый
зажигание 2 — оранжевый
стартер — розовый

Повороты (+) — синий и белый на панели приборов

Центральный замок ( перекидка) — красный и коричневый в жгуте из водительской двери в маленьком зелёном разъёме

Статьи по теме

Карты установок бесчиповых обходчиков Fortin на Honda Fit

источник

Honda Fit RHD, 2013 — 2018 (beta-версия)

Honda Fit RHD 2016г.в (на кнопке), установлена StarLine A93 2CAN 2LIN + M31.

1) Активирован режим slave. После установки, slave какое-то время работал, затем при постановке в охрану штатной сигнализации(кнопкой на ручке двери), старлайн перестал вставать на охрану, пока не нажмешь кнопку на брелоке. Методом проб заметил, что если войти в режим программирования и просто выйти из него, slave опять какое-то время работает. Затем все повторяется.

2) Активирован обход штатного иммобилайзера. При автозапуске в охране не деактивируется штатная сигнализация, начинает сигналить. Но, двигатель заводится.

Ответы 12

По пункту 1 — ПОДТВЕРЖДАЮ, Что-то не так в прошивке. Проблема вылазит только на машине со штаткой — кузов GK-5. Н а машине без штатки (*кузов GK-3) проблема (со слов клиента с такой машиной) не проявляется.

С пунктом 2 всё просто — был готов к нему морально и физически — это старая фенька Хонд.

(при монтаже сразу выкинул под капот провод аналогового входа капота). Поэтому просто раскусил провод штатного концевика в жгуте к нему (у него инверсная логика — МАССА — капот закрыт, НЕ МАССА — капот открыт) — можно просто снять фишку с разъема концевика на замке капота,

запретил чтение статуса капота из CAN и поставил доп. кноцевик над левой фарой для сигнализации.

(Управление штаткой — разумеется было ВКЛ в настройках cAN-адаптера, но не помогло.

Спасибо за совет. Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?

Что-то не пойму, какая связь с автозапуском? При запуске пропадает масса на концевике?

При автозапусках сигналит(орет) ШТАТКА. Чтобы её обмануть — снимаем фишку с разъема концевика (на других хондах с «правильной» логикой) штатного концевика — надо замыкать этот кноцевик на массу).

При снятой фишке с разъема концевика капота Вашей машины ШТАТКА думает, что капот открыт. По этой причине она не берет его под охрану и перестает реагировать на включение зажигания — результат — тревоги ШТАТКИ при запусках мотора сигнализацией нету.

А если нету штатного концевика на капоте?

А если нету штатного концевика на капоте?

Бедная версия машины.

Уверены? Тогда возникает вопрос — а штатная охрана в комплектации есть? Ибо концевик капота без штатки еще встречается, а вот чтобы при наличии штатки не было концевика — я пока не встречал у хонды.

А когда нет штатки, то и . сигналить клаксоном она не будет при автозапусках. Модель кузова озвучите?

Концевик, если что, вмурован в замок капота (его не видно). Если к замку капота тянутся два проводка и есть фишка-соединитель, от которой провода заходят прямо в замок, то концевик есть. Что с ним делать — написано выше.

Если всё-таки концевика реально нет, то вторым сигналом, который может «заткнуть» штатку является сигнал «ключ в замке зажигания» (но он имеется в одном из разъемов под рулем только если машина НЕ С КНОПКОЙ «START». На этом проводе при невставленном ключе +12 вольт, а при втыкании ключа появляется МАССА через микрик, вмурованный в замок зажигания.

К этому проводу надо или подключить розовый проводок сигнализации из разъема Х3, либо гибкий канал, который настроить на формирование импульса 1 сек с задержкой 2 сек от момента включения охраны. На разных хондах работает или один вариант или другой (или подача массы перед пуском мотора на всё время автозапуска — так сказать — имитация втыкания ключа в замок или короткий импульс после активации штатки для её деактивации на всё время охраны).

Читайте также:  Установка ubuntu server raid1

Если непонятно, что надо сделать или так ничего и не выйдет самостоятельно — советую прибегнуть к помощи профессиональных установщиков. А лучше с этого и начать сразу же. Если Вы ошибетесь — можете не только сигнализации сжечь, но и электронные системы автомобиля повредить тоже.

Да. В замке капота нет проводов. Может потому, что машина была куплена в Японии битой в правую сторону, и сделана во Владивостоке и продана первому хозяину как «не битая», соответственно телевизор скорее всего менян, и с ним замок капота. А сига есть. Первый раз столкнулись с ней пару месяцев назад (за год владения). На старой сигналке жена сняла с охраны около садика, с ключа стала заводить и она заверещала клаксоном.Я потом вечером просто на ключе нажал маленькую кнопку и все. До этого она в штатную охрану не вставала ни разу.

Я правда по зиме менял фары с галогена на ксенон, и сменил блок предохранителей, большой, под торпедой. В нем говорят много закопано фишек машины, с разными комплектациями. Вот и ксенон там тоже разницу имеет.

Кузов GE6. И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.

Про сигнал на провод к замку имитация ключа попробую, через дополнительный канал сигналки если что, только позже, когда будет теплее,

а то на дворе 15 мая, а снег пробрасывает!)))

Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)? Если ДА, то

И самый прикол, фишки у замка капота там тоже нет, даже обкусаных проводов не видно.

штатного концевика капота у него нет.

а вот чтобы при наличии штатки не было концевика — я пока не встречал у хонды.

Обманул Вас — у ШАТТЛА концевика нет, а штатная охрана — есть.

Если у Вас обычный замок зажигания, а я пока только таких Шаттлов встречал (да и скорее всего GE6 — это и есть признак машины с замком зажигания), то снимите обшивки с рулевой колонки и найдите там

затем найдите блок сигнализации в недрах машины и проверьте — задействован или нет розовый провод из разъема Х3 сигнализации. Если не задействован, то тащите его к этому серому с фото, Если задействован, то надо будет тащит его сюда через диод (катодом с розовому, анодом — к серому в проводке авто).

Если всё это для Вас сложно. то найдите хорошего установщика и попросите всё это сделать его.

Единственная трудность, которая реально может возникнуть даже у профессионала:

если сигнализацию ставили мастУры и они. повырывали с мясом из разъемов «лишние» для них провода. В том числе и РОЗОВЫЙ.

Так у Вас FIT SUTTLE (Шаттл)? Еще и с системой IMA наверное (ГИБРИД)?

Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации G: ни климат-контроля, зеркала не складываются, галоген, повторителей в зеркалах нет, сидушка не имеет ни подлокотника, ни вертикального подъема, ни навигации, ни мультируля. короче САМАЯ бедная.

Но есть штатная сига, которая и парит мозг теперь!

А почему то с A91 не ругалась. Как так?

Сегодня смотрел еще раз замок и провода, внимательно очень. Обкусанных нет, в замке тоже ничего нет, он весь прозрачный такой, там все видно. Нет выхода проводов.

Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится. Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.

Сигнализацию ставили: A91 грамотно, так еще не видел, аккуратно. E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов.

Читайте также:  Установка депарафинизации скважин паду

Какой шатл. GE6 это обычный фит 1,3 передний привод, да еще и в самой бедной комплектации

Че-то я похоже после ночной смены тупил по-черному. Точно — Шаттл — это GP-2.

Но замки зажигания у них одинаковые, так что картинка с фото и расположение серого провода у вас будет тоже самое и пути решения те же.

Будет тепло буду пробовать так: ка написано, розовый задействован, у меня ИММО есть, без обходчика не заводится.

Розовый куда задействован? Включает обходчик с похороненым ЧИПом, доставшийся от А91? Вообще-то сейчас обход можно сделать по цифре, убрав этот ЧИПово-ключный обходчик (и освободив розовый ).

Ну или два диода ставить, как уже написано выше, если не менять ничего в плане обхода иммо.

Нужно решать с CAN (попробую залить прошивку от Инсайта, там вроде проблема с обходчиком иммо решена). Буду через диод ставить. Сам понимаю что и как.

не имеет смысла, так как есть прошивка именно под такого ФИТа смотрим там «точки подключения» в том числе по поводу обхода иммо.

Единственное — учитывайте написанное ЗДЕСЬ

E90 до меня, не знаю, но там ненужные провода выкушены , оставлено 5-6 см и все. CAN я наращивал припайкой проводов

Так у Вас А93 или Е90? Если Е90, то у неё наверняка еще старый CAN-адаптер (красный разъем с 4 контактами) и хорошо, если он 1CAN+1LIN. Потому что их больше не выпускают, 2CAN электронный обход Вам не сделает на Хонде (он делается проводом LIN), а втыкать современный 2CAN+LIN на струю плату главного блока НЕЛЬЗЯ.

Розовый, совершенно верно, подключен к спрятанному под панелью обходчиком ИММО с чипом внутри доставшийся от А91. Хочу убрать его вообще, но по LIN не получается.

У меня старая версия E90, и внутри стоят именно 1CAN+1LIN в которого я залил именно ту прошивку, на которую ссылаетесь Вы!

Может я LIN не правильно подключил проводами из разьема 4 пин сигнализации?

Если электронный обход иммобилайзера заработает, то установку его через реле учту на будующее.

источник

Сайт установщиков

Цепь Цвет Расположение Дополнительно
12 Вольт Белый (+) Замок зажигания, (Коричневый, 7-контактный разъем) Pin 3
Зажигание Розовый (+) Замок зажигания, (Коричневый, 7-контактный разъем) Pin 1
Зажигание 2 Н/Д
Зажигание 1 Желтый (+) Замок зажигания, (Коричневый, 7-контактный разъем) Pin 6
Зажигание 2 Н/Д
Зажигание 3 Н/Д
АСС 1 Оранжевый (+) Замок зажигания, (Коричневый, 7-контактный разъем) Pin 4
АСС 2 Красный (+) Замок зажигания, (Коричневый, 7-контактный разъем) Pin 5
Наличие ключа Н/Д
Габаритные огни ( — ) Серый (-) Переключатель света фар, (Черный/Белый, 12-контактный разъем) Pin 11
Габаритные огни ( + ) Серый (+) DASH Блок предохранителей, (Зеленый/Белый, 49-контактный разъем) Pin 42
ЦЗ Закрытие Голубой (TYPE B) DASH Блок предохранителей, (LT.Зеленый, 12-контактный разъем) Pin 8
ЦЗ Открытие Серый (TYPE B) DASH Блок предохранителей, (LT.Зеленый, 12-контактный разъем) Pin 1
LOCK MOTOR WIRE Розовый (5-wire type) DASH Блок предохранителей, (Зеленый/Белый, 49-контактный разъем) Pin 35
Двери Синий (-) DASH Блок предохранителей, (Зеленый/Белый, 49-контактный разъем) Pin 33
Вежливая подсветка Синий (-) DASH Блок предохранителей, (LT.Зеленый, 8-контактный разъем) Pin 7
Открытие багажника (LOCKS/UNLOCKS with Doors)
Раздвижная дверь Н/Д
Сигнал Оранжевый (-) На рулевой колонке, (Белый, 20-контактный разъем) Pin 1
Тахометр any Коричневый, Красный, СинийилиЖелтый (AC) FUEL-INJECTOR Harness, on Drivers side of Engine
WAIT TO START LIGHT Н/Д
Тормоз Светлозеленый (+) Тормоз SWITCHилиDASH Блок предохранителей, (Зеленый/Белый, 49-контактный разъем) Pin 14
Отключение штатной сигнализации Зеленый (-), NOTE #2 DASH Блок предохранителей, (LT.Зеленый, 12-контактный разъем) Pin 4
ANTI-THEFT HONDA’S TRANSPONDER SYSTEM, Зажигание TUMBLER
NOTES
NOTE #1: HONDA’S TRANSPONDER SYSTEM, Requires Bypass Module:

(For Remote Starting Only) Part #791 Bypass, (Requires Extra Key) for Operation.

(For Remote Starting Only) Part # PK-ALL Bypass. (No Extra Key RequiКрасный for

Operation) 2-KEYS RequiКрасный to Program Module.

(For Remote Starting/Door Locks) Part # DB-ALL (No Extra Key RequiКрасный for Operation)

1-KEY RequiКрасный for Programming.

To order please go to the SECURITY BYPASS MODULE PageилиINTERFACE BYPASS

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector