Mitsubishi Galant турбанутый белый конь › Бортжурнал › ۞ Установка сигнализации.
👋 Привет всем кто за рулём автомобиля, мотоцикла, велосипеда или передвигается пешком. Речь пойдет об установке сигнализации своими руками. Досталась мне машина с неисправной сигнализацией и мной было решено установить новую. Выбор упал на Пантера SLK 625 с обратной связью и автозапуском.
В принципе всё очень просто, в инструкции всё разжёвано и популярно написано, куда и какие провода подсоединять.
Мне понадобился рулончик изоленты и электромонтажные хомуты. Сам блок сигнализации я решил разместить за блоком управления отопителем, там как раз много места и подходит всё для размещения блока автосигнализации…
Чтоб туда добраться, для начало нужно снять нижнюю консоль.
Затем снял центральную консоль, на против ручки регулировки температуры и с противоположной стороны вставил плоскую отвертку и заламывая вынул консоль. Разъединил все разъёмы и убирал всё это добро в сторону.
Далее снял кнопку аварийной сигнализации и подключил провода идущие от блока сигнализации к указателям поворота. Выбрал из пучка зелёно-чёрный и зелёно-жёлтый провода и подключаемся кним…
Самое сложное это найти провода управления центральным замком, я подключился к проводам от старой сигнализации. В принципе есть схема центрального замка, здесь также ничего сложного.
Далее мне понадобилось мигалка, я её сделал сам… Взял маленькую 12-ти вольтовую лампочку и сделал такую вот штуку, мигалку.
С помощью мигалки находим на выходе замка зажигания: -основной силовой плюс, -плюс аксесуаров, -плюс зажигания, -плюс стартера и подключаем соответствующие силовые провода от блока сигнализации. -всё это дело хорошо зажал, за изолировал и аккуратно уложил на своё место.
Антенну я разместил на лобовом стекле, вверху посередине за зеркалом заднего вида, светодиодный индикатор на стойке внизу с водительской стороны. Датчик удара я использовал от сигнализации Старлайн А91, он маленький, удобный, и позволяет настраивать обе зоны срабатывания раздельно. Этот датчик я разместил на рулевой колонке, где она крепится, там хорошая большая металлическая пластина корпуса авто. Провода от кричалки, датчика температуры из под капота я провел через резинку-уплотнитель рулевой реки, самый удобный вариант. Контроль запуска и открывания дверей я подключил к разъёмам щитка приборов. Для этого я снял щиток и проследил по дорожкам от лампочек «не закрытой двери» и «давления масла», на какие контакты всё это выходит… Всё подключил, промотал изолентой, закрепил хомутами, опробовал, всё работает, результатом очень доволен…
Цена вопроса составила: — автосигнализация -3250 руб. — пачка хомутов — 100 руб. — бутылка пива — 56 буб. — примерно часов семь личного времени. Всем счастливого пути и доброй дороги.
Mitsubishi Galant «МИТЯ» › Бортжурнал › Центральный замок и установка сигнализации.
С момента покупки думал что в машине нет центрального замка, и очень горевал… купил активаторов и давай вскрывать дверную карту. как оказалось цз есть причем родной!) почему не работал чёрт его знает но меня это меньше всего волновало. Сигналку купил одностороннюю Шериф, по установке все просто, есть инструкция на русском.
2)Подключение габаритов. Лично я провода на габариты кинул с фишки которая торчит в стрекозе. Раздвоенный провод(обычно белый) подключается к двум проводам в на фишке (цвета проводов на фишке: Салатово-красный и Зелёно-синий). Фишку вставляем на место.
3)Если нигде не нашли плюс от зажигания так же под рулём можно его выцепить (Синий провод). поначалу питался оттуда, но потом нашёл его где то под торпедой.
4) Датчик удара. В комплекте с сигналкой шёл датчик удара плюс у меня был ещё один тоже от шерифа (вот и пригодился). Долго думал куда ставить. один прицепил на пертикальную поверхность котороя жёстко соединена с рамой авто
Остальное ставиться все по инструкции
Единственное что у меня пока не удалось это подключить концевики к сигнализации. как писал ранее в теме с концевиками нашёл 2 провода с концевиков… цеплял на них провод из блока предохранителей…
реакция есть, но сигналка ведет себя странно… не орет а начинает моргать диодом…
Далее буду решать проблему с концевиками. пока что все!)
Mitsubishi Galant 1993, двигатель бензиновый 1.8 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Mitsubishi Galant, 1993
Mitsubishi Galant, 2008
Mitsubishi Galant, 1997
Mitsubishi Galant, 2007
Смотрите также
Комментарии 13
По какой схеме подключали ЦЗ?и что должно быть на этих двух проводах которые идут с сигналки?»+»или»-«?
Точно не вспомню, данного авто у меня уже давно нет… но судя по питанию от блока сигналки идет плюс
А где расположен сам блок цз?
если память не изменят на центральной панелью. там по фишке можно его легко найти
с цз всё решается проще, в галантах с родным ЦЗ управление закрыть-открыть берётся с замка двери. на нём есть выключатели, вот на них надо подсоединять сигналку.
провод красный с зелёной полосой (контакт 2 в фишке) — открывает замки, провод зелёный с белой полосой (контакт 6) закрывает замки. к этим проводам цепляешь соответствующие провода от сигналки, вставляешь фишку и всё работает и с ключа и с сигналки
русский лёгких путей не ищет)
с цз всё решается проще, в галантах с родным ЦЗ управление закрыть-открыть берётся с замка двери. на нём есть выключатели, вот на них надо подсоединять сигналку.
провод красный с зелёной полосой (контакт 2 в фишке) — открывает замки, провод зелёный с белой полосой (контакт 6) закрывает замки. к этим проводам цепляешь соответствующие провода от сигналки, вставляешь фишку и всё работает и с ключа и с сигналки
как на шкода фабия сделать чтобы и закрывало замки и ставило на охрану с одного ключа, а то нужно сначала одним ключом закрыть двери, другим ставить на охрану?) я так понял нужно тоже подключить ЦЗ к сигнализации, но схему не нашел
Part # 791 Bypass Module (for REMOTE STARTING ONLY!) an Extra Зажигание key is
requiКрасный to be placed inside this module for Operation.
Part # XK09 Bypass Module, this Module is a KEYLESS BYPASS MODULEиDOES
NOT require a Key to be placed inside the Module for Operation.
To order go to the INTERFACE BYPASS MODULE Page on this website.
NOTE #2: the ETACS-ECU, (Electronic TimeиAlarm Control System ECU) is located under
the DRIVERS DASH, atТахометрed to the Back of the Блок предохранителей, it has 2 Plugs on the
Mitsubishi Galant Avance › Бортжурнал › Сигнализация и другие проводочки
Как не удивительно, за 15 лет жизни авто не испытало вмешательств в штатную провододку и имело только штатную систему запирания с брелком. Какое то время и я не обламывался отсутствием сиги. Но необходимость зимних запусков и опасение, что тачу долбанут на парковках, заставили все таки поставить сигу. Выбор был не сложен — Starline A91. Вполне себе функциональная штука, провереннаяя, которая не особо грабится. Рассматривал вариант с E90, но не нашел смысла переплачивать.
Для европы нам понадобится допольнительная приблуда — модуль обхода иммобилайзера, без нее автозапуск работать не будет. Взял BP-03.
Плюс к этому уже имелся у меня GSM модуль, ну очень удобная фича.
Установка дело мутное, особенно когда все делаешь по уму и красиво. Для этих дел закупил гофры, термоусадок и флисовую изоленту, такой мотают проводку в немцах. Выглядит красиво и фирменно.
Подробное что куда цеплять расписывать не буду. Нашел на просторах инета точки подключения на ЦЗ, поворотники. С педали тормоза и тахо сигнал с приборки вычислил сам. В замком зажигания тоже проблем не возникло. Разве что один провод силового разъема сиги подключать не стал. Это питание АСС после автозапуска, другими словами тачка заведется, включит прикуриватель и музыку. Нах не нужна такая тема, поэтому провод не подключаем.
Не обошлось правда без косяка. Немного торопясь перепутал два серых провода, один из которых был с черной полосой. В результате зацепил выход на сирену в тахо сигнал. Как результат спалил транзистор сирены. И потратил кучу времени на поиски косяка. А потом еще кучку на замену этого транзистора. Со старой леги остался блок от хз какой сиги, и очень удачно там оказался точно такой же транзистор как в старлайне. Правда впаять его самостоятельно не вышло, очень узкое место и очень тонкие там точки. Отнес другу, он приладил проводочки выносные и туда повесили транзюк. Залил это дело клеем, чтоб не болталось.
Сайт установщиков
Цепь
Цвет
Расположение
Дополнительно
12 Вольт
Синий/Желтый (+)
Жгут замка зажигания
Зажигание
Черный/Желтый (+)
Жгут замка зажигания
Зажигание 2
Н/Д
Зажигание 1
Черный/Белый (+)
Жгут замка зажигания
Зажигание 2
Н/Д
Зажигание 3
Н/Д
АСС 1
Синий/Красный (+)
Жгут замка зажигания
АСС 2
Синий/Черный (+)
Жгут замка зажигания
Наличие ключа
Н/Д
Габаритные огни ( — )
Н/Д
Габаритные огни ( + )
Зеленый/Оранжевый (+)иЗеленый/Белый (+) Use BOTH, See NOTE *3
Водительская кик панель, See Дополнительно
26500_GALANT_DUAL PARKING LIGHT Дополнительно.pdf
ЦЗ Закрытие
Фиолетовый (TYPE B)
ETACS ECU, Pin 33, See NOTE *1
ЦЗ Открытие
Светлозеленый/Красный (TYPE B)
ETACS ECU, Pin 34, See NOTE *1
LOCK MOTOR WIRE
Синий/Красный (+)
28-контактный разъем, PIN 19, BELOW FUSEBOX
Двери
See NOTE *2
14301_GALANT_(-) NEGATIVE DOOR PIN ISOLATION CIRCUIT.pdf
Вежливая подсветка
Красный/Зеленый (-)
PIN 1, IN 3-контактный разъем, ABOVE FUSES
Открытие багажника
Зеленый/Белый (5 WIRE) See NOTE *4
ETACS ECU, PIN 32, See NOTE *1
14301_GALANT_5-WIRE Открытие багажника Дополнительно.pdf
NOTE *1 ETACS (Electronic Timing/Alarm Control System) ECU (Electronic Control Unit) IS ATТахометрED TO THE BACK OF THE FUSEBOX.
NOTE *2 THE Левая сторона LEFT REAR ДвериS ARE IN A 15 контактный разъем ABOVE THE FUSES. THE LEFT FRONT DOOR IS Светлозеленый(-) IN PIN 6,иTHE LEFT REAR DOOR IS Оранжевый/Черный(-) IN PIN 10. THE Правая сторона иRIGHT REAR ДвериS ARE AT THE ETACS ECU. THE Правая сторона DOOR IS Желтый(-) IN PIN 65,иTHE RIGHT REAR DOOR IS Оранжевый/Черный(-) IN PIN 35. WHEN CONNECTING TO AN ALARM SYSTEM, USE ALL 4 Двери WIRESиDIODE ISOLATE, TO CONNECT, SEE Дополнительно
NOTE *3 THIS VEHICLE HAS 2 PARKING LIGHT WIRESиWILL REQUIRE BOTHи2 EXTRA RELAYS Цепь #775 TO CONECT THE CIRCUIT, See Дополнительно
После свапа с 2.4 на 3.8 лишился я сигналки с автозапуском, которую выковыривать из старой проводки не было ни желания, ни возможности. Оказывается, существует штатный авто запуск для Гала, Эклипса, Ендовера.
Отдельно нашелся комплект из блока и проводки, отдельно пульт. Последних два варианта, взял более свежий.
Всё бы было ничего, но в инструкции указано, что дата выпуска авто должна быть после мая 2009, чего у меня не было. Пришлось ставить свежие мозги. Приступили с товарищем к установке. Всё было отлично, пока не обнаружили, что одного провода не хватает в косе. Возможно, с этим связано условие авто после 05.2009. После стандартного мучения с протягиванием провода из подкатоки в салон.
Автозапуск заработал. На пульте имеются еще кнопки центрального замка, которые пока ничего не открывают. Будем разбираться. UPD: Разобрался. Не центральный замок, а блок кнопок брелка. Оо.
Mitsubishi Galant 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Mitsubishi Galant, 2007
Mitsubishi Galant, 2008
Mitsubishi Galant, 2008
Mitsubishi Galant, 2004
Смотрите также
Комментарии 16
Классный ништяк! Поздравляю! Далеко берет?
С окна 5-го этажа добивает, а больше мне не нужно, но если замеряю, отпишусь, )
Ребятки, откудова такая инфа что у нас все по дешёвке. Я не знаю как Стас но я точно описывал что свап с 2,4 на 3,8 обходится в районе 7000$ . В США живой раллиарт будет стоить 2000-3000$ с лёгким повреждением дверь, крыло например. Пробег до 100 тысяч. Дальше комиссия аукциона 350-400$. Автовоз по суше до порта в США 200-500$ погрузки выгрузки в портах 300$ море в среднем 1000$ таможенные платежи, брокеры, экспедиторы, сертификация… и вот эта машина у вас под окном. далеко не дёшево. Только псих на такое способен у которого руки чешутся постоянно что-то делать именно с этим автомобилем. Да не спорю, иногда мы что-то покупали за копейки но это далеко не не всегда (просто фарт) Стас, чет не вижу чтоб ты указал бюджет последней игрушки, на сколько я помню там не дешевле 300$ . А то ребята думают что мы все по 5$ покупаем😂. Всем мира и добра
Митсубиши 380, Австралия, там мотор ГТС и 4-х ступка
Ребятки, откудова такая инфа что у нас все по дешёвке. Я не знаю как Стас но я точно описывал что свап с 2,4 на 3,8 обходится в районе 7000$ . В США живой раллиарт будет стоить 2000-3000$ с лёгким повреждением дверь, крыло например. Пробег до 100 тысяч. Дальше комиссия аукциона 350-400$. Автовоз по суше до порта в США 200-500$ погрузки выгрузки в портах 300$ море в среднем 1000$ таможенные платежи, брокеры, экспедиторы, сертификация… и вот эта машина у вас под окном. далеко не дёшево. Только псих на такое способен у которого руки чешутся постоянно что-то делать именно с этим автомобилем. Да не спорю, иногда мы что-то покупали за копейки но это далеко не не всегда (просто фарт) Стас, чет не вижу чтоб ты указал бюджет последней игрушки, на сколько я помню там не дешевле 300$ . А то ребята думают что мы все по 5$ покупаем😂. Всем мира и добра
Так мы не про такие вещи как двигатель и тд. Мы про мелочи, как экран руль и тд и тп.)
Эт все плюсы завозов авто из Америки в Украину? 😀 Откуда столько ништяков?)
Это просто мы в России живём)))) У нас всё тут через гос.посредников организованно так, что приходится переплачивать⚠️ т.к ввозить как прежде, НЕ выгодно стало… P.S Посмотри в Ютубе, про авторынки в Армении или Грузии😉 и комплектации авто не для Российского рынка))
Хах. Я просто тоже все хочу в ОАЭ походить по разборкам посмотреть, что там по ценам на запчасти галантовские, там то ведь галант дешман.)
Он(сам авто) и у нас дешман)), потому что с 2012года не выпускается)) Всё что сейчас происходит, началось с 2014 года(курс взлетел), и потому сейчас ДОРОГО(таможня теперь «Берет Добро»)!
Ну а там эта машина меньше 1000$. Поэтому думаю, что запчасти там с 3.8 можно взять по дешевке.
Мелочь ВСЯкую можно набрать, для себя))
Да лан можно и не мелочи. Эх найти бы деревянный руль с паджеро там. 😂 Но пока времени нет на это.
Ну на руль то не нужны бумаги сопроводительные, а вот например движок, ты уже установишь с переплатой не малой(относительно)
Не об этом я даже не думаю. Мне это ненужно от туда. Я только об экране думаю, о руле и о мелочях всяких. Просто платить 30к за экран на машину за 300к эт перебор. Имея возможность привезти эт все намного дешевле.
