Меню Рубрики

Установка автосигнализации на мазде акселе

Установка сигнализации на Mazda Axela

Точки подключения автосигнализации на Mazda Axela 2005

Цепь Цвет Расположение +12 красный замок зажигания зажигание зел/ж замок зажигания асс жёлтый замок зажигания печка розовый замок зажигания стартер сер/ч замок зажигания стоп кр/бел лягушка цз (-) ч/ор и ч/св.зел маленький коричневый раз-м в блоке пред-ей повороты гол и гол/кр большой зел-ый раз-м в блоке пред-ей конц дверей общий (-) (задержка) ч/гол большой коричневый раз-м в блоке пред-ей конц баг-ка (-) лампочка в багажном отсеке импульс белый, или белый с полосой на катушках или на блоке слева под капотом в правом раз-ме

Точки подключения автосигнализации на Mazda Axela 2005, МКПП

Цепь Цвет Расположение +12 красный жгут за бардачком, уходящий под капот зажигание зеёный/жёлтый большой синий разъём на блоке предохранителей асс жёлтый большой синий разъём на блоке предохранителей печка розовый/жёлтый большой синий разъём на блоке предохранителей стартер серый/чёрный жгут за бардачком, уходящий под капот (имитация нажатия педали сцепления не нужна) стоп красный/белый педаль тормоза цз (-) чёрный/оранжевый (запирание) и чёрный/светлый зелёный (отпирание) маленький коричневый разъём в блоке предохранителей повороты голубой и голубой/красный большой зелёный разъём в блоке предохранителей концевики дверей (+) чёрный/оранжевый (передняя левая)
чёрный/голубой (задняя левая)
чёрный/зелёный (задняя правая)
чёрный/жёлтый (передняя правая)
чёрный/красный (багажник) маленький коричневый разъём в блоке предохранителей импульс белый, или белый с полосой на катушках или на блоке слева под капотом в правом разъёме

Точки подключения автосигнализации на Mazda Axela 2007

Цепь Цвет Расположение +12 красный и чёрный/красный замок зажигания зажигание зелёный/жёлтый замок зажигания асс жёлтый замок зажигания зажигание 2 розовый/жёлтый замок зажигания стартер серый/чёрный замок зажигания стоп красный/белый лягушка центральный замок (-) чёрный/оранжевый (открыть) и чёрный/зелёный (закрыть) маленький коричневый разъём в блоке предохранителей повороты голубой и голубой/красный большой зелёный разъём в блоке предохранителей концевики дверей (+) чёрный/оранжевый, чёрный/светло зелёный, чёрный/жёлтый, чёрный/зелёный большой коричневый разъём в блоке предохранителей концевик багажника (-) чёрный/красный маленький коричневый разъём в блоке предохранителей импульс белый, или белый с полосой на катушках или на блоке слева под капотом в правом разъёме

Точки подключения автосигнализации на Mazda Axela до 2008 года включительно, keyless с барашком

Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey.
Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).

CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L)
CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L)
В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины.
По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически) и SLAVE (другой протокол центрального замка).

Блокировку по CAN не тестировал.

Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.

Управление аварийкой по альтернативе на кнопке.

Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford.
RX — pin 4 белый/зелёный (подключить белый провод Starline)
TX — pin 3 серый/оранжевый (подключить белый/зелёный провод Starline)
Никаких реле с непонятным функционалом, как в схеме Starline для Ford, подключать не нужно, просто подключаем в параллель.

Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом (карточку уносим от машины), ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены. Потом проводим процедуру CopyKey.

Читайте также:  Установка гарант на шкода октавия

Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно.
+12В — красный или чёрный/красный.
Зажигание 1 (не пропадающее) — зелёный/жёлтый.
Зажигание 2 (пропадающее) — розовый/жёлтый.
Стартер — серый/чёрный.

На заведённую штатный радиоканал не работает для открытия и закрытия.

Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах. В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера.

Точки подключения автосигнализации на Mazda Axela 2010

Жгут замка зажигания:
+12 — оранжевый
Зажигание 1 — синий
Зажигание 2 — белый
АСС — розовый
Стартер — салатовый

Основная часть подключений на разъёмах ВСМ (нумерация разъёмов условная, начиная слева, разъёмы №5 и №6 с торца блока):
Центральный замок — разъем №6 (24-пиновый) пин №13 зеленый (открыть — подать минус, закрыть — минус через 1 кОм или наоборот — не помню)
Концевики дверей в разъёме №6:
багажник — белый (отрицательная)
левая передняя — пин 16, зеленый
левая задняя — пин 3, коричневый
правая передняя — пин 4, синий
правая задняя — пин 6, оранжевый (при закрытой двери висит «-«, при открытии появляется «+». Хотел сделать через резистор с диодами — не получилось, сигналка видит только «конкретный» «+»)
Так что концевики дверей зацепил к плафону (там же на ВСМе) — разъём №5 пин 15, зеленый по минусу, задержка примерно 20 сек.
Поворотники передние — разъём №2 пины №6 и 12, розовый и салатовый
Поворотники задние — разъём №5 пины №2 и 3, жёлтый и серый (развязал через диоды)

Бензонасос — левый передний порог, красный (толстый)

Тормоз — на концевике педали, фиолетовый

Контроль работы двигателя — на любой из катушек зажигания цветной провод (который на всех катушках разного цвета)

источник

Установка сигнализации на Mazda 3

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3

Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу (левое колено водителя). Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком.

Силовые провода (жгут от замка):
Красный – плюс.
Белый желтый – IG1.
Розовый желтый – IG2.
Серый черный – стартер.

Контроль двигателя – черный желтый провод, левый разъем комбинации (в углу разъема).

МОНТАЖНЫЙ БЛОК: (справа под бардачком)
Повороты — голубой; голубой/красный. (Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей).
Оранжевый разъем внизу монтажного блока:
Концевики дверей (по плюсу):
черный зеленый (8 с края) – задний правый.
черный красный (7 с края) – задний левый.
черный голубой (6 с края) – передний правый.
черный желтый (5 с края) – передний левый.

Центральный замок:
черный голубой (4 с края) – запирание (по минусу).
черный белый (9 с края) – отпирание (по минусу).
Концевик багажника: черный красный (4 с края).
Отпирание багажника: черный желтый (3 с края). (минусом).

Проход под капот рядом с монтажным блоком через заглушку жгута.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005

Синий большой разъём на блоке предохранителей:
+ — красный
зажигание — зелёный/жёлтый
зажигание 2 — розовый/жёлтый

Жгут за бардачком:
стартер — серый/чёрный

Правый порог:
стоп — красный/жёлтый
повороты — голубой и голубой/красный
концевики дверей (-) — чёрный/голубой
концевик багажника (-) — чёрный/красный
центральный замок (-) — чёрный/красный (запирание) и чёрный/белый (отпирание)
бензонасос — зелёный/оранжевый

Импульс для автозапуска — серый на генераторе или на форсунках чёрные с полоской провода.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2006

Цепь Цвет Расположение +12 В кр в жгуте к верхнему, левому, большому, разъему блока предохранителей зажигание зел/бел,зел/кр в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей питание катушек заж-ия в капоте общая скрутка под воздушным фильтром, рядом с 4-й катушкой бензонасос зел/кр жгут к большому синему разъему, справа от блока предохранителей стопы кр/ж в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей открытие баг-ка (-) ч/ж в жгуте к нижнему, малому, коричневому разъему блока предохранителей повороты гол и гол/кр жгут к большому зеленому разъему, сверху блока предохранителей цз (-) закр — ч/ор; откр — ч/бел жгут к большому коричневому разъему, снизу блока предохранителей конц.дв (-) ч/гол в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей конц.баг (-) ч/кр в жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей
Читайте также:  Установка автоматов для жвачки

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно

Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey.
Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).

CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L)
CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L)
В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины.
По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически), SLAVE (другой протокол центрального замка), педали тормоза.

Блокировку по CAN не тестировал.

Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.

Управление аварийкой по альтернативе на кнопке.

Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford.
RX — pin 4 белый/зелёный (подключить белый провод Starline)
TX — pin 3 серый/оранжевый (подключить белый/зелёный провод Starline)

Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом (карточку уносим от машины), ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены. Потом проводим процедуру CopyKey.

Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно.
+12В — красный или чёрный/красный.
Зажигание 1 (не пропадающее) — зелёный/жёлтый.
Зажигание 2 (пропадающее) — розовый/жёлтый.
Стартер — серый/чёрный.

Ниже данные для автомобиля с keyless.

На заведённую штатный радиоканал не работает для открытия и закрытия.

Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах. В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2011 АКПП

Замок зажигания:
+12 – оранжевый
зажигание 1 – синий
зажигание 2 – белый
acc – розовый
стартер – салатовый

Сирена и датчик капота – свои

Сигналы дверей, багажника, работы двигателя, тормоза берём с шины в жгуте диагностического разъема – витая пара
CAN-H – белый
CAN-L – красный

Блок BCM:
Альтернативное управление поворотниками – белый в нижнем синем разъёме
Центральный замок – зеленый (минус – открыть, минус через 1 кОм – закрыть) в дальнем разъёме справа

источник

Mazda 626 Серый маздоворот 2.5 V6 › Бортжурнал › Установка Tomahawk x5 на mazda 626 ge

Дошли руки до отчета, сигналку в принципе установил еще 4 месяца назад, не было доделано подключение к ЦЗ, датчик температуры двигателя, блокировка двигателя.

На этой недели потихоньку прикрыл эти недочеты, кроме блокировки движка, но это попозже.

Итак по порядку почему именно Tomahawk x5 — потому что я с ней уже работал и прекрасно знаю все её нюансы, сигнализация на любителя но меня все в ней устраивает для её цены.

Оптимальное место установки под рулевой колодкой — все основные места доступны, почти не нужно лишний раз наращивать провода

Читайте также:  Установка бесплатного вай фай

В первую очередь нужно размещаем сигнализацию там где удобно и таким образом чтобы прикрепить и забыть.

Далее установил индикатор и антену

Собираем все назад, тщательно состыковывая чтобы не скрипело.

Потом работал с проводами по секциям, сразу же вывел серый провод для клаксона в подкапотное пространство, использовал щель в заводской заглушке.

Силовые провода
Способ определения очень прост, снимаешь фишку с замка и подкидываешь тестовый провод таким образом

Конец от провода к + мультимера (цешки), — на массу и записывает у какого провода и когда появляются +12В. Открываем мануал по установки сигналки и подключаем нужные провода НЕ РАЗРЕЗАЯ, кроме стартера, а лишь снимая оболочку и сращиваем провода.

Единственно что важно надо разрезать черно-белый провод стартера — этот пункт озадачивает тех кто впервые ставит сигналку

По-хорошему надо проваивать наращенные провода и садить в термоусадку, получилось так что вместо термоусадки использовал изоленту.

Схемы на машину изучал самостоятельно + подглядел в интернете пару статей по установке сигналки на mazda 626 но насколько я помню пример был для машины 1995 года, а моя 1992 и некоторые провода не совпали, пришлось вооружиться мультимером и прозванивать.

Конкретно не совпали цвета поворотников, но эксперементальным путем они были обнаружины, т.к. были в заранее известном разъеме (условно №1 слева направо)

Поиск и разбор того как работает ЦЗ моя головная боль, в примерах все делали через провода подходящие на колодку с предохранителями.

Мне она не понадобилась, лишний раз только снимал её.

1) Силовые провода секции ЦЗ подключаем по схеме с НЕГАТИВНЫМ управляющим сигналом

2) Блок ЦЗ находится СПРАВА у ног пассажира, за нагнетателем

Управляющие провода от секции ЦЗ надо срастить с ТОНКИМИ КОРИЧНЕВЫМИ проводами с метками, проверить просто кидаете тестовый провод на массу и через фишку (соединенную, из нее доступен контакт) подсоединяетесь поочереди то к одному то к другому, двери будут или открываться или закрываться.

Зеленый провод с сигналки — ЗАПИРАНИЕ, синий — ОТКРЫВАНИЕ.

Для автозавода надо срастить оранжево-фиолетовый провод с сигналки с датчиком ручника. Для этого мне пришлось чуть нарастить, провод, подходящего цвета не было был только тестовый зеленый =))).

ВАЖНО — если для определения работы двигателя, вы использовали подключение к тахометру, для автозапуска надо перепрограммировать сигналку, на режим тахометра, иначе по умолчанию будет слушать показания с датчика масла, к которому ничего не подключено.

Объясню почему выбираю проверку сигнала по тахометру — все просто, зимой когда масло замерзшее нужное давление масла по-любому создается попозже, поэтому машина с автозавода может завестись не с первого раза, а в случае запущенного стартера и/или аккумулятора вообще не факт что заведется. ИМХО.

Вот чего не успел сфоткать это то какподключал датчик температуры двигателя. Опишу куда и почему.

Все опять-таки просто — КРЕПИМ ИЗОЛЕНТОЙ К ПАТРУБКУ С ОЖ к тому который выходит прям между голов. Потому что в том месте находяться все 3 датчика ОЖ и 1 из них участвуют в формировании мозгами нужной смеси. Чем ближе к этому датчику тем более реальная температура ОЖ для запуска прогрева по температуре.

Опять напомню все это ИМХО, я описываю так как делал для себя не убеждаю что все это истина и так надо делать.

Реультат:
— Сигнализация установлена
— Автозапуск работает
— Дополнительный датчик температуры установлен
— Двери открываются/закрываются как надо.

Нехватает:
— Доделать блокировку двигателя
— Вежливой подсветки
— Доводчика окон (при постановке на охрану все окна закрыть)

источник

Популярные записи

Установка радиостанции в тойоту камри
Установка ворот алютех механизма
Установка программ на mustek
Установка защиты бампера duster
Установка sql сервера под 1с
Установка шестерней балансиров двигателя ока

Добавить комментарий