Меню Рубрики

Установка автосигнализации на опель зафира

Opel Zafira Gran Turismo › Бортжурнал › Установка сигнализации StarLine A39 2CAN 2LIN. Часть 5. Точки подключения

Всем привет, уважаемые читатели моего блога. Наконец-то я закончил с установкой и настройкой сигнализации с автозапуском. Путь мой был не легок, было холодно, так как на улице зима, было много трудностей, о которых я делился с вами, были пробелы в моих знаниях, о которых я вычитавал где только получалось, но в конечном итоге все вышло как надо и все получилось.
Итак, друзья, теперь о самом главном, о точках подключений!
X1 — Этот разъем не нужен нам от слова совсем, его не подключаем!
X2 — Питание блока + 12В (Красный) / Масса блока «-» (Черный)
X3 — Выход на сирену + 12В (Серый) / Выход на внешнюю блокировку «-» (Черно-красный) / Выход управления модулем обхода «-» (Розовый)
X4 — Вход капота «-» (Оранжево-серый) / Вход зажигания «+» (желтый) — Для внешней блокировки
Х5 — CAN-H (коричнево-красный)
X7 — Датчик температуры (Коричнево-красный / Розовый)
X8 — Антенна (В новых версиях сигнализаций антенна совмещена с датчиком удара)
X10 — Сервисная кнопка Valet
X11 — Светодиод

Итак, вот это все провода из блоки сигнализации что нам понадобятся, еще сейчас покажу наглядно на картинке (Делал ее специально для вас, чтобы было как можно наглядней!):

Итак, приступим, для разберем нижнюю часть торпеды, и снимем левую накладку порога. Если нужно рассказать как это сделать, то я позже тут это добавлю.

1. Теперь подключим все +12В на самый толстый красный провод в пороге. А это будут Х2 — питание блока, провод +12 с модуля обхода иммобилайзера, провод на реле имитации нажатия педали тормоза для Easytronic (Итого — 3 провода)

2. Дальше разберемся с массой (-), в пороге есть отдельный болт с гайкой на 10 на который я и посажу массу, Х2 — масса блока, провод массы на реле имитации нажатия педали тормоза для Easytronic. (Итого — 2 провода)

3. Далее присоединяем провод CAN-H шины с разъема X5 (коричнево-красный) к единственному зеленому(НЕ ВИТОМУ!) проводу в пороге, который выходит из большого разъема, делает петлю и уходит обратно в капот. Там есть зеленый, который в паре с белым, витая пара, так вот, ЭТО НЕ ОН!

4. Далее ищем провод коричнево-зеленый, который выходит из большого разъема и уходит в заднюю часть, его кусаем, и подключаем концевик капота из разъема Х4 (оранжево-серый) к концу, который уходит в капот, заднюю часть изолируем. Так как у меня не работает концевик капота, я спаял этот провод обратно!

5. Теперь нужно подключить имитацию нажатия педали тормоза, для этого я снимаю лягушку педали, делается это легко, нажимаем на педаль тормоза до конца рукой, а второй рукой сначала вытаскиваем шток до щелчка, после этого вытаскиваем красный фиксатор, после этого вынимаем лягушку с посадочного места, все, теперь легко снять разъем и подпаять провод. Подпаиваем к коричнево-серому проводу концевика педали провод с 30-ого контакта реле имитации нажатия педали тормоза. В пороге я пытался его вызвонить, не вышло, пришлось напрямую подпаиваться к концевику педали. Если нужна будет подробная информация по снятию этого концевика, я потом добавлю.

6. Теперь вклиниваем нашу цепь имитации нажатия педали тормоза в схему замка зажигания и силового модуля. 86-ой контакт реле имитации обхода подключаем к желто-черному толстому проводу силового модуля автозапуска через развязку 2х диодов (Они идут в комплекте с сигнализацией).

7. Подключаем силовой модуль к замку зажигания, попутно делаем нормально замкнутую схему блокировки стартера или бензонасоса, это как ваша душа пожелает, на общей схеме есть как это сделать, для этого используем дополнительное 5-ти контактное реле и желтый провод (Вход зажигания +12В) с разъема Х4. Как реализовано у меня, я показывать не буду (Может быть вам еще и ключ от квартиры где деньги лежат?)))

8. Подключаем Датчик температуры к разъему Х7, подключаем сирену минус кидаем на АКБ, а плюс сирены на серый провод разъема Х3.

9. Подключаем Светодиод Х11, Сервисную кнопку Valet X10, Антенный модуль Х8.

Все, с подключениями закончено вроде ничего не забыл. Далее с использованием автомобильной изоленты, 2х стороннего скотча, нейлоновых стяжек разного калибра собираем салон и приводим подкапотку в божеский вид.

Читайте также:  Установка газовой колонки краматорск

Теперь о не менее главном, это привязка САN шины сигнализации к CAN шине машины, в буклете подключения к Opel Astra H написано одно но и сигнализация была в книге 2-ого поколения, в видео на YouTube показано второе, это включить зажигание, зажать кнопку Valet, подать питание на блок сигнализации, пройдет 5 пиков, далее войти в сервисный режим 1 пиком, и набрать код 4236, после ввода каждой цифры ждать, как сирена пропикает ее, после того как ввели код правильно, то будет 2 пика, это значит что сигналка прописана. Я же прописывал ее несколько иначе, включить выключить зажигание, заводить не надо, открыть — закрыть дверь, нажать на штатном брелке 2 раза кнопку закрыть и 1 раз кнопку открыть. Все, сигналка видит наш CAN. Единственное есть одна особенность, после того как скинуть клемму с АКБ, приходится ее прописывать таким образом повторно. Возможно как раз код 4236 и решает эту проблему, но это не точно!

Далее, правильное программирование CAN — модуля с компа. В настройках обязательно отключить (снять галочку с вкладки «ТОРМОЗ», если этого не сделать, то при попытке запуска, когда включается в дело наша имитация педали тормоза, то видимо сигналка думает что кто-то нажимает педаль тормоза и блокирует запуск, при этом на брелке указана пиктограмма «Р» — тормоз и сигналка истошно орет. Далее я включил SLAVE режим, и запуск с SLAVE режима, и активировал его в AF 22-2. Так же я поставил галочку управление штатной сигнализацией. Остальное я оставил как есть.

Теперь пробежимся по программированию через брелок и Valet, я напишу только пункты, которые менял:
AF 22 — 2 — Режим работы комплекса (SLAVE включен, поиск метки 15 секунд)
AF 28 — 2 — Запирание ЦЗ в режиме SLAVE при работающем двигателе. Включено. Иначе со штатного брелка ЦЗ сработает только со второго раза.
AF 31 — 2 — Оповещение о не затянутом ручнике. Включено
AF 32 — 3 — Функция предупреждения об экстренном торможении автомобиля — Среднее значение
AF 33 — 2 — Имитация открывания двери при включении охраны. Включено.

SF 1 — 2 — Функции запуска двигателя. Замок зажигания с ключом.
SF 3 — 2 — Датчик удара и наклона при работающем двигателе. Включено.
SF 6 — 1 — Световая индикация после дистанционного запуска. Вспышки
SF 9 — 2 — Время прокрутки стартером. 1.2 секунды
SF 11 — 1 — Контроль работы двигателя. По напряжению.
SF 16 — 3 — Алгоритм работы выхода силового модуля (Зеленый провод). Дублирование зажигания (в момент включения стартера выход ОТКЛЮЧАЕТСЯ) — Это важное условие запуска автомобиля.

Вот собственно вроде и все. У кого возникнут вопросы, обращайтесь, постараюсь ответить.

источник

Opel Zafira › Бортжурнал › Самостоятельная установка сигнализации

Хочу поделиться одним из способов не сложной установки сигнализации на зафиру, которую можно провести самостоятельно. Если быть аккуратным, то не потребуется даже снимать клемму с аккумулятора.

Сразу оговорюсь, для тех, кому нужен автозапуск такой способ не подойдет.

И так зачем все это нужно (ведь у зафиры уже есть сигналка с завода):

Плюсы:
+ возможность контролировать состояние машины откуда угодно
+ получать сообщения о событиях, срабатываниях тревоги прямо на телефон
+ открывать и закрывать машину удаленно
+ узнавать, где находится машина с точностью до 400 метров
+ возможность включения функции свободные руки (метка в кармане будет сама открывать и/или закрывать автомобиль)
+ появляется дополнительно датчик удара и наклона
+можно послушать что происходит в машине удаленно
+ можно все сделать аккуратно, и главное при желании все вернуть как было, для тех кто переживает по поводу г.арантии :). Косвенно это ответ на вопрос «А стоит ли ставить сигналку и диллеров?»
+ можно поставить беспроводную блокировку двигателя (по желанию), тем самым противоугонные свойства машиты увеличатся сразу в разы по сравнению со штатной системой охраны.

Минусы:
— необходимость приобретения GSM сигнализации с поддержкой шины CAN
— придется включить голову и руки (это скорее плюс).

И так по порядку. Наша зафирка оборудована шиной CAN по которой можно управлять большинством электронных блоков машины. Поэтому необходимо приобрести в принципе любую сигнализацию с поддержкой шины CAN. Я остановил свой выбор на Pandora 4400 поскольку это была еще и GSM сигнализация – в нее вставляется симка и управление происходит с мобильного телефона.

Читайте также:  Установка локальной сети мтс

Для подключения сигнализации в минимальном варианте нужно подключить всего три провода (минус, плюс и CAN). В моем случае, мне еще захотелось светодиод на лобовое и дополнительную сирену. По поводу настройки самой сигнализации на автомобиль, тут все просто: подключаем блок сигнализации к компьютеру и в программе к сигналке с весьма простым интерфейсом выбираем наш автомобиль, ну и функции которые нам нужны (например свободные руки).

Самым замечательным моментом является то, что для установки такого варианта сигнализации, без автозапуска, на зафирке не надо чего-то разбирать, лезть под торпеду, тянуть провода и т.п. Все уже есть, причем достаточно открыть в багажнике лючок с правой стороны и там вы найдете два разъема. Первый, на котором много контактов, это разъем для штатного парктроника, вот здесь мы можем взять CAN шину (она здесь однопроводная) и массу. А +12 можно взять со второго разъема, который предназначен для дополнительного прикуривателя. Собственно все. Остальное дело вашей фантазии.

Сам блок сигналзации я закрепил стяжками изнутри лючка багажника. Его тут легко достать, и если надо, включить дополнительные функции при помощи ноутбука.

источник

Установка сигнализации на Opel Zafira B, точки подключения Опель Зафира с 2005 года — Пандора

Установка сигнализации Пандора на автомобиль марки Опель Зафира с 2005 года

Основную информацию о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины Опель Зафира (подключение к одному проводу). Центральный замок, аварийные огни управляются по CAN-шине (дополнительных подключений не требуется).

Для реализации охранно-противоугонных возможностей системы Pandora DXL 3300 необходимы следующие подключения:
Питание +12В и «масса»;
CAN-шина;
RF-модуль;
Светодиодный индикатор, кнопка «валет»;
Сирена (в дополнение к штатной);
Датчик температуры двигателя.

Места размещения блоков и подключений

Демонтаж панели климатконтроля Опель Зафира

Установка базового блока Pandora на Опель Зафира

Используйте пластиковые хомуты-стяжки и двусторонний скотч.

Крепление базового блока в этом месте позволяет точно отрегулировать чувствительность встроенного датчика удара и движения

Наиболее удобное место подключения к CAN-шине — жгут 16-пинового диагностического разъема «B».

Для доступа к этому разъему, откройте крышку ниже селектора КПП.

Подключитесь в следующей последовательности:

оранжево-белый(8) (разъем Х7 Pandora) — к зеленому (pin 1, CAN-H).
оранжево-черный(3) (разъем Х7 Pandora) — не подключается!

Прокладка кабелей в подкапотное пространство Опель Зафира

Рекомендуем протянуть провода в подкапотное пространство через резиновую заглушку в моторном щите над педальным узлом.

В моторном отсеке провода выходят у левой стойки.

Протяжку проводов производить лучше с помощью стального тросика.

Установка датчика температуры на двигатель Опель Зафира

источник

Установка сигнализации Opel Zafira Tourer, точки подключения Опель Зафира

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

время для установки — 4 часа

1. Снимаем карман для мелочи в левой части подторпедника Opel Zafira (крепление на защелках). Затем снимаем верхнюю часть правой накладки центрального тоннеля (крепление на защелках). Далее снимаем её нижнюю часть (крепление также на защелках).

8. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Opel Zafira присутствует в шине CAN. Поэтому на Opel Zafira с МКПП следует не подключать оранжевофиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Opel Zafira с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.

9. CAN шину сигнализации подключаем в розовом разъеме блока ВСМ.

11. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке):

Программируемая функция Значение функции

№09 — длительность прокрутки стартера Вариант 3 2 сек.

12. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 4217 согласно инструкции по установке.

источник

Opel Zafira Gran Turismo › Бортжурнал › Установка сигнализации StarLine A39 2CAN 2LIN. Часть 2. Подготовительная.

Всем привет, читатели моего БЖ. Вот и подоспела вторая часть самостоятельной установки сигнализации на автомобиль. Эта часть будет электрически-подготовительная, назовем ее так. Не будем ходить вокруг да около, начнем с прошивки модуля 2CAN 2LIN.

Далее я сваял имитацию настройки педали тормоза из штатного 5ти контактного реле StarLine с использованием 2х диодов.

Читайте также:  Установка карбюратора газ на классику

Далее с разных разъемов берем нам нужные провода:
X1 — Черно-красный +12В (Для имитации нажатия педали тормоза)
X2 — Питание блока + 12В (Красный) / Масса блока «-» (Черный)
X3 — Выход на сирену + 12В (Серый) / Выход на внешнюю блокировку «-» (Черно-красный) / Выход управления модулем обхода «-» (Розовый)
X4 — Вход багажника «-» (Оранжево-белый)
Х5 — CAN-H (коричнево-красный)
X7 — Датчик температуры (Коричнево-красный / Розовый)

Вот и все задействованные провода, которые выходят с блока, не считаю антенну, Valet и индикатор. По итогу получилось 11 проводов, так как к ним добавились выходы на стоп-сигналы (2 провода), для имитации нажатия педали тормоза, у меня EasyTronic. Остальные провода я отрезать не стал, а просто смотал их в пучки.

В следующей части будет установка. Есть вопросы, задавайте.

Opel Zafira 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Zafira, 2013

Opel Zafira, 2007

Opel Zafira, 2007

Opel Zafira, 2008

Смотрите также

Комментарии 10

А вот, еще вопрос. А зачем ты сделал жгут СИНИМ? Для «всякого» допа это хорошо (потом разбираться проще что это и откуда протянуто). Но, ты же !сигнализацию! ставишь! Ее по хорошему надо вообще в штатные жгуты зашивать, а где нельзя зашить — замаскировать под штатный жгут. Ну, вот просто интересно)).

Кстати по обходу концевика педали. А он (концевик) у Зафиры разве не 3х контактый?

Там на стопы сигнал подаётся напрямую. По поводу синей, что было под рукой

А вот, еще вопрос. А зачем ты сделал жгут СИНИМ? Для «всякого» допа это хорошо (потом разбираться проще что это и откуда протянуто). Но, ты же !сигнализацию! ставишь! Ее по хорошему надо вообще в штатные жгуты зашивать, а где нельзя зашить — замаскировать под штатный жгут. Ну, вот просто интересно)).

Кстати по обходу концевика педали. А он (концевик) у Зафиры разве не 3х контактый?

С изолентой любого другого цвета удачи не видать. Синяя изолента рулит!

Круче и надёжнее синей изоленты только Советская синяя изолента!)))) С ней никакая сварка не сравнится )))

У меня а93. И есть глюки, которые проявляются изредка. При постановке на охрану включается аварийка. И не выключается, пока не нажмешь кнопку на панели. Иногда не срабатывают замки. Я так понимаю, это глюки при работе с кан. И как от них избавится, ума не приложу. Может, обновление прошивки поможет?

Может и поможет. Я же не профессиональный установщик сиг, и сам возможно столкнусь с большими сложностями. Я тут стараюсь максимально понятно и просто описать как подключить и настроить, чтобы другие в случае необходимости могли это повторить.

Это я понял. Просто рассказал про свой опыт. Может, кто-то тоже сталкивался с подобной херней. И здесь напишет.

Может и поможет. Я же не профессиональный установщик сиг, и сам возможно столкнусь с большими сложностями. Я тут стараюсь максимально понятно и просто описать как подключить и настроить, чтобы другие в случае необходимости могли это повторить.

На самом деле, у тебя пока всё очень красиво выходит. Установщики «на потоке» делают хуже.

Если вот прямо «по фен-шую» и правильной технологии монтажа, то:
Пайка многожильного провода — зло (хочешь заводского качества монтажа, используй обжимные муфты с термоусадкой). Тому несколько причин технического плана. Основное — пайка без смыва флюса корродирует и создает концентраторы напряжений в проводе, провод может разрушаться от вибрации.

Диоды на проводе тоже не айс (отламываются в жгуте только в путь), лучше паять на клеммы в разъеме, или если иначе никак — армируй узел. Многожильный провод при этом напрямую не подпаивать. Сначала обжать в оконечник, оконечник припаять.

Разъем вывода жгута из замка, опять же «по фен-шую» нужно либо крепить прямо на корпус замка, либо организовывать армирование провода в месте вывода из корпуса (ну, ты скорее всего прихомутишь жгут к рулевой колонке, поэтому тоже всё будет хорошо).

Но, так никто при коммерческой установке допов не делает, это пипец долго и муторно. Всё равно на спайке и скрутке свои 3-5 лет оно отходит. А потом хоть трава не расти.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *