Меню Рубрики

Установка автосигнализации pandora dxl 3100

Skoda Fabia ambiente, hatchback › Бортжурнал › Установка сигнализации Pandora 3100

Когда я взял машину, на ней уже стояла односторонняя, достаточно простенькая (читайте «никакая») сигнализация, которая со своей функцией дистанционного отпирания и запирания дверей с расстояния 2х метров справлялась хорошо, но кроме этого я подозревал она мало на что способна, т.к. даже при открывании капота сигналка признаки жизни подавала через раз.
Ясное дело её надо было заменить. Посему засел за штудирование сайтов по авто электронике, чтение отзывов, технической инфы, спецификаций и т.д. Выбор разного рода сигнализаций у нас огромен. Даже не подозреваешь насколько, пока не столкнешься.

Как оказалось микрочиповские алгоритмы шифрования KeeLoq, KeeLoq2 уже давно взломаны, и большинство сигнализаций построенные на базе этих процессоров сканируются без проблем. Т.е. 95% сигнализаций присутствующих сегодня на рынке взламываются мануфактурным кодграббером.
Достаточно распространен в сети «Черный список» автосигнализаций . Приведу его здесь.

1).Sheriff ( весь модельный ряд)
2).Alligator (все дополнительные брелки)
3).A.P.S. (кроме 7000-9000)
4).Jaguar
5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем )
6).Alligator (пейджер со светодиодами кроме S-275, S-250)
7).Challenger
8).Pantera- (QX)
9).Mongouse Duplex
11).Pantera (SX)
12).Fighter
13).Cenmax (HIT-320)
14).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно )
15).Pharaon
16).KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
17).Berkut (дополнительные брелки)
18).Berкut (пейджеры)
19).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
20).Tomahawk(KEELOQ-TW7000 TW9000, TW9010, TW7010, TW7020, TW7030, TW9020, TW9030,950LE) Возможен автозапуск!
21).Godzilla
22).Pandora (RX)
23).Leopard
24).Red Scorpio
25).Inspektor
26).Cenmax-MT7,
27).Cenmax (A-700 A-900 )
28).Cenmax (VT-200, VT-210)
29).Partisan
30).StarLine-Twage А6, А8, А9,
31).StarLine-Twage В6(черный брелок)
32).StarLine-Twage В6(доп.брелок)
33).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер )
34).StarLine-Twage В9(черный пейджер)
35).StarLine-Twage В9 (доп.брелок)
36).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8,
37).PHANTOM F-731, F-635LCD
38).KGB ( FX-7)
39).REEF
40).Gorgona
41).Sher-Khan 3-5-6-7-8 (у моделей 5 и 7 возможен запуск двигателя).
42).Fortress(частично)
43).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
44).Eaglemaster
45).TIGER
46).StarLine-Twage А2, A4
47).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно)
48).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
49).Sheriff (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее )
50).Mystery (пейджер со светодиодами)

Перечисленные модели были отметены сразу. Из оставшихся были отобраны те сигнализации, которые поддерживают CAN шину. Через некоторое время я выделил для себя несколько производителей и моделей, которые на мой взгляд заслуживают внимания. По множеству тестов, самыми криптостойкими являются сигнализации с диалоговым кодом. Таких на нашем рынке не так уж много.

1. Продукция питерской фирмы «Magic Systems». Новые продукты компанией выпускаются редко. В ней работает несколько конструкторов, которые пришли с «оборонки», что оставило свой отпечаток на продукции этой фирмы — сигнализациях MS и Stalker. Основной блок сигнализации крупный, что мешает его скрытой установке. Внешний вид брелоков, полиграфии, упаковки, качество проводов ощутимо отдаёт совком и ВПК. Сборка российская. По отзывам количество отказов и возвратов питерских сигналок минимально. Надежность монтажа и криптостойкость алгоритмов на высоте. Однако для того чтобы подключить эту сигналку по CAN шине надо докупать адаптер. Это лишние деньги и проблемы. Процедура установки и так достаточно сложная и в принципе, как оказалось, в Киеве не так уж много людей которые могут Stalker нормально поставить. Отсюда — много отзывов о «глюках», потому как прямые руки — это 80% успеха. О том как я в очередной раз убедился в этой истине — дальше по тексту.

2. Продукция Alarm Trade. Сигнализации Pandora 3000 серии.
Эти сигналки имеют встроенный адаптер CAN шины. Основной блок поразительно миниатюрен. К сигнализациям выпускается много переферии: релле скрытой блокировки, сирены, доводчики. Регулярно выходят новые прошивки и продукты. Внешний вид полиграфии, брелоков, упаковки нареканий не вызывает. Это почти европейский уровень. «Почти», поскольку как оказалось позднее — в инструкции много опечаток в таблицах настройки и некоторые разделы универсальны, т.е. относятся ко всей 3000 серии что вводит иногда в заблуждение. Сборка российская. По тестам качество монтажа Пандор ниже чем у Сталкера, но ненамного. В основном проблемы возникают с брелоками. У более старых брелоков к тому же повышенное энергопотребление. Криптостойкость алгоритма на высоте.

Остальные сигнализации с диалоговым кодом и CAN шиной (StarLine, Excellent) были рассмотрены поверхностно, поэтому относительно их в детали вдаваться не буду. Для себя я выделил двух лидеров: Pandora и Stalker.

После некоторых размышлений выбор в итоге пал на модель Pandora 3100. Украина — не крайний север и не Африка, посему решил что автозапуск и связанная с ним куча функций мне не особо нужны.

В Киеве есть только один официальный оптовый дистрибьютор Аларм Трейд — «Авто-Комплект». У них на сайте взял телефон розничного реализатора «Авто СИГА».

Собственно у них сигналку и заказал. О менеджерах этого магазина могу сказать только хорошее. Знающие люди, отвечают на все вопросы, подробно всё рассказывают по поводу сигналок, чем разительно отличаются от ещё одних официальных розничных реализаторов Ибаста.com.ua. В ИБасте отношение к позвонившему в стиле «какого хера тебе надо, и чего ты отрываешь нас по мелочам от важных дел».

Читайте также:  Установка колесиков офисного кресла

Собственно после приобретения стал вопрос «Где ставить?» На тех. сервисах где обычно обслуживался, авто электрики с Pandora, как оказалось, дела не имели. Сказали что могут попробовать, но 100% гарантии что станет хорошо не дают. Решил ставить у официалов. Как оказалось позднее — это было моей большой ошибкой.

На «Автосиге» порекомендовали некого Евгения. Созвонился с ним, договорился подъехать. Уже глядя по карте куда предстоит ехать, возникло подозрение, что это не офиц. сервис а какая-то частная мастерская. Так и оказалось. Бокс находился в гаражах МВД рядом с ЖД вокзалом. Подъехал, оставил машину, через полтора-два часа, работа по идее была завершена, проверил на месте основные функции сигналки — всё вроде работало нормально, посему расплатился и уехал. А надо было проверять всё намного тщательнее, и не доверять рассказам инсталлятора, о том сколько сотен этих сигнализаций он поставил, и как ему все за это благодарны, потому как вечером того же дня началось светопредставление. 🙂

1. Стабильное срабатывание датчиков дверей, в среднем через 30 мин. после постановки на охрану. Пришлось машину закрывать ключом — на сигнализации за ночь с постоянными срабатываниями аккумулятор думаю основательно бы подсел. Да и люди у которых маленькие дети не очень счастливы были от постоянного воя сирены.

2. Невозможность иногда принять сигнал от брелока в радиусе 5и метров. (при нажатии кнопки «снятие с охраны», «постановка на охрану» брелок гас, пиликал, начинает мигать красным «нет связи») При том что на расстоянии метров 20 сигнал от брелока проходил нормально.

3. Оказалось что не работает кнопка центрального замка на двери водителя. После автозапирания замки можно открыть только выключив зажигание или дважды дернув за ручку изнутри, или кнопкой брелока. Очень неудобно скажу я вам.

4. Подсветка салона почему-то начала срабатывать не только тогда, когда вытягиваешь ключ из замка, но и при выключении зажигания.

5. Оказалось что автодоводчик на правой двери работает иногда некоректно, и может не только просто не до конца закрыть окно, а вообще его открыть полностью.

Созвонился с этим горе-инсталлятором. После получения денег за инсталл, интерес к последующему отлавливанию «глюков» у него сильно упал, в основном все разговоры начали сводиться к тому что «так и должно быть». К Жене этому пришлось ездить ещё 2 раза, т.к. он не в состоянии был определить в чем проблема.
С третьего раза он наконец разобрался хоть в чем-то, и добился того, чтобы сигналка каждые пол часа не срабатывала — поставил на скрутку диод в плафон салонного освещения. (Аллилуя!) 🙂 Кнопки центрального замка не поченил, глюки со светом не исправил, автодоводчик не исправил.
Мужик этот оказался какой-то скрытный, что не спросишь, ответ в стиле — «вам этого знать не надо». Не клещами же вытягивать с него информацию.

В итоге плюнул на всё это, и начал искать нормальных инсталляторов там, где это надо было делать с самого начала — на форуме Шкода Клуба. Буквально сразу мне порекомендовали Андрея (ComT) и его партнера Алексея. Не смотря на то, что у них очередь расписана на недели вперед, созвонились, договорился подъехать.

Итоги. Разобрали торпеду, как оказалось предыдущий инсталлятор не особо то и возился с сигнализацией. Блок сигналки крепился на хомутах сразу за ручкой центрального переключаталя света. Т.е. для того чтоб его снять, достаточно было снять ручку (на фабах это делается одним движением, даже отвертка не нужна). Просунуть руку, выдрать блок сигналки, и всё. Вся проводка, в которую предыдущий инсталлятор внедрялся была обмотана обычной черной изолентой, кторая разительно отличалась от фирменной шкодовской текстильной обмотки (как она называется правильно не в курсе). Собственно из за этого все места подключения были отлично видны. К тому же такая изоляция зимой дубеет и начинает постукивать о корпус.
Провода были соединены какими-то чудовищными скрутками, которые назвал бы то ли «ёлочками, то ли «макроме». 🙂
Сигнализация была зачем-то подключена и по КЕН шине, и по аналогу. Собственно из за этого возникали описанные выше глюки с неработающей после автозапирания кнопкой центрального замка, срабатыванием сигнализации через каждые пол часа после постановки на охрану из за «засыпания» блока комфорта и раздражающее лично меня включение плафона салона при выключении зажигания.

Было принято решение все эти корявые «велосипеды» переподключить, лишнее убрать. На переинсталляцию ушло часа 4, при том что предыдущий «мастер» потратил на свое нехитрое и загадочное творчество часа 2 с половиной. В процессе всего этого сигнализация была переподключена полностью на цифру, с плафона вырезали 3 скрученные параллельно диода, спаяли разрезанные провода, срезали со жгутов проводов пол мотка изоленты, заменили её на текстильную и вырезали метра 3 лишних проводов, соединённых в какое-то невразумительное «макроме». Кроме того электрик сделал активным отпирание багажника, исправил проблемы со светом, кнопкой центрального замка и повесил доводку стеклол на один из таймерных каналов. Большинство из перечисленных исправлений предыдущим инсталлятором были определены как «невозможно» и «так и должно быть».

Читайте также:  Установка гипервизора в гипервизоре

Под конец мне вручили фонарь и предложили найти блок сигналки. Я минуты полторы лазил под раскрученной торпедой. Блока не нашел, не смотря на то, что мне приблизительно сказали где он должен быть. Все жгуты замотаны одинаково, выглядят фактически как с завода.

После переинсталляции прошел уже месяц, никаких проблем, глюков замечено не было.

Выводы. Не ставьте Пандору по рекомендации официальных поставщиков. Это не гарантирует порядочность исталлятора ими порекомендованного. Есть надежда что они просто не подозревают к какому «кулибину» отправляют клиента. Повторюсь — бокс его находится в районе гаражей МВД, рядом с ЖД вокзалом, зовут Евгений. Думаю этого будет достаточно для того чтоб туда случаем не попасть. А если вдруг попали, то не возвращайтесь к нему по 3 раза в надежде на то, что вот наконец сегодня он всё сделает хорошо. Хорошо не будет, как показал мой опыт. Будет «абы как-то работало». Это лишняя трата времени и денег.

Напоследок хочу сказать отдельное спасибо за решение проблем с сигнализацией Андрею ComT’у со Шкода Клуба, Леше, и автоэлектрику Саше за качественную работу.

источник

Установка и настройка автосигнализации Pandora

На современном рынке автомобильных охранных систем существует множество производителей, но качественных и надежно зарекомендовавших себя среди автомобилистов не так уж много, а отечественных — еще меньше. Pandora dxl 3100 — это автомобильные системы безопасности различной степени сложности, и каждая новая модель получает массу положительных отзывов от владельцев автомобилей как в нашей стране, так и за рубежом. Новейшие из систем Pandora могут соперничать с лучшими зарубежными аналогами, не уступая им в функциональности и качестве.

Преимущества модели

Прежде чем переходить к подробному описанию процесса установки сигнализации, вкратце рассмотрим преимущества этой системы. Автосигнализация Pandora DXL 3100 — это автомобильная охранная система, имеющая широкий функционал, однако уступающая в этом отношении более продвинутым моделям, например — DXL 3900. В то же время цена модели DXL 3100 отличается, причем в лучшую сторону, и если 3700 или 3900 — это система премиум класса с соответствующей ценой, то 3100 может позволить себе более широкий круг автолюбителей.

Одно из коренных отличий системы от более продвинутых аналогов, это отсутствие функций дистанционного старта двигателя и GSM-мониторинга через смартфон или мобильный телефон, что несколько снижает эффективность удаленного управления.

Но в данной модели предусмотрены брелоки с хорошим радиусом действия сигнала — до 1800 метров, и с их помощью Вы всегда можете наблюдать за состоянием автомобиля и охранной системы. Разумеется — если находитесь в поле действия сигнала, ну а если Вы по каким-либо причинам выходите из поля действия сигнала, то брелок оповестит Вас об этом тревожным сообщением.

Также на брелоке Вы можете дистанционно настроить чувствительность датчиков движения и удара.

Комплектация

В базовую комплектацию системы Pandora DXL 3100 входят:

  • Базовый блок
  • Главный брелок управления с ЖК-дисплеем и кожаный чехол для него
  • Дополнительный трехкнопочный брелок управления
  • RF-модуль с кабелем
  • Набор кабелей
  • Саморезы (15шт), и пластиковые стяжки (2шт)
  • Пластиковая карта с Пин-кодом
  • Кнопка «Valet» с проводом.

Данная система довольно проста в установке — это заслуга ее разработчиков и создателей. Они постарались создать систему, которую возможно подключить самостоятельно, максимально упростив этот процесс использованием CAN-шины. Перейдем к установке.

Монтаж

Несмотря на то, что производитель акцентирует внимание на простоте установки, Вам не стоит расслабляться — ведь подобная охранная система, это высоко сложный электронный инструмент охраны, и от качества выполнения всех этапов установки зависит качество работы сигнализации. Нередки случаи, когда автовладельцы имели дело с неопытными автомеханиками, после которых сигнализация срабатывала сама собой каждые полчаса, или двери не открывались из-за неверно подключенных концевых датчиков. Чтобы избежать подобных неприятных «сюрпризов», доверяйте только проверенным автослесарям, или уделите собственное время и силы этому процессу. Мы же, в свою очередь, попытаемся Вам в этом помочь.

Прежде, чем приступить к установке, накройте сидения и кузов защитной тканью, или на худой конец — простым полиэтиленом, желательно, чтобы он был поплотнее. Это обезопасит салон и лакокрасочную поверхность от возможных царапин или повреждений. Затем переходите к установке, подготовив необходимые инструменты, такие как:

  • Набор отверток
  • Изолента (лучше всего – текстильная)
  • Дополнительные пластиковые стяжки
  • Гаечные ключи
  • Паяльная станция.

Начать Вы можете как с двигательного отсека, так и с салона — как Вам удобнее. Но мы рассмотрим сначала установку сирены и температурного датчика, а затем — монтаж базового блока, концевиков, антенны и прокладку проводки. Также не забудьте снимать все на видео, или время от времени делать фото процесса разборки, так как потом все это надо будет «собрать, как было».

Двигательный отсек

Обезопасив лакокрасочную поверхность и сняв с аккумулятора минусовую клемму, крепим сирену в любом подходящем месте, располагая ее рупором вниз, чтобы внутри не скапливалась вода.

Затем крепим к двигателю температурный датчик.

После этого прокладываем провода через специальное технологическое отверстие в салон, с той стороны, где будет располагаться базовый блок.

Читайте также:  Установка радио пульта на лебедку

Закончив с этим, переходим к работе внутри салона.

Установка базового блока

Автосигнализация пандора 3100 удивляет размерами базового блока, и по сравнению с некоторыми аналогами других производителей он прямо-таки миниатюрен. Тем не менее, внутри все выполнено очень грамотно и качественно, что определяет долгий срок службы системы.

Базовый блок следует размещать в салоне – на этом настаивает и сам производитель. Кроме того, его нужно замаскировать, так чтобы угонщики не смогли его найти и оборвать провода. Кроме того, крепить его нужно жестко, так чтобы он не отвалился у вас через месяц, и для этого Вам понадобятся саморезы. Ну в крайнем случае — хороший клей.

Сняв переднюю панель, находим подходящее место для базового блока, причем учитываем тот факт, что он не должен быть в прямом доступе. Как правило, местом для установки может послужить пространство под бардачком. Закрепив там базовый блок, не спешим прикручивать панель, и переходим к установке RF-модуля и светодиодного индикатора.

Монтаж RF-модуля

Перед тем, как устанавливать RF-модуль, Вам нужно будет снять накладки с передней стойки лобового стекла, для того, чтобы проложить проводку от антенны к базовому блоку.

Антенну лучше всего расположить внутри салона, по центру лобового стекла, сразу за зеркалом заднего вида. Провода ведем по той стойке, что ближе к установленному ранее базовому блоку.

Крепление светодиодного датчика

Световой датчик выполняет не только функцию предупреждения угонщиков и воров. Эта крошечная часть сигнализации выполняет важнейшие функции при настройке системы и вводе Пин-кода через кнопку «Valet». Как правило, датчик устанавливают так, чтобы он был хорошо виден с улицы.

Проводку ведем под пластиком передней панели, маскируя среди штатных проводов.

Проводка

Еще один важный момент – это проводка. От правильности ее прокладки зависит работа всей системы в целом, ведь она должна быть правильно подключена и замаскирована, чтобы автоугонщики не смогли обнаружить ее среди штатной проводки. Потому для скрепления проводки используем такую же изоленту (как правило — текстильную), какая использована в заводской проводке.

Важно сделать все максимально одинаковым, так чтобы нельзя было отличить Ваш труд от заводского. И не используйте смотку проводов – это «макроме» с тоннами изоленты очень ненадежно, используйте только спайку.

Все провода разного цвета, так что, используя инструкцию, ошибиться невозможно.

Важный момент! Не используйте одновременно аналоговое подключение, и CAN-шину, иначе вся система будет попросту «глючить».

Установка концевых датчиков

Кроме всех вышеперечисленных преимуществ, системы Pandora обладают еще одним плюсом – к ним поставляется масса дополнительных датчиков, реле скрытой блокировки, дополнительные брелоки и прочая «периферия», которая может значительно улучшить эффективность Вашей системы.

Концевые датчики отвечают за безопасность Ваших дверей, капота и багажника, кроме того система имеет встроенный датчик удара/наклона/движения. Сняв панели с дверей, мы крепим концевики сигнализации возле заводских, отвечающих за освещение, и ведем проводку так, как это описывалось выше – по пути штатной проводки.

Теперь можно переходить к установке и настройке ПО.

Настройка Вашей системы охраны

Для того, чтобы перейти к настройке системы, необходимо сперва подключить ноутбук с интернетом к базовому блоку через порт USB.

Надо отметить, что так называемый «модуль программирования» RMP-01 или RMP-02 (напоминает переходник USB), и USB-шнур поставляются отдельно, и это следует учесть при покупке сигнализации. При первом подключении модуля, компьютер попросит установить программу, и после этого надо будет его перезагрузить. Затем можно вставлять USB-шнур и переходить к программированию. Программу забираем тут:

Вход в настройки

Чтобы внести изменения в систему, необходимо сперва ввести Пин-код, используя кнопку «Valet», пластиковую карту с Пин-кодом, и наблюдая за световым индикатором. Ввод Пин-кода необходимо производить при выключенном зажигании, ожидая светового сигнала после ввода каждой цифры. При успешном вводе всех цифр система выдаст серию красных и зеленых вспышек на световом индикаторе.

Настройка функционала

После ввода кода лучше всего сразу перейти к разделу меню номер 4, где мы укажем модель автомобиля, и лишь после этого можно будет перейти к другим разделам меню.

В них можно полностью настроить работу системы, датчиков удара и движения, блокировки двигателя, установить дополнительные брелоки (не более 4-х), и сменить сервисный Пин-код.

Список всех доступных функций меню Вы можете найти в инструкции.

Важно! В системе есть два Пин-кода – Master Pin и Service Pin, и сменить Мастер Пин код нельзя – он указан на пластиковой карте, потому ни в коем случае не потеряйте ее!

Можно также перестраховаться, записав Мастер Пин код и спрятав его в определенном месте.

Сохранение настроек

После завершения каждого из этапов настройки, не забывайте сохранять изменения, чтобы в будущем можно было просто загрузить файл с настройками, а не настраивать опять каждый пункт.

Завершив настройку, отключите USB-кабель.

Итак, теперь можно собирать обратно панели, руководствуясь видео или фотосъемкой, сделанной на телефон. Ваша система установлена и настроена, поздравляем! Осталось собрать снятые элементы обратно, подключить аккумулятор и проверить работоспособность охраны.

Распаковка, обзор автосигнализации

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector