Меню Рубрики

Установка автосигнализации с автозапуском на шкоду

Установка автосигнализации на Skoda Octavia

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia

+12 — красный, толстый провод к блоку предохранителей
зажигание (+) — чёрный, блок предохранителей
стартер (+) — красный/чёрный, рулевая колонка
повороты (+) — чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог
бензонасос (+) — синий/красный, за бардачком или правый порог
концевики дверей с задержкой (-) — коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой
концевик багажника (-) — коричневый/чёрный, основной блок управления
центральный замок (-) — белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге
стоп (+) — красный/чёрный, лягушка или порог
открытие крышки бензобака (-) — красный/синий, за бардачком или в правом пороге

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997

+12В — клемма 30 у блока реле
повороты (+) — чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) — красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) — коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) — коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) — белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (-) — чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1998

+12 — толстый красный к блоку предохранителей
бензонасос (+) — голубой/красный в пороге правой стороны, предохранитель в блоке 28 (15А)
тормоз (+) — красный/чёрный у педали тормоза или в пороге
поворотные огни (+) — чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLXI-GLXI 1998

+12В — клемма 30 у блока реле
поворотные огни (+) — чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) — красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) — коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) — коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) — белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (- через 200 Ом) — чёрный/голубой в разъёме основного блока управления

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1999

Замок зажигания:
+ 12 — красный
зажигание — чёрный
зажигание 2 — чёрный/красный
асс — коричневый/красный
стартер — красный/чёрный

Импульс — на форсунках

Ручник — коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв

Центральный замок (-) – закрытие — белый/синий, открытие — черный/синий в левом пороге

Повороты (+) — черный/белый и черный/зеленый в левом пороге

Блок левее рулевой колонки:
передняя левая дверь (водительская) — коричневый/жёлтый
передняя правая дверь — коричневый/красный
задние двери — голубой
концевик багажника — коричневый/красный
Все концевики минусовые.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003

центральный замок (-) — белый/жёлтый и чёрный/жёлтый в двери водителя, 20 секунд — комфорт
повороты (+) — чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
бензонасос (+) — синий/красный в пороге водителя
концевики дверей (-) — коричневый/жёлтый в пороге водителя
концевик багажника (-) — коричневый/чёрный в пороге водителя

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour

Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс — красный
Зажигание 1 — черный
Зажигание 2 — черный/красный
Стартер — красный/черный

Концевики дверей — коричневый/синий провод на блоке «КОМФОРТ» над педалью сцепления – выход на подсветку салона (задержка) (защитить диодом).

Концевик багажника — не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.

Габариты – на переключателе света серый/коричневый и серый/фиолетовый (два борта).

Ручник – коричневый/желтый (один из двух), правый (зеленый) разъем комбинации приборов.

Датчик давления масла – зеленый/черный провод, левый разъем (синий) комбинации приборов. Сигнал перевернутый! Минус появляется после запуска двигателя.

Блокировка – красный/фиолетовый в блоке предохранителей (бензонасос). Реле блокировки запитывать с этого провода нельзя (подключать только контакты реле!).

Управление центральным замком – в водительской двери жгут с электрозамка:
Черный/желтый – открывание (по минусу).
Белый/желтый – закрывание (по минусу).

На автомобиле со стеклоподъемом с ключа двери при увеличении длины импульса на закрывание (белый/желтый провод) будут закрываться стекла при постановке на охрану (увеличить импульс программно, если есть такая возможность). Если увеличить импульс и на открытие, то при снятии с охраны стекла будут открываться.

Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008

Под рулём:
+12 Вольт — красный
зажигание — чёрный
повороты — чёрный/белый и чёрный/зелёный
стартер — красный/чёрный

центральный замок (-) — чёрный/жёлтый (отпирание) и белый/жёлтый (запирание, на него же можно повесить комфорт) в водительской двери

Читайте также:  Установка игровых автоматов законность

бензонасос (+) — синий/красный в блоке предохранителей

концевики дверей (-) — коричневый/синий в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 21. На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию задержки

концевик багажника (-) — коричневый/чёрный в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 10

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП

Сигналка не видит концевик капота, «косячит» с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией «комфорт», управление аварийкой альтернативное по одному проводу.

Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.

+ — красный/синий за большими реле
Зажигание (+) — черный в коричневом разъёме на BCM
Стартер (+) — красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления.
Аварийка (-) — коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM)
Бензонасос (+) — синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой
Can-Lo — оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Can-Hi — оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2011 МКПП

Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Подключение аналогично Octavia 2010-го года. Все подключения делаем на блоках реле и BCM слева от рулевой колонки.

Коричневый разъём блока BCM:
зажигание (+) — чёрный
аварийка (альтернативное управление, «-«) — коричневый/красный
can-hi — оранжевый/зелёный
can-lo — оранжевый/коричневый

Стартер (+) — красный/зелёный, большое реле с красной защёлкой. Имитация нажатия педали сцепления не требуется

Бензонасос (+) — синий/зелёный, маленькое реле с коричневой защёлкой

Программируем can на Skoda Octavia 2012. Из can берём концевики дверей, багажника, капота, информацию о заведённом двигателе, педаль тормоза. По can управляем центральным замком, включая комфорт, и открытием багажника. Аварийкой управляем по аналогу.

Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов штатного иммобилайзера.

Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia III (A7) АКПП

Установка Starline 4 поколения 2CAN + обходчик BP-03.

Для обхода иммо подключаем обходчик по схеме «в разрыв» в жгуте на щиток приборной панели. Провода антенны иммо: витая пара коричневый и красный. В разрыв любого из них.

Там же можно подключить CAN-A — витая пара оранжевый/зелёный (CAN-H) и оранжево-коричневый (CAN-L). Также эти провода можно найти в жгуте к замку зажигания, на BCM, в пороге, вероятно где-то ещё.

CAN-B на OBD разъёме: оранжевый/красный CAN-H, оранжевый/коричневый CAN-L.

В CAN весь периметр, зажигание, контроль работы двигателя, тормоз, ручник, управление штаткой, дотяжка стёкол, открытие багажника, кнопки руля для валидатора, SLAVE. Для полноценного управления штаткой нужно сканером разрешить снятие штатки с охраны по личинке. Для работы SLAVE при заведённом двигателе нужно также сканером разрешить работу штатного ключа при включенном зажигании.

Для имитации выжима педали тормоза необходимо подать «+» с синего провода силового модуля (запрограммировать как имитация нажатия педали тормоза) на чёрный/красный провод в кик-панели в голубом разъёме 7 pin. При этом в памяти будет ошибка по корреляции концевика педали тормоза, но на панели светиться не будет.

Чтобы этого избежать, необходимо с помощью НЗ контактов реле синхронно разрывать белый/зелёный провод на лягушке тормоза под капотом. Плюс на чёрный/красный можно подавать там же. При этом реле запитывается от синего провода силового модуля и требуется развязка двумя диодами.

Для автозапуска подключаем с зелёного провода силового модуля через два диода (ток около 50мА) IGN2 и IGN3 — жёлтый/зелёный и жёлтый/голубой. Подключиться к ним можно либо в рулевой колонке либо в разъёме А на BCM. Обязательно запрограммировать работу выхода так, чтобы питание с него не пропадало на время запуска, иначе ошибок будет полная машина после первой же попытки запуска.

IGN1 от жёлтого провода силового модуля подключаем к чёрному/красному в том же месте. ВНИМАНИЕ! В разъёме А ВСМ есть два одинаковых чёрных/красных провода. Необходимо проверить и подключиться именно к тому, что идёт из рулевой колонки. В противном случае запуск будет, но будут ошибки на приборной панели. Будет писать: «Неисправность системы пуска. Срочно в ремонт!».

Стартер — красный/чёрный. Либо в жгуте рулевой колонки, либо в левой кик-панели в голубом разъёме 5-pin.

Читайте также:  Установка и настройка локальной сети обучение

Аварийка по альтернативе (-) коричневый/красный. Либо в разъёме С блока BCM, либо на самой кнопке аварийки.

Блок BCM находится слева от блока предохранителей и реле в салоне и пристёгнут к нему защёлками. Для снятия лучше отключить с него разъёмы, предварительно сняв клемму с АКБ. После этого на машине будет светиться ошибка рулевого колеса и системы антизаноса и будет писать про неисправность системы ESC. Нужно просто немного прокатиться на машине и покрутить рулём, всё уйдёт само собой.

источник

Skoda Octavia › Бортжурнал › Опыт использования охранной системы и автозапуска.

Поделюсь своим опытом по охранной системе и автоматическому\дистанционному запуску на Skoda Ocatvia A7 1,4TSI DSG, возможно, кому-нибудь информация окажется полезной.

По выбору системы:
Выбрал Pandora DXL3950 + NAV-03.
Все что ниже все мое сугубо личное ИМХО.
Плюсы:
Полноценный диалог по алгоритму AES128, на сегодня нет достоверной информации о фактах электронного взлома и наличии кодграбберов на эти системы.
Постоянный контроль радиоканала в брелоке.
Система имеет в комплекте 2 противоразбойные метки и полноценный режим иммобилайзера, интересные алгоритмы взаимодействия с охранной системой.
Беспроводное радиореле для реализации действительно полноценной угоностойкой блокировки и прочая беспроводная периферия.
GSM+GPRS+GPS.
Более-менее адекватное приложение для смартфона.
Софт и приложение постоянно обновляются, производитель старается решать проблемы и баги по мере их выявления.
Довольно современная начинка, железная часть выполнена на уровне современной автомобильной бортовой электронике.
Это полностью отечественная разработка и изготовление.

Минусы:
Дальность брелока не сильно высока. В новых системах перешли на 868МГц, дальность существенно выше.
Энергопотребление брелока выше чем у конкурентов, т.к. диалог и постоянный контроль радиоканала, время жизни нормальной щелочной батарейки 2-3 месяца.
Дальность связи сильно зависит от состояния батарейки.
Батарейка в метке живет 6-7 месяцев, если это качественный элемент, но если установить ноунейм из ближайшего ларька, метка может не запуститься, батарейки на морозе мерзнут.
Не стоит планировать и надеяться на полноценный режим работы Hands Free системы (снятие постановка в охрану при подходе и отходе к системе), т.к. распространение радиосигнала в диапазоне 2,4ГГц
(работа метки) имеет свои особенности, а так же не исключаются переотражения и интерферирование в зависимости от текущих условий.
Модем Telit используемый в данной системе не умеет определять коорординаты по вышкам сотовой связи (если нет NAV-03),
передача данных только в режиме GPRS, это накладывает особенности работы системы, покуда идет слив информации на сервер, на систему в голосовом режиме дозвониться проблемно.
цена — не малая, но ИМХО, хорошее не может быть дешевым 🙂

Опыт использования автоматического\дистанционного запуска уже несколько лет на разных авто и системах, по мне очень удобная и комфортная функция, хотя я проживаю в регионе не с сильно суровыми зимами, с дистанционным запуском намного удобнее.

Брэнд Шкода — не самый угоняемый по статистике, но т.к. для реализации запуска нужно хоронить чип транспордера иммобилайзера, я сторонник реализации скрытой блокировки с использованием беспроводных радиореле, себе сделал 2, где — не скажу.
Профессионалы рекомендуют делать блокировку в подкапотном пространстве плюс замок капота.

По установке, ставил систему сам и уж очень давно, общие моменты по памяти, извиняйте если чего запамятаю :).
Все точки подключения доступны в принципиальной схеме авто, легко нагуглить.
У меня авто в комплектации с обычным ключом и штаткой.
Подключение к шине CAN комфорт, все статусы и управление ЦЗ работает по этой шине. аварийка по кнопке.
Запуск силовой, все подключения на блоке центральной электронике цепи слаботочные, цепи «ключ в замке», АСС и зажигание возможно управлять по одной шине через диодную развязку, так же стартер и имитация нажатия педали тормоза по сигналу стартера — ошибки не появляются.
В комплекте с моей системой идет цифровой релейный модуль расширения каналов RMD-6, не стоит его использовать, свободных каналов в системе хватает без него, а модуль будет дополнительно потреблять несколько миллиампер в режиме охраны, вообсчем на нем можно сэкономить, но плюс 2 реле придется смонтировать, я использовал релейный модуль RMD-5.
Цифровой датчик температуры из комплекта пандоры удачно установился на верхнюю шпильку крепления стартера. Температура окружающего воздуха берем информацию от штатного датчика из CAN, но помним, что актуальная информация только пока CAN не спит, то бишь при запущенном двигателе, тем-ра салона встроенный датчик в центральном блоке Пандора. Все назначения датчиков указываем в настройках Пандоры.
Сирену спрятал далеко под АКБ, не видно совсем, долезть до неё не просто, нужно снимать АКБ. Если по большой луже проехать, иногда попадает вода в сирену, меняет тон и хрипит, но пока работает,
Обходчик иммобилайзера: использовал модуль в который вкладывается второй ключ и имеющий нормальнозамкнутые контакты в цепи управления, подключил в разрыв штатной антенны считывателя, это крайние провода черного цвета в разъеме приборки.

Читайте также:  Установка по умолчанию настроек биоса

Программирование автомобиля после установки сигнализации с помощью ВАГ-КОМ настоятельно рекомендуется.
Что я себе сделал для комфортного использования сигнализации Pandora. С помощью ВАГ-КОМ или Вася диагност, в адаптациях 9 блока активировал параметр Funk bei klemme 15, для работы штатного ключа при включенном зажигании. Т.к. комплектация ЦЗ с SAFE режимом, то обязательно в 9 блоке в длинном кодировании в 12 байте включил 6 бит, что бы при засыпании была возможность открыть ЦЗ. При этом в настройка Пандоры, в разделе управление штатными устройствами по CAN, разрешил управление ЦЗ и штаткой. Кроме того, запретил режим «комфорт» в Пандоре, а настроил закрытие стекол и складывание зеркал от штатного брелока, что бы при каждой постановке в охрану не складывались зеркала, это важно особенно зимой, что бы при обмерзании зеркала не невыворачивало. А при необходимости дистанционно закрыть стекла и сложить зеркала лучше со штатного ключа находясь рядом с автомобилем, с визуальным контролем исполнения команды.
Т.к. у меня Пандора с меткой, разрешил слейв режим и настроил снятие с охраны только в присутствии меток, при этом время опроса метки уменьшил до 1сек.
Все настройки охранной системы через спецсофт Alarmstudio, все логично и понятно.

источник

Skoda Octavia 1.6 AT MPI › Бортжурнал › установка сигнализации

Доброго времени суток друзья!Подскажите пожалуйста что такое can шина?, и установлена она на шкоде 2012 года 1.6 автомат?Хочу поставить сигналку с автозапуском и двухстлроней связью!

Skoda Octavia 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2006

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2012

Смотрите также

Комментарии 15

CAN-шина есть
Я бы посоветовал сигу, которая работает на частоте 868 мгц. частота 434 очень сильно забита различными устройствами…и около торгового центра в выходные сигналка может очень плохо работать…на 868 помех гораздо меньше и дальность раза в 2 выше.

а какие которые работают на частоте 868 мгц

вроде пандора 5000 нью…Alligator C-500…ещё какие то есть…

Спасибо, посмотрю, почитаю. Хоте узнать Ваше мнеие по StarLine B94 GSM/GPS

ну даже не знаю что сказать) автозапуск, диалог, совместимость с кнопкой старт-стоп…если дополнительно купить GSM блок, можно управлять сигналкой с телефона…нормальная современная сигналка) …выбор сигналок нынче велик…надо отталкиваться от нужд и денег

Неплохая сигналка Пандора 3500. Мне нравится из-за встроенного юсб — можно через бук настраивать.

А я бы не стал ставить. В бытность свою автоэлектриком такого насмотрелся. В наших машинах все и так по уму сделано. Сосед на Ети не вытерпел, поставил. У ОД. Теперь у него иногда двери не запираются, один чип ключ изъяли(он нужен для блока обходчика иммо), панели в салоне поскрипывают. Не закрывались стекла от доводчика(ездил, ругался, сделали за его деньги). Обошлось ему все это, если я правильно помню, около 25 тыр. Это только сига+ работа. Он потом еще себе ключ заказал взамен разобранного(+5 т.р.) Делают ведь обычные русские люди… С кан-шиной не все сигналки полноценно дружат, некоторые только на уведомление(т.е. автозапуска может не быть). В общем сам себе ни за что ставить не буду.

видимо установщики криворукие ставили. А сигналка с диалоговым кодом всё таки нужна…

Да понятно, что штука это все-таки не плохая. Главное, чтобы реализация этой хотелки не принесла головняка вместо радости обладания.

Can шина, это специальная шина данных в авто, за счет которой осуществляется управление или чтение большинства оборудования, путем передачи цифровых кодов.шина есть на шкодах, начиная с 2007 по моему…

Привет. Сижу и темже заморачиваюсь, can шина сто пудова есть (ultrastar.ru/6304/7051).
Саму сигналку выбрал?

да сигналку присмотрел, старлайн а91, а так фиг знает какую, если честно нужен только автозапуск!

Смотрю на StarLine B94 GSM/GPS + безключевой доступ чтоб не морочится мыслью а закрыл ли я машину. по сумме 30т. сижу думаю

Зачем тебе авто запуск ? машина на холостых не ахти как греется по этому понту от неё зимой не будет заводить и пол часа греть что бы солон хоть чуток прогрелся.

уже год вс стоит, все супер летом на кондейке, а зимой в — 24 всяко приятней выходить к машине движка которой хотябы +50 нагрета, а это ана делает за 15 минут

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *