Меню Рубрики

Установка автосигнализаций с автозапуском на опеле

Opel Astra Cosmo › Бортжурнал › Установка GSM-сигнализации с автозапуском на Easytronic

Решил установить сигнализацию с автозапуском, а точнее в моем случае — автозапуск с сигнализацией. Т.к. в приоритете был автозапуск. Изучив рынок авто сигнализаций, сузил круг поиска между Starline и Pandora. Pandora, конечно, понравилась больше функционалам и исполнением. Но и цена как правило на аналогичные решения выше. Привлекла линейка Pandect с встроенными GSM-модулями (x-3110, x-1900, x-1800). Очень удобно на расстоянии иметь телеметрию и возможность управлять некоторыми функциями автомобиля с телефона. В процессе поиска и изучения подвернулось очень выгодное предложение на комплект x-3110. Думал недолго, выбрал его.

В комплекте имеется сам базовый блок миниатюрного размера, брелок, блок реле, концевик капота, Bluetooth-метка которую можно использовать, как иммобилайзер.

Так же вместо метки можно использовать смартфон с Bluetooth. Очень неплохо, т.к. Astra H нет в списке бесключевого обхода. И поэтому ключ приходится похоронить в машине ( в обходчике DI-02).

Устанавливать систему решил сам. Изучив карты установок разных производителей и прочесав интернет, определился как буду подключать. Кстати, так же помогла запись в БЖ Alex-klg www.drive2.ru/l/4984867/ . В этой записи все подробно описано, поэтому повторяться не буду. Разбирать замок, как рекомендуют большинство, изначально не хотел. Тем более пандора умеет крутить стартер по CAN.

Да и вообще большую часть информации можно взять из CAN-шины, и по ней же управлять. Поэтому аналоговых подключений к штатной проводке минимум. Перед установкой, подключил блок к ПК и с помощью Alarm Studio настроил базовые параметры для Astra H. Особых сложностей с подключением не возникло. Провода под капот, для сирены и датчика температуры двигателя, протягивал через штатный уплотнитель за бачком ОЖ. Почти все подключения выполнил на разъеме CIM-модуля.

Т.к. у меня робот, одно подключение в левом пороге, для имитации нажатия педали тормоза при автозапуске. + одно подключение блокировки. Получилось две блокировки одна по CAN, вторая — аналоговая. Больше всего пришлось повозится с автозапуском и его настройкой. Стоит сказать, что в режиме «Робот» или АКПП пока не получилось заставить работать автозапуск. Но в режиме МКПП все работает отлично. Не знаю в чем проблема. Автозапуск отлично работает как с брелка так и с приложения телефона. Приложение может подключаться к базовому блоку, как через сеть GSM, так и через Bluetooth.

Теперь буду пользоваться и тестировать.

PS Перевел автозапуск в режим «Робот». Пришлось по аналоговому входу брать сигнал с ручника(в разрыв с диодом). Теперь автозапуск работает как на АКПП.

источник

Opel Astra H Sedan › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском

Статья больше для тех, кому установщики говорят, что в наш автомобиль очень сложно поставить сигнлизацию, особенно с автозапуском. Это не так! Разобравшись с картами установок разных производителей, и электроникой автомобиля процесс установки занял два вечера, в среднем по 3 часа. Фотографий установки к сожалению нет, расскажу просто некоторые особенности. Практически все подключения делал в жгуте CIM-модуля.
1) Для автозапуска обязательно нужен обходчик иммобилайзера. Никаких бесключевых обходчиков ни у Idatalink, ни Fortin нету и не будет. Звонил и в ту и другую компании, говорят, что для обхода нужно использовать две CAN-шины, а их устройства это не поддерживают. Когда они выпустят такие устройства, то все равно, заниматься нашей машиной не будут, так как это устаревшая модель.
Поэтому берем чип из второго ключа, провод и матаем катушки вокруг чипа и замка зажигания. Как делать такой обходчик, подробно рассказывать не буду.

2) Миф о том, что для автозапуска нужно распаивать замок зажигания.
Если разобрать CIM — модуль, найдем два из трех необходимых провода: Зажигание и ACC. Это пины: Зажигание — 2, ACC — 17. В колодке нет 17-ого пина, поэтому пришлось вставлять самому. (зелено-коричневый провод, в правом нижнем углу разъема)

Читайте также:  Установка и монтаж аппаратуры дистанционного управления

Напрямую к стартеру, через реле, можно подключиться под капотом. Но это не наш метод, тащить провода… ))

А сигнализации Pandora умеют запускать стартер по моторной HS-CAN шине (5 и 6 пины разъема CIM-модуля). Плюс этого метода в том, что отсечку стартеру будет давать сам блок ЭБУ автомобиля (точно так же, когда к стартеру подключаешься в замке зажигания). А когда сигнализация подключена напрямую к стартеру, тут уже отсечку должна давать сама сигнализация. (одно замечание: запуск стартера по CAN-шине испытан только на автомобилях с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, на автомобилях с другой коробкой надо еще испытывать)

Добавлено 18.12.14: На автомате тоже заводится по такой схеме подключения

3) чтение информации о концевиках дверей и прочего, управление центральным замком и другими блоками берем из LS-CAN шины (4 пин разъема CIM-модуля)

4) Сирена и концевик капота. Для них нужно вести провода под капот.
Я использовал такой модуль : РАДИОМОДУЛЬ МОТОРНОГО ОТСЕКА RHM-05. С помощью него можно так же измерять температуру двигателя, окружающего воздуха, делать блокировки под капотом и управлять блокировкой замка капота.

5) Питание сигнализации: можно взять с проводов, идущих в водительском пороге или с разъема CIM-модуля (1 и 7 пины)

6) В наших автомобилях есть такая особенность, когда заглушишьдвигатель, и не открывая водительскую дверь, попробуешь поставить авто на штатную сигнализацию, то она на нее не встает, потому что автомобиль думает, что водитель внутри. Логично!
При организации автозапуска с механическими коробками передач, нужно делать «программную нейтраль»: при запущенном двигателе, поднять ручник, вынуть ключ из замка зажигания(при этом двигатель еще остается заведеным), выйти из машины, и поставить на охрану (двигатель заглохнет). Но получается, что двигатель заглох, а водительская дверь после этого не открывалась и штатная сигнализация на охрану не встанет!
Поэтому для имитации открытия водительской двери, будем подключаться к проводу концевика двери. (серо — белый провод в пороге водителя)

В итоге получается так: приехали ==> подняли ручник ==> вынули ключ из замка ==> вышли из автомобиля ==> поставили на сигнализацию, двигатель заглох, замки закрылись. Через пару секунд сигнализация имитирует открытие водительской двери, замыкая провод концевика двери на массу ==> замки открываются ==> и через секунду замки опять закрываются, но с двойным щелчком, то есть происходит мертвое запирание дверей и постановка на штатную охрану.

На этом все подключения закончены… Далее процесс настройки системы и ее эксплуатация)

Ниже фотографии очень удобного брелка(внизу полоска сообщающая о уровне топлива в баке) и интернет сервиса:

источник

Сообщества › Opel Astra › Блог › Сигнализация. Автозапуск. Установка?

Привет привет! Изучаю вопрос установки сигнализации с автозапуском на Astra H gtc 2008 автомат. Выбор пал на:
StarLine A91 Dialog
StarLine A94
StarLine B94

Кто использовал? Какие есть отзывы/мнения?
Кто может посоветовать альтернативные бюджетные варианты?

Очень интересует кто в каком сервисе устанавливал такие сигналки на Astra H?
обзванивал несколько сервисов, цены колеблятся от 16500 — 26500р.
Вся хитрость в том, что на астре надо разбирать рулевую колонку, за что прибавляют сумму 4000 — 5000р, а еще второй ключ надо класть в обходчих иммобилайзера, либо покупать болванку и копировать код ключа с оригинального, что тоже около 3000-4000р.

upd. Порекоменовали Pandora 3500, меньше гемора, подключается к шине, не надо резать и паять провода. Ваши мненя?

Смотрите также

Метки: автозапуск, сигнализация, starline

Комментарии 49

Если кому интересен финал:
Чтобы не вшивать ключ в машину, был сделан чип мск 2200р, выглядит как маленькая пилюлька, делается быстро за 10 минут машина нужна. Проверить чип легко, либо обматываем ключ фольгой и прикладываем чип в момент завода двигателя, либо разбираем второй ключ, половинку с микросхемой кладем по дальше, берем вторую половинку прикладываем чип в момент завода двигателя.
Сигналку выбрал Starline A94, автозапуск, обратная связь, все через can шину. Стоимость по рынку 8450р, если покупать у установщиков, цена такая же, только в подарок идет коробочка-обходчик иммобилайзера(куда кладется чип) и сирена.
Установка вообще стоит 5000р, но для Opel Astra H 7000р, берут за доп. работы, надо раскручивать рулевую колонку и тд. По времени в 11 отдал в 17 позвонили сказали готово.

Читайте также:  Установка автоматических клапанов на вентиляцию

Если ставить на охрану с открытыми стеклами, автоматически поднимает до конца без рывков. Автозапуск работает хорошо) уверен все прелести ощутить смогу в более сильный мороз. Инструкцию и какие то другие фишки и функции пока не изучил)

Спасибо за отчет! Думаю все-таки заморочусь в ближ время. Можешь дать контакты пожалуйста где делал только)

ну как процесс продвигается?)

Сделал чип, выглядит как маленький предохранители или мелкая пилюля) в Мск нашел за 2200, завтра день Х

отпиши пжлст что получится в итоге, где делал и по цене че как)

отписался в комментах о результатах установки сигнализации с автозапуском

Если астра h, то нужно разбирать, если j, то не нужно.
Недавно поставил, описано все здесь:
www.drive2.ru/cars/opel/a…steno4ek/journal/2498290/

а зачем разбирается рулевая колонка?

Блок зажигания там кроется, надо стачивать пластик и подпаивать провода для автозапуска

а зачем разбирается рулевая колонка?

отписался в комментах о результатах установки сигнализации с автозапуском

я поставил 94.пока проблем нет.все устраивает

О_о я себе Пандору с автозапуском и каншиной, с установкой (второй ключ в салоне, чип делать не было денег) вышло 14 000 рублей. Чип 2000 стоит. А так тебе нужно с каншиной, проблем меньше будет. А так выбирал тоже из этих сигналок. В сервисах говорили нафиг старлаин нужен, много гемора. А ОД говорили, что типо ГМ только старлаины и разрешает ставить.

Не знаю как пандора, но у меня уже ровно год А94 старлайн. Проблем не встретил. Наверное установили хорошо.

Использую 3 месяца А94, машина такая же как твоя! Доволен! Мой тебе совет, как определишься с сигналкой, ставь в проверенном месте, а еще лучше там где уже ставили эти системы на астры. Ибо многое еще от правильной установки зависит…

вот про проверенные места — яростно плюсую! Шеф на свою заряженную зафиру ставил автозапуск, так в сим модуле такого напаяли что запуск работал, а куча систем давали ошибку. В итоге задолбался пытаться исправить и плюнул, заставил снять сигналку и пропаять как было. Теперь ездит без автозапуска.
Правда у него QuickHeat есть, поэтому сильно не страдает 🙂

Однозначно Pandora. Лучше переплатить. Starline как-то не айс мне. Себе вот такую хочу поставить alarmtrade.ru/catalog/Pandora/DXL/5000NEW/ но сначала open&start воткнуть чтобы полный фарш был)

Пандора. Gsm + GPS = очень удобно.

Мне под ключ сделали за 18,5. По знакомству прада

мне ставили на работе взяли 4 рубля с замком и правда гемор, а сига в 7 обошлась

источник

Opel Corsa OPC ♫ Красный Магнитофон › Бортжурнал › Сигнализация и автозапуск в Корсу (Starline A93 2CAN)

Пост полезности для нищебродов на Корсах, вроде меня, которые давно хотят это сделать, но деньги важнее убитых выходных)) Вобщем установка сигнализации кривыми своими руками!)

Итак, я уже достаточно давно использую машину только для поездок за пивом в субботу, фактически основным её эксплуататором в будничном повседневе стала жена. А необходимость каждое утро возить двоих детей в сад оборачивается большим неудобством в зимний период. Так что мотивация установки автозапуска думаю ясна.

На данный момент одна из самых доступных сигналок с автозапуском (из именитых брендов) — Starline A93. При большом желании легко ищется за 7,5-8 т.р.

Читайте также:  Установка круиз контроля санта фе классик

Также нам понадобится обходчик штатного иммобилайзера Starline BP-03, который не идет в комплекте.

Центры в среднем предлагают установку такой сигнализации за 6-8 рублей, что лично для меня достаточно много только за работу. Если у вас нет ПРОВЕРЕННОГО электрика, доверять энтузиастам, просящим 2 тыщи рублей в гаражах, я бы точно не стал. Так что рассчитывать будем только на себя!

Вобщем поначалу ахринев от обилия всевозможных проводов, убил несколько часов на изучение инструкций и схем монтажа. В интернете есть схема монтажа сигнализации A92 на Корсу. Также посмотрел установку A93 на астру J и другие. Обязательно необходимо посетить ресурс can.starline.ru, чтобы залить в кан-модуль последнюю прошивку и узнать о возможностях вашей кан-шины:

После изучения всего этого, можно взять схему установки и смело вычеркнуть из неё все лишнее:

Я не стал ставить никаких дополнительных блокировок…согласитесь, кому в здравом уме придет в голову угнать опель?))
Убираем также все концевики. Все они, кроме капота, есть в КАНе. А под капотом то и взять нечего — кто туда вообще заглядывает?) Итого под капотом у нас будет стоять только датчик температуры двигателя на патрубке радиатора:

На этом лёгкая часть заканчивается)
Нет, есть еще конечно антенна, которая лепится на двусторонний скотч и диод, который ставится в место по вкусу — там ничего примечательного нет вообще. Ну может быть за исключением того, что ставя диод на панель под самым стеклом, пришлось соорудить вот такой пыточный инструмент для проделывания отверстий в пластике))

Далее необходимо ковыряться с блоком BCM. С одной стороны в этом есть большой плюс — больше никуда лезть не нужно, все сигналы берутся с него, с другой стороны — это просто адская гинекология!(((
Всё время приходится работать на спине, перегнутым через порог автомобиля, лежа головой на педалях и жутко матерясь. Провода жгутов очень короткие и труднодоступны даже со снятым BCM, поэтому просто наберитесь терпения и по возможности лучше еще снять водительское сиденье — так убережете спину от часовых перегибов через порог.
Ну и вот он сам BCM (последующие фотки взяты из карты монтажа A92):

А поворотники с разъема 4:

Основная работа будет с его тыловыми разъемами, а конкретно с 60-пиновым разъемом 6:

С него берется все необходимое для запуска двигателя:

А также КАН-шина и Центральный замок:

В чем сложность? Шина очень короткая! Прям у моторного щита, куда сложно подлезть. Пины тонкие и их сложно зачищать, да и вообще их слишком дофига, цвета порой слабо-различимы! Например, на фото выше КАН-шина зеленого цвета. Зелёных я насчитал 4 провода! 3 с одинаковым оттенком и один светлее. Предположив, что 3 штуки — это всё КАН я угадал, а вот с другим вышла ерунда, потому что по схеме монтажа где то там должна быть антенна штатного иммобилайзера:

ЗЫ: остался правда один нюанс! Если использовать турботаймер, то головное освещение следует использовать только в режиме «Авто» ИЛИ самостоятельно выключать ближний и ПТФ перед постановкой на охрану. Всё дело в том, что опель в ручном режиме освещения не гасит габариты после остановки двигателя, если не будет открыта-закрыта дверь (условно, если водитель еще в машине, габариты будут гореть). Нужно реализовывать имитацию открытия/закрытия двери через доп.канал в сигнализации, но сразу учесть это было трудно, поэтому займусь этим в другой раз — нужно всего лишь выцепить концевик двери и повесить на доп.канал 3, в котором уже прописана эта фишка. Хотя жить можно в режиме освещения «А», вроде многие другими и не пользуются)

UPDATE! Решение проблемы выключения фар ТУТ!
Надеюсь был полезен всем Корсаводам! Продолжение следует…

источник

Добавить комментарий