Меню Рубрики

Установка автоцистерны на автомобиль

Установка автоцистерны на водоем

Сегодня в нашей статье мы расскажем Вам о том, как правильно устанавливается пожарный автомобиль на водоем. Как известно установить АЦ на водоем задача не из легких и требует особой подготовки и навыков. Практически ежедневно пожарные дополнительно отрабатывают нормативы чтобы совершенствовать свои профессиональные навыки одним из выполняемых нормативов является норматив по установке пожарной автоцистерны на водоем. Данный норматив и правильность его выполнения описаны в нормативах по пожарно-строевой и тактической подготовке для личного состава ФПС от 10.09.2011 документ утверждает Плат П.В.

КОНСПЕКТ по данной теме МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ по ССЫЛКЕ

Для большей доступности мы расскажем Вам об отработке вышеназванного норматива своими словами. Итак, начало норматива пожарный и водитель стоят у задней оси автомобиля, начало упражнения поданная команда, после чего пожарный из отсека берет всасывающую сетку, водитель резким рывком достает всасывающий рукав, пожарный ловит его на выходе и устанавливает на него сетку, так как упражнение выполняется в паре действия должны быть четкие и слаженные.

Водитель совместно с пожарным относят рукав к водоему и готовятся доставать следующий всасывающий рукав, при этом необходимо учитывать, что длинна каждого рукава равна 4 метра. Достав необходимое оборудование наша команда из водителя и пожарного соединяют всасывающие рукава вручную между собой и подсоединяют линию к насосному патрубку и после дотягивают специальным ключом для фиксации полугаек.

Инвентарь готов к работе – пожарный опускает рукав в водоем и открывает сетку потянув за веревку, установленную на сетке и крепит ее за конструкцию (стоит помнить, что глубина погружения всасывающей сетки должна быть не менее 30 сантиметров), водитель запускает насос заполняет его водой.

Норматив считается выполненным, как только насос заполнен водой, нормативное время устанавливается для двух случаев:

  • насос заполнен водой;
  • насос заполнен водой, осуществлена подача воды.

Нормативное время для выполнения упражнения:

  • 47 секунд (83) – отлично;
  • 53 секунды (90) – хорошо;
  • 60 секунд (96) – удовлетворительно.

В скобках указано время отработки норматива с подачей воды.

Не стоит забывать о безопасности, при проведении развертывания сил и средств обязательно работайте в защитном обмундировании, соблюдайте требования охраны труда согласно:

Приказа №1100 н «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы».

Для более наглядного примера по отработке данного норматива Вашему вниманию представлено 2 видео.

Отрабатывайте свои навыки и будьте настоящим профессионалом своего дела!

источник

Правила установки АЦ (автоцистерны) на гидрант, открытый водоем, артезианскую скважину

Подавать тушащее вещество (воду) из источников на рукавные линии, доставляющие ее к месту возгорания, – основная задача пожарной техники. Правильное закрепление на точке забора является первым по важности действием.

Как установить АЦ на водоисточник

Норматив установки АЦ на гидрант

Время фиксируется по моменту окончания: КП навернута до упора, ПР всасывающего типа подключены к ПГ, в скобках – время до момента пуска забор воды из гидранта:

период в сек. для стандартной схемы

Указан диапазон значений при отработке нормативов, так как временные отрезки отличаются для разных пожарных машин (на шасси КамАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, иностранного производства).

Норматив установки АЦ на водоем

Время фиксируется по моменту – всасывающая линия проложена, веревка ВС закреплена:

время в сек. для схемы с 2 всасывающими рукавами по 4 м

Схема установки АЦ на водоисточник

Визуализация подключения автоцистерн есть в нормативах по ПСП и ТСП, для ФПС. Стандартные варианты такие:

Подключение к гидранту с 2 всасывающими ПР.

У водоема с линией из 2 всасывающих шлангов по 4 м или из 4 по 2 м.

На площадке (на пирсе), на 1 ств.

К водоему или ПГ, на 1 брандспойт от одной магистрали.

На 2 рабочие линии от 2 магистралей.

1 брандспойт от 1 магистрали в окно 3 эт.

Требования к подъезду пожарных машин к гидрантам и водоемам

В процессе организации заправки автомобилей водой из открытых водоемов или гидрантов надо соблюдать правила подъезда:

  1. удобное положение, чтобы не возникало препятствий для прибывающих средств, прокладки рукавных линий;
  2. расстояние от машины до водоисточника: 3 – 3,5 м;
  3. включение «ручника», а также на проезжем сегменте дороги – «аварийки»;
  4. место может освещаться габаритными фонарями.
Читайте также:  Газовое оборудование для автомобилей lovato установка

После подъезда коробку передач ставят на «нейтралку», выставляют упоры, двигатель переключают на насосный режим.

Как пожарная машина подключается к гидранту

Есть два этапа при подсоединении автоцистерны к ПГ:

  1. Фиксация КП (колонки).
  2. Подключение ПГ к помпе АЦ через рукав.

Подключение оснащения АЦ стандартно производится шофером и одним из бойцов.

Фиксация колонки:

  1. «Колонку – ставь!»: боец открывает отсек, извлекает КП, помещает на предплечье, другой рукой берет крюк. Переносит оснащение к точке забора.
  2. Кладет КП, крюком, зацепив за ушко, отбрасывает крышку колодца.
  3. Становится на колено, освобождает колпак стояка ПГ.
  4. Держа КП за напорные патрубки, фиксирует на стояк: квадратный наконечник гидранта входит в гнездо рукояти-ключа.
  5. Вращает колонку по ч. с. до упора (5 – 6 полуоб.).
  6. Держа рукоять КП, откручивает ее против ч. с. до отказа (18 – 20 полуоб.) Вода начинает заполнять устройство на пятом или шестом полуоб.
  7. Следующий этап: «Воду – дать!» – подача от КП во всасывающую магистраль и помпу автоцистерны. Пожарный вращает вентили напорных выходов справа налево до отказа (15 – 16 полуоб.).
  8. После завершения: «Воду – остановить!» вентилями запирают напорные патрубки.
  9. «Отбой!» или «КП – убрать!» – поворот рукояти слева направо (закрытие ПГ). Пожарный отворачивает устройство, держа за патрубки, вращая справа налево.
  10. КП укладывают, затем на стояк помещают колпачок, фиксируют люк на колодце.
  11. Оборудование возвращают в отсек пожарного ТС, закрывают дверцу.

Подключение ПГ к помпе автоцистерны производится через рукав после насаживания колонки (КП). Порядок установки на гидрант (водитель – N 1, пожарный – N 2):

  1. «Автоцистерну на ПГ (командир называет способ подключения, номер точки забора) – ставь!».
  2. Первая схема : на 1 всасывающий (ВПР) и напорно-всасывающий (НВПР) шланг (комбинация разрешена, если не известно давление, но пуск сначала осуществляется через НВПР).
    1. N 1 снимает с всасывающего конца ПН заглушку, извлекает и подключает водосборник (ВС), берет 4-метровый НВПР, развертывает его к ПГ, подключает к ВС.
    2. Одновременно N 2 подготавливает ПГ и насаживает КП (пожарную колонку) на гидрант.
    3. Двое извлекают из пенала ВПР, N 1 подсоединяет его головку к ВС, N 2 подключает концы рукавов к КП.
    4. «Воду под давлением … МПа – подать!»: N 1 включает насос, плавно открывает сначала один, потом другой вентиль, постепенно повышает МПа.
    5. Завершение: «Воду – остановить!» – водитель плавно останавливает насос, выключает его, закрывает патрубок. При паузе вентиль закрывают, но двигатель не выключают – переводят на малую мощность.
    6. «Отбой!»: колонку отворачивают, разбирают линию, оснащение помещают в отсеки, техника снимается с ПГ.

  3. Вторая схема : на два НВПР. Меняются лишь виды шлангов. Этот способ применяют, когда в ПГ до 0,3 МПа (3 кгс/см²).
  4. Третий вариант : на 2 НПР: действия те же. Для ситуаций, когда давление до 0,5 МПа (5 кгс/см²).

Если точка забора удалена и невозможно к ней подъехать, создают линию не только из нескольких 4-метровых всасывающих ПР, но и из напорных шлангов Ø77 мм на 20 м.

Как производится забор воды из водоема

источник

Автоцистерны на шасси

Сейчас емкости для установки на шасси грузовых автомобилей различного объема и предназначения изготавливаются многими компаниями, причем преимущественно из металлов и их сплавов, а именно — стали. Это материал имеет немало достоинств, однако ему, как показывает практика, по большинству характеристик ни в чем не уступает стеклопластик, а по некоторым параметрам и превосходит его. Стеклопластиковые автоцистерны для монтажа на шасси уже на протяжении нескольких лет разрабатывает и изготавливает на собственных производственных площадях российская компания «Флотенк», причем эти резервуары весьма востребованы и пользуются постоянно растущим спросом.

Для заказа и расчета цистерн на шасси отправьте запрос на E-mail: INFO@FLOTENK.RU или позвоните по бесплатному телефону 8 800 700-48-87. Или скачайте и заполните опросный лист:

Преимущества цистерн из стеклопластика на шасси FloTenk

Химические и пищевые цистерны из стеклопластика на шасси отличаются высокой прочностью. По этому показателю они ничуть не проигрывают аналогичным металлическим резервуарам. Они совершенно не подвержены электрохимической коррозии, имеют очень длительный срок службы. Кроме того, стеклопластик, в отличие от металла, со временем совсем не демонстрирует «усталость», что также свидетельствует в пользу именно этого материала.

Необходимо также особо отметить, что установка цистерн из стеклопластика на шасси выгоднее с экономической точки зрения, чем резервуаров из металла. Дело в том, что они имеют существенно меньшую массу, и по этой причине эффективность использования грузовых автомобилей существенно возрастает (согласно некоторым оценкам — на 10%-25%). Если приобретать эти резервуары в компании «Флотенк», где налажено их производство, то цена на них будет существенно ниже, чем на аналогичные по объему металлические автомобильные цистерны.

Емкость химстойкая стандартного исполнения

Объем емкости Диаметр, D Длина, L
м3 мм мм
10 1600 5200
20 2000 6500

Емкость с заниженным центром тяжести для перевозок по бездорожью

Объем емкости Ширина Длина, L
м3 мм мм
10 2375 4760

Емкость для размещения в кузове автомобиля

Объем емкости Высота, H Ширина Длина
м3 мм мм мм
9 2369 2280 2620
13 2050 2100 3150

Что можно перевозить в стеклопластиковых емкостях на шасси?

Цистерна из стеклопластика на шасси — это поистине универсальная емкость, причем широкий диапазон возможного применения обусловлен самими характеристиками материала. Среди них, прежде всего, необходимо отметить такую, как химическая инертность. Стеклопластик не вступает в реакции практически ни с какими веществами, причем даже весьма агрессивными. Это делает автомобильные цистерны из него пригодными для транспортировки на значительные расстояния самых разнообразных кислот и щелочей, других химических соединений (причем как неорганических, так и органических), нефтепродуктов и т.п.

Многие разновидности емкостей, которые проектирует и выпускает компания «Флотенк», сертифицированы для перевозки различных пищевых продуктов. При соприкосновении с ними стеклопластик не выделяет совершенно никаких вредных для здоровья человека веществ. В таких пищевых цистернах на шасси грузовиков транспортируется, к примеру, растительное масло, молоко, другие продукты питания, имеющие жидкую консистенцию. Следует также заметить, что поскольку стенки этих резервуаров очень гладкие, то на них практически не остается содержимое, так что цистерны отлично моются, их легко поддерживать в состоянии, соответствующем всем санитарным нормам.

Стеклопластиковые цистерны отлично подходят и для транспортировки обычной питьевой воды. Следует заметить, что для этой цели они используются весьма часто. Емкость из стеклопластика для воды, смонтированная на шасси автомобиля, позволяет доставлять живительную влагу в те места, где есть ее нехватка, причем она не обретает никакого постороннего запаха или привкуса. Кроме того, емкость питьевая из стеклопластика на шасси обладает существенно меньшим коэффициентом теплопроводности, чем традиционная металлическая, и поэтому при перевозке жидкость значительно меньше меняет свою температуру.

источник

Переоборудование шасси для навески автоцистерны

Чтобы установить цистерну на базовое шасси, необходимо выполнить ряд доработок. Это позволяет расширить функционал транспортного средства и повысить эффективность его использования. Кроме того, доработки нужны для того, чтобы всё устанавливаемое оборудование могло исправно работать и выполнять свои задачи.

Что входит в перечень работ по оснащению и переоборудованию базовых шасси под навески автоцистерн?

Оборудование для транспортировки опасных грузов (ГСМ)

Эта доработка подразумевает установку оборудования, которое должно быть на транспортном средстве при перевозке опасных грузов (легковоспламеняющиеся жидкости) в соответствии с требованиями ДОПОГ:

  • Установка заднего отбойника/противоподкатного бруса с возможностью регулировки. Это профиль 80×80 мм с элементами крепления, размещённый позади автомобиля. Служит для защиты транспортного средства от повреждений, выполняя функцию буфера. Его можно установить на любой тип специальной техники. Крепление осуществляется шарнирами.
  • Установка катушки заземления.
  • Установка защиты топливных баков (есть в алюминиевом исполнении), бронирование.
  • Перенос глушителя и установка искрогасителя.
  • Экранирование электропроводки.
  • Монтаж оранжевых проблесковых маячков.

Доработка рамы: удлинение и усиление

В случаях, когда стандартное шасси не позволяет установить требуемое навесное оборудование, проводится усиление и удлинение рамы.

Доработки кабины

  • Утепление и подогрев аккумуляторного отсека проводится с помощью прокладки слоя из пенофола и установки трубы, подключенной к системе охлаждения мотора.
  • Оборудование дополнительного спального места.
  • Установка тахографа, системы спутникового слежения ГЛОНАСС, магнитолы, кондиционера и пр.
  • Утепление кабины пенофенолом, войлоком.
  • Монтаж автономного отопителя и подогревателя. Компания Webasto выпускает автономные предпусковые подогреватели для прогрева мотора (с жидкостным охлаждением) и поддержания в нём рабочей температуры.
  • Установка двойного остекления.
  • Установка электроподогревателя двигателя.
  • Перекраска кабины в цвет заказчика.
  • И пр.

Вспомогательное оборудование

  • Монтаж лебёдки. Это устройство нужно для самостоятельного вытягивания транспортного средства, а также для помощи иным застрявшим машинам. Лебёдку можно использовать для опускания либо подъёма груза.
  • Монтаж звукового сигнала. На большегрузные автомобили устанавливается автоматический звуковой сигнал заднего хода для привлечения внимания.
  • Установка противотуманных фар. Нужны для улучшения освещенности дороги в сложных погодных условиях. ПДД позволяют использовать их днём вместо ближнего света. Правильно отрегулированные противотуманные фары освещают дорогу на 10-15 метров впереди автомобиля и подсвечивают обочину.
  • Монтаж прожектора. На автомобиль ставится особо мощная фара-искатель, свободно вращающаяся вокруг своей оси. Поставить её можно с помощью монтажной площадки на винтах или посредством магнитного крепления. Управление может осуществляться при помощи джойстика или пульта управления.
  • Монтаж дополнительного прицепного устройства. Оно служит для подсоединения к транспортному средству прицепов. Устанавливается сзади на раму.

Подготовка к монтажу вакуумного оборудования

  • Гидрофикация. Это процесс установки гидравлического оборудования для выполнения ряда задач (шланги, КОМ, соединения различных типов, гидробак, гидронасос).
  • Монтаж КДОМ и КОМ. Коробка дополнительного отбора мощности, как и КОМ, нужны для привода насосов. Водитель управляет ими из своей кабины.

Функциональные доработки

Подогрев топливозаборника

Системы забора топлива с подогревом нужны для всасывания горючего из топливного бака в морозы до -40 градусов. В таких условиях обычный топливозаборник не может выполнять свои функции. Подогрев осуществляется электрическим нагревателем, благодаря которому горючее становится менее вязким.

Подогрев топливопровода

Дополнительный нагрев данного элемента обеспечивается ЭНГЛ, работающим от бортовой сети транспортного средства. Подогреватели ЭНГЛ служат для нагрева и для компенсации потерь тепла теплообменников, трубопроводов и прочего оборудования.

ЭНГЛ представляет собой ленту, сплетённую из стеклонити. В её основе лежат 8 нихромовых нагревательных жил. Снаружи ЭНГЛ покрыты герметичной оболочкой, материалом для которой выступает кремнийорганическая резина. Из этой резины выполняются и концевые опрессовки. Изоляция этого типа особенно подходит для случаев, когда нужна повышенная гибкость ленты.

Подогрев ФГО и ФТО

Бандажный подогреватель НОМАКОН, включенный в бортовую сеть транспортного средства, подогревает фильтры.

Монтаж дополнительного бака для горючего

Допустима установка добавочных баков под топливо объемом 200, 300 или 500 литров. Объём и место расположения бака зависят от модификации дорабатываемого транспортного средства.

Установка двухдискового сцепления

Данный тип сцепления способен обеспечить более высокий крутящий момент. По сравнению с однодисковым, его ресурс существенно больше. Главная конструктивная особенность — число ведомых дисков и наличие проставки между ними.

Усиление рессор

Чтобы повысить грузоподъёмность автомобиля, возможна установка усиленных рессор вместо стандартных.

Монтаж системы централизованной автоматической смазки LINCOLN

Данная система нужна для подачи смазки к узлам трения транспортного средства. Система имеет высокую адаптируемость и пригодна для применения почти на любой технике.

Монтаж топливного фильтра SEPAR

Этот фильтр производится в Германии. Он на 96-100% отделяет воду и на 96% удаляет загрязнители из горючего, предотвращая поломку подкачивающего насоса, плунжерных пар ТНВД, клапанов, поршней, распылителей-форсунок и так далее.

Установка фильтра увеличивает срок службы дизельного двигателя и сопутствующей аппаратуры в 4-5 раз. В зависимости от модели транспортного средства и страны изготовителя расходы на обслуживание, ремонт и эксплуатацию мотора сокращаются более чем в шесть раз.

Другие доработки

Перенос держателя запасного колеса

ДЗК устанавливается в зависимости от конкретного технического задания и комплектации транспортного средства:

  • сбоку на задний свес;
  • под раму на задний свес;
  • за кабиной;
  • сзади на раму.

Замена крыльев

НПО «ВЕКТОР» устанавливает крылья трех видов: пластиковые, металлические в черном цвете и алюминиевые.

Контурная маркировка по ГОСТ

Согласно ГОСТам, контурная маркировка — это светоотражающая лента, наносимая сбоку на шасси и заднюю часть рамы, а также непосредственно на навесное оборудование.

Согласно «Техническому регламенту безопасности колёсных ТС» контурную маркировку следует делать определенных цветов, в зависимости от места расположения на транспортном средстве. На боках автомобиля она должна быть белой или жёлтой; на задней части — жёлтой или красной.

Компания НПО «ВЕКТОР» оказывает услуги по доработке и переоборудованию базовых шасси для навески автоцистерн.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector