Меню Рубрики

Установка автозапуск на bmw e34

KDS58 › Блог › Установка Starline B9 на BMW 525 (E34), автомат, 1989 г.в. Карта монтажа, реализация функции комфорт.

ПРЕДИСЛОВИЕ
Так получилось, что мне выпало счастье поковыряться с легендарной бандитской бэхой…гроза 90-х…
Машина 89 года, по докам 91. Объём двигателя занижен в ПТС…
Короче нормально все)))
Но речь пойдет сейчас не об этом. Забегая вперед, хочу сказать, что был приятно удивлен при обследовании машины, немцы вообще красавцы! В дверь воткнули столько всего, что отечественному автопрому это и по сей день снится, а самое главное ещё и разъёмы пустые имеются(проводка HI).
Отдельной похвалы заслуживает подогрев личинки замка!Жаль что за долгие годы существования машины в Рассеи местные кулибины внесли ряд коррективов в проводку, а именно-пооткусывали все к херам собачим! И заипашили вместо умных активаторов 2-х проводные…Блеать, да как так то?Подогрев личинки-откусить! концевик положения ручки-откусить…И ведь все рабочее!

Можно долго говорить что было намудрено с проводкой… по огромной просьбе хозяина(моего оч хорошего друга, с горшка вместе можно сказать)))) вся проводка была восстановлена. ЦЗ-жив! УРА! Подогрев личинок жив! БМВ все больше и больше вызывало у меня уважение! Из передних дверей удалили китайцкие активаторы и установили родные.

Теперь что касается точек подключения, а особенно интересной была функция КОМФОРТ, ведь эта машинка 89 года имеет так называемые доводчики и двойное запирание дверей!
Чтобы заработала данная функция, необходима полная исправность всех активаторов, концевиков дверей, и проводка к ним.

Снимаем водительскую кик панель и находим пучок проводов идущий в дверь. В моем случае:
ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ и активации функции комфорт необходимо подать плюсовой сигнал в течении 30 сек на бело-красный провод(белый с красной полосой).
ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ ищем бело-зеленый провод(белый с зеленой полосой) и разрезаем его пополам. Нам понадобится 5-контактное реле и колодка к нему.
Подключаем разрезанный нами бело-зеленый провод к реле. один конец к контакту 30, второй к контакту 87А. Контакты 30 и 87А являются нормально замкнутыми. То есть таким образом в режиме покоя реле целостность бело-зеленого провода восстановлена. А вот во время подачи управляющего сигнала реле разорвет целостность бело-зеленого провода и это послужит сигналом для ЦЗ о том что надо бы и двери отворить!
Контакт 87 изолируем-он нам не понадобится. Контакты 85 и 86 являются управляющими. Старлайн Б9 позволяет использовать в качестве управляющего сигнала как «+» так и «-» Поэтому делайте как будет удобнее…а удобнее взять с сигнализации в качестве управляшки «+» а массу сделать постоянной!

ВНИМАНИЕ!Цвета приведены конкретно для модели данного года выпуска! Судя по форуму любителей БМВ, проводка менялась чуть ли не каждый год…А эта Бэха собиралась и вовсе на заводе в Японии. Поэтому берем в руки тестер или диодную контрольку, 3 октября 2014 в 23:39 Метки: bmw 525 , e34 , starline , b9 , карта монтажа , комфорт , точки подключения , бмв 525 , е34 , старлайн

источник

BMW 5 series Чёрный бумбусик E34, 2.5 › Бортжурнал › Установка нештатной сигнализации на e34 с функцией закрытия стёкол и люка

Как и обещал, начинаю рассказ об установке сигнализации
Мне как раз со списанной «Волги» досталась старая, но исправная сигнализация с обратной связью и я решил ею заняться.

Сразу предупреждаю: хоть я и даю номера контактов и цвета проводов, это не значит, что не надо включать голову.

За ваши спаленные блоки GM я никакой ответственности не несу.

В первую очередь запасаемся ETM. распечатываем также инструкцию к сигналке, благо интернет полон ими.
Также рекомендую запастись клеммами тоненькими, такими как на приборке. Там разъёмы точно такие же. Я не нашёл в ЕТК номера таких клемм, если кто подскажет буду признателен. Мне же пришлось использовать обрезки с клеммами.

Далее выдираем заднее сидение и начинаем извлекать блок модулей кузова. Выдираем GM

Нас интересует жёлтая фишка x255 мы её выдавливаем наружу отвёрткой плоской.

Смотрим, что мы имеем.
Мы хотим сесть на те же контакты, которые использует штатная сигналка. Это будет:
7 E Detection, lock Infrared module
16 E Detection, arrest/unlock Infrared module

У меня вместо 7 контакта оказалось пустое место, ну а что вы хотели машин изначально пустой. Начинаем вживлять контакт.

Читайте также:  Установка заборов из профнастила в ленобласти

Внедряем контакт на место и шплинтуем фишку

Фишку устанавливаем на место, ставим блок

Однако, до сборки я рекомендую проверить работу. Блок принимает на входы 7 и 16 управляющий сигнал положительной полярности, 12 вольт. И если у нас всё правильно, то подача +12 вольт на 7 контакт должна приводить к запиранию дверей, а удержание этих 12 вольт в течении дальнейшего времени вызовет запирание люка и стёкол (слышно по срабатыванию реле в RM).
Подача же тех же +12 вольт на 16 контакт приводит к отпиранию замков. Если у нас всё нормально, устанавливаем блок на место и начинаем подключать сигнализацию. В этом ничего сложного нет, важно её настроить (аппаратно или программно, в зависимости от модели) на то, чтобы запирающий и отпирающие импульсы были всегда положительной полярности.
В случае же если нам нужно запирание стёкол/люка, нам надо настроить её на запирающий импульс 30сек. обычно есть на большинстве сигналок такая функция — запирающий 30 сек, отпирающий — 0.8 сек.
В любом случае надо смотреть, что за сигнализация нам досталась и читать её инструкцию.
В итоге, подключаем выводы сигнализации к нашим проводам. Рекомендую сразу же дать питание на сигналку и проверить запирание-отпирание с пульта.

Далее начинаем подключать сигналку к концевикам дверей.
Как известно, двери у нас имеют 3 выхода концевиков — общий на задние двери, и отдельно на передние.
Все провода сходятся к главному модулю, где мы можем их использовать, либо же отлавливать их по кабель-каналам, это кому как больше нравится. Сразу могу сказать — с передних дверей провода идут по средним стойкам и уходят в кабель-каналы внизу, после чего идут в GM под заднее сидение. Провода концевиков задних дверей спускаются по аркам, после чего, в районе ног заднего левого пассажира, в чехле, они объединяются в один провод того же цвета, и поступают в блок управления.
В любом случае это:
Водительская дверь: Коричнево-серый с жёлтыми полосками, 15×255
Пассажирская дверь: коричнево-голубой с жёлтыми полосками 1×255
Задние двери: коричнево-фиолетовый с жёлтыми полосками 3×255

Они берут -12 на вход, и при закрытии двери, подают управляющий сигнал отрицательной полярности.
При помощи диодной развязки

подключаем сигнализацию к системе концевиков.

Некоторые подключают сигналку к плафонам. Так вот это не совсем правильно. Дело в том, что плафоны управляются блоками GM/RM и гаснут не сразу, а со временем. В итоге, мы будем иметь постоянно выскакивающее на брелке предупреждение о незакрытой двери.

Далее всё достаточно банально — садимся, где нам удобно на габариты, управляющий плюс зажигания и два питающих плюса от аккумулятора или ещё откуда, где он есть всегда: плюс питания и плюс запирания (в нашем случае эти два вывода можно объединять, тк плюс будет сугубо управляющим, а силовой частью рулить будет штатный релейный модуль). Не забываем о предохранителе, обычно они уже есть непосредственно на проводе.
Концевик багажника даёт нам управляющий сигнал положительной полярности, а зачастую, все сигналки используют минус. Так что надо либо ставить доп. концевик на багажник специально под сигналку (обычно идёт в комплекте), либо забить на это дело

Подключаем сирену, датчик удара, антенну и прочее, всё что требуется — это уже зависит сугубо от модели сигнализации.

Принципиально не пишу, где расположил сигнализацию, дабы меньше лихих людей это знало. На всякий случай. В любом случае запрятан модуль надёжно 😉

Собираем всё на место, проверяем ещё раз чтобы всё работало.

На этом всё. Результат работы — на видео с предыдущей записи

источник

Компания Pandora подготовила подарок для владельцев BMW – безопасный дистанционный запуск

Обход штатной электроники на автомобилях BMW, обеспечивающей защиту автомобиля от угона, всегда был одной из самых сложных задач. Инженеры компании Pandora смогли создать решение для дистанционного запуска транспортных средств баварского автопроизводителя, сочетающего минимальные риски от угона с разумной стоимостью.

Почему дистанционный запуск двигателя BMW обычно был проблемой

Завершены работы по разработке нового алгоритма бесключевого обхода штатного блока контроля доступа CAS3, которым оснащаются легковые автомобили BMW с 2002 по 2014 г.в. (E-серия).

Читайте также:  Установка ubuntu usb flash

Автомобили данной серии имеют многочисленную армию поклонников как по всему миру, так и на территории Российской Федерации. Развитая бортовая электроника существенно усложняет процедуру дистанционного запуска двигателя. Применение электромеханических реле для имитации наличия штатного ключа в данных моделях не приводит к положительному результату. В экземплярах с системой START/STOP используются датчики Холла, определяющие наличие и напряженность магнитного поля, отслеживая возникновение искры в системе зажигания. В системах с ключом зажигания используются комбинированные системы с слотом под ключ.

До разработки решения Pandora для автозапуска автомобилей BMW на рынке присутствовали только два варианта. Первый – традиционное размещение запасного ключа в салоне, чтобы блок контроля доступа был уверен в наличии владельца за рулем. Стоимость модулей для реализации этого сценария составляет 5-6 тысяч рублей, но негативно влияет на защиту от угона. При обнаружении штатного ключа, задача злоумышленника упрощается в несколько раз.

Второй вариант – установка дополнительного модуля обхода, произведенного в Канаде. Стоимость решения – более 30 тысяч рублей, при этом присутствовал ряд ограничений в реализации дистанционного запуска.

Что сделали инженеры Pandora для легкого автозапуска BMW

Компании удалось создать принципиально новое решение – интерфейсный модуль BMW Bypass. Это устройство одновременно подключается к электрическим цепям штатной системы запуска двигателя и к охранным системам семейств Pandora/Pandect X, поддерживающих интерфейс IMMO-KEY.

С помощью сервиса Pandora Clone создается цифровая копия ключа, которая хранится в базовом блоке сигнализации и недоступна для угонщика. Не нужно прятать в салоне реальный ключ или ставить дорогие обходчики. Генерация ключа занимает 1-2 минуты.

Инженеры компании подготовили специальный алгоритм программной нейтрали для автомобилей BMW с МКПП, поэтому дистанционный запуск доступен и владельцам моделей с механической коробкой переключения передач. Если автомобиль стоит на передаче, отличной от нейтрали – двигатель не заведется, что исключает риск поездки неуправляемого авто по стоянке.

Также BMW Bypass предоставляет такие функции как турботаймер (для двигателей с турбонаддувом), поддержка зажигания и перехват зажигания (двигатель не выключается при снятии с охраны). Стоимость дистанционного запуска в несколько раз ниже канадских обходчиков и сравнима с решениями, когда в салоне прячется запасной ключ.

В настоящее время поддерживаются модели BMW Series 1, 3, 5, 6, X1, X5, X6, Z4.

источник

Сообщества › BMW E39 Club › Блог › Вопрос о установке сигнализации с автозаводкой на Е39

Давно хочу поставить на свой е39 сигнализацию с автозаводкой, только большинство мастеров установщиков не советуют этого делать, даже не берутся, а те которые берутся просят космические цены, у кого был опыт установки и какие были проблемы с сигналкой, просьба написать отзыв!

Смотрите также

Комментарии 14

Ещё самое главное нужно учесть что все развязки к лампам и концевикам нужно производить через диоды, во избежания нагрузок на управляющие транзисторы в блоке комфорта!

Ставили мне на Шерхан 5 на е39 и на две е46. Да, ставить долго, но после установки все без проблем работает и ничего не глючит. Нужен грамотный установщик, который уже имел дело с БМВ. Может возникнуть проблема с «незасыпанием» машины, итог — полная разрядка АКБ за ночь. НО, опять же, это у неопытных установщиков.

+1 к старлайну, +1 к обплевавшемуся мастеру, который «в жизни больше на бумер сигналки ставить не будет») а вообще достаточно подробно в бортовике у меня нарисовано)

Установка установке рознь)
Можно и колесо прикрутить так что движок клина словит.
У меня ничего не глючит, просто нах не нужная приблуда для БМВ.
Хотя может поэтому и не глючит что не пользуюсь.
Кстати Шерхана действительно никто на БМВ ставить не хочет, себе Старлайн ставил.

Ставил себе по глупости на 39ую, за три года ни разу ни пользовался(нравится слушать как движок заводиться 🙂 )
Ставить действительно долго, даже у людей с «набитой» на бмв рукой уходит целый день (эта если по уму и без соплей)
А чё плеваться то?Машина сложная, заморочек много, не всякая петля подходит што б чип считать и т.д.
Мастер наверна думал вкорячит по бырому как в девятину и пойдёт пиво пить )

говорят что после установки начинает глючить комп, чек энджие загораться итп.

Читайте также:  Установка кромки на мдф фасады

Ставил себе по глупости на 39ую, за три года ни разу ни пользовался(нравится слушать как движок заводиться 🙂 )
Ставить действительно долго, даже у людей с «набитой» на бмв рукой уходит целый день (эта если по уму и без соплей)
А чё плеваться то?Машина сложная, заморочек много, не всякая петля подходит што б чип считать и т.д.
Мастер наверна думал вкорячит по бырому как в девятину и пойдёт пиво пить )

вы если задаете вопрос конкретно кому-то, то пользуйтесь кнопкой ответить)

нет.Салон, где покупалась сигнализация, рекомендовала своего мастера, а его не предупредили какое авто будет, а договорились, что цена за установку будет чуть дороже чем за приору .за 7 потраченных часов можно было без особых мук 3 вазам как минимум поставить сигналку.в итоге получил сложную работу с несоразмерной оплатой, поэтому в основном и плевался)а потом уж от сложности, ибо сначало были проблемы с чипом, потом просто выбивало замки

источник

BMW X1 sDrive 18i «Баварец» › Бортжурнал › Сигнализация Starline

Друзья, добрый день!
Кто-нибудь устанавливал сигнализацию Starline на свой бмв х1?
Если есть такие, расскажите, пожалуйста, поподробнее, какие компоненты для этого необходимы?

BMW X1 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

BMW X1, 2013

BMW X1, 2012

BMW X1, 2009

BMW X1, 2012

Смотрите также

Комментарии 16

а чем старлайн хуже призрака

Я бы посоветовал Пандору и обязательно с меткой.
Если будешь делать АЗ — то дешевый вариант это обходчик, куча чип из ключа кладется второго. Если его найдут смогут завести. Пусть он и запрятан хорошо, но все равно неспокойно.
А если у тебя дополнительно есть метка (в кармане, в барсетке, на ремне и т.д. она мелкая) — без нее не уедет даже если ключ найдут.
Есть дорогой вариант — канадцы делают обходчик для БМВ, которому ключ не нужен. Но он стоит около 30-40тыс… Он какой-то супер умный, при установке подключается к серверам канадцев этих, как-то копирует твой ключ и он потом больше не требуется.

Тоже стоит Призрак, очень доволен. Автозапуск бесключевой очень дорого, но его всегда можно установить поверх призрака. Старлайн фигня полная, уж лучше пандору какую с приложением.

На данный момент пожалуй призрак единственная сигналка, которая обеспечивает хоть какую-то защиту, имеет приложение и умеет блокировать работу ДВС по CAN.

А чем обусловлен выбор именно старлайн? Для каких целей ставится сигналка?

У молодого человека такая стоит, с автозапусом, с приложением с телефона, я такую же захотела)

Установка автозапуска убивает штатный иммобилайзер (очень серьезный для штатного кстати), тем более установка такой примитивной системы охраны как старлайн. Если хочется приложения на телефоне, посмотрите в сторону охранного комплекса Призрак. Это и как охрана очень неплохо, и приложение в телефоне есть, и если подключать автозапуск, то бесключевой (дорого но безопасно).

Почему установка автозапуска убивает штатный иммобилайзер?

Потому что в охранных комплексах, подобных старлайн, для организации автозапуска чип одного из ключей кладется в так называемый обходчик иммобилайзера, т.е. ключ грубо говоря постоянно лежит в авто. Соответственно, запустить авто может любой, кто замкнет цепь обходчика иммо (2 проводочка) либо просто доберется до обходчика, вытащит из него ключ и вставит в замок.

И что, при установке Призрака — второй ключ не нужно оставлять?

А кто сказал что не нужно? Я отвечал на вопрос, почему установка автозапуска убивает штатный иммобилайзер. И да, на очень многих авто призрак и пандора имеют встроенные алгоритмы обхода штатного иммобилайзера, к бмв это не относится. Но, если копнуть глубже, есть отдельные системы безключевого обхода иммо, и для бмв в том числе, и эти системы прекрасно адаптируются по работе с тем же призраком.

Почему установка автозапуска убивает штатный иммобилайзер?

Ничего) оставила оборудование от предыдущей сигнализации

У молодого человека такая стоит, с автозапусом, с приложением с телефона, я такую же захотела)

Плюс, никаких лишних брелков и геморроя, все управление со штатного ключа

источник