Меню Рубрики

Установка автозапуска на w220

Mercedes S- >› Бортжурнал › Автозапуск на W220

И так, хочу поделиться с вами результатами проделанной как аналитической, так и практической работы по данному вопросу.

Все мы знаем, что мерседесы с системой авторизации FBS3 не дают нам возможности реализовать функции автозапуска (далее — АЗ) сторонних охранных комплексов известных марок. Когда я начинал только мониторить данный вопрос в интернете мне попались статьи и схемы подключения АЗ (starline) на кузова W210, W203. Далее при разборе замка и прочих элементов FBS3 W220 было выявлено много отличий, что сделало не возможным использования вышеупомянутого опыта.

Таким образом, после анализа системы предметно были выстроены следующие варианты подключения АЗ:

1) Конечно можно раскачать вышеуказанный опыт установки, взять хорошего электрика (понимающего платы и т.п.), там ключ используется только для отправки кода, поворот ключа сканируют оптические датчики, они же и посылают команды на подачу питания на основные контакты… Но в моем случае выбрана была другая стратегия.

— про FBS3: система авторизации электронного ключа: ключ (рыбка) состоит из двух частей: ИК-приемник с катушкой для индуктивного питания и радиопульт управления центральным замком, комфортом. таким образом без батареек ключ всего лишь не будет открывать машину дистанционно по средствам нажатия кнопок, но вставив в замок зажигания катушка на ключе получает индуктивное питание от катушки в замке, а ИК-приемопередатчик передает код.
— Коды эти зашиты в микропроцессоры, которые находятся в ключах, замках, кулисе КПП, блоке управления ДВС (его вроде как еще можно обучить). Количество кодов ограничено, потому и ключи за частую «кончаются».
После получения кода с ключа срабатывает электромагнитная блокировка (характерный щелчок) и ключ можно поворачивать.

2) Программирование сторонних универсальных коммутаторов, внедрение в can. На драйве есть один пользователь, который более менее описал эту процедуру:
www.drive2.ru/l/10112321/

— про can: я могу ошибаться, но по полученным данным я так понял, что в этой машине аж три шины can! И у каждой свой круг взаимодействия. Кстати, штатные модули кан известных производитель сигнализаций из э\той модели статусы не вытащат. Но, есть некий can-pro модуль, вроде как наши производят, там заявлена поддержка W220.

3) Использование доработанного замка с ключом, редкость в интернете, но найти можно, редкость для этой модели, для современных достаточно много предложений. Принцип работы — на ключе нажимает три раза кнопку закрыть и авто заводится. По сути, метод схож со вторым.

4) Пожалуй самый необычный метод — перенос замка со вставленным в него ключом в более укромное место, можно там же за торпедой оставить. Ключ доукомплектовать самодельным пошаговым поворотным механизмом, его подключить в цепям АЗ сигнализации. За индикацию «Ключ в замке» отвечает примитивный переключатель трехконтактный в самом блоке замка, его сигнал можно имитировать обычным реле.

5) Самый простой способ, но доступен только для владельцев авто с системой keyless go. Тут помимо самого ключа за авторизацию отвечают и карты по радио каналу. А система дополнена кучей проводов, антенн, блока управления KG и кнопкой на селекторе КПП. Тут ставим сигу по аналогу, карту в обходчик, антенну ближе к одной из передних антенн и все ок. можно карту вообще в машине оставить. Блок управления центральным замком (компрессор в багажнике) управляется по средством подачи отрицательного сигнала (закрыть, открыть, багажник), потому машину ставится под охрану на штатную и стороннюю сигнализацию.

В моем случае была проведана большая работа по переносу всей системы авторизации с keyless с донора на мою машину, после уже подключено к сигнализации.

На данный момент все отлично работает. При подключении сигнализации нет ничего сверхсложного, но есть свои нюансы.

Читайте также:  Установка подсветки багажника приора

источник

Mercedes S- >› Бортжурнал › Автозапуск

Поставил автозапуск. Отлично работает. Никакого колхоза, обходчиков и тд.
Автозапуск осуществляется посредством штатного ключа Мерседес. Никакого дополнительного брелка или доп. устройсва при себе иметь и активировать не нужно.

Запускается либо через приложение, либо нажатием несколько раз на кнопку замка на родном ключе.

В программе можно выставить таймеры и тд.

Все электрооборудование при автозапуске включается как будто ключом завели, но уехать нельзя только.

Mercedes S- >

Машины в продаже

Opel Astra, 2010

Лада Ларгус, 2017

Лада Приора, 2007

Лада Веста, 2020

Смотрите также

Комментарии 30

как называется ? тоже хочу себе приобрести такую штучку))

Да инфы маловато. На всех мерсах с инфракрасным ключом (рыбка) НЕ родной автозапуск поставить можно. Но это пздц товарищи! Сам занимался долгое время установкой сигналок. Но трудозатраты («танцы с бубном» в этом случае мягко сказано) будут стоить дороже штатного автозапуска + на выходе получишь огромный огород всякого барахла вкоряченного в авто (некоторые добавляли еще один замок зажигания). Оно того не стоит. Я сам за свои два 211-х не брался делать, не то что за чужой. 101%, что автор поставил родной автозапуск и на радостях жсм от старлайна, чтоб управляться не только с пульта, но и с телефона, так как с пульта радиус маловат.

Родной это какой? Мерседесовский? А он существует?

Не буду врать, на s не знаю. Но в то время он уже был изобретён. И ставился на ешки и цшки. «Система» безопасности одна и та же.

ждём ответа Медведа. тоже интересна тема автозапуска.

Дайте пожалуйста информацию по оборудованию и установке, уже второй год ищу способы реализовать автозапуск

Или Старлайн или Пандора или еще кого хочешь. В инете офсайты, там и ищи. Все доступно

У Мерседеса с этим не все так просто. Он вроде без CAN. Там ставят что-то свое. А сига просто как передатчик сигнала на запуск или остановку. Т.е. просто стралайн или Пандора не стартанут эту телегу как ВАЗ или KIA…

Не то слово — непросто! Безопасность на высоте. Имея в руках ключ — сторонним способом хрен запустишь. Если в кратце: нужно, чтоб сига симитировала все положения ключа + там ещё пара заморочек, а если учесть, что в ключе не только радио-часть, но и инфракрасный приёмник, это нереально. Именно по этой причине ( я выше написал) некоторые умельцы второй замок зажигания приспосабливали. Если не ошибаюсь, у старлайна до сих пор нет, скажем так «официального» решения установки на машины с рыбками. Пока ограничиваются форумом и способами «за которые ответственности не несём»

Или Старлайн или Пандора или еще кого хочешь. В инете офсайты, там и ищи. Все доступно

Поэтому человек видимо второй год и ищет.

Тоже интересно че за старлайн и как его ставили?

Ставится в обход штатной, через модуль дистанционного запуска)

Мы за тебя рады. Но информативности ноль. Похоже на хвастовтсво в детском саду.

Напиши подробнее при помощи чего реализовал, цена вопроса?

Через каншину, это не новая разработка старлайна

Так ему надо было написать «поставил старлайн» и все вопросы сняты. (Ну разве что какая модель)

Иногда попадаются записи Медведа. И… Писать из время есть а вносить ясность нет. Попахивает неуважением каким-то. Поэтому я к его творчеству нейтрален. Хотя зачастую он делает полезную работу помогая людям.

источник

Точки подключения на Mercedes S-klass W220 1998 по 2006 года.


Цвет и расположение проводов для подключения сигнализации к автомобилю
Mercedes S-klass W220

Концевые
выключатели

Подключать каждый провод концевиков двумя диодами один в разрыв провода другой для развязки между собой.

Передний правый блок управления (SAM) или От кнопки в правом замке капота

Замки дверей Ц.З.

Штатная сигнализация

Стеклоподъемники

CAN-шина

Электрическая цепь автомобиля Полярность
сигнала
Цвет провода Место расположения
штатного провода
Дополнения / Пояснения

Основные

+12 V
Масса Коричневый Кузов автомобиля
Зажигание Розово-Красный
Зажигание 2 Розово-зеленый
АСС (Аксессуары) Розово-желтый
Стартер Фиолетовый Передний правый блок управления (SAM)
Стартер 2
+

Световые сигналы

( черно-зеленый и черно-белый)-задниие

(Серо-черный) левый передний

(Серо-черный) правый передний

Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением

Передний левый блок управления (SAM)

Передний правый блок управления (SAM)

Стоп Черно-красный Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
+
Водительская дверь Серо-Красный Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
Передняя правая Серо-Фиолетовый Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
Задняя левая Серо-Черный Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
Задняя правая Серо-Черный Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
Багажник Коричнево-Черный Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
Капот Коричнево-Красный Закрытие Коричнево-белый В случае наличия компрессора (в багажнике слева)

(также управляют родной сигнализацией и «комфортом»)

Если проводов нет, то иногда бывают свободные соответствующие контакты в разъеме компрессора.

Открытие Коричнево-зеленый В случае наличия компрессора (в багажнике слева)
Комфорт
Открытие Багажника Коричнево-Синий Блок управления слева в багажном отделении
+
Постановка
Снятие
+
Генератор Синий Правый передний блок предохранителей
Тахометр
Датчик давления масла
Бензонасос Сине-Белый Задний блок управления (SAM) — под левым заднем сидением
Дополнительная блокировка двигателя Розово-Красный

Жгут слева под торпедой сторона водителя

Клаксон Черно-желтый или Черно-хелтый-красный Правый монтажный блок предохранителей
Стояночный тормоз Коричнево-Черный Левый ножной колодец
CAN-Low Белый Шина данных CAN Эта шина представляет собою двунаправленный кабель, посредством которого соединяются блоки управления. Данные могут передаваться по нему в обеих направлениях. Шины характеризуются различной скоростью передачи данных. Если, например, указана скорость 500 кбит/с, следовательно в одну секунду может быть передано 500000 знаков, т. е. нулей или единиц.
CAN-High Зеленый

Примечания и дополнительные материалы

ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

источник

Автозапуск двигателя Mercedes-Benz

БЕСКЛЮЧЕВОЙ АВТОЗАПУСК MERCEDES-BENZ ОТ PANDORA

Бесключевой обход иммобилайзера, как и сам автозапуск для автомобилей Mercedes-Benz, в корне отличается от других автомобилей. Эти автомобили обладают, пожалуй, самой сложной бортовой электроникой и отдельной, не похожей на другие автомобили, системой авторизации ключа и запуска двигателя. И, самое главное, довольно сильно отличается от модели к модели, и поэтому требует изучения каждой модели с соответствующим тестированием, иначе ошибок, в том числе трудноустранимых, не избежать.

До появления сервиса Pandora CLONE для самой возможности сделать дистанционный запуск Mercedes автовладельцам требовалось покупать дорогостоящие интерфейсные модули, стоимостью под 30 тысяч рублей без установки. И проблема с установкой запасного ключа в индуктивный обходчик на Mercedes не решается, он работает совсем по-другому! Разновидностей подобных модулей запуска Mercedes – болгарского, канадского, российского, украинского и даже китайского производства – великое множество. Объединяет их не только высокая цена, но и упрощенные алгоритмы работы, основанные на использовании принципа «окна синхронизации» в динамической посылке штатного ключа. Также как работают знаменитые сканеры на Keeloq, ставшие причиной десятков тысяч угонов в нашей стране и заставившие «умереть» много брендов автосигнализаций. Запись посылки реального ключа и последующая подмена посылки в пределах «окна синхронизации» – такой алгоритм прост в реализации, но имеет массу минусов.

Один из важнейших недостатков такого способа запуска двигателя – ограничение по функционалу, такие модули могут запустить двигатель всего несколько раз за период охраны (как правило не более 3-4 раз, чаще – меньше), что не может быть достаточно, особенно в условиях длительной стоянки автомобиля. Если же владельцу понадобится завести пятый или шестой раз – ничего не получится, надо идти к машине и заводить вручную, давая возможность «модулю обхода» записать новую посылку от оригинального ключа. Есть отдельные экземпляры, которые позволяют заводить до 10 и более раз за период охраны, но такой запуск – на практике оказывается очень рискованным для бортовой системы авторизации ключа. Отсюда и другой недостаток – при превышении количества запусков система авторизации может просто заблокироваться и потребовать процедуры разблокировки у дилера для продолжения эксплуатации автомобиля.

Кроме того, система санкционирования допуска к управлению FBS3, которая используется в данных автомобилях, имеет ограниченное количество авторизаций штатного ключа, и с использованием данных модулей автозапуска это количество «кончается» в десятки и сотни раз быстрее, что усугубляется ошибками в П.О. данных модулей. Именно поэтому случаи, когда машины полностью «забывают» свои ключи, если стоят подобные модули, имеют место быть, а лечение такого типа проблемы на Mercedes может конкурировать со стоимостью недорогого автомобиля.

Алгоритм Pandora работает по-другому. Он полностью воспроизводит работу штатного ключа, учитывая конфигурацию установленного бортового оборудования конкретной машины, не используя нештатные алгоритмы и простые пути, которые могут привести к ошибкам и проблемам с автомобилем. Pandora CLONE для Mercedes не имеет ограничений по количеству запусков за период охраны, риска блокировки или потери штатных ключей!

источник

Автозапуск для Mercedes доступен с Pandora DX 90B и DX91

Компания Pandora продолжает вносить глобальные изменения на рынке автомобильных охранных систем, предлагая все более совершенные технические решения, одновременно снижая ценовую планку. Реализация дистанционного запуска на автомобилях Mercedes долгие годы оставалась головной болью для сервисных центров. Популярные в отрасли решения обладали целым рядом недостатков, поэтому многие владельцы автомобилей с системой FBS3 предпочитали избежать риска и не устанавливали автозапуск.

Но все изменилось с появлением на рынке охранных систем Pandora DXL 49xx и Pandect X BT моделей 1800/1900. Осталась в прошлом необходимость размещать в салоне дубликат ключа, использовать опасные для бортовой электроники схемы подключения, рисковать блокировкой двигателя после многократного запуска. Решения Pandora/Pandect работают прозрачно и безопасно, подключаясь по цифровой шине CAN, обходя штатные системы безопасности с помощью цифрового копии ключа Pandora Clone.

Как реализовать автозапуск на Pandora DX 90B и DX 91

Достаточно просто скачать и обновить прошивку для охранного комплекса с официального сайта производителя, и для автомобилей марки Mercedes с системой FBS3 станет доступен безопасный дистанционный запуск. Кроме него владелец получает и одну из лучших охранных систем в мире, и все это – по цене ниже модуля автозапуска от сторонних производителей.

Если дополнить любую из сигнализаций GSM-маяком NAV-09, то управлять двигателем будет можно на любом расстоянии из мобильного приложения смартфона. Несмотря на высокую технологичность, продукты Pandora полностью конкурентны по цене, поэтому их установка на недорогие модели авто со вторичного рынка (например, в кузовах W203-204, W211-212) будет разумным решением.

Использование принципов «окна синхронизации» осталось в прошлом, как и сопутствующие ограничения на 3-4 дистанционных запуска двигателя. Нередко превышение этого числа требовало посещения дилера для разблокировки системы авторизации ключа. При использовании Pandora Clone генерируется безопасный цифровой ключ, поэтому ограничений на число автозапусков просто нет.

Полный список поддерживаемых моделей Mercedes по бесключевым автозапускам:

  • Mercedes Е-class (W211)
  • Mercedes Е-class (W212)
  • Mercedes GL-class (X164)
  • Mercedes GLK X204
  • Mercedes ML W164
  • Mercedes R W251
  • Mercedes S (W221)
  • Mercedes C W204
  • Mercedes C W203
  • Mercedes V 639
  • Mercedes 906
  • Mercedes S (W220)
  • Mercedes CLS (W218)
  • Mercedes G (W463) 2002-2007

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *