Меню Рубрики

Установка автозвука гольф 4

Volkswagen Golf 1.4 16V BCA › Бортжурнал › Замена штатной акустики в передних дверях

Ура, товарищи! Это свершилось!

Штатки давно чуть дышали и хрипели, всё собирался их заменить. И вот, наконец решено: надо брать новые колонки и на праздничных выходных менять))) В общем 2 дня на работе сидел и выбирал какие динамики воткнуть. Изначально решено было ставить компонентную акустику. Бюджет был до 3000р. Кароче мозг болел от разнообразия акустики и отзывов. Спусть пару часов после чтения этих отзывов стало ясно: надо брать, ставить и слушать, по-другому оценить достоинства и недостатки каждого комплекта не получится.

Про основные динамики в штатные места в передних дверях.
В итоге наткнулся на комплект эстрадок EDGE EDPRO65B-E6 в Мвидео всего за 1490р. Почитал, это среднечастотники, судя по видео и форумам, достаточно громкие и с приемлемым качеством звучания (естественно для бюджетного звука). Плюнул на всё и купил в тот же день. В комплекте только динамики и грили.

Про твиттеры в штатные места.
Родные твиттеры тоже были в хлам. Левый еще живой, а правый хрипел и пердел на любой громкости. Новые покупать не стал, вспомнил, что у родителей на коттедже валяется купленный еще в Пассат Б3 комплект компонентной акустики Kicx PD-6.2, в котором один мид деформировался и захрипел, а вот пищалки остались в прекрасном состоянии. Решено было использовать твиттеры из этого комплекта.

Про кроссоверы.
Кроссы от комплекта Kicx PD-6.2 использовать не получилось (один был разобран на эксперименты), да и не хотелось (провода в них были впаяны, лень было с этим ковыряться), поэтому начались поиски новых кроссоверов под мои цели. Долго ковырялся в интернете, много чего можно купить, но бюджет ограничен. И, о боги! Зашел на авито и наткнулся на кроссоверы от комплекта акустики MB Quart ESA 216 по сходной цене. Позвонил, выяснил, что полностью рабочие, решил забирать. Ну и приехал и забрал)))

Про установку.
Приехал я на коттедж, загнал гольфа в гараж и отправился на авторынок на поиски проставок. Один барыга впарил мне фордовские пластиковые проставки, сказал что стопроцентов подойдут и по глубине и по креплениям и бла бла бла. Ну хрен с ним, деньги не великие, тем более, что договорились, что если не подойдут, то привезу обратно.

Приехал домой, раздербанил двери. И что я вижу? А проставки не пойдут. По диаметру норм, по глубине подходят идеально, а вот форма и размеры основания этих проставок вообще никоим образом не помещается на местах установки. Долго не думая срезал нахрен основание у проставок, купил болты на 4 подходящие по длинне и вот что сделал: закрепил сквозным соединением. Т.е. болты идут через монтажные отверстия динамиков, потом проходят монтажные отверстия проставок, далее немного пустоты и проходят сквозь монтажные отверстия жестянки двери. Встало все идеально. фоток к сожалению нет, не было особо времени всё фоткать. Дверь изнутри и усилитель двери проклеил шумкой, жестянку, на которой крепятся динамики и механизм стеклоподъемника тоже зашумил изнутри немного.

С основными динамиками разобрались, пришло время куда-то приткнуть твиттеры. Взял двухсторонний скотч и начал примерять. На фотке (фото не мое) можете посмотреть, куда я их в итоге приткнул.

Закрепил кроссы на скотч 3м (чтобы не гремели если что) и на два болтика. Встали как-будто там и были всегда))) Обшивке не мешаются, все в норме.

С твиттерами пришлось попотеть. Точнее пришлось смотаться в магазин за термопистолетом с клеем. До меня там уже всё разломали и сделали самодельные крепления твиттеров. Всё это было аккуратно демонтировано и аккуратно вклеены мои твиттеры. Красоту навел, установил их в двери.

Далее взял провод сечением 1,5, начал подключать. Всю систему прицепил, стяжками аккуратно собрал в пучок и прицепил к родным пучкам проводки (цз, стеклоподъемники и т.д.), все получилось довольно красиво)))
Попробовал всё это дело включить, был приятно удивлен. Усилка у меня нет, вся система играет строго от магнитолы PROLOGY DVU-600 . В передних дверях получился вышеописанный сборный комплект, в задних пусто, а в полках предыдущий владелец воткнул овалы (модель не помню, но играют очень качественно), которые дают хороший бас, но и не теряют середину и высокие частоты. Вот вся эта система без усилка выдает достаточно хорошее звучание и на малом уровне громкости, и на среднем. До максимума не накручивал, получается итак достаточно громко))) В общем я доволен, теперь музыку слушать в дорогое одно удовольствие. Басы на мозг не давят, все инструменты в треках прослушиваются отлично.

Читайте также:  Установка генератора стартвольт 120а на классику

Подводя итоги скажу, что за эту сумму полилось всё даже лучше, чем я рассчитывал.
По стоимости вот что вышло:
Эстрадки — 1490р. за комплект.
Твиттеры — совершенно бесплатно лежали в гараже.
Кроссоверы — 500р. за пару.
Кусок шумки — 250р.
Проставки — 350р.
Провода и концевики для динамиков — всегда в наличии лежат в гараже)))
Термопистолет и клей к нему — 105р. в фикспрайсе))
Ну и немного усилий и времени — бесценно.
Итого: 2695 рублей.

Спасибо за внимание, поеду наслаждаться звуком, шашлыками, кальяном и хорошей компании.
Всех с празниками! Удачи на дороге.

источник

Аудиосистема в Volkswagen Golf IV

Студия «Скорость звука». Руководитель проекта Алексей Стрельцов

КРАСНЫЙ ДЬЯВОЛЁНОК

Занималась алая,
Занималась алая,
Занималась алая,
Заря
«Любэ», «Батька Махно»

Будем надеяться, что владелец автомобиля заголовок не примет на свой счёт. Возраст его это, в принципе, допускает.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
  • Источник: Alpine CDA-9853R
  • Усилители: Zapco Z200C2-SL, Z100C2-SL, Alpine MRD-M501
  • Акустика: Polk MOMO MM6, db 650
  • Сабвуферы: JL Audio 12W3v2-D4

Конечно же, имеется в виду автомобиль, но мы же понимаем, как отражается на блестящей поверхности его кузова облик владельца, этому феномену даже любители собак могут подивиться и позавидовать. Молодого и энергичного жителя столицы сильно пробивало на приобретение транспорта, отвечающего его возрасту, темпераменту и привычкам. И чтобы не в сильном противоречии с уровнем благосостояния его и ближайших (и горячо любимых) родственников. Путём взаимных консультаций вариант нашёлся.

Очень даже живой «Гольф» со «сплющенной» шестёркой VR6 под капотом обещал потешить темперамент. И потешил, даже очень, нетрудно заметить: краска на кузове намного свежее самого кузова, и не совсем по своей воле. Ну ничего, нет худа без добра, прошедший «силовую обкатку» кузов засверкал самым революционным оттенком, какой можно найти в каталоге DuPont. Заодно уж Kamei — на морду, Remus — под жопу, в общем, со стороны темперамента претензий не было. Что же касается привычек…

Определённая музыкальная предыстория нашлась и у владельца, и у… машины. Предыдущим её хозяином был профессиональный установщик аудиотехники, так что явные планы владельца «дьяволёнка» и собственные воспоминания автомобиля привели к ожидаемому результату. Распугивая окрестных кошек прямоточным «Ремусом», Golf вкатился в пределы установочной студии «Скорость звука».

Музыкальные пристрастия и вытекающие из них требования к системе? Ну разумеется, владелец такой машины, закатывая глаза, станет бормотать про адекватную передачу чувства параллельных пространств в поздних сюитах Эдисона Денисова или натуральность воспроизведения храмовой акустики во «Всенощной» Рахманинова? Вы что, ещё сабвуфер не разглядели? Надо на систему Брайля переходить, не иначе…

Конечно же, первое, что было сказано — это про снос крыши. И только потом — про остальное. Это приняли к сведению, остальное — додумали, хороший установщик должен быть и неплохим психологом, иначе успеха в этом бизнесе ему не видать.

Начали проектировать систему не с головы, а с хвоста. Что у нас означает — с сабвуфера, в процессе сноса крыши этому агрегату принадлежит решающая роль. Багажник не жалели, зачем он дьяволё… извините, владельцу «дьяволёнка». Поперёк пространства, предназначенного для багажа, раскинули корпус сабвуфера довольно нетрадиционной формы. Основная плоскость у него, та, на которой стоят головки, обращена вверх, при первом взгляде может показаться, что перед нами установка типа free air. Однако air здесь совсем не free, сабвуфер представляет собой закрытый ящик общим объёмом 70 л. Его снаряжение — две 12-дюймовые головки JL Audio с длиннющим названием, очень похожим на компьютерный пароль: 12W3v2-D4. Две головки занимают большую часть площади бывшей полки под задним стеклом, установлены они не напрямую в верхнюю стенку ящика, это было бы банально, а в рельефную надстройку на ней, отформованную из полиэфирной шпатлёвки на каркасе из MDF. Задняя стенка сабвуферного ящика наклонно спускается к полу, оставляя на нём всё же некоторое пространство для личного имущества, верхняя после завершения работ над рельефом обтянута алькантарой, а диффузоры закрыты грилями Polk MOMO — самыми, пожалуй, удачными по дизайну на сегодня (ничего удивительного: MOMO — это имя, это касса…). передняя же стенка, обращённая в сторону салона, сделана с углублением, в котором разместилась вся электроника: три усилителя и две буферные ёмкости. Доступ к электронной начинке предельно прост: всё становится на виду при откинутой спинке заднего сиденья, впрочем, особого доступа тут и не требуется благодаря сознательному выбору усилителей.

Читайте также:  Установка инсталляции унитаза в гипсокартонной перегородке

«Бескнопочный» Alpine попал и в звук, и в цвет системы

Продолжая движение в выбранном направлении (от «Ремуса» к «Камеи», как договорились), остановимся ненадолго на сабвуферном усилителе. Это — импульсный Alpine MRD-M501. Модель не из самых новых (что, кстати, относится к большинству компонентов, использованных в системе, таким образом оптимизировали отношение качество/цена по кругу), но, помимо зубодробительной мощности, отличается ещё и редкими, даже, пожалуй, уникальными для таких устройств возможностями настройки: начиная с чувствительности, продолжая параметрическим эквалайзером и заканчивая временными задержками. Вернее — одной задержкой, для моноблока иметь больше одной задержки было бы метафизикой. При этом все настройки можно делать дистанционно, со специализированного блока управления RUX-4280. Управлять басовыми настройками самым исчерпывающим образом — с места водителя, что ещё нужно, чтобы спокойно встретить молодость? Ну, может, ещё чуть-чуть техники для полосы частот выше 80 Гц.

Эту часть системы выполнили на компонентах Zapco и Polk Audio. Два двухканальных Zapco обслуживают фронт и тыл, посильнее — не фронт, послабее — на тыл. Выбранные для этой системы модели — тоже не из новейшего каталога фирмы, но дело своё знают, у обеих даже входы балансные. Нагрузка у усилителей разная: у фронтального — компонентный набор Polk MOMO MM6 (тоже, как догадываетесь, из слегка винтажных моделей), у тылового — ныне действующие Polk db650. И там и там для установки пищалок использовались исходные места — уголки зеркал спереди и окрестности дверных ручек — сзади. Мидбасы формально установлены в штатные места, фактически — в радикально усиленные штатные: обивки и металл двери стянуты воедино 40-миллиметровыми кольцевыми опорами головок, набранными из колец MDF. Выбор акустики фронта и тыла был обусловлен повышенными требованиями к общей энергетике, при таком басовом звене худосочный фронт никак бы не прокатил, а тыл в системе, в значительной мере ориентированной на клубную музыку, должен быть соразмерен фронту, таков закон, не нам его отменять, не в Думе, чай…

Жаль, из-под сеток не видно: купола у пищалок тоже красные

Ну вот и подобрались максимально близко к спортивной решётке Kamei и бамперу с жабрами. Здесь в центральной консоли угнездился CD-ресивер Alpine CDA-9855R, а под потолком — контроллер басового усилителя RUX-4280. Теперь вроде всё готово. Нет, не всё…

Дьяволёнок — без сомнения, 2,3 л на такую массу — это точно не ангел с белыми крылышками. Да и крылышки не белые, а как раз наоборот. Чего не хватает? И верно — когда же заря займётся. Предвидя такую эстетику событий, специалисты из «Скорости звука» проявили инициативу и даже внесли вклад в инсталляционные технологии. Решено было: внутри машины должна заняться заря правильного цвета. Подсветка головного устройства становилась правильной путём переключения из меню, это было самое простое, если не считать установки ручки КПП с иллюминацией. Неправильную с точки зрения выбранного стиля подсветку контроллера на потолке исправили, заря занялась и там. Ниши под торпедо и интерьер багажника подсветили с помощью удачно найденной новинки этого жанра: фирма King Acessories предлагает как альтернативу неоновым трубкам плоские элементы подсветки на SMD-светодиодах. И уже вдохновлённые этим, решили сделать подсветку и на акустике. Для чего с обратной стороны грилей всех четырёх мидбасов и обоих сабвуферов закрепили миниатюрные платы с примерно такими же SMD-светодиодами, какие использует King. Если не выворачивать голову в противоестественное положение, источника сияния не видно, и кажется, что диффузоры раскалены докрасна. Такие вот выходки у красных дьяволят…

Читайте также:  Установка противотуманных фар на газель 3302

Так рождались опорные «стаканы» фронтальных мидбасов

Polk MOMO уместен в этой машине и как Polk, и как MOMO

Покрасневший (от гордости?) контроллер управляет главным, басовым усилителем

Басовый агрегат выглядит логическим центром системы, каковым и является…

Рельеф создавался из полиэфирной шпатлёвки на деревянном каркасе

Диффузоры защищают грили Polk MOMO, на сегодня — самые привлекательные внешне

Ниша на передней стенке сабвуферного короба вместила всю электронную начинку

Тыловая акустика разместилась по штатным местам

Миниатюрные светодиоды SMD создают «алую зарю» на диффузорах

Благодаря сильно наклоненной задней стенке сабвуфера на полу всё же осталось место для результатов шоппинга на скорую руку

Звучание нам показалось непривычным, нам по большей части попадаются машины, сделанные под другой темперамент. Бас, даже после того как его к нашему приезду утихомирили, «американский», звучит как бы крупными мазками. Ударник на 11-й дорожке «АудиоДоктора» явно больше любит барабаны, нежели тарелки, при этом звук барабанов как будто залезает на лобовое стекло. Вокал, напротив, звучит очень приближенно, вызывая ощущение, что забрался на сцену и решил спеть вместе с Magic Pump. Такое же непривычное ощущение на записи симфонического оркестра — словно сидишь среди музыкантов, контрабасы — за спиной, виолончели — прямо перед носом, скрипки — в двух шагах впереди. «Силовая» запись мотоцикла без глушителя с «Focal Tools» прозвучала так, будто на мотоцикле едешь сам (а не наблюдаешь, как на нём едет кто-то другой). Всё это немного озадачило, пока не сообразили: не это надо слушать, не под Шнитке строилась система. Порывшись в имуществе владельца, заправили в ресивер диск с диджейскими делами, и вот тут-то всё встало на свои места. Даже басу с потолочного контроллера слегка поддали, для полного воссоздания атмосферы клуба. Опыт воссоздания удался, даже почудился во рту привкус таблетки цвета утренней зари. Мы не призываем и не пропагандируем, боже сохрани. Просто музыка навеяла…

Ну, тут всё понятно. Основная энергия системы сосредоточена в басовой области, которая сама по себе, нельзя не отметить, устроена вполне корректно, далеко от академизма, конечно, но без колбасы, с хорошей и довольно ровной отдачей на информативном басе, продолженной мощным сверхнизкочастотным «хвостом». Неприятности начинаются на 300 Гц и заканчиваются на 1,5 кГц. Между этими двумя границами поместился и мощный провал на 500 Гц, и всплеск на 800 Гц. Потом всё это утихает, начинается спокойная АЧХ до 6 кГц и исключительно спокойная — до самого верха, с резким спадом выше 16 кГц. Даже по АЧХ видно: мы не в филармонии, мы — в клубе.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector