Меню Рубрики

Установка бачка главного тормозного цилиндра

ИЖ 2126 «Пнутый Ёжик» › Бортжурнал › Установка ВУТ+ГТЦ 21214

Тормоза становились все чудесатее и чудесатее и в один прекрасный момент пропали совсем. По всем признакам накрылся ГТЦ. Тормозуха нигде не текла, но из бачка уходила. Снятие шланга от коллектора к ВУТ выявило в нем признаки тормозухи.

Можно было конечно найти стоковый ВУТ и ГТЦ. Но цены на них зашкаливают, а качество отсутствует. Поэтому в срочном порядке была изучена тема апгрейда данных девайсов и в качестве рабочего был принят вариант ВУТ+ГТЦ 21214. Обсуждение на форуме: 2126.ru/forum/index.php?topic=87641.0.

Причины: минимум колхозинга, самый мощный и современный девайс российского автопрома. Диаметр 9 дюймов, увеличенный объем ГТЦ, беззазорный привод, выполнен по лицензии и на оборудовании LUCAS.

Прим 1. Усиление ВУТа пропорционально суммарной площади мембран. Площадь одной мембраны пропорциональна квадрату диаметра. ВУТ классики 6 дюймов, 2126 — 7 дюймов, 2108 — 8 дюймов.

Для установка девайса потребуются:
1. ВУТ+ГТЦ 21214 в сборе

2. Бачок тормозной 2123
3. Крышка бачка 2123 с датчиком + разъем датчика
4. Кронштейн ВУТ 21213

5. Банка тормозной жидкости
6. Расширительный бачок 2170
7. Из сантехники штуцера «папа-мама» под шланги 16 и 20мм
8. Трубка резиновая 6мм около метра (под пароотвод с радиатора)
9. Гофра заднего аммортизатора 2108
10. Болт М10х20 для глушения отверстия в ГТЦ

Кронштейн ВУТ 21213 надо укоротить на 17мм до размера 115мм. (расчет — это разница между штоком вут классики и штоком вут ежика, на классику кронштейн ставится как родной так как с нивой у них общий педальный узел). Мне даже не пришлось регулировать концевик стоп-сигнала. На этот кронштейн, кстати, можно поставить и ВУТ 2108 без доработок:

— Из ГТЦ вытащить угловые штуцеры и установить вместо них бачок 2123. Резинки остаются те же самые, бачок по посадке такой же.

— Правую ближнюю к ВУТ дырку на ГТЦ глушим кусочком пластиковой канистры или пробки и болтом М10.

— Собираем все в один узел, на шток так же одеваем гофру (негофрированным концом и ничего не отрезая) заднего амортизатора 2108 для уплотнения в моторном щите отверстия под старый ВУТ (на фото не показано).

— Отвинчиваем тормозные трубки от ГТЦ, отвинчиваем ВУТ от моторного щита, расшплинтовываем шток ВУТ с педалью и снимаем ВУТ+ГТЦ в сборе. В общем по камасутре.

— На его место ставим собранный новый ВУТ+ГТЦ. Гофру при этом сжимаем, в отверстие она не лезет, так как диаметр чуть больше. Держится за счет упругости и конусной складки.

— Шплинтуем шток ВУТ к педали, прикручиваем к моторному щиту проставку.

— Присоединяем тормозные трубки. У меня дотянулись все, кроме трубки правого переднего колеса — ее надо снять с последней скобы на моторном щите и она тоже дотянется.

— Из сантехнических штуцеров делаем переходник со шланга радиатора на 16мм на шланг расширительного бачка 2170 20мм. Просто свинчиваем оба штуцера через ленту фум.

— Отсоединяем временно шланг с расширительного бачка 2170 и через наш переходник соединяем со штоковым шлангом. Пропускаем по месту вдоль блока двигателя, трубки и тросики. Присоединяем к расширительному бачку, устанавливая его на кронштейн ВУТ. Если приложить смекалку и ловкость, то теряется гдето стакан тосола.

— Присоединяем новый удлиненный шланг пароотвода. Второй пароотвод на расширительном бачке глушим куском шланга, болтом и хомутами.

Не забудьте пристегнуть ремни, иначе можно залететь на замену лобового стекла. С тормозами обращаться аккуратно. Педаль такая же легкая и чувствительная как педаль газа. Блокировка колес наступает при усилии всего лишь около 5кг!

Читайте также:  Установка 4 поколение газа минске

У меня остался свободный ход (его на этом девайсе быть не должно) около 5см. Связываю это с большими зазорами между барабаном и колодками задних тормозов. В будущем лучше заменить барабаны на дисковые тормоза.

Передние тормозные диски в будущем нужно заменить на вентилируемые, так как тормоза теперь очень не слабые и «запах утюга» от раскаленных дисков появляется частенько.

Теперь машина останавливается не где получится, а где захочешь. Тормозной путь на сухом асфальте очень короткий. Так как машина очень легкая, на мокрой, скользкой дороге с тормозами следует быть аккуратнее — пустить машину в юз можно просто чихнув.

Благодарности:
— dimakalash — за реальную тему и консультации
— iksson — за помощь в кромцании кронштейна
— Артему — за активную помощь в кручении гаек
— BLACKMOR за моральную поддержку
— Работникам магазина БиБи на Славе за терпение и сочувствие 🙂

источник

Москвич Святогор ФРАНЦУЗ™ 2.0i › Бортжурнал › Изменение алгоритма аварийной сигнализации тормозов. Установка крышки бачка ГТЦ с датчиком уровня и удаление сигнального устройства.

Здравствуйте! Хочу описать одну из довольно полезных доработок на Москвиче. Проделал данную операцию на 2х Москвичах друзей, вот и до своего руки дошли. Реализовал пока наполовину, поясню ниже…
Итак, с завода имеем вот такую интересную приблуду под названием «сигнальное устройство» в народе известное как «паровозик».

Изначально его алгоритм работы таков: при утечке тормозной жидкости в одном из контуров, поршеньки внутри «паровозика» сдвигаются и на приборке зажигается аварийная лампа тормозов.

Но как показала практика многолетняя (не только моя но и форумная) работает «паровоз» через раз, а зачастую и вовсе мешает нормальной работе тормозной системе. Ввиду работы от разности давления, сигнальная лампа загорается в момент когда педаль уже провалилась, т.е. уже и так понятно — тормозов нет. Правильнее знать уровень в бачке, ввиду того, что малые пропуски системы мало отражаются на общем давлении… Очень многие его просто удаляют, вместо него установив 2 тормозных тройника от классики.

Благодаря чему исчезают «глюки» в работе тормозов. Но! Пропадает сигнализация, что небезопасно. Не проблема, надо всего лишь установить крышку бачка ГТЦ с датчиком уровня. Датчик уровня гораздо оперативнее реагирует на уменьшение количества жидкости в бачке, что есть гуд=)
Крышку на ГТЦ Лукас можно брать либо от ТАЗа 2108 доработав по месту, либо от VW Golf, либо найти оригинальную. Которую я собственно и нашел в запасниках.

Код крышки от Гольфа Jp Group 611415005 либо Jp Group 1161200100
Итак тройники мы поставили, тормоза прокачали, крышку прикрутили…

Осталось ее подключить. Оригинальная крышка имеет 3 пина. Нам нужны 2 крайних. (в случае с оригинальной крышкой, на любой другой мультиметром выясняем какие контакты замыкаются при нижнем положении поплавка) На один пин цепляем массу с кузова, я взял с крепления расширительного бачка, так как он находится довольно рядом. Далее берем 2 провода, которые приходили на «паровозик» соединяем между собой и цепляем на второй пин пробки. На Москвичах после 99 года проводку переделали и 2 провода от «паровозика» можно напрямую переносить на пробку. Вот зарисовал схему подключения:

Вот такая нехитрая и полезная доработка. Нужна ли она вам, решать Вам) Всем мира и запаса тормозного пути!

источник

Лада Приора Седан Maverick › Бортжурнал › [067] Улучшаем тормоза. Часть 4. Вакуум+ГТЦ от Газель Бизнес + Бачок ГТЦ от Toyota Corolla.

Ну вот и наступила заключительная часть моего рассказа, посвященного улучшению тормозной системы переднеприводных ВАЗов. Ссылки на предыдущие ниже.

А теперь о главном. После установки 4 поршней вперед наступила проблема с давлением на эти 4 поршня, а если быть точнее, то на все 10.
4+4 спереди, размером 26 и 22мм
1+1 сзади, размером 38мм.

Читайте также:  Установка бокового зеркала газель

Проблема была не только в нехватке Вакуума, но и ГТЦ. Педаль была настолько тугой, что было не продавить.

Конечно же Я разочаровался в первые дни после установки. Столько сил и времени вложено, а машинка тормозит хуже стока. Я ожидал, что не будет хватать заводской системы, но не настолько. Ведь люди ставят ВолгоСуппорта, люди ставят Е38, Proma, Skyline R32 и у них работает хоть как-то, а тут просто каменная педаль.

Было решено искать альтернативу. Начал с Вакуума+ГТЦ Porsche Cayenne, так как раз он может, значит и мои потянет. Но тут скрывались сразу 3 проблемы.
1. Вакуум слишком большой в диаметре, но маленький в толщину. В Porsche сделали упор на диаметр, а не на двухкамерность своего Вакуума. Возможно не подошел бы.
2. Бачок ГТЦ был слишком высокий, но не такая большая проблема, можно было и найти заменитель.
3. Ну и самая главная проблема это сам ГТЦ. В нем 3 отверстия. Я понимаю бывает 2 или 4, но 3 не видел. И что с ним делать не имел понятия. Оставил эту затею.

Так же рассматривались Варианты от Mercedes и Toyota, но их б/у убогий вид просто настораживал, а новьем брать это разориться.

В итоге решено было брать от Газель Бизнес, производства Bosch. Искал его по разборкам, даже заказывал у себя тут в Дагестане разборщикам, но так и не привезли. А цена была вкусной 2500. После 25 дней ожиданий и мучений решил взять новый в оптовом магазине г. Хасавюрт за 5000 в сборе. В принципе сносно.

Ну вот и сам виновник. Сравнить можете его с заводским по толщине. Вторая камера на лицо. Диаметр у них одинаков, ну может чуть больше Газелевский.

Заранее подготовил переходники, которые шли у меня в комплекте с ЗДТ от madlexxcars178 , так как думал, что на ВАЗовском ГТЦ резьба не ино. Оказывается ошибался, но об этом позже чуток.

Самой главной причиной установки данного Вакуума+ГТЦ заключалась в ГТЦ, а именно в его диаметре. Тут можете наблюдать какой он большой.

источник

Автомобили LADA (ВАЗ)

Руководство по ремонту ВАЗ 2110-2112, Лада Priora, Kalina

Снятие и установка бачка главного тормозного цилиндра.

Бачок снимают для замены или профилактической промывки. Кроме того, иногда возникает необходимость снять бачок для замены резиновых втулок его крепления.

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

3. Снимите крышку бачка с поплавком датчика уровня.

4. Откачайте из бачка резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость.

5. Отведите фиксаторы бачка.

6. . подденьте бачок отверткой и снимите его с главного тормозного цилиндра.

7. Осмотрите резиновые втулки крепления бачка. Надорванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность втулки замените.

8. Установите бачок в последовательности, обратной снятию.

Ремонт и диагностика автомобилей ВАЗ.

замена датчика положения распределительного вала калина, регулировка сцепления у калины, сняти ебампера ваз калина, электродвигателя вентилятора системы охлаждения. калина, снять установить задний бампер ваз 2112, не обучается ключ лада, лада калина отопитель, органы управления калина, система выпуска газов Калина, ваз 2112 неисправности, диагностика рулевых наконечников калина, как проверить снятый контроллер лада калина, панель управления ваз 2112

Контакт модератора сайта nkvd#russia.ru

Купить, продать бу авто ваз, лада.
2010 (C) LADAOMG

источник

Opel Astra J

Замена бачка главного тормозного цилиндра

Вам потребуются: ключ TORX T20, отвертка с тонким лезвием.

Читайте также:  Установка и монтаж дымохода из сэндвич труб

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Подденьте отверткой фиксатор крепления расширительного бачка к кронштейну…

4. …и отведите бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги и не сливая охлаждающую жидкость.

Снятие расширительного бачка необходимо для получения доступа к питающему шлангу главного цилиндра привода выключения сцепления.

5. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем. Установите пробку, чтобы в бачок главного тормозного цилиндра не попала грязь.

6. Сжав фиксаторы колодки жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости…

7. …отсоедините колодку от датчика.

8. Потянув вверх жгут проводов датчика уровня тормозной жидкости…

9. …отсоедините жгут проводов от бачка.

10. Отсоедините от бачка шланг к главному цилиндру выключения сцепления.

Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется немного рабочей жидкости, тогда после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.

На автомобиле с автоматической коробкой передач на штуцере бачка главного тормозного цилиндра вместо наконечника шланга установлена подпружиненная заглушка. Без необходимости снимать ее не надо.

11. Выверните винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру…

Для наглядности показано на снятом главном тормозном цилиндре.

12. …выньте винт и снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.

13. Если в процессе эксплуатации наблюдалась утечка тормозной жидкости через соединительные втулки, извлеките втулки из отверстий корпуса цилиндра.

Повторное использование соединительных втулок не допускается, замените их новыми.

14. Перед установкой бачка вставьте в отверстия главного тормозного цилиндра соединительные втулки. Затем установите бачок, вставив его патрубки в соединительные втулки усилием руки до упора, и закрепите винтом.

Для облегчения установки соединительных втулок в цилиндр и патрубков бачка во втулки смочите их свежей тормозной жидкостью.

15. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

источник

Снятие, установка, замена бачка главного тормозного цилиндра Лада Гранта ВАЗ 2190

  • Ключ гаечный рожковый на 10 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Резиновая груша
  • Емкость технологическая

Детали и расходники:

  • Уплотнительные соединительные втулки бачка
  • Тормозная жидкость

Как показывает практика, во многих случаях ремонт главного тормозного цилиндра в гаражных условиях не приводит к желаемому результату, поэтому в случае неисправности рекомендуется заменять главный тормозной цилиндр в сборе. Бачок главного тормозного цилиндра снимают с автомобиля для замены или профилактической промывки. Кроме того, иногда возникает необходимость снять бачок главного тормозного цилиндра для замены резиновых втулок его крепления.

1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра с поплавком датчика уровня тормозной жидкости.

Кладите пробку бачка главного тормозного цилиндра на чистую тряпку. Будьте осторожны: с поплавка может капать тормозная жидкость.

2. Откачайте резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.

3. Отожмите фиксаторы бачка главного тормозного цилиндра с двух сторон, подденьте бачок отверткой и снимите его с главного тормозного цилиндра.

Резиновые соединительные втулки бачка главного тормозного цилиндра подлежат обязательной замене.

4. Подденьте отверткой и извлеките соединительные втулки из отверстий главного тормозного цилиндра.

5. Перед установкой бачка, вставьте в отверстия главного тормозного цилиндра соединительные втулки, затем установите бачок, вставив его патрубки в соединительные втулки усилием руки до упора.

Для облегчения установки соединительных втулок в цилиндр и патрубков бачка во втулки смочите их свежей тормозной жидкостью.

6. Залейте тормозную жидкость и прокачайте тормозную систему.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector