Меню Рубрики

Установка баферов на киа спортейдж

KIA Sportage LUXE+ 🚗💨 › Бортжурнал › Как же избавится от отбоев?

В общем как я уже и писал в посте о ревизии стоек амортизаторов, в планах привести подвеску в норму, чтоб не стуков, бряков, хрустов, скрипов не было, не люблю я это, да и в авто за такие деньги не должно быть так в «норме». Листая просторы профильного форума встречал записи многих негодующих о конструкции и возможностях подвески спортяги третьего поколения. Дак вот, покупая спортейдж я был несказанно рад, что на нем уже установлены пружины Eibach, что они вечные, упругие, не проседают итд… Но поездив на них уже два с половиной месяца я каждый день слышу отбои, причем иногда на совершенно безобидных уступах, ямках и ухабах. У меня легаси BL5 хавал все это даже кузов не раскачивая, ни пробоев ни отбоев, а тут мотает будь здоров если «вся дорога» не ровная, и бухают стойки на отбой, создавая существенный акустический дискомфорт… Ревизия показала что стойки еще живенькие, и возвращаются обратно вполне себе хорошо. Необходимо заменить только прокладки резиновые под пружинами спереди (Hyundai / KIA 54633 2M000), есть люфт в опорных подшипниках, но не критичный, где то читал что они вечные, мол вскрыть смазать и еще на столь же хватит (если не правда то скажите в коментах, посоветуйте). В работе моей конфигурации пружин и амортизаторов не хватает длины штока, думаю сантима 2-3. У меня по кругу от центра ступицы до арки крыльев 43,5 см, без всяких проставок. Раньше думал что проставки бывают только под пружины, так как не сталкивался с этим вплотную, и теперь уже узнал что есть проставки на сами амортизаторы. Сзади все просто проставки на стойки ставятся как и над пружиной, а вот спереди кроме ввертышей на сам шток больше ничего не придумали, так как шток стойки не позволяет установить по типу заднего аморта, в связи с другой компоновкой ее крепежа к кузову. А у меня отбои чаще сзади, но и спереди не редко отбивают. Поставить проставки только под пружины спереди и сзади значит еще усугубить ситуацию, так ход штока еще уменьшится. Нужны именно на стойки, из форума я понял что оптимально назад 30 мм, вперед 20 мм, но конструктив передней проставки (ввертыши) на шток у знакомых спецов да и у меня тоже вызывает большой вопрос по надежности соединения и его противостоянию к нагрузкам… да и мало кто вообще их себе ставит, по крайней мере на форуме никто не откликнулся по поводу их эксплуатации. Еще я бы хотел поднять машину на пару сантимов, уж больно низко защита двигателя не более 20 см., сидел за эту зиму уже раза 3. Итого встал вопрос что и куда поставить чтобы избавиться от отбоев, и немного приподнять автомобиль. Есть ли альтернатива ввертышам (покупка новых усиленных V3 от Тольки по 6500 за шт, пока не бюджетно да родные еще рабочие)? Если поставить проставки только на стойки вкруг, то приподняв сам кузов установив проставки под пружины теоретически опять появятся отбои.

Так же у меня помимо отбоев есть еще не мало постороних звуков исходящих от передней подвески. Знаю что стучит втулка в рулевой рейке, уже заказал у форумчанина из капролоктана, приедет, поставлю, обещает на века… Яйца шприцевал маслом, не стучат при раскачивании, но шарниры подвижные, без люфта. Втулки стаба вроде плотно сидят, но заказал новые стоят копейки оригинал. суппорта крепкие, без люфтов, привода вроде не стучат, не хрустят, пыльники и отбойники в порядке, не брякают. Где еще поискать причину стуков, иногда по гребенки такой звук как у компрессора холодильника если его резко сдвинуть с места…

Читайте также:  Установка поворотников в зеркала лада гранта

После 60 км/ч звуки пропадают и подвеска ведет себя очень уверенно и по ухабам и по мелкой гребенки и неровностям, остаются только отбои, а по трассе вообще без вопросов, идеально для меня, как на субарике, собственно как и нужно.

Для дальнейшего апгрейда уже куплены стойки стабилизатора перед-зад оригинал, отбойники перед-зад от 2108 (по совету форумчан), втулки стаба перед-зад, едут резинки под передние пружины. Осталось решить по проставкам, прошу помощи специалистов, и тех кто имеет реальный опыт их с использования на спортяге, желательно в совокупности с Ейбахом. Если еще что-то нужно подскажите, рад любому дельному совету. Баферы в пружины и демпферы в подвеску пока не интересны, обойдемся стандартными деталями (надеюсь).

При резких ускорениях и торможении корма немного кивает, и в зеркало плохо просматривается горизонт, в основном асфальт…

источник

KIA Sportage Intelligent White › Бортжурнал › Эксперименты с подвеской. Автобаферы на переднюю ось.

Всем привет,
Продолжаю стремиться к совершенству, ищу способы повышения комфорта своего автомобиля.
Сегодня установил на переднюю автобаферы ТТС. Плохих и хороших отзывов пока не будет, покатаю минимум пару недель чтобы составить более полное впечатление, которым впоследствии поделюсь с Вами. Примеров установки данных товаров на драйве полно так что описывать особо их не буду. Чудес не жду, если снизится вибрация и удары на кузов от плохого дорожного покрытия и мелких кочек буду считать что задача минимум выполнена.
Лифт передней части авто составил около 2 см (думаю через пару дней немного опустится)

Улучшения продолжаются )) Всем удачи!

Традиционно ссылка на сайт скидок Aliexpress на покупку товаров

Цена вопроса: 4 300 ₽ Пробег: 800 км

KIA Sportage 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2013

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2010

Смотрите также

Комментарии 32

Как результаты на сегодняшний день?

Жена говорит, что однозначно стало мягче)) я же хоть заметил улучшения но они не кардинальные, можно сказать добавилось немного комфорта на мелких неровностях, но крупные все равно отдают в кузов. Буду ездить с ними, так как если сниму думаю сразу почувствую разницу не в ту сторону )

Тогда все отлично. Я рад за вас.

Ставил баферы на шкоду и сейчас стоят на лексусе. Офигенно скажу. Об этом можно спорить сколь угодно. Нужно поставить покататься ))))

Первый шаг к «ТАЗ-у». Зачем тратить деньги на машину, сделанную инженером-недоучкой, который не просчитал, что засунув в пружины по куску резины, тачка станет супер комфортной. Такой вот оннедотепа.

Читайте также:  Установка кулера от 775 сокета в 1155

Если поклоняетесь инженерам по подвеске КИА, почитайте насколько классную они сделали заднюю подвеску на CERATO 3))) Можете сколько угодно их защищать, я прекрасно знаю (в том числе непосредственно от самих корейских сотрудников концерна Hunday/KIA) как у них принимаются управленческие решения. Если почитаете форум спортоводов, то увидите, что у многих родные пружины умирают к 50 тысячам (они кстати спроектированы теми же инженерами). Я всего лишь пытаюсь найти решение, которое бы устроило именно меня. Не понравится эффект от этих проставок сниму их и выброшу, а в БЖ поделюсь соответствующим опытом, для этого здесь и нахожусь. А по поводу траты денег, я вполне самостоятельно решу на какой автомобиль и какие покупки их потратить 🙂

Не буду спорить )) для меня колхоз это когда торчат провода, сделано криво, либо внешне не нравится. У каждого своё понимание колхоза.

От бафкров, много отзывов. Они тупо поднимают высоту а пружины работают как и работали до бафера. Не лучше было столько же добавить и сразу поменять пружины ?

Может и лучше, но! У меня пружины не просевшие, и высоту особо резинки не поднимают. Замена пружин более сложное технически действие.

От бафкров, много отзывов. Они тупо поднимают высоту а пружины работают как и работали до бафера. Не лучше было столько же добавить и сразу поменять пружины ?

Пока покатаюсь. Позже скорее всего сменю и пружины и амортизаторы))

Вот такой ответ вполне больше понравилось ))) Лучше менять )

проездил на бафферах месяца 2. разницы вообще почти нет. Поэтому снял их. Вот на сиде от них была реальная польза. а на спортике подвеска и так хорошая. Главное колеса не перекачивать. В мануале написано 2,3 качать. но так жестко. качаю 2,0 и очень комфортно ездить.

А давно 2.0 качаете? Я тоже заметил стоит спустить хотя бы до 2.2 уже эффект чувствуется. Сегодня проехался уже 30 км, тоже пока нет дикого восторга)) пропал шум от асфальта плохого, мелкие дефекты стали более глухими но все равно чувствуются

2000 примерно на 2.0 катаюсь. визуально колеса не выглядят приспущенными.

ОК, как вариант попробую тоже спустить на недельку))

«А вот я брал как раз для ухабов ))) Потому как каждая мелкая кочка отдает на кузов» — не перестаю удивляться как такими действиями (которые ВЫКЛЮЧАЮТ из работы два витка пружины и тем самым ПЕРЕГРУЖАЮТ оставшиеся витки пружины) «кулибины» пытаются сделать подвеску менее жесткой? Поистине Россию умом не понять! От перегрузки оставшиеся витки пружины будут еще быстрее уставать и просаживаться пока не сломаются. Но…хозяин барин. Одно непонятно — почему молчат умники из журнала «За рулем» и не разнесут в пух и прах этих вредителей-самоделкиных, которые организуют выпуск ВРЕДНЫХ самоделок. Только не надо писать мне, что эти вещи выпускают и ставят «солидные» фирмы на своих изделиях.

Не пишут может быть потому что ничего не ломается:) если честно я не отыскал ни одного случая с сломанными пружинами, хотя был бы рад почитать о них. На усталость, впрочем как и на бодрость пружин мне безразлично, пусть лучше пружины устают а не моя спина. Учитывая что качество и характеристики пружин и так не радуют не вижу причин это не исправить 🙂 кстати почему виток пружины исключается у меня он вполне продолжает работать, только меняются характеристики сжатия. Ну и конечно никто не отменяет главный инструмент сравнения, который расположен на поверхности водительского сидения :))) если у меня от этих резинок что нибудь сломается или с ними будет не комфортно управлять авто, я об этом обязательно напишу, будьте в этом уверены. В конце концов я не рекламный агент, а рядовой покупатель )

Читайте также:  Установка актуатора сцепления пежо 107

Теоретиков очень много))) Полтора года отъездил на корейских ТТСах перед и зад. Только положительные отзывы. На кия форуме описывал подробно.
Если брать корейские, дороговато однако для эффекта. Лучше чуть добить и поменять пружины. А вот китайские падушки в самы раз. Цена=результат.

источник

KIA Sportage 2.0 4WD › Бортжурнал › Автобаферы

Вот и дошли руки до этой приблуды.
Много читал по теме, заинтересовало, да и сзади пружины слегка просели, «устали». Решил прикупить.
В интернете, на абсолютно (!) любом автофоруме, в теме про баферы появляется некто Бегунок, и начинает дико рекламировать свой интернет-магазин с баферами TTC по 4300 за пару (итого 8600 на 4 пружины), попутно поливая какашками всю остальную продукцию. Не смотря на столь лютую саморекламу и поистине тотальный охват форумов и сообществ, да еще и скидки за положительные отзывы о своей конторе, в том числе на драйве, цена за два куска уретана все равно кажется несколько невменяемой, поэтому я начал искать сам. Без бегунков, бггг.
И вуаля: в задние пружины китайские полиуретановые баферы AMT за 1500, в передние — корейские TTC за 1500 из термопластичной резины.

Назад взял размер D, дабы немного приподнять просевшие пружины, вперед стандартный размер B.
Принципиальное отличие между Китаем и Кореей в данном случае — жесткость. TTC упругие и в меру гибкие, AMT — довольно жесткие, но все равно не дубовые.

Во время установки АМТ в задние пружины приходила мысль, что они просто не войдут, было очень тяжко. В итоге смазал силиконовым размораживателем замков, и баферы встали на свое место:

Спереди особых проблем с установкой не было:

Итак, после установки автобаферов в передние пружины, начался полноценный тест. Сразу очень заметно изменилось поведение автомобиля на проезде дорог с мелкими неровностями, исчезла вибрация. Разница между свежим и укатанным асфальтом теперь почти не заметна — существенно уменьшился гул. «Кивки» при торможении тоже сильно сократились. Задняя часть авто чуть приподнялась и не выглядит просевшей, как я и рассчитывал.
Методом научного тыка удалось выявить закономерность: чем ниже передний (красный) бафер, тем меньше заметны неровности дороги. Я еще экспериментирую с расположением, но ставить в верхнюю часть передних пружин не рекомендую точно.
Стала ли подвеска жестче? Да я бы не сказал. Более упругая — да, но не жесткая.
Читал в сети отзывы о уменьшении крена в поворотах — ничего не могу сказать по этому поводу, мои крены исчезли после установки распорки передних стоек (546812E010) год назад.
В общем и целом, езда стала заметно комфортнее. Покупкой доволен.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector