Меню Рубрики

Установка баффера на аутлендер xl

Межвитковые проставки в пружины — уретановые баферы на Mitsubishi Outlander III 2012->

Баферы (межвитковые проставки) – это уникальное дополнение для вашего автомобиля. Устанавливаемые в пружины, они обеспечивают вам комфортабельность и безопасность при передвижении. Приобретая межвитковые проставки в пружины, вы получете лучший контроль над автомобилем и существенно снизите эксплуатационные расходы на ремонт подвески.

Уретановые подушки баферы как ни странно изготовлены из прозрачного уретана и модифицирующих добавок. Именно благодаря специальным присадкам достигается великолепное поглощаение вибрации, колебаний и ударов. Данный вид материала используют ведущие компании по производству спортивной обуви. Уретан также обладает эффектом памяти формы, что позволяет межвитковым проставкам в пружины возвращаться каждый раз в исходное положения при любых нагрузках. Автомобильные баферы Jinke имеют контракт на использование данного материала для продажи на рынке автомобильных комплектующих.
Межвитковые проставки в пружины Jinke – это результат колоссальной работы над ошибками выявленными при 20 летних испытаний продукта и материалов. По сравнению с аналогами, особая форма конструкции баферов на 17% лучше гасит вибрацию, на 11% уменьшает крен и на 22% больше поглощает энергии при пробое подвески (поподании колеса в яму или на препятствие).

Уретановые баферы обеспечивают комфортабельность при вождении на наших дорогах, уменьшая силу удара и смягчая подвеску; снижают вероятность пробоев подвески; минимизируют вибрацию при езде по неровным дорогам; снижают крены и раскачку кузова, обеспечивая устойчивость при поворотах. Безопасность обеспечивается повышенной управляемостью; уменьшают проседание при загрузке авто; сокращают тормозной путь в авто без АБС. Так же уменьшается утомляемость водителя от частой тряски автомобиля.

Экономичность — приобретая проставки в пружины вы снижаете расходы на техническое обслуживание не только ходовой части, но и всего автомобиля, так-как постоянные вибрации плохо сказывают на технической составляющей.

Обратите внимание, что в интернет-магазине Electro-kot.ru продаются оригинальные уретановые баферы компании Kingcoo Auto Accessories Manufacturing Co., Ltd, известные во всем мире под брендом Jinke. Это не подделка под какой-либо бренд, а уникальная разработка компании. Не путайте их с безымянными проставками и с низкокачественными подделками типа AMT.

Установка межвитковых проставок относительно проста и не требует разборки узлов автомобиля и специального оборудования.

  1. подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
  2. поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
  3. проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
  4. распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
  5. установить проставку в средний виток пружины;
  6. удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
  7. закрепить баферы хомутами.


Будьте внимательны при установке и следите за тем, чтобы не было нахлеста (что бывает крайне редко и, как правило, при использовании нестандартных пружин). При его появлении нужно обрезать лишнюю часть бафера, равную величине нахлеста +1 см.

Читайте также:  Установка кузова на ивеко дейли

Обратите внимание, что на конкретный автомобиль баферы подбираются исходя из данных производителей для новой машины европейской комплектации. Комплектации в зависимости от страны производства могут различаться. Также со временем могут измениться геометрические характеристики пружины или же на машине могут быть установлены незаводские пружины. Мы не гарантируем 100% совместимость и не несем ответственность в случае, если баферы не подойдут на ваш авто. рекомендуем самостоятельно произвести замер (читайте статью: как подобрать баферы на авто) и указать в заказе размер межвитковых проставок.

Цена указана за комплект из 2-х проставок — на одну ось — переднюю или заднюю. Цена на 2 оси равна цене на 2 комплекта. В опциях к товару вы можете выбрать комплект баферов на заднюю, переднюю или обе оси.

Характеристики:

  • Материал — полиуретан
  • Гарантия — 5 лет
  • Производитель: Jinke

Комплектация:

  • 2 или 4 Уретановых баффера размера под определенный автомобиль
  • Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

источник

Mitsubishi Outlander XL s-awc › Бортжурнал › установка quaife

начнем с того, что фактическое внедрение блокировки в задний редуктор не вызывает особых затруднений, я же расскажу о подводных камнях замены редуктора.
для установки quaife был заказан бу редуктор по цене 2тр + доставка. по приезду редуктор оказался в нормальном состоянии и с небольшим пробегом. Сначала хотел сам перекинуть внутренности редуктора, но в последний момент «очканул» и отвез в контору которая на этом специализируется, привез им бу редуктор, сам квайф и 2 подшипника. Единственный момент который я бы сам не смог сделать, это замерить пятно контакта главной пары, с их слов они все проверили и с одной стороны между подшипником и диффом положили шайбу в пару десяток. Редуктор отдали в собранном виде готовым к установке.
Так как еще с зимы я знал, что спрессовать шрус из задних ступиц с просто так не получается — стал готовится к трудностям. Были куплены бу задние привода по 250 ру за штуку + доставка. Привода так же оказались в нормальном состоянии — лучше чем мои. У токаря заказал съемник для шруса. Так же закал 2 новых задних ступицы и 2 сайлента на продольные рычаги.
Настал день Х и я приступил к работам. Я тешил себя мыслями, что нагрею газовой горелкой ступицу и шрус легко спрессуется. Накрутил съемник, создал усилие, 2-мя газовыми горелками стал греть ступицу, грел до состояния расплавления смазки в ступице — но не смотря на дополнительный съемник в 25кг усилия оказались тщетны.
Оставался запасной вариант, открутить ступичный узел и выломать датчики абс — так я и поступил. С левой стороны даже не стал тратить время на попытки снять по «человечески»

Читайте также:  Установка периферийных устройств это

Сняв ступицы всборе с приводами я так же снял задние продольные рычаги — для замены сайлентблоков. Так как зимой почти все болты в задней подвеске были поменяны и смазаны перед закручиванием — все рктилось хорошо, даже замечательно.
Но пришло затруднение «от куда не ждали», в ходе откручивания выяснил что закис болт во втулке сайлентблока крепления редуктора и в ходе разбора я просто порвал сайлент.

Делать нечего, стал собирать как «есть».
Сайлентблоки в задних продольных рычагах на прессе заменили по 250 ру за штуку — замечательная цена, чем самому париться.
Процесс сборки не вызвал затруднений.
Производитель на время первичной обкатки (1т км) посоветовал залить лукоил тм-5 — что и было сделано.
По приезду домой, были заказаны 2 датчика абс, сайдент в ухо редуктора, болт для сайлента.
Вчера, 20 июня были поставлены датчики абс, и переадресован сайлент в ухе редуктора — в сервисе взяли 350 за это.

приведу список запчастей, что покупалось новое:
R17328 NTN / SNR — задний ступичный узел
4120A181 — сайлентблок заднего продольного рычага (надо 2шт)
MU000995 — болт заднего продольного рычага (надо 4шт)
3517A003 — сайлентблок уха редуктора
MR453077 — подшипник диффа (надо 2шт)
MD707184 — сальник диффа (2шт)
MU000760 — болт уха редуктора
ST4670A584 sat — датчик абс задний правый (ZZVF нигде не отказалось)
GRA583L ZZVF — датчик абс задний левый (ZZVF лучше чем sat)
4008177071744 Castrol — масло в задний редуктор, с индексом limited slip

источник

Уретановые подушки (баферы) на Mitsubishi Outlander XL Кроссовер (2007-2010)

Гарантия 5 лет! Бесплатная замена!

Комплект уретановых подушек для Mitsubishi Outlander XL Кроссовер (2007-2010) с эффектом пневмоподвески.

Отличие резиновых подушек от уретановых

Ярко-красный или черный цвет

Прозрачный — белый цвет с желтым оттенком

Морозоустойчивы до -30 цельсия, при более низкой температуре могут изменять свои свойства;

Жаропрочные до +90 по цельсию;

Стойки к воздействию агрессивным средам (соль, масла, битум)

Морозоустойчивы до -100 цельсия;

Жаропрочные до +100 по цельсию;

Стойки к воздействию агрессивным средам (соль, масла, битум);

Обладают эффектом памяти формы и могут возвращаться в исходное состояние после нагрузок

Резиновые подушки Уретановые подушки
Резиновые подушки изготовлены из термопластической резины, особого эффекта от их установки вы не почувствуете Уретановые подушки изготавливаются из уретана и специального состава, действительно улучшают подвеску и управляемость
Средний срок службы 1-3 месяца (часто продаются без какой либо гарантии) Пять лет с момента покупки, средний срок службы 5 — 7 лет
Производятся в Китае и России (произведенных в Германии не существует) Производятся в Китае и Корее
Производились еще в СССР Изготавливаются на базе современных технологий и материалов
Средняя цена резиновых подушек 50 рублей за штуку Актуальная цена указана на этой странице
Читайте также:  Установка держателя туалетной бумаги в туалете

Все мы понимаем что дороги в России не сказка, каждый автовладелец хочет уберечь свой автомобиль от деструктивного влияния ям, неровностей и лежачих полицейских. Автопроизводители пытаются подстроиться под Российский рынок, выпуская специальные пакеты подвесок для плохих дорог.

Но в итоге за все платят водители, и платят не мало, замена подвески на одну ладу приора стоит более 20000 рублей, что уж говорить о иномарках. Да и в конечном счете замена подвески лишь заново закрутит цикл уничтожения подвески.

Про то, на сколько некомфортно ездить по нашим дорогам я вообще промолчу, ведь если вы берете хороший спортивный автомобиль то вы платите за него постоянной тряской на дорогах, жестким проездом лишь по тем же трамвайным линиям. Решить это можно купив более тяжелый автомобиль, внедорожник или хотябы паркетни средних размеров. Но что в итоге? В итоге покупатель внедорожника получает крены при вхождении в повороты, ему всегда приходится сильно сбрасывать скорость на поворотах, а потом снова набирать, что опять же сказывается как на износе тормозов (а с этим шутки плохи) и опять же на расходе бензина (ведь скорость нужно снова набирать).

Но любая проблема имеет решение. К счастью теперь автовладельцам не придется ждать и терпеть пока появятся нормальные дороги, а решить проблему самому благодаря уретановым баферам.

Уретановые баферы (амортизирующие подушки) — уникальный продукт произведства о. Тайвань, устанавливаемый в автомобильные пружины, который обеспечивает комфорт и безопасность при вождении, а также позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на автомобиль. При желании баферы могут увеличить клиренс любого автомобиля, в котором есть пружины. Благодаря своей форме и материалу они делают это без вмешательства в геометрию подвески и совершенно безопасно для амортизаторов и пружин. Баферы Mitsubishi Outlander XL Кроссовер (2007-2010) изготовлены из инновационного материала, который способен возвращаться в исходную форму после нагрузок.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector