Меню Рубрики

Установка багажник автоматически открытие

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Автоматическое открытие/закрытие багажника (Часть1)

В эти выходные начал ковырять. О закупленных запчастях уже писал.
Разместить всю электрику решил в правой нише багажника за обшивкой. Снял клипсы крепящие боковую обшивку, примерил, как поставить привод, чтоб он и нормально функционировал и ничему не мешал и при этом не портил внешний вид багажника. Часто в и-нете проскальзывают фотки установки приводов под полку заднего окна, выглядит крайне колхозно — вот именно этого хотел избежать.

По месту из квадратной трубы был выпилен кронштейн под правый привод:

Сам механизм привода тоже был обрезан и перегнут под толкание петли за ось пружины:

примеряем, убеждаемся, что все свободно ходит и ничему не мешает:

Ставим двигатель и подключаем электрику:

Дождь оборвал все планы.
Успел установить клавишу на закрытие багажника (клавишу взял из запасов — это кнопка открытия бензобака от В5 с красной подсветкой)
Подсветку на нее взял от лампы освещения номерного знака.

На открытие в салоне стоит В5-ая кнопка открытия багажника.
Обе эти кнопки способны коммутировать только сигналы отрицательной полярности, мне же нужны сигналы положительной — прикрутил релюху на инверсию полярности.

Ну а вот так выглядит собранная боковина при открытом багажнике (зубчатая рейка при этом максимально выходит назад — выглядит как и хотелось — ничего лишнего не видно. проводка не в счет — пока не успел ни заизолировать жгут, ни прихватить ее клипсами.

А теперь главные выводы:
Одного привода явно не достаточно — он не может нормально поднимать/опускать крышку.
Экспериментировал во всех возможных положениях пружин — либо поднять не может, либо опустить, золотая середина так и не найдена.

Вот так исцарапал проушину крепления пружины.

При всей моей любви к Pandor’e доводчик стекол они сделали для данных целей не очень подходящий.

1) стекла он способен опускать поднимать только поочередно ( я это обошел подключив оба мотора на выход только левого привода)
2) пока не подключены оба мотора (на оба привода и левый и правый) совершенно не активируется функция дожима, та которая от сигналки в моем случае от кнопок открытия и закрытия — изначально хотел воспользоваться именно этими выходами.
3) В связи с невозможностью. реализации по п.2 пришлось использовать выводы на кнопку стеклоподъемников, благо она работает по комфортной логике — т.е. короткое нажатие и опускание или подъем от и до. «-» данного подключения было то, что «заточен» данный блок на работу с кнопками по типу жигулевских, у которых в состоянии покоя на обоих выводах висят «-«, а при нажатии «-» инвертируется на «+» — пришлось добавить еще 2 релюхи с инверсией полярности на управление «кнопкой стеклоподъемников»

В следующий заезд на дачу буду делать привод на вторую сторону и подключать «открытие от взмаха ноги»

Не стесняемся ставим лайки))))

PS Специально для ленивых могу расписать цены:
1. Комплект стеклоподъемников ГРАНАТ на 2109 — 3000 р.
2. Блок управления стеклоподъемниками Pandora DWM 210 — 850 р.
Для установки открытия/закрытия с кнопок этого достаточно, т.е. можно потратить 3850 руб., ну 4000 р. с кнопками и проводкой и у вас будет работать открытие и закрытие.
Остальная сумма это иммобилайзер, датчик движения — для реализации открытия от взмаха ноги под бампером!

источник

Электропривод крышки багажника: установка своими руками

Всем доброго времени суток! Сегодня мы поговорим о таком устройстве как электропривод крышки багажника или же просто задней двери. Тут можете называть ее, как вам удобно. Суть остается одна.

На многих современных авто предусмотрена функция, позволяющая дистанционно и автоматически открыть багажный отсек. Что это такое, когда не требуется вручную поднимать крышку, представляют все. Потому многие решаются установить подобный элемент на седан, хетчбек или другой кузов автомобиля подобное устройство.

Наличие электропривода позволит существенно упростить закрывание и открывание багажника. Сейчас имеется реальная возможность купить универсальный набор, подключить его к авто и с удовольствием и превосходным комфортом пользоваться. Предлагаю более подробно изучить этот вопрос и решить, нужен ли электропривод именно вам.

Особенности устройства

Чтобы багажник открывался дистанционно, автопроизводители применяют два основных метода. Первый заключается в установке электропривода в крышку, а второй предусматривает применение пневмоприводов. Последний вариант считается более надежным, но при этом более дорогостоящим.

Управление крышкой с помощью электропривода также реализуется различными способами. Тут могут задействовать кнопки на приборной панели, кнопки на дверях, ручки на самом багажнике и пульты дистанционного управления. Каждый вариант в принципе выглядит привлекательно и потенциально удобно. Потому автомобилисту требуется самостоятельно решить, какой именно результат он хочет получить. Важно понимать, что пульт дистанционного управления удобен, но его можно легко потерять. Плюс установка предусматривает очень сложный комплекс работ. Из-за этого самым оптимальным считается вывод кнопки внутри салона автомобиля.

Устройство электропривода включает в себя несколько основных компонентов. Привод с электромоторчиком довольно практичный, надежный, долговечный и выносливый в условиях активной эксплуатации. Реже можно встретить приводы, где задействованы магнитные пластины. Конструкция сложнее, может создать ряд дополнительных проблем. Лучше их не использовать.

Неоспоримый плюс устройства в том, что его вполне реально установить самостоятельно, причем практически на любую машину. Если почитать разные форумы, изучить работу различных мастеров, которых одна только Москва включает несколько сотен, как и вся Украина, то можно увидеть наглядные примеры реализации электропривода на широком списке моделей и марок авто.

Читайте также:  Установка и наладка насосной станции

Для наглядности приведу несколько примеров, где такая система есть с завода или может быть установлена своими силами:

  • Audi Q5;
  • Kia Optima;
  • Mercedes W211;
  • Фольксваген Туарег;
  • Шевроле Нива;
  • ВАЗ 2170 (Приора седан);
  • Лада Веста СВ;
  • Форд Куга 2 поколения;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ 2115;
  • ВАЗ 2104;
  • Лада Гранта;
  • Шкода Суперб и пр.

Вариантов действительно много. Перечислить все практически невозможно. То есть вы понимаете, что установить электропривод крышки багажного отсека можно на любой автомобиль.

Выбор комплекта

Установка будет невозможной, если в вашем распоряжении не окажется комплект необходимого для монтажа оборудования. Купить его не сложно, но нужно подумать, какой конкретно вариант вам больше подойдет.

Всего рассматривается 2 решения сложившейся ситуации. А именно.

  • Заводской набор. Приобретается у проверенных и хорошо себя зарекомендовавших производителей. В комплекте есть практически все необходимое, потому собирать разные элементы не придется. Но цена закономерно выше;
  • Любительский комплект. Здесь речь идет о самостоятельной подготовке всех необходимых комплектующих. Перед автомобилистом стоит вопрос о том, где именно их взять и как подобрать набор так, чтобы все подходило. Без соответствующего опыта и определенных знаний сделать это сложно. Зато можно неплохо сэкономить в финансовом плане.

Не знаю, что именно вы выберите, но хочу дать один совет. Покупайте электропривод, оснащенный инерционным механизмом. Это позволит отключать привод, когда на пути движения крышки багажного отсека появится какое-то препятствие. Грубо говоря, привод не прищемит вам руку или голову, когда вы будете ковыряться в багажнике.

Так что инерционный механизм очень даже полезная штука.

Если же говорить о сборе самодельного комплекта, то тут важно собрать несколько основных элементов. К ним относятся:

  • модуль электростеклоподъемника 2 штуки;
  • 2 механизма для подъема стекла;
  • провода;
  • диоды;
  • электромагнитное реле;
  • пятиконтактные реле;
  • четырехконтактные реле;
  • колодка подключения релюшек;
  • пружины для замка крышки;
  • электроинструменты;
  • проводка;
  • гайки, болты;
  • болгарка и пр.

Как видите, набор достаточно внушительный. Потому подумайте, стоит ли пытаться собрать комплект своими силами. Порой куда проще и даже экономически выгоднее приобрести готовый заводской набор с гарантией и всеми сопутствующими преимуществами. Цена не всегда играет ключевую роль.

Монтаж

Не могу сказать, что установка электропривода является чем-то невероятно сложным. В действительности реализовать подобный механизм может каждый, кто умеет работать со слесарными инструментами, паяльником, а также видит разницу между транзисторами и диодами.

Примерно процесс монтажа выглядит следующим образом:

  • Требуется доработать купленный механизм, снять моторчик и развернуть так, чтобы он мог функционировать вдоль рейки. Болгаркой удаляют все лишнее;
  • Используя перфорированную металлическую заготовку, из нее делают крепежную планку;
  • На планке фиксируют рейку и моторчики привода. Такую конструкцию крепят на кузовных панелях;
  • Один конец механизма от стеклоподъемника, который не задействовали, монтируют на держатель крышки багажника;
  • Далее все вместе регулируется и доводится до нужного положения;
  • Заранее продумайте, как будете прокладывать жгут с проводами, чтобы проводка не перетерлась и не повредилась;
  • Схему подключения выбирают исходя из выбранного набора. В готовых комплектах есть специальная схема, то есть действовать нужно строго по ней;
  • Подключение к источнику питания осуществляется отдельным кабелем, который подводят к АКБ;
  • Для цепи питания используют отдельный предохранитель;
  • В салоне монтируется кнопка в удобном для водителя месте.

В плане простоты монтажа намного удобнее работать именно с готовыми заводскими комплектами. Изготовитель прилагает подробную инструкцию, следуя которой можно буквально за пару часов все сделать и наслаждаться результатом.

Стоят ли финансовые и временные затраты того, каждый решает сам. Ведь раньше мы как-то обходились без электропривода на багажнике. Можно и продолжать жить без него. А если хочется, то никто не запрещает и не мешает вам установить комплект.

Как вы считаете, нужен ли в машине электропривод для крышки багажника и какую пользу он приносит? Делитесь своим мнением, опытом эксплуатации подобного оборудования и задавайте актуальные вопросы.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

(5 оценок, среднее: 3,40 из 5)

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Электропривод багажника закрытие-открытие

Привет всем самоделкиным.
Решил выложить свой труд по установке электроприводов багажника, которые будут закрывать и открывать его с кнопочки.

Первый вариант я купил 2 шуруповерта, разобрал их и достал из них моторы с редукторами, в патроны зажал шпильку с резьбой и таким образом получил линейный привод))


На основе этой механики я собрал первый пробный механизм открытия-закрытия багажника, работал он жесть, оооочень медленно, очень громко и при таких моторах руками в случае необходимости багажник открыть не представлялось возможным)


После не сильно продолжительных испытаний такие привода были удалены и я ездил пол года, периодически подкупая разные приводы електростеклоподьемников и далее эксперименты с ними, но все сводилось к тому же-ручной режим с такой механикой отсутствовал, что меня не устраивало вообще.

Следующий шаг я купил другие газовые упоры багажника и перенес точку опоры внутри, получил другой угол установки опор и они начали открывать багажник сами))Минус такого способа-закрывать багажник стало трудно, через 3 месяца такой эксплуатации я удалил эти упоры и снова поставил родные.

После полу года мозгового штурма я нашел на ебее редукторные приводы и начал покупать с разным передаточным числом, пока не подобрал нужное, сначала купил на 6оборотов в минуту, затем благополучно его сломал и купил 2 штуки на 10оборотов.

На них и собрал вторую версию електроприводов, крышка у меня тяжелая была на багажнике, потому надо было по обеим петлям багажника делать механизмы.

Читайте также:  Установка задней печки на монтеро спорт

С редукторами появилась возможность хоть и медленно, но таки поднять и опустить крышку без електричества))



потом добавил чуть более сильные газовые упоры и сделал более плавную работу режимов

далее добавил в электронику пищалку и доработал блок управление на основе блока дотяжки окон+добавил управление от кнопки на двери по радиомодулю.


Далее очередной раз ловил углы установки механизма))



казалось бы и все, можно радоваться, но…спустя ГОД приводы развалились)))

Было горе…и снова поиск решения.

В итоге финальная версия была собрана на одном приводе от Honda Acura MDX, был взят привод задней крышки багажника, обработан болгаркой, заново переделана механика и вот именно этот привод и остался работать последующие 2 года и работает по сей день))

Извиняйте за огромное количество роликов, но снимал каждый шаг, дабы было наглядно))

Смотрите также

Комментарии 132

маленько своего добавлю на эту тему.
к рис. ээээ. каляке маляке добавлю. т.к. электронику не делал. то работал от кнопки. то есть нажал пока нажато привод работает или пока до концевика не дойдет и да концевик отрегулировать сложновато,

А если преграда?)))Оно будет давить и давить))

Уже не первую тему вижу, как люди маются с приводом крышки багажника. Зачем? У меня в Фокусе 13 года всё реализовано до примитивности просто с завода. Отдельной кнопкой на брелка открывается замок крышки багажника, газовые упоры поднимают крышку. Всё! Идёшь с пакетами из магазина, дистанционно открыл багажник, сложил пакеты, рукой закрыл крышку. Это не сложно, реализуется элементарно, без затрат и наворотов, даже своими силами. И главное надёжно. Зачем всё усложнять?

Закрывать охота кнопочкой, а не рукой, вот и делают все привод.

для меня привод проще купить чем извиняюсь порно лепить, это не экономия, если нету убитых Шуруповертов, в алике есть приводы намного лучше и эстетичный, ну атак +

Спасибо, лайкать желательно под видосами на ютубе)))

знаю но я его не смотрел так как не вижу смысла. здесь вам +

Молодец. Всякое дело надо доводить до конца

Стоп ребят, я даже спорить не буду, работа на отлично сделана и т.д, все хорошо, но как говорится мы не ищем лёгких путей да? У тех же китайцев почти на все иномарки продаются уже готовые варианты этого дивайса, по цене в районе 20000, судя по описанию ты вложил не меньше. Но угробил кучу времени и насверлил лишние дыры в кузове. Ну а так только снимаю шляпу за проделанную работу.

Меньше 500$ за комплект я не видел на али, мое где-то 300 стало, хотя по факту я много денег выкинул зря.

Миша, ты сделал кусочек добра — сэкономил денег другим!

Да, все можно повторит и не тратить лишние деньги)

Меньше 500$ за комплект я не видел на али, мое где-то 300 стало, хотя по факту я много денег выкинул зря.

17 896,48 руб. 19%СКИДКА | Лучший умный авто Электрический задний подъемник ворот для Toyota Camry 2018 модель, очень хорошее качество, бесплатная доставка! Лидер продаж!
s.click.aliexpress.com/e/bOMhgbbM

По ссылке один привод, на тяделых крышках его не хватит

Я и не говорю что данная модель именно для вас, и что её хватит вам я просто привёл пример. Можно найти именно для вашего авто

Кстати за ссылку спасибо, интересный вариант.

Название правильное «Линейный актуатор» На алиэкспресс полно готовых aliexpress.ru/wholesale?c…earchText=actuator+linear

Они руками не двигаются без електрики

А с приводом от Honda Acura MDX теперь есть возможность вручную открыть и закрыть крышку (так сказать аварийное открытие или закрытие крышки) багажника?

Да, там електромагнитная муфта.

Эпично! С удовольствием следил 😉

Ссылки не осталось на моторчик с редукторами в предпоследнем варианте?

Редуктора говно, у меня из 5ти лежит сломаных 4шт.

Мне не крышку поднимать, а кусочек металла весом Грам 100

Выбирайте под свою задачу любой

Миша, ты сделал супер! всегда возникал вопрос правильно натянуть не в ущерб электродвигателю.

Там угол подбиратт надо было долго, я штанги выточил с регулировкой и разных болтов горку)

Это стоит терпения и трудов! Теперь — ты эксперт! 🙂

Та я уже давно эксперт лежания в авто и под ним)))

Дотяжка как сделана?
Или расчет на самозахлопывание?

Это мертвый линейный двигатель, без електричества крышку багажника не сдвинет никто с места.

Не знаю как у большинства машин,
но на Приусе (и думаю на всех остальных авто с подобной системой открытия) без электричества и так крышку багажника не открыть никак.
Привод замка — электрический, и механического ручного открытия не предусмотрено, т.к вся прелесть системы «кейлесс» тогда исчезает.
Приходится в экстренных случаях через салон залезать в багажник
и дёргать чем нибудь механизм замка

Открывается ключем и дальше руками, в любом авто.

Нет, на авто с кейлесс (в том числе и Приус) даже и не предусмотрено ключа
если сядет малый аккум, или батарейка в пульте,
багажник НЕ ОТКРЫТЬ! Это факт.
На замке ТОЛЬКО электропривод и всё.

Увидите Приус 20 или 30, подойдите сзади, посмотрите,
сзади только кнопка над номером и всё.
При нажатии на кнопку, происходит опрос ключа, если ключ рядом (сзади авто), то сработает электропривод замка багажника.
Это происходит на лету, (с очень маленькой задержкой)
просто берёшься за багажник,
тянешь вверх, автоматом нажимается и кнопка (она большая) находящаяся как раз под рукой, срабатывает замок и крышка поднимается.
На моделях без кейлесс, есть кнопка на пульте и возможно, если вставить ключ в слот (внутри авто) то багажник будет открываться при нажатии кнопки на багажнике без опроса брелка кейлесс,

Читайте также:  Установка водомера на скважине

Там и ежу пьяному было понятно что из шпилек с шуруповертами получится полное говно, можно было даже не пытаться.

Не, не зря же есть поговорка: «Семь раз отмерь, один раз отрежь», если ей следовать, то можно избежать больших временных и материальных трат.

Тут не получается так просто мерять))

Надо было как открывание дверей на старых ЛиАЗах, пневмой)) хлабысь…))))

Ну для пневмы воздух нужен, а жто городить компрессор, что нифига не маленькое.

мотор+редуктор шуруповерта. наш человек! 🙂

Актуатор на Али в районе 5000р. Себе на Ламбо двери ставить буду. Так там и вес 45кг+ рычаг. В итоге 900Н минимум

Без електрики он колом стоит.

Это естественно. Управление совсем другая песня. Я к тому, что с механикой можно проще обойтись

Так в случае севшего аккума дверь не откроете))

Это естественно. Управление совсем другая песня. Я к тому, что с механикой можно проще обойтись

А если не дай бог кто нибудь попадет в вашу закрывающуюся дверь? Переломает нахрен. Как будет реализована аварийная остановка? Стеклом то обычным можно палец сломать.

Во первых по аналогии с стеклоподъемниками. Ограничение усилия и весь вопрос.
Во вторых привод работает в районе петель. Рычаг ничтожно малый, потому и усилие необходимо порядка 900Н. А дверь примерно 45кг. А если кто попадёт при закрывании, рычаг увеличивается в разы, соответственно прилагаемое усилие на преграду крайне мало. Я дверь сам поднимаю без особого усилия. А вот шток стойки, поднимающей дверь, даже вдвоём при всём желании не возможно задвинуть

В среднем за 30000 на али можно купить готовый комплект с линейными приводами большого усилия и умеют не защемлять руки

m.aliexpress.ru/item/4000…98937445ec6f43263d&is_c=Y как первый попавшийся в поиске привод, там же и дачик свободных рук можно взять

В среднем за 30000 на али можно купить готовый комплект с линейными приводами большого усилия и умеют не защемлять руки

Ох и роботка проделана
Знаю, я прошел механическую часть, теперь електрика)Блок управления нужно
и еще задумка появилась, ставить датчик открытия от движения ноги)

Датчик штука прикольная, но сложно правильно установить и настроить.

Почему сложно
В електро приводе есть датчики холла, по ним можно крайние положениея, остановку делать

Большая и, в итоге, полезная работа. Продумывал на своей такой же девайс, но от механики сразу отказался, остановился на гидравлике. Схема продумана, осталась комплектация, а вот с этим уже сложнее.

Я гидравлику отбросил сразу, там сложно все делать и она очень к температуре окружающей среды негативно, на морозе очень туго работает.Что пневма что гидравлика.Дозировка усилия там очень тяжело настраивается и аварийное отключение при движении по давлению сделать практически анриал.

Теперь мои доводы, почему гидравлика: в качестве исполнительных механизмов можно использовать штатные пневмогазовые пружины, врезать штуцера для подачи жидкости со стороны раздвижки через обратные электрозапорные клапана (можно один для обоих домкратов) с дроссельным отверстием и небольшой гидробачок с плунжерным электронасосом и предохранительным клапаном максимального давления. Работать система должна так: дистанционно включается насос, жидкость нагнетается в домкраты, штока выдвигаются и поднимают дверку. в верх, насос отключается и гидрозамки удерживают её в этом положении. Чтобы дверка опустилось, подаём напряжение на соленоиды гидрозамков, клапана открываются и вытесняемая весом дверки жидкость потечёт на слив через дроссельное отверстие, тем самым обеспечивается плавность опускания дверки. Дозировка усилия легко регулируется предохранительным клапаном, важно подобрать насос с необходимым рабочим давлением, а подбор жидкости для этой системы вообще не проблема: синт. масло для АКПП, на крайний случай та же тормозуха — все они имеют хорошую стабильность в широком температурном диапазоне.Основная проблема — найти электронасос с необходимыми параметрами, остальные проблемы решаемы. Помнится, что на фордах «Скорпио» вроде бы стоял гидронасос, с помощью которого регулировался клиренс автомобиля. Надо поискать.

На бемеве 7ках старых гидравлика в приводе багажника

Ну вот, опять я не первый…, обидно (шутка). Гидравлика самый компактный и мощный привод, при этом сравнительно легко вписывается в конструкции. Я за гидравлику!

Гидравлика сложнее и дороже.

Теперь мои доводы, почему гидравлика: в качестве исполнительных механизмов можно использовать штатные пневмогазовые пружины, врезать штуцера для подачи жидкости со стороны раздвижки через обратные электрозапорные клапана (можно один для обоих домкратов) с дроссельным отверстием и небольшой гидробачок с плунжерным электронасосом и предохранительным клапаном максимального давления. Работать система должна так: дистанционно включается насос, жидкость нагнетается в домкраты, штока выдвигаются и поднимают дверку. в верх, насос отключается и гидрозамки удерживают её в этом положении. Чтобы дверка опустилось, подаём напряжение на соленоиды гидрозамков, клапана открываются и вытесняемая весом дверки жидкость потечёт на слив через дроссельное отверстие, тем самым обеспечивается плавность опускания дверки. Дозировка усилия легко регулируется предохранительным клапаном, важно подобрать насос с необходимым рабочим давлением, а подбор жидкости для этой системы вообще не проблема: синт. масло для АКПП, на крайний случай та же тормозуха — все они имеют хорошую стабильность в широком температурном диапазоне.Основная проблема — найти электронасос с необходимыми параметрами, остальные проблемы решаемы. Помнится, что на фордах «Скорпио» вроде бы стоял гидронасос, с помощью которого регулировался клиренс автомобиля. Надо поискать.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector