Меню Рубрики

Установка багажника для велосипеда на фаркоп

carski › Блог › Велобагажник на фаркоп.

Мурманская погода уже неделю радует летней погодой.

Поэтому сегодня – про самый летний вид транспорта: велосипед.

Так сложилось, что в отпуск мы привыкли ездить со своими велосипедами, благо большой багажник Бегемота позволяет взять их с собой. Но дети растут, их велики увеличиваются в размерах, да еще и пятый велик у нас появился – для моей мамы. В общем, со временем задача перевозки великов в багажнике Бегемота превратилась в задачу из серии «как впихнуть невпихуемое».

И я озадачился покупкой велобагажника.
1. Выбор.
Велобагажники бывают разные.
1) Велобагажник на крышу. Крыша Бегемота находится на уровне примерно двух метров. Закидывать велики на такую высоту – не вариант.
2) Велобагажник на дверь багажника. Они крепятся на растяжках и резинках. Если на эту конструкцию водрузить 4 велика, думаю, краска под местами крепления протрется еще до того, как я выеду из Мурманской области. Да и дверь невозможно открыть с такой «навеской». Не вариант.
3) Велобагажник на фаркоп. А вот это уже интересно. Правда, нужно сперва установить фаркоп, но он — в любом случае вещь полезная. Мой вариант!

Дальше предстояло сделать выбор конкретной модели. Требования определились следующие:
1) Вместимость – 4 велосипеда.
2) Функция опрокидывания багажника (что бы был доступ к двери багажника).
3) Наличие замков (понятно, что от серьезного взлома они не защитят, но хоть часть гопников остановят).
4) Умеренная цена.

В итоге был выбран и в мае 2016 года приобретен велобагажник «BGZNK «АМУР-4» крепление на фаркоп для перевозки 4-х велосипедов». Причем к лету в магазинах подняли цены! Я его выбрал на сайте производителя за месяц до покупки – цена была 15990р., а когда собрался покупать, цена уже стала 18000р. В итоге успел найти на другом сайте по старой цене (после моего заказа цена выросла и там: ivomarket.ru/item/562-bgz…erevozki-4-kh-velosipedov. Но сайт хороший, рекомендую).

2. Функционал багажника.
Багажник выглядит вот так:

Собрался довольно легко. Но с одной модернизацией: как видите, производитель предлагает крепить фонари и рамку для номера под заднюю трубу. Не знаю, под какие идеальные условия они это придумали, но я посчитал, что в реальных условиях при таком расположении рамка и фонари долго не проживут. И закрепил их не под трубой, а над трубой. Единственно – пришлось перекрепить крепежный кронштейн к фонарям, потому что фонари местами менять было нельзя – левый должен остаться левым, а правый – правым.
Отдельный плюс этого багажника – наличие не только замка на крепление к фаркопу, но и замков на каждом велосипедном креплении! Еще раз повторюсь, что от силового взлома они, скорее всего, не спасут, но хоть какая-то защита – всяко лучше, чем никакой.

3. Установка.
Для крепления на шаре фаркопа пришлось купить головку на 24 (170р). Именно такой размер у крепежного болта. Ну и рамку под номер прикупил (это еще 90р.).
На фаркоп багажник устанавливается довольно легко. Снимается – еще легче.
Установка четырех велосипедов на велобагажнике – это отдельная разновидность тетриса, и в первый раз занимает довольно много времени (до часа). Но с опытом, когда ты уже знаешь какой велик куда ставить, чем именно и за что именно крепить – это время сокращается минут до 15.

4. Эксплуатация.
Первое, что выяснилось: багажник откидывается не на такой уж и большой угол:

Руль у первого велосипеда приходится поворачивать на 90 градусов. Но и до сиденья первого велика, и до руля второго велика зазор остается минимальным – около 1 сантиметра:

Причем это при нагруженном четырьмя великами багажниками – под их весом он (либо фаркоп) слегка отгибается. А если великов установлено только 2 штуки, то его приходится вручную отгибать, что бы дверь багажника открылась.
Думаю, если задняя дверь будет более вертикальной (например, как на Фольксвагеновских Танспортерах, или на Гранд Старексе), то она не откроется.
В общем, все велики были погружены, и для красоты и сохранности в чистоте – обтянуты довольно плотным целлофаном. Который, правда, продержался недолго. Через 100 км он выглядел уже вот так:

А к Москве от целлофана остались одни лохмотья.
К лету 2017-го года в норвежской Билтеме я прикупил специальный чехол для великов. Испытания показали, что он, конечно, прочнее, но тоже не вечен. В первой же поездке в нем образовалась дырка от руля:

Читайте также:  Установка фаркоп электрический на audi q7

А к августу 2017-го чехол выглядел уже вот так:

Кроме того, выяснилось, что такой чехол не очень защищает от грязи. Видимо, нужно будет шить более плотный чехол, который бы закрывал велосипеды со всех сторон, в том числе и снизу.

Грузоподъемность велобагажника порадовала. Штатная – 60 кг. Но мои четыре велика (три взрослых и один подростковый) весили как минимум 70:

Вес чувствовался. Бегемоту-то без разницы, а вот велобагажник на кочках и неровностях заметно качался. Приходилось ехать аккуратнее. Тем не менее маршрут Мурманск – Москва – Курск (примерно 2500км) был пройден без проблем. А потом – и обратно. И следующим летом – аналогично.
Кстати, на обратном маршруте загрузка была в пределах нормы (взрослый велик, подростковый и два детских):

И раскачка багажника на неровностях была заметно меньше.

Процесс откидывания тоже проходил заметно легче. Перегруженный багажник мне одному было откинуть очень сложно физически. Поэтому процесс проходил так: я становился боком к багажнику, и крепко брался рукой за его заднюю трубу. А мой сын подлезал под багажник, нажимал рычаг разблокировки и быстренько оттуда выскакивал. Тут я, как заправский тяжелоатлет, держа спину ровно, и работая только ногами, аккуратно приседал, опуская багажник. Нагрузка ощущалась довольно весомой.
На обратном пути, когда вес четырех легких великов укладывался в норму, с откидыванием багажника я без проблем справлялся сам.

По приезду домой обнаружил, что дизель всё же немного чадит. Вот фото нижней стороны велобагажника — видите зачернение на верхних опорах? С этой стороны проходит выхлопная труба.

5. Хранение.
Вопрос с хранением велобагажника решился очень легко. Купил в той же Билтеме два крюка, прикрутил под потолок лоджии и повесил багажник. Сначала думал среднюю стойку открутить, но в таком положении она проходит на высоте метров двух и совершенно не мешает. Более того – на нее я кладу детский велосипед младшего сына, притягивая одно его колесо к велобагажнику штатным ремешком — получается замечательное место для хранения велика.

Кстати, в лифт велобагажник помещается. Правда, его нужно поставить как на фото с закопченым краем, и заносить боком с поворотом. 🙂

6. Резюме.
Покупкой доволен. Рекомендую.
Правда, я-то надеялся, что после того, как повешу велики на фаркоп, смогу ездить с полупустым багажником. Увы, это получается не всегда:

Кроме того, выяснилось, что нужно тщательно подходить к вопросу размещения велосипедов: желательно, что бы один велик не касался другого. Как-то я невнимательно к этому отнесся, и за полторы тысячи километров перегона в совершенно новом переключателе Shimano оказался вот такой пропил. В этом месте его касалась ось колеса соседнего велосипеда.

Но в целом, как уже сказал, багажником доволен очень! Производит впечатление надежной конструкции – такое ощущение, что в паре фаркоп-велобагажник именно фаркоп является «слабым звеном».

7. Правовой вопрос.
Очевидно, что велики на багажнике закроют задний номер автомобиля. Это — статья 12.21 КоАП «Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки» — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. Кроме того, правила прямо запрещают перевозку груза, если он закрывает регистрационный знак.
Очевидных решений два: либо снять номер с машины и повесить на велобагажник, либо сделать дубликат (третий номер), и, не снимая номера с машины, повесить на велобагажник его.
В интернете (тут — www.drive2.ru/l/6635634/) был найден официальный ответ Тамбовских гаишников, из которого следует, что поступать нужно по первому варианту – перевешивать номер.
Вот этот ответ:

.
Я его распечатал и на всякий случай взял с собой. Дело в том, что если попадется гаишник типа «мудак» (увы, такая встреча возможна), могут квалифицировать это как нарушение п. 2 ст. 12.2 КоАП – «управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков» — а тут уже кара суровая: штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
Кстати, я запросил наше Мурманское ГИБДД. Видимо, на ответах там сидит как раз такой работник типа «мудак» — он мне расписал, что перевешивать номер нельзя, именно по таким причинам.

Добавочка: вот тут хорошая подборка ответов из ГИБДД: www.drive2.ru/l/10493542

С установкой дубликата на велобагажник тоже не все гладко. Во-первых, «изготовление дубликата гос.рег.знаков производится взамен утраченных, похищенных или пришедших в негодность». То есть в этом случае изготовление дубликата как бы незаконно. Но ответственность за это не предусмотрена. Установка еще одного знака сзади не предусмотрена ГОСТом, и гаишник типа «мудак» может трактовать, что при этом запрещена эксплуатация ТС. А за это, согласно п. 1 ст. 12.5 КоАП – «предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».
В общем, куда ни кинь – всё клин.

Читайте также:  Фаркоп на бмв х5 е53 установка

К счастью, гаишники у нас всё же в основном вполне адекватные. За летние поездки в отпуск в 2016-2017 годах был остановлен гаишниками всего несколько раз. Один из этих случаев – просто так, для «проверки документов». Про багажник поболтали, они сказали, что я правильно сделал, что номер перевесил. И намекнули, что вот изготовление третьего номера и навешивание его – это не хорошо. Почему и что конкретно – я не знаю. При других остановках (за «скорость») про велобагажник речь не заходила.
Вот тут автор аргументирует вариант с третьим номером-дубликатом: www.drive2.ru/b/2155504/.
А вот судебная практика для случая, когда номер остался на машине и был закрыт велосипедами: avtomirrf.ru/nomer-skryt-velosipedom.html
Короче говоря, с номером решайте сами.

Небольшой апдейт: как мне подсказали, «иностранцы (литовцы) без 3 номеров не пустят через границу». Полагаю, в других европейских странах аналогичные правила. Так что буду делать третий номер.

8. Безопасность.
Вот тут собрана неплохая подборка «краштестов» разных велобагажников — www.drive2.ru/b/1950061/.

Делайте осознанный выбор и удачи на дорогах!

источник

Chevrolet Niva =)магистральный тягач=) › Бортжурнал › велокрепление на фаркоп своими руками №1

велокрепление на фаркоп своими руками — ну не покупать же такой девайс за 20т.р. — жаба давит да и руки вроде есть и время вот решил себе начать делать =)
просмотрев все варианты креплений велосипедов
решил делать по принципу крепления взамен съемного шара
все остальные крепления отмел после просмотров тестов =)
продолжение следует=)





Chevrolet Niva 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2004

Chevrolet Niva, 2014

Chevrolet Niva, 2012

Chevrolet Niva, 2013

Смотрите также

Комментарии 23

В прошлом году брал у знакомого Туле 927 — очень понравилось, по номерному знаку вопросов не было, катался по Москве и Мо… Останавливали для проверки документов 3 раза и ни разу про велокрепеление не спросили…А на этот сезон я себе вот такой велобагажник буду покупать www.mnogofarkopov.ru/velo…buzzrack-spark-br113.html Buzzrack.

Я вожу мотоцикл на фаркопе, никаких проблем нет в том числе и с установкой номерного знака. Заказываете дубликат и все. Я проехал с мотоциклом на хвосте пол Европы и не было ни одного вопроса! Не бойтесь ничего!
www.drive2.ru/l/8464352/

Я тоже сделал багажник для великов на фаркоп, скоро выложу, посмотришь, немного не так но более фунционально получилось.

Что то просмотрев все видео-тесты я так и не понял какое крепление лучше.

А если заказать дубликат и третий номер вешать на багажник дял великов?

идея хорошая и реализация тоже, но что делать с законом о расположении номера?

Проблема есть:
pddmaster.ru/shtrafi/shtr…f-za-gryaznye-nomera.html pddmaster.ru писал(а):
В настоящее время штраф за нечитаемые номера автомобиля в соответствии с частью 1 статьи 12.2 КоАП представляет собой либо предупреждение, либо 500 руб.

Но решить её в рамках текущего рассейского законодательства похоже невозможно, ибо:

а) Буржуи видимо перевешивают задний номер на багажник, но у нас за такое можно огрести штраф в размере 5 000 руб. или лишение прав на срок от одного до трех месяцев:
pddmaster.ru/shtrafi/shtr…za-otsutstvie-nomera.html pddmaster.ru писал(а):
Управление автомобилем без установленных на предусмотренных для этого местах номеров

б) У буржуев на картинках часто можно увидеть на багажниках ТРЕТИЙ номер, но у нас за такое можно огрести лишение прав на 0,5-1 год:
pddmaster.ru/shtrafi/pory…nie-srokov-lisheniya.html pddmaster.ru писал(а):
Управление автомобилем с заведомо подложными номерами.

Делайте выводы, что дешевле.

PS: Пересмотрел фотографии разных велобагажников. Вывод — при любом способе крепления на корму более одного велосипеда номер можно признать формально нечитаемым (с расстояния 20м не виден хотя бы один символ). Так что кто не рискует, тому закидывать велики на крышу.

меня этот вопрос напрягает. хотелось бы отправляясь в отпуск брать с собой велосипеды, хотя бы детские. а тут подстава получается от законодателей. хотя с другой стороны они сами кричат про здоровый образ жизни! и спорт

Читайте также:  Фаркоп на десятку установка

И.1 На каждом транспортном средстве должны быть предусмотрены места установки следующих регистрационных знаков (кроме знаков типов 16-18):
— одного переднего и одного заднего — на легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилях и автобусах;
— одного заднего — на прочих транспортных средствах.
И.2 Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность и выбираться таким образом, чтобы исключалось загораживание знака элементами конструкции транспортного средства, загрязнение при эксплуатации транспортного средства и затруднение прочтения. При этом регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.
И.3 Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.
И.4 Место установки заднего регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий.
И.4.1 Регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения.
И.4.2 Регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства с отклонением не более 3°.
И.4.3 Регистрационный знак на транспортном средстве должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства с отклонением не более 5°.

Примечание
— Если конструкция транспортного средства не позволяет установить регистрационные знаки перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для регистрационных знаков, высота верхнего края которых не более 1200 мм, допускается этот угол увеличить до 30°, если поверхность, на которой установлен знак, обращена вверх, и до 15°, если поверхность обращена вниз.

И.4.4 Высота нижнего края заднего регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должна быть не менее 300 мм, для мотоциклов, мотороллеров, мопедов и снегоходов — не менее 200 мм, высота верхнего края знака — не более 1200 мм.

Примечания
1 В случае если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить высоту расположения верхнего края регистрационного знака на высоте не более 1200 мм, допускается увеличение размера до 2000 мм.
2 Измерение высоты размещения регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должно проводиться на транспортном средстве снаряженной массы.

И.4.5 Регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном следующими четырьмя плоскостями: двумя вертикальными и двумя горизонтальными, касающимися краев знака в пределах углов видимости, указанных на рисунке И.1.

И.4.6 Относительное расположение регистрационного знака и фонаря (фонарей) освещения регистрационного знака на транспортном средстве должно соответствовать ГОСТ Р 41.4.
И.4.7 Регистрационный знак должен устанавливаться таким образом, чтобы в темное время суток обеспечивалось его прочтение с расстояния не менее 20 м при освещении штатным фонарем (фонарями) освещения знака транспортного средства.

Примечание
— Требование не распространяется на надписи «RUS» и «ТРАНЗИТ», а также на изображение флага Российской Федерации.

И.5 Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись «RUS», изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры.

Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами.
Запрещается сверление на регистрационном знаке дополнительных отверстий для крепления знака на транспортном средстве или в иных целях.
В случае несовпадения координат посадочных отверстий регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства крепление знаков должно осуществляться через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требований И.2-И.4.
И.6 Регистрационные знаки типов 16-18 должны устанавливаться:
— на легковых автомобилях и автобусах — один на переднем и один на заднем ветровых стеклах внутри салона (кабины) справа от продольной плоскости симметрии по направлению движения транспортного средства;
— на грузовых автомобилях и тракторах — один знак на переднем ветровом стекле внутри кабины справа от продольной плоскости симметрии по направлению движения транспортного средства.
Регистрационные знаки, выданные на мотоциклы и прицепы, должны находиться у водителей.

И.7 Регистрационные знаки типа 15 должны устанавливаться на легковых автомобилях, автобусах (один спереди и один сзади) и прицепах (один сзади) на штатные места установки регистрационных знаков этих транспортных средств.

Должно быть обеспечено надежное крепление регистрационных знаков типа 15 в течение всего срока их действия с использованием, при необходимости, рамок или других переходных конструктивных элементов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector