Меню Рубрики

Установка багажника киа сид 2013

KIA Ceed R18 › Бортжурнал › Штатный багажник на крышу KIA

Привет друзья! В субботу помыл машину Мойки или больше не буду там мыть Машину, а ночью пошел дождь, закон подлости! Ну вот в воскресение я поехал в гараж так как пришёл мой Штатный багажник на крышу, за одно и протер машину! Багажник приобрел на Avito в Омске, обошёлся он мне в 4000 рублей, не новый но в очень хорошем состоянии, можно сказать что как новый. Спасибо другу который забрал в Омске и другу с Кокшетау который привез мне их. Все детали на месте, ключи и крепления.

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 32 800 км

KIA Ceed 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Kia Ceed, 2015

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2016

Смотрите также

Комментарии 17

Любишь ты багажники на крыше )))))

Два фото с крупным видом опорных кронштейнов — ОК. А вида спереди на тоже самое крупно есть? На что кроме боковины опирается эти кронштейны? Каким образом позиционируются по поперечной оси автомобиля?

>На что кроме боковины опирается эти кронштейны?
болт крепления плотно зажат в силовом элементе крыши

>Каким образом позиционируются по поперечной оси автомобиля?
одна дуга чуть-чуть короче другой, неправильно поставить невозможно — дырки под болты в дуге и крыши совпадают только в 1 правильном случае

«плотно… чуть-чуть» не понятно…
Вопрос то очень простой — однозначно ли позиционируется и как затянуть?
Скан скинете — посмотрим, почитаем, прикинем)

>однозначно ли позиционируется и как затянуть?
однозначно и на самом деле все очень просто, инструкция все прояснит))

«плотно… чуть-чуть» не понятно…
Вопрос то очень простой — однозначно ли позиционируется и как затянуть?
Скан скинете — посмотрим, почитаем, прикинем)

выложил скан, ссылки тут (полная и краткая версия):
www.drive2.ru/l/478985749039940217/

Спасибо)
Обязательно ознакомлюсь, но позже

Два фото с крупным видом опорных кронштейнов — ОК. А вида спереди на тоже самое крупно есть? На что кроме боковины опирается эти кронштейны? Каким образом позиционируются по поперечной оси автомобиля?

>А вида спереди на тоже самое крупно есть?
можете у меня в публикациях посмотреть:
www.drive2.ru/l/9738046/ — вид почти спереди
www.drive2.ru/l/9805824/ — вид сбоку
www.drive2.ru/l/9999361/ — вид сзади ( без спойлера )
www.drive2.ru/l/10036086/ — вид сзади (со спойлером)

Спасибо) По позиционированию все стало понятно — однозначное!
По нагрузке тоже — она, похоже, только на боковины)
К чему веду: грузоподъемность рассчитана на прочность сечения боковины в данных зонах приложения нагрузки. Никаких дополнительных усиливающих кронштейнов под установку багажника нет. Если переборщить — боковина получит вмятины…
А вот если бы кронштейны опирались на площадку под заглушками, то вероятность дополнительных кронштейнов могла быть. Кстати, а что у вагонов? Надо бы кузовщину прошерстить… Как там усиление под реленги выполнено) Или не выполнено)))

Если надо — могу скан инструкции сделать. Там есть какая то заморока на сколько оборотов крутить чтоб и затянуть и не переборщить.

Конечно надо! Спасибо. Я даже не думал что такое есть. Закрутил и все! Жду!

выложил скан, ссылки тут (полная и краткая версия):
www.drive2.ru/l/478985749039940217/

Если надо — могу скан инструкции сделать. Там есть какая то заморока на сколько оборотов крутить чтоб и затянуть и не переборщить.

Сюда выкладывайте. Будем почитать) Это очень важная информация, про достаточность усилия крепления багажника и как её получить в полевых, так сказать, условиях)

Читайте также:  Установка водонапорной башни с растяжками

отсканить смогу в лучшем случае на работе завтра, скан по идее должен лучше получиться чем фото

Мы Вам сроки не лимитируем) Важен — результат!

Сюда выкладывайте. Будем почитать) Это очень важная информация, про достаточность усилия крепления багажника и как её получить в полевых, так сказать, условиях)

источник

KIA Ceed Космический пульсар › Бортжурнал › Оригинальные дуги багажника

Уже давно была необходимость прикупить дуги багажника, но все как-то не получалось — то денег нет, но прям сию секунду не нужно было.

Но вот неожиданно решили поехать в Крым с палатками и вопрос приобретения багажником вновь стал актуальным. Очень долго думал что же взять: дорогие дуги Thule или относительно дешевые оригинальные. Поразмыслив, пришел к выводу что лучше сэкономлю 5 тысяч и куплю оригинальные, пусть и не идеальные по всем критериям.

Код оригинального багажника для Ceed хетчбек: A2210-ADE00-AL. К своему удивлению, обнаружил что эти дуги сделаны в Швеции, так же как и знаменитые Thule.

Несмотря на достаточно внушительные размеры коробки, часть её объема занимает пустота.

Установку я начал со снятия заглушек штатного крепежа. Рекомендуемый способ с монеткой не принес никаких результатов — заглушки плотно засели, из-за чего был большой риск поцарапать монетой крышу. Пришлось прибегнуть к помощи отвертки — с ней заглушки относительно легко поддались.

После снятия заглушек, инструкция предусматривает их установку в штатные места для хранения и прижатия уплотнителей на крыше.

Место соприкосновения багажника оборудовано мягкими резиновыми подушками, которые крепятся к пластиковым стойкам. Все подушки промаркированы — перепутать сложно.

Крепежными элементами выступают болты, снабженные удобными гайками: короткие спереди ставятся, длинные — сзади. Инструкция по установке регламентирует момент затяжки гаек равным 2 Н.м. — не знаю чем и как они предлагают его замерять, поэтому я просто крепко закрутил, думаю этого достаточно.

Так как дуги имеют не слишком аэродинамичный профиль, то производитель предусмотрел наклейку специальных рассекателей воздуха. Клеить их следует согласно инструкции: 5 на переднюю, 2 на заднюю. Не знаю будет ли от них эффект и не будут ли они мешать установке автобокса, чуть позже узнаю.

Ранее повернутые заглушки абсолютно не мешают установке, а уплотнители плотнее прижимаются.

На дугах имеются крышки, скрывающие элементы крепления. В отличие от Thule, эти крышки лишены полноценных замков, а снабжены лишь небольшими пластиковыми замками с таким же пластиковым ключиком. Никакой безопасности такая конструкция не несет, и даже более того — крышки весьма уверенно болтаются. С болтанием попробую как-нибудь побороться.

Так как ставить такую вещь пришлось впервые, то на установку ушло примерно полтора часа. Основную часть времени отняли мелкие сложности, такие как снятие заглушек на крыше, проталкивание резиновых уплотнителей в дуги и прицеливание болтами в креплениях.

В будущем, установка займет гораздо меньше времени, т.к. во-первых, я уже буду знать что куда ставится, а во-вторых — мелкая подготовительная работа уже не будет требоваться.

Пока ставил дуги, на улице уже заметно стемнело.

Достоинства:
— Цена. 7900 рублей против 13000 за Thule
— Внешний вид не портится торчащими за пределы крыши дугами
— Шведское производство

Недостатки:
— Отсутствие замков и болтающиеся крышки
— Хуже аэродинамический профиль (пока неясно на сколько будут спасать рассекатели)
— Ниже документированная грузоподъемность: 80 кг против 100 у Thule
— Отсутствие универсальности — не поставить на другой автомобиль

По сумме показателей, могу сказать оценить эти дуги примерно на 4-. Дальнейшая эксплуатация покажет верна ли моя оценка.

Читайте также:  Установка задней растяжки на приоре

источник

KIA Ceed SW Krastača › Бортжурнал › Улучшаем багажник за $2

Как настоящий сараевод и колхозник в душе, регулярно ищу способы улучшить багажный отсек. Вообще, в ходе эксплуатации прихожу к мысли, что корейцы ловко сняли сливки с сегмента компактных универсалов, продав под личиной «вагона», по сути — хэтчбек повышенной вместительности.

Да, под полом органайзер на твердую пятерку. Владельцам топовых версий повезло — у них рельсы для фиксации багажа. В остальном для фиксации пакетов, прикупленных в Ашане, не предусмотрено ничего. Вы же не хотите сказать, что два отростка странной формы по бокам — это достаточно?

Вот и я, посчитав, что это форменное издевательство, для начала подвесил сетку. Сетка на полу не прижилась, зато разместилась вдоль спинки и удерживает легкое, но объемное барахло. А для пакетов и всякого прикупил у китайцев вот такие крючки.

Качество пластика при ближайшем рассмотрении довольно средненькое, но и цена копеечная. Собственно, в наборе четыре крючка и два держателя для бутылок с узким горлышком. Держатели не пользовал, по мне они выглядят не очень надежно в плане удержания бутылок на наших ухабах. А крючки приспособил на задние подголовники.

Получилось неплохо. Как правило, пакет стоит на полу багажника и его надо просто удержать от опрокидывания — особой нагрузки на крючок нет. Просовываем ручку за шторкой и цепляем.

Пакеты едут, хавчик не рассыпается — красота!

Отдельно скажу про прочность этих пластмассок. Если их проверять на изгиб или скручивание — они помрут очень быстро. В моем варианте, они свисают довольно плавно и проблемы излома нет. Со скручиванием сложнее, но, как я сказал, их задача не удерживать пакет на весу, а не давать ему падать. Тут полный порядок. Впрочем, стресс-тест провел на прошлой неделе: подвесил пятилитровую флягу незамерзайки и понесся домой, перескакивая лежачих полицейских. В какой-то момент в багажнике раздался «бум!» Ну, думаю, капец ништячку… Но нет, у бутылки оборвало ручку, а держалка висит себе на месте.

Вобщем, рекомендую на безрыбье. Кто знает более эстетические и функциональные способы фиксации ошанопакетов и прочего — велком в камменты!

KIA Ceed SW 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2015

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2015

Смотрите также

Комментарии 20

Привет!
Попробуй зацепить один крючок за другой и в таком виде установить. Да, получится всего два крючка вместо четырех, но зато не придется пакет никуда подсовывать. Я так пользуюсь 🙂

Не за что)
Они прям хорошо соединяются.

Выглядят они и вправду не очень.
А так ли нужны такие крючки?
Использую для хавчика большие бумажные пакеты из окея. Им вообще пофиг на опрокидывание, ни разу ничего не выпало.

Крючки нужная вещь конечно, в Туране явно не хватает. А оригинал вставлять геморно там-угадывать место и дырявить обшивку, не хочу. Поставил Шкодовский, немного по высоте не угадал-низко получилось, надо переделать.
Короче, Андрей, надо «копать от забора и до обеда» -искать ещё вариант )))

Я хотел сетку от октахи поставить, но для этого тоже надо дырявить обшивку и ввинчивать крючки.
Пока думаю, чего можно сделать

Крючки нужная вещь конечно, в Туране явно не хватает. А оригинал вставлять геморно там-угадывать место и дырявить обшивку, не хочу. Поставил Шкодовский, немного по высоте не угадал-низко получилось, надо переделать.
Короче, Андрей, надо «копать от забора и до обеда» -искать ещё вариант )))

Читайте также:  Установка led лампы на мотоцикл

Выглядят они и вправду не очень.
А так ли нужны такие крючки?
Использую для хавчика большие бумажные пакеты из окея. Им вообще пофиг на опрокидывание, ни разу ничего не выпало.

Когда жратвы много — она сама себя держит — это да. А вот когда мешок с фикусом из огорода везешь — жопа 🙁 Так что пока хоть так.

Как временное решение — норм, но надо думать как хорошо сделать.

Штатно предполагается, видимо, использование сетки на полу. Но это не очень прикольный вариант, т.к. под нее засовывать не так удобно, да и в подполье не залезть. Там получится сетка-барахло-ковер и только потом — ящик

Когда жратвы много — она сама себя держит — это да. А вот когда мешок с фикусом из огорода везешь — жопа 🙁 Так что пока хоть так.

ты ещё и фикусы в огороде выращиваешь ?! буржуй, блин )))

Не, я их только вывожу оттуда )))

Андрей, ну чойта порновастенько выглядят они (((

Ну да, но пока только так.
В отличие от Фабии, где стенка была закрыта пластиком, здесь тряпошная боковина. К ней ваще ничо не прикрутишь. 🙁

да вроде норм багажник -то, если посмотреть линейные размеры то та же октавия-сарай недалеко ушла-www.autoreview.ru/archive/2014/10/Test/bag4.jpg
сид- www.autoreview.ru/archive/2014/10/Test/bag3.jpg

Багажник-то нормальный, но обрати внимание на высоту до шторки (крючка) разница в 13 см. Не в пользу Сида. Плюс в Шкоде крючок нормальный, а не это корейское недоразумение. )))

Высота, да, но шторку можно снять, это ж не седан, где дальше железо. В этом и есть прелесть универсала. Хотя, как я уже писал, церато седан справлялся с грузовыми задачами тоже очень неплохо.

Да, это если тебе надо холодильник засунуть, а вот с предметами, которые нежелательно ронять — беда.

Багажник-то нормальный, но обрати внимание на высоту до шторки (крючка) разница в 13 см. Не в пользу Сида. Плюс в Шкоде крючок нормальный, а не это корейское недоразумение. )))

ну, ты сам знаешь, шкода такая марка, там если не жир-комплектацию покупать, то того что на фото из АР может и не быть ничего
цитата из той же статьи:

«1 — Достаточно потянуть ручку — и под действием пружины спинка заднего сиденья сама упадет вперед. Правда, этот механизм — опция за 3900 рублей
2 — Штатный набор сеток в багажник стоит всего 2200 рублей. Среди опций есть даже электропривод пятой двери за 15 тысяч рублей
3 — За 7300 рублей сюд­а можно установить двойной пол, но влезут ли тогда в Октавию рекордные 19 коробок Почты России?
4 — Спинки не откидываются до горизонтального положения, а ступенька на полу получается огромная. Зато есть лючок для лыж»
И, вуаля, 13 см преимущества за счет отсутствующего подполья, которое ты на своем сиде можешь выкинуть на время, и которое досталось тебе бесплатно

Невозможно не согласиться!
Вообще, для меня ровный пол при разложенных сидениях оказался мега-удобен. Периодически езжу на страйкбольные пострелушки и раньше покемарить несколько часов было проблемой. Теперь — сиденья сложил и лежанка 170 см готова — красота!

А лючок и крючки — это так. Придирки. Надо же чего-то обсудить 🙂

источник