Меню Рубрики

Установка багажника lux на kia ceed

KIA Rio ШуSTRый › Бортжурнал › Покупка и установка багажника на крышу Lux System

Всем подписчикам доброго времени суток!

Хочу поделиться с Вами своей приятной покупкой, о которой уже давно мечтал.
Чем ближе наступал летний сезон, тем больше не давала покоя мысль о том, что скоро возникнет необходимость перевозить велосипеды на отдых, дачу, и куда-либо из города.
Для этих целей на предыдущем авто я специально приобретал оригинальный багажник на крышу и 2 велокрепления Thule Freeride 532 (стоили около 3500р за штуку).
Т.к машина была продана вместе с багажником, я начал поиски не сильно дорогого и надежного багажника на свой Рио.

Оригинальных багажных систем на него в природе не бывает, как я понял, то после не долгих поисков на просторах интернета я нашел 2 подходящих варианта:
1) багажная система фирмы Атлант, в которой необходимо покупать отдельно дуги, адаптеры и установочный комплект, ценник около 4500р выходил;
2) багажная система Lux Аэро 73мм, которая шла общим комплектом в одной коробке, со всеми необходимыми элементами. Цена — 3600р
Артикул для заказа в интернет магазинах запчастей — 694418.

В итоге, после нескольких консультаций в магазинах мой выбор пал на Lux.

Заказывал через свой региональный магазин запчастей, багажник приехал быстро — на следующий день.

Приехал — оплатил — забрал. Отмечу качественное исполнение всех элементов, видно, что сделан не на коленке. Пластик хороший, резинки тоже, крепёж надежный.

Устанавливал сам, по видеоинструкции от офф производителя. По прилагающейся тоже можно, но там нужно дольше сидеть и вникать в картинки и последовательность. Я ей пользовался чисто для сверки выполняемых действий и контроля размеров расположения опор на крыше.

После установки заметил, что дуги имеют некоторый прогиб. В первый раз снял, подумал, что сильно перетянул опоры. Собрал заново- получил точно такой же результат.

Потом погуглил и увидел, что у многих людей он именно так и стоит, с прогибом дуг и пишут, что это нормально. Успокоился и поехал домой.

На следующий день, позвонил в проф магазин и узнал, должен быть прогиб дуг при установке или же нет (чисто для успокоения души). Ответ был положительный — да, это допустимо. Это говорит о том, что система стянута и готова к работе.

Успокоился, и покатался с ним неделю (потестировал на шум и сдвиги по крыше) думал, сильно или слабо его стянул. В итоге — проблем нет, стоит как надо и не шелохнётся. Возил тяжелую лестницу, велики — все ОК.

Единственное что, велокрепления Thule встали на него не совсем так как должны быть. На них есть металлические выступы снизу опор, которые должны заходить в паз дуг. На Фокусе паз был шире, и эти выступы ложились ровно в паз.
Здесь не так, выступы упираются в край дуги. Ничего критичного, велокрепления надежно устанавливаются. Просто немного накладываются поверх дуг.

По шуму — шумит сильно, не смотря на аэродинамические дуги. Начиная от 60км/ч (легкий гул) и до 130км/ч (гул как в самолете).

По большому счёту терпимо, сделал музыку погромче и вообще пофигу. С великами, кстати гудит меньше, больше свистит (ну это сами велы), а так претензий у меня к нему нет.
Покупкой доволен на все 100%

Да, и еще — для удобства монтажа и демонтажа багажника, сделал пометки на крыше прозрачной антигравийной плёнкой где должны стоять упоры дуг. Очень удобно — не надо заново размечать расстояния от центра проема. Просто ставишь по этим ориентирам и не ломаешь голову.

Всем отличного летнего отдыха и настроения! Буду рад репостам и лайкам!

источник

KIA Ceed Космический пульсар › Бортжурнал › Оригинальные дуги багажника

Уже давно была необходимость прикупить дуги багажника, но все как-то не получалось — то денег нет, но прям сию секунду не нужно было.

Но вот неожиданно решили поехать в Крым с палатками и вопрос приобретения багажником вновь стал актуальным. Очень долго думал что же взять: дорогие дуги Thule или относительно дешевые оригинальные. Поразмыслив, пришел к выводу что лучше сэкономлю 5 тысяч и куплю оригинальные, пусть и не идеальные по всем критериям.

Код оригинального багажника для Ceed хетчбек: A2210-ADE00-AL. К своему удивлению, обнаружил что эти дуги сделаны в Швеции, так же как и знаменитые Thule.

Несмотря на достаточно внушительные размеры коробки, часть её объема занимает пустота.

Установку я начал со снятия заглушек штатного крепежа. Рекомендуемый способ с монеткой не принес никаких результатов — заглушки плотно засели, из-за чего был большой риск поцарапать монетой крышу. Пришлось прибегнуть к помощи отвертки — с ней заглушки относительно легко поддались.

После снятия заглушек, инструкция предусматривает их установку в штатные места для хранения и прижатия уплотнителей на крыше.

Место соприкосновения багажника оборудовано мягкими резиновыми подушками, которые крепятся к пластиковым стойкам. Все подушки промаркированы — перепутать сложно.

Крепежными элементами выступают болты, снабженные удобными гайками: короткие спереди ставятся, длинные — сзади. Инструкция по установке регламентирует момент затяжки гаек равным 2 Н.м. — не знаю чем и как они предлагают его замерять, поэтому я просто крепко закрутил, думаю этого достаточно.

Читайте также:  Установка win7 на этот же диск

Так как дуги имеют не слишком аэродинамичный профиль, то производитель предусмотрел наклейку специальных рассекателей воздуха. Клеить их следует согласно инструкции: 5 на переднюю, 2 на заднюю. Не знаю будет ли от них эффект и не будут ли они мешать установке автобокса, чуть позже узнаю.

Ранее повернутые заглушки абсолютно не мешают установке, а уплотнители плотнее прижимаются.

На дугах имеются крышки, скрывающие элементы крепления. В отличие от Thule, эти крышки лишены полноценных замков, а снабжены лишь небольшими пластиковыми замками с таким же пластиковым ключиком. Никакой безопасности такая конструкция не несет, и даже более того — крышки весьма уверенно болтаются. С болтанием попробую как-нибудь побороться.

Так как ставить такую вещь пришлось впервые, то на установку ушло примерно полтора часа. Основную часть времени отняли мелкие сложности, такие как снятие заглушек на крыше, проталкивание резиновых уплотнителей в дуги и прицеливание болтами в креплениях.

В будущем, установка займет гораздо меньше времени, т.к. во-первых, я уже буду знать что куда ставится, а во-вторых — мелкая подготовительная работа уже не будет требоваться.

Пока ставил дуги, на улице уже заметно стемнело.

Достоинства:
— Цена. 7900 рублей против 13000 за Thule
— Внешний вид не портится торчащими за пределы крыши дугами
— Шведское производство

Недостатки:
— Отсутствие замков и болтающиеся крышки
— Хуже аэродинамический профиль (пока неясно на сколько будут спасать рассекатели)
— Ниже документированная грузоподъемность: 80 кг против 100 у Thule
— Отсутствие универсальности — не поставить на другой автомобиль

По сумме показателей, могу сказать оценить эти дуги примерно на 4-. Дальнейшая эксплуатация покажет верна ли моя оценка.

источник

KIA Ceed SW Снежка › Бортжурнал › Новая обшивка багажника

В продолжение тизера из монтажной пены ))
Т.к. вся подготовка воздуха была установлена в левую нишу в багажнике, то соответственно родная обшивка уже не вставала на место, курочить родную не хотелось, было принято решение ваять новую из стеклопластика.
Изначально планировал закрепить ресивер жестко к деталям кузова.

В дальнейшем от этой идеи отказался, ибо дофига заморочек с выводом кронштейнов через обшивку, решил закрепить ресивер непосредственно к обшивке, а не к кузову.
Почитав сообщество по стеклопластику и закупившись материалами, начал ваять )) Сперва всё было обклеено малярным скотчем, а поверх уже простым, что бы в дальнейшем было проще снять пену из которой планировалось лепить форму, клеить простой скотч непосредственно на кузов плохая идея, от него остаются следы и их придётся отмывать, в дальнейшем еще пробовал алюминиевый скотч, он тоже крайне плохо отчищается, так что малярный наше всё! ))

Далее всё пеним в несколько заходов, тонкими слоями, чтоб пена не получилось слишком пористой и с большими полостями, после чего начинаем подрезать и выводить нужную нам форму.

Т.к. пена сама по себе пористая и мягкая, покрыл её слоем обыкновенной строительной шпаклёвки, после чего вышкурил её и довёл формы до нужных параметров, в итоге получился жесткий «болван» который был обклеен простым скотчем.

Далее запениваем поверх болвана для снятия рабочей матрицы. Пенил так же в несколько слоёв с прокладкой Серпянкой для армирования, но вот не догадался усилить брусками для повышения жесткости, за что и поплатился в дальнейшем при снятии матрицы, часть форм ушла из за мягкости пены, чтоб избежать дальнейших гуляний форм, были вклеены бруски для жесткости. Это было необходимо сделать До снятия, тогда бы и форму не увело.

Из за того что часть плоскостей ушли, пришлось снова взяться за гипсовую шпатлёвку и вывести все плоскости, после чего обклеил всё обычным скотчем и снял тонкую скорлупу из пены, которую примерил в багажнике и выбрал место под будущий лючок )

После определения с размерами лючка было заказано оргстекло в размер с отверстиями, после чего стекло было нагрето в духовке и выгнуто по форме матрицы, закрепил его к матрице саморезами и обклеил скотчем.

Для работ со стеклопластиком была приобретена полиэфирная смола Polipol 3401TA, 300 стекломат и разделительный воск.
Для работы с внутренними углами надо было еще докупить аэросила, для загущения смолы, но его не было и был просто нарезан стекломат в мелкую крошку.

Данный опыт был первым, и начинать сразу с 300 матом оказалось сложновато, он не очень хорошо укладывается на внешние углы, с которыми проблем не ожидал, лучше брать менее плотный материал.
Сперва все внутренние углы, включая ступеньку у оргстекла были заполнены смесью смолы и рубленным стекломатом, создав тем самым более ровные и скруглённые поверхности, далее поверх были выложены куски 300 стекломата и прикатаны валиком, после чего изделие было отправлено на сушку в теплоузел, температура окружающей среды порядка 30-35 градусов. Читал что смола возможно останется липкой и её придётся чем то изолировать от воздуха, воском или типа того, чтоб она окончательно полимеризовалась, но ничего не понадобилось, смола полностью высохла и поверхность была не липкой.

Понадеявшись, что смола к скотчу не пристанет нанёс всего один слой разделительного воска, но увы, при снятии матрицу пришлось разломать в хлам 🙁 но изделие получилось без поломок, всего 1 слой 300 мата, а толщина и жесткость получилась достаточной, изначально планировалось укладывать в 2 слоя.

Читайте также:  Установка брызговиков на хонда срв

После подрезки и примерки по месту выяснилось, что выступ под крепёж ресивера необходимо чуть сместить и приподнять, что бы ресивер был параллелен верхней пластиковой обшивке. Так же выяснилось, что еще один элемент кузова немного мешает, и обшивка уходит чуть ниже пластиковой накладки на багажнике в районе замка, там было вырезано «окошко» в обшивке и в дальнейшем зашпаклёвано полиэфирной шпаклёвкой в ровень с пластиковой накладкой.

После примерки определился какой формы должен быть выступ под ресивер, старый выступ был вырезан и на его месте из пластилина была вылеплена форма под новый выступ.

Большая часть нового выступа была выклеена при помощи смолы и рубленного стекломата, на большие плоскости был уложен 300 стекломат.

Далее было вырезано окно под будущий люк, просверлены отверстия и вклеены винтовые заклёпки на шпаклёвку со стекловолокном, вроде было крепко, но в последующем одна заклёпка стала проворачиваться, то есть не приклеивается так металл к шпаклёвке, лучше их установить прессом.

Чтобы лючок плотно прилегал к обшивке, на опираемые плоскости нанёс ту же шпаклёвку со стекловолокном и прижал винтами лючок, всё хорошо и красиво было, но по мере высыхания шпаклёвки часть отверстий в оргстекле пошли трещинами, хотя шпаклёвка должна дать усадку, а не расшириться, но стекло почему то полопалось.

Пришлось заказать новое оргстекло, заказал его чуть меньшего размера, 4мм вместо 5мм и со всех сторон убрал по 1мм, не смещая отверстия относительно первого варианта, благо резка оргстекла довольна быстрый процесс ))

Пока резали стекло, подшпаклевал винтовые заклёпки с обратной стороны обшивки и вылепил что то типа бортика, что бы их не было видно с лицевой стороны.

Т.к. это был первый опыт работы со стеклопластиком, то на поверхности было большое количество раковин от воздушных пузырьков, которые были по возможности зашпаклёваны и зашлифованы.
Так же при изготовлении обшивки было учтено то, что багажник будет оклеиваться шумкой, поэтому нижняя отбортовка, которая будет крепиться к дну багажника, была «приподнята» на стадии изготовления матрицы, «поднятие» было организованно за счёт приклейки к днищу багажника полоски сплена 10мм, тем самым у готовой обшивки крепёжный бортик получился чуть выше плоскости пола багажника, поэтому обшивка идеально встанет на проклеенный пол багажника и нигде не будет выпирать её вверх, как могло бы быть, еслиб не заложить этот «подъём» бортика заранее.

Далее была окончательная примерка обшивки и установка ресивера, всё встало практически идеально.

После окончательной шпаклёвки и шлифовки обклеил обшивку самоклеящимся карпетом черного цвета, практически попал в оттенок салона 🙂
Т.к. карпет на клеевой основе, он достаточно тонкий и тянется во все стороны, поэтому получилось обклеить одним куском! Но в местах где было особенно вытянуто, на просвет немного просвечивает, но на установленной обшивке этого не видно.
Так же были сделаны отверстия под трубки идущие к ресиверам, с обратной стороны били приклеены кусочки того же карпета, в итоге получилось не открытое отверстие а просто ткань с прорезью, которые практически не бросаются в глаза.

Резюмируя можно сказать, не так страшно работать со стеклопластиком, для начала работ достаточно информации в интернете, а дальше уже набираться опыта.
Главное соблюдать технику безопасности, работать в средствах защиты дыхания и глаз, как при выкладке стекломатериала, так и при дальнейшей мех обработке изделия!
Всем удачных работ и здоровья! ))

источник

KIA Ceed SW Krastača › Бортжурнал › Улучшаем багажник за $2

Как настоящий сараевод и колхозник в душе, регулярно ищу способы улучшить багажный отсек. Вообще, в ходе эксплуатации прихожу к мысли, что корейцы ловко сняли сливки с сегмента компактных универсалов, продав под личиной «вагона», по сути — хэтчбек повышенной вместительности.

Да, под полом органайзер на твердую пятерку. Владельцам топовых версий повезло — у них рельсы для фиксации багажа. В остальном для фиксации пакетов, прикупленных в Ашане, не предусмотрено ничего. Вы же не хотите сказать, что два отростка странной формы по бокам — это достаточно?

Вот и я, посчитав, что это форменное издевательство, для начала подвесил сетку. Сетка на полу не прижилась, зато разместилась вдоль спинки и удерживает легкое, но объемное барахло. А для пакетов и всякого прикупил у китайцев вот такие крючки.

Качество пластика при ближайшем рассмотрении довольно средненькое, но и цена копеечная. Собственно, в наборе четыре крючка и два держателя для бутылок с узким горлышком. Держатели не пользовал, по мне они выглядят не очень надежно в плане удержания бутылок на наших ухабах. А крючки приспособил на задние подголовники.

Получилось неплохо. Как правило, пакет стоит на полу багажника и его надо просто удержать от опрокидывания — особой нагрузки на крючок нет. Просовываем ручку за шторкой и цепляем.

Пакеты едут, хавчик не рассыпается — красота!

Отдельно скажу про прочность этих пластмассок. Если их проверять на изгиб или скручивание — они помрут очень быстро. В моем варианте, они свисают довольно плавно и проблемы излома нет. Со скручиванием сложнее, но, как я сказал, их задача не удерживать пакет на весу, а не давать ему падать. Тут полный порядок. Впрочем, стресс-тест провел на прошлой неделе: подвесил пятилитровую флягу незамерзайки и понесся домой, перескакивая лежачих полицейских. В какой-то момент в багажнике раздался «бум!» Ну, думаю, капец ништячку… Но нет, у бутылки оборвало ручку, а держалка висит себе на месте.

Читайте также:  Установка плитки шов в шов

Вобщем, рекомендую на безрыбье. Кто знает более эстетические и функциональные способы фиксации ошанопакетов и прочего — велком в камменты!

KIA Ceed SW 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Kia Ceed, 2015

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2017

Kia Ceed, 2013

Смотрите также

Комментарии 20

Привет!
Попробуй зацепить один крючок за другой и в таком виде установить. Да, получится всего два крючка вместо четырех, но зато не придется пакет никуда подсовывать. Я так пользуюсь 🙂

Не за что)
Они прям хорошо соединяются.

Выглядят они и вправду не очень.
А так ли нужны такие крючки?
Использую для хавчика большие бумажные пакеты из окея. Им вообще пофиг на опрокидывание, ни разу ничего не выпало.

Крючки нужная вещь конечно, в Туране явно не хватает. А оригинал вставлять геморно там-угадывать место и дырявить обшивку, не хочу. Поставил Шкодовский, немного по высоте не угадал-низко получилось, надо переделать.
Короче, Андрей, надо «копать от забора и до обеда» -искать ещё вариант )))

Я хотел сетку от октахи поставить, но для этого тоже надо дырявить обшивку и ввинчивать крючки.
Пока думаю, чего можно сделать

Крючки нужная вещь конечно, в Туране явно не хватает. А оригинал вставлять геморно там-угадывать место и дырявить обшивку, не хочу. Поставил Шкодовский, немного по высоте не угадал-низко получилось, надо переделать.
Короче, Андрей, надо «копать от забора и до обеда» -искать ещё вариант )))

Выглядят они и вправду не очень.
А так ли нужны такие крючки?
Использую для хавчика большие бумажные пакеты из окея. Им вообще пофиг на опрокидывание, ни разу ничего не выпало.

Когда жратвы много — она сама себя держит — это да. А вот когда мешок с фикусом из огорода везешь — жопа 🙁 Так что пока хоть так.

Как временное решение — норм, но надо думать как хорошо сделать.

Штатно предполагается, видимо, использование сетки на полу. Но это не очень прикольный вариант, т.к. под нее засовывать не так удобно, да и в подполье не залезть. Там получится сетка-барахло-ковер и только потом — ящик

Когда жратвы много — она сама себя держит — это да. А вот когда мешок с фикусом из огорода везешь — жопа 🙁 Так что пока хоть так.

ты ещё и фикусы в огороде выращиваешь ?! буржуй, блин )))

Не, я их только вывожу оттуда )))

Андрей, ну чойта порновастенько выглядят они (((

Ну да, но пока только так.
В отличие от Фабии, где стенка была закрыта пластиком, здесь тряпошная боковина. К ней ваще ничо не прикрутишь. 🙁

да вроде норм багажник -то, если посмотреть линейные размеры то та же октавия-сарай недалеко ушла-www.autoreview.ru/archive/2014/10/Test/bag4.jpg
сид- www.autoreview.ru/archive/2014/10/Test/bag3.jpg

Багажник-то нормальный, но обрати внимание на высоту до шторки (крючка) разница в 13 см. Не в пользу Сида. Плюс в Шкоде крючок нормальный, а не это корейское недоразумение. )))

Высота, да, но шторку можно снять, это ж не седан, где дальше железо. В этом и есть прелесть универсала. Хотя, как я уже писал, церато седан справлялся с грузовыми задачами тоже очень неплохо.

Да, это если тебе надо холодильник засунуть, а вот с предметами, которые нежелательно ронять — беда.

Багажник-то нормальный, но обрати внимание на высоту до шторки (крючка) разница в 13 см. Не в пользу Сида. Плюс в Шкоде крючок нормальный, а не это корейское недоразумение. )))

ну, ты сам знаешь, шкода такая марка, там если не жир-комплектацию покупать, то того что на фото из АР может и не быть ничего
цитата из той же статьи:

«1 — Достаточно потянуть ручку — и под действием пружины спинка заднего сиденья сама упадет вперед. Правда, этот механизм — опция за 3900 рублей
2 — Штатный набор сеток в багажник стоит всего 2200 рублей. Среди опций есть даже электропривод пятой двери за 15 тысяч рублей
3 — За 7300 рублей сюд­а можно установить двойной пол, но влезут ли тогда в Октавию рекордные 19 коробок Почты России?
4 — Спинки не откидываются до горизонтального положения, а ступенька на полу получается огромная. Зато есть лючок для лыж»
И, вуаля, 13 см преимущества за счет отсутствующего подполья, которое ты на своем сиде можешь выкинуть на время, и которое досталось тебе бесплатно

Невозможно не согласиться!
Вообще, для меня ровный пол при разложенных сидениях оказался мега-удобен. Периодически езжу на страйкбольные пострелушки и раньше покемарить несколько часов было проблемой. Теперь — сиденья сложил и лежанка 170 см готова — красота!

А лючок и крючки — это так. Придирки. Надо же чего-то обсудить 🙂

источник

Добавить комментарий