Меню Рубрики

Установка багажника на рейлинги филдер

Подбор и установка багажника на Тойоту Короллу: поэтапная инструкция

Иногда случается, что на городском автомобиле, по типу Тойоты Короллы необходимо уехать в дальнюю поездку, а внутри автомобиля не поучается разместить все вещи. Что же делать? В таких случаях, автомобилисты прибегают к очень простому решению, устанавливают багажник на Тойоту Короллу. Такой подход очень прост и удобен. Однако, делая подобное, следует точно знать, какие багажники можно одевать, а какие нет.

Иногда случаются моменты, когда установка багажника приводит к плачевным последствиям – царапается краска, появляются затертости и вмятины. Поэтому следует точно знать какой багажник подойдет, а какой нет. Об этом мы и поговорим прямо сейчас.

Как выбрать багажник для Тойоты Короллы?

На сегодняшний день существует множество различных видов багажников, каждый из которых отличается способом крепления, техническими характеристиками и так далее. Современные багажники на крышу пользуются огромным спросом среди владельцев данных японских автомобилей. Однако сразу стоит заметить, что лучшим вариантом является рейлиговые багажники, которые никоим образом не воздействуют на саму крышу. Вы спросите, а что делать, если нет рейлингов? Ответ очень прост. Если автомобиль покупался без рейлингов, то их можно купить и самостоятельно установить, а уже после этого купить поперечины и сделать из них багажник для своего автомобиля. Такой вариант будет наиболее надежным. К тому же, та масса, которую багажник будет выдерживать, значительно увеличится из-за увеличения площади крепления рейлингов, ведь они крепятся по всей длине крыши.

Как установить заводские рейлинги на Короллу?

Итак, приступим к установке заводских рейлингов на Тойоту Короллу. Первым необходимо поискать на разборках рейлинги , можно даже без креплений. На разборках они часто встречаются. Заказать их не составит труда. Примерная стоимость около 2000 рублей. Помимо этого нам понадобятся новые крепежные пластины. Их стоимость цена составит примерно 3000 рублей. На фотография можно посмотреть как выглядят заказанные детали.

Важно обратить внимание на то, что бы отправитель полозьев вложил в комплект все крышки, которые прикрывают болты. Как правило, при разборе их ломают. Новые детали заказать не проблема, однако цена вопроса составит примерно 1000 рублей.

Итак, все детали на месте. Первым делом необходимо их подготовить. Берем любу камеру из под велосипедного или автомобильного колеса и вырезаем прокладки по форме прилегающих к крыше мест на рейлингах. Сделать это не сложно. Прикладываем, обводим и вырезаем ножницами. В конечном итоге, после окончательной установки деталей на крышу – мы обрежем остатки канцелярским ножом.

После того как все прокладки готовы, нам необходимо доработать крепежные элементы. Прикинув крепежи к крыше, мы поняли, что родные шпильки необходимо выбить, так как они будут мешать. Для этого берем любую удобную «кияночку», подходящую головку из своего инструментального набора и пытаемся выбить шпильку. В нашем варианте, сварка добротная, приходилось бить по 10-15 раз, чтобы выбить ее. На фотографии можно увидеть процесс.

Шпильки выбиты. Результат можно увидеть на фотографии представленной ниже.

Также необходимо подготовить потолок. Его необходимо снять полностью. Для проведения работ потребуется непосредственный доступ к металлу крыши. Снять потолок не составит никакого труда, но в салоне придется повозиться. Снять зеркало, козырьки, все световые приборы и так далее.

После того как все запчасти подготовлены, можно приступать к непосредственной установке. Первым делом, ставим центральную часть крепления, метим и сверлим. Далее ставим рейлинги, подгоняем их и ставим остальные крепления и здесь также метим и просверливаем отверстия. Процесс очень трудный и не прощает ошибок. Поэтому важно несколько раз перемерять все места, где собираетесь производить сверление. Лишние дырки в кузове совсем ни к чему. Здесь очень сильно пригодится пословица «Семь раз отмерь, еще раз отмерь, хорошенько присмотрись и только потом сверли». Сделать это важно, так как усилители, которые будут прикручиваться с внутренней стороны, крепятся непосредственно в штатные места, предусмотренные конструкцией кузова. И несовпадение всех дырок приведет к тому, что нужно будет сверлить новые. Поэтому, еще раз предупреждаем, все хорошо вымеряйте.

Далее беремся за установку внутренних крепежей на Тойоту Короллу. Сделать это совсем несложно. Берем отвертку и прикручиваем усиливающие пластины изнутри. На фотографиях будут показаны заднее, центральное и переднее внутреннее крепление.

На этом процесс установки практически завершен. Осталась самая малость. Устанавливаем сами рейлинги. У нас все получилось замечательно. Все встало на свои места. На фотографиях вы можете посмотреть почти завершенную работу.

Сами рейлинги как правило устанавливаются навсегда. Поэтому следует все соприкасающиеся части промазать герметиком – это позволит максимально загерметизировать проделанную работу и внутреннюю часть крыши от попадания влаги. После полной установки, крепим заглушки, которые прикроют болты. Их кстати также стоит смазать герметиком. Просто иногда случается, что на дороге они могут отлететь (вибрация, ветер) сделают свое дело. Герметик же намертво закрепит заглушки на своих местах.

Собираем обратно внутреннюю обшивку крыши и работу можно считать завершенной. Однако Для тех кому нужны поперечины, стоит прочить дальше.

Установка поперечин на рейлинги Тойоты Короллы

Покупаем понравившиеся поперечины – в интернете их целая тьма. Покупая, вы берете одну дугу, которую нужно замерять, порезать одеть ее на специальные крепления и в конечном итоге закрепить на рейлингах. Сделать это не должно составить никакого труда. Все очень просто. Достаточно лишь действовать по специальной инструкции идущей в комплекте к поперечинам.

На этом процесс установки багажника на крышу Тойоты Короллы можно считать завершенным. Несмотря на то, что подход очень глобальный, зато результат намного лучше, чем установка обычного хлипкого багажника, который может с легкостью на какой-нибудь кочке погнуть вашу крышу.

источник

Toyota Corolla Spacio › Бортжурнал › Многаместа. Установка рейлингов.

Это продолжение истории об увеличении вместимости Spacio.
Начало смотри тут — Многаместа. Вступление.

Как мне не хотелось остановиться на первом решении, но тянул я только четвертое. Да и времени до поездки в отпуск оставалось все меньше, поэтому решение должно было быть не только по карману, но еще и быстрым. Поэтому остановился я на боксе на крышу.

Для бокса на крышу нужен так называемый базовый багажник, или поперечены, к которым бокс и крепится. А так как рейлингов у моего Spacio нет, то нужен базовый багажник на гладкую крышу.

Вариантов для Spacio довольно много, Thule предлагает аж целых 4 варианта, но самое дешевое из них 8000 рублей. Есть и совсем дешевые варианты: я находил в сети отзывы об успешном использовании багажников Муравей, цена которого около 1500 рублей. Но мне как-то приглянулся Mont Blanc самой простой конфигурации.

И вот я уже почти решился брать недостающий комплект. Как в очередной раз я наткнулся на тему о продаже запчастей от Verso. Среди прочего там продовался комплект рейлингов, который по всей логике должен был подходить на мою Spacio как родной.

Читайте также:  Установка и настройка vpn ipsec

Ну и после небольшой переписки с продавцом, я таки решился и отправил оплату в размере 2000 рублей. После не сильно длительного ожидания я забрал в транспортной компании (где оставил еще 300 рублей за доставку), вот такой вот комплект:

По идее в комплекте должны были быть и средние крепежные скобы, но их не было. И по утверждению бывшего владельца, не было их и на машине доноре. Оценив крепость скоб и разрешенный максимальный вес на багажник, я решил, что конструкция выдержит и без них.

В тот же день как получил рейлинги приступил к их установке.
Дополнительно было докуплено:
1. 8 болтов с фланцем
2. 10 гаек с фланцем
3. 2 большие шайбы (для средних креплений)
4. Герметик

Размеры болтов и гаек точно не помню, поэтому дабы исключить возможность ошибки, размеры указывать не буду. Помню только, что передние болты брали чуть короче остальных.

И так приступаем. Вот такая крыша была:

Для начала предстоит снять внутреннюю обшивку салона. Я снимал только верхнюю половину и потолок. Начинать разбор следует с откручивания ручек, козырьков, зеркала, плафонов внутреннего освещения, а так же передних ремней безопасности. Далее снимаем пластиковые панели. Задние панели полностью не снимали, чуть-чуть их сдернули с клипс. Потом аккуратно освобождаем потолок и вытаскиваем его через багажную дверь.
Операцию по снятию потолка рекомендую всё таки делать вдвоем. Одному это делать было бы крайне неудобно, плюс риск повреждения сильно увеличивается.

В принципе все разбирается довольно легко, пару раз я заглядывал в мурзилку, чтобы понять как снять козырьки и ручки. А все остальное понятно и без инструкций.

Все снятые части окажутся у вас скорее всего грязными, особенно потолок. Так вроде смотришь на потолок — он чистый, а как только оголяются участки потолка, находившиеся под пластиком, то тут же понимаешь, что он ОЧЕНЬ грязный. Поэтому все пластиковые части я унес домой и помыл в ванной. А потолок помыл у друга кархером (везти потолок в машине, кстати, очень весело).

Но вернемся к рейлингам. Под потолкам по бокам крыши будут пластиковые накладки, под ними вы найдете заветные крепежные отверстия для рейлингов. Всего их по 5 штук на каждой стороне.

Скажу вам что момент сверления очень волнителен, пришлось таки сделать над собой усилие, чтобы продырявить крышу. 🙂 Сначала просверлили крайние отверстия тонким сверлом. Приложили рейлинги. Ура! Совпало! Просверлили тонким сверлом оставшиеся дырки кроме средней. Дальше уже сверху расширили дырки сверлом 10 мм. К сожалению более толстого сверла у нас не было, в идеале сверлить лучше 12 мм, чтобы был ход на выравнивание.
Сверлили мы сверху вниз, чтобы поменьше покоцать краску снаружи, поэтому стружка вся сыпалась в салон. И дабы она там не осталась обязательно накройте чем-нибудь сидения. А мы еще подставляли под отверстие магнитную чашку, она очень хорошо ловит все отлетающие кусочки.

Отверстия под среднее крепление рейлинга пришлось размечать снаружи, так как среднего уголка в комплекте у меня не было. Но с этим легко справиться просто приложив рейлинг по месту.

Просверлив все дырки и убедившись, что рейлинг свободно встает на место, приступаем с окончательному закреплению. Обязательно наносим герметик вокруг отверстий. Я так же дополнительно нанес герметик на рейлинг на площадки, которыми он опирается на крышу. Только не переусердствуйте, чтобы не пришлось убирать излишки.

источник

Toyota Corolla Spacio AE115, 4WD › Бортжурнал › Багажник на крышу без рейлингов

Иногда нужно перевезти что-нибудь, что в салон или не лезет, или явно не для перевозки в салоне.

На прошлой машине (сотая королла) у меня ездил советский багажник, который опирался на водостоки. Сейчас у моего спасио водостоков нет, как нет и рейлингов. А багажник на крышу хотелось. Сначала была мысль поставить рейлинги и я даже купил их. Но потом меня эта затея отпустила — нужно покупать скобы крепления, снимать потолок, сверлить крышу и т.п (это хорошо описано в этом посте). Можно было бы заморочиться, но мне было и лень, и ценник на скобы не вдохновлял. Да и потом все равно пришлось бы покупать собственно багажную систему для рейлингов.

Было решено приобрести багажную систему с захватами для крыши без рейлингов и водостоков. Выбор пал на RV-INNO, известного производителя багажных систем, который выпускал багажники в т.ч. именно для спасио в первом кузове.

Собственно, багажная система RV-INNO — это конструктор. То есть, производится некоторая номенклатура поперечин, резинок, скоб и захватов, комбинируя которые можно собрать конфигурацию для любой машины.

Вот что написано в каталоге RV-INNO про спасио:

То есть, нужны поперечины B127 (я так понимаю, 127 — это длина в сантиметрах), комплект скоб и резинок K240 и собственно основа IN-SU, куда вставляются палки и прикручиваются скобы. Замки системы IN-SU (те, которые фиксируют багажник и предотвращают кражу багажника) бывают двух видов — с нормальными плоскими ключами и с ключами, которые не ключи, а что-то типа трубки. Второй тип замка вскрывается на раз. Но дешевле, наверное… Черт их знает, короче, нафига второй тип придумали.

Я купил бэушные поперечины (хз какой длины, просто примерял по крыше) и основу IN-SU. Это универсальные части, можно брать не глядя. На основе были замки с ключами второго типа. Точнее вместо ключей мне был вручен кусок проволоки 🙂

Чтобы все это нормально установить на спасио, не хватало комплекта K240 — скоб и резинок между крышей и опорой. И тут меня поджидала засада — во Владивостоке такого комплекта ни у кого не было, не предвиделось и «где брать — не знаю». В итоге K240 был найден то-ли в Омске, то-ли в Новосибирске и прислан мне по почте. Причем суммарный ценник оказался ниже того, что «был» во Владивостоке. Чудеса российского бизнеса.

источник

Рейлинги

Toyota Corolla Fielder 2012

  • Добрый день дромовцы, филдероводы и остальная автобратия.

    Настало время дополнить свой отзыв про автомобиль Тойота Королла Филдер.

    Давно я вынашивал идею найти, купить и поставить на своего Фильку рейлинги на крышу. Столкнулся с тем, что на 160-х кузовах это редкость (может временно) и ценник на них находится частенько за гранью адекватности. Попадались без крепежа за 15000 пока раздумывал, их купили. Во Владике продавали крышу с рейлингами за 32000, вроде до сих пор висит на продаже. В общем, я мониторил рынок на эту тему, обзванивал продавцов распилов с рейлингами, когда они приходили, сталкивался с неадекватной ценой и успокаивался.

    Читайте также:  Установка варочной панели куперсберг

    Однажды товарищ скинул по ватсапу ссылку на распил с рейлингами только пришедший во Влад. Я позвонил и узнал стоимость. Продавец, сразу скажу, меня удивил, если не шокировал — за всю крышу с рейлингами, обшивкой и эйрбэгами он просил 10 тыров. Рейлинги отдельно продавать отказался даже за те же 10 тыров (видимо боялся их снимать). Я подумал, что развод, но он тут же мне отфотал машину и сказал, что если деньги будут переведены сегодня, то в четверг крыша будет срезана и в пятницу отправлена. В общем, деньги я ему перевел и в понедельник крыша в сборе уже была у меня в гараже в славном городе Ха.

    На улице дубак, в гараже тоже минус, разбирать её негде. На помощь пришла смекалка другого товарища по клубу (Петя, тебе спасибо). На его филдере увезли крышу на мойку, на следующий день она была разобрана (отогретая и в тепле), долгожданные рейлинги были сняты.

    На них были небольшие коцки, отдал их в покарску, цвет 1F7.

    На новогодних праздниках в более-менее теплом боксе они и были успешно установлены (Санек, тебе респект). К ним же у другого товарища были докуплены поперечины (Серега, спасибо).

    На этих же праздниках рейлинги были успешно испытаны — увез на них из Ха в Новопокровку внешний блок кондиционера в подарок тёще.

    В общем, добавлен функционал и красота, всегда мне нравились тачки с рейлингами на крыше.

    В целом машина все также ездит, проблем не доставляет, масло все также и то же через 5000, пробег 117400 сейчас, едем дальше, всем спасибо.

    источник

    Рейлинги

    Toyota Corolla Fielder 2012

  • Добрый день дромовцы, филдероводы и остальная автобратия.

    Настало время дополнить свой отзыв про автомобиль Тойота Королла Филдер.

    Давно я вынашивал идею найти, купить и поставить на своего Фильку рейлинги на крышу. Столкнулся с тем, что на 160-х кузовах это редкость (может временно) и ценник на них находится частенько за гранью адекватности. Попадались без крепежа за 15000 пока раздумывал, их купили. Во Владике продавали крышу с рейлингами за 32000, вроде до сих пор висит на продаже. В общем, я мониторил рынок на эту тему, обзванивал продавцов распилов с рейлингами, когда они приходили, сталкивался с неадекватной ценой и успокаивался.

    Однажды товарищ скинул по ватсапу ссылку на распил с рейлингами только пришедший во Влад. Я позвонил и узнал стоимость. Продавец, сразу скажу, меня удивил, если не шокировал — за всю крышу с рейлингами, обшивкой и эйрбэгами он просил 10 тыров. Рейлинги отдельно продавать отказался даже за те же 10 тыров (видимо боялся их снимать). Я подумал, что развод, но он тут же мне отфотал машину и сказал, что если деньги будут переведены сегодня, то в четверг крыша будет срезана и в пятницу отправлена. В общем, деньги я ему перевел и в понедельник крыша в сборе уже была у меня в гараже в славном городе Ха.

    На улице дубак, в гараже тоже минус, разбирать её негде. На помощь пришла смекалка другого товарища по клубу (Петя, тебе спасибо). На его филдере увезли крышу на мойку, на следующий день она была разобрана (отогретая и в тепле), долгожданные рейлинги были сняты.

    На них были небольшие коцки, отдал их в покарску, цвет 1F7.

    На новогодних праздниках в более-менее теплом боксе они и были успешно установлены (Санек, тебе респект). К ним же у другого товарища были докуплены поперечины (Серега, спасибо).

    На этих же праздниках рейлинги были успешно испытаны — увез на них из Ха в Новопокровку внешний блок кондиционера в подарок тёще.

    В общем, добавлен функционал и красота, всегда мне нравились тачки с рейлингами на крыше.

    В целом машина все также ездит, проблем не доставляет, масло все также и то же через 5000, пробег 117400 сейчас, едем дальше, всем спасибо.

    источник

    УАЗ Patriot Support Vehicle › Бортжурнал › Багажник на крышу под рейлинги, или как делать вещи, чтобы у тебя их потом никто не покупал

    Итак, дошли у меня руки рассказать мою историю покупки и установки багажника.
    Долго я думал, ставить на крышу багажник или нет, т.к. предыдущий опыт багажника мне крайне не понравился. Но решил рискнуть и поставить с целью выкидывания лишних вещей на крышу. Тут и начинается история.
    Обычно я не имею привычки покупать вещи там где я уже что то купил и мне не понравилась… это я ка раз про багажник… но тут магическим образом я поддался картинкам и предложению и совершил глупость, а именно заказал багажник так же, где он мне не понравился. Кратко — на предыдущем уазе я делал под заказ багажник у конторы под названием kitt32 (нашел на уазбуке тему про изготовление корзин и т.д.). На предыдущем уазе у меня был люк, и я заказал багажник под люк. В итоге приехало не совсем то что я просил, а именно не получилось попасть креплениями, корзина оказалась сильно короче, пришлось переделывать и крепления полностью и удлинять корзину, в итоге цена багажника мне тогда вышла как два багажника. Ну тут я без претензий, т.к. ребята делали багажник в другом городе только по моим фоткам с промерами и конечно не попали в размер (хотя не попасть длину корзины это странно). Но проблема была больше в том, что профиль на перекладинах багажника был не круглый, а прямоугольный и свистел как последняя скотина начиная с 40 км/ч. Я об этом написал на форуме производителю forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=137657&page=22
    Меня уверили, что это я неправильно поставил багажник и вообще он в единственном числе под заказ, из-за этого все проблемы… спорить о том, что ни один уважающий и нормальный производитель подобных аксессуаров не делает квадратный или прямоугольный профиль (тот же ARB) я не стал. Но думаю Вам, уважаемые читатели, не надо объяснять прописные истины — не надо быть гением и понимать, что у прямоугольного профиля аэродинамика кирпича (ну а если кто плохо учился, рекомендую почитать по этой ссылке. Поэтому я тогда решил, что больше не буду иметь с ними дело, переделал сам багажник.upd. люди мне упорно (или упорото) продолжают писать про замечательность прямоугольного профиля, поэтому им придётся ещё объяснить картинками, , потому что ссылку выше они не хотят читать, что не так и откуда гул и вибрация

    Прошло года 2-3 и я увидел на драйве запись про багажные перекладины для запаски, меня заинтересовало такое изделие и на моё удивление их делает эта же компания. За это время компания kitt32 довольно подросла и обзавелась неким ассортиментом изделий, и целым даже сайтом. Там я нашёл то что мне бы подошло, а именно площадка (не корзина) на патриот под рейлинги. Т.к. у меня опять люк, я написал ребятам, могут ли они сделать под люк. Сказали- без проблем, вот чертёж багажника, пришлите как сдвинуть перекладины. Сказал как подвинуть и заказал… ещё лестница есть у меня их… и заказал крепление под запаску. Приехало…

    Читайте также:  Установка крыльев на велосипед stels 260

    Ну теперь с предысторией я закончил, перейдём к разбору полётов. Кто всё читать не хочет, скажу сразу — отзыв будет негативный. (второй раз на грабли я наступать не буду точно)
    Приехал мне багажник, стал его ставить прям у транспортной компании… я не думал что этой займёт 3 часа. Подлезть к креплению багажника крайне неудобно. Одному вообще ставить очень сложно, я поцарапал всю крышу ставя один (даже раптор не выдержал).

    В комплекте инструкции нет, только крепеж. 30 минут я потратил, чтобы понять технологию установки и 2 раза установил и снял крепеж. Ну ладно. С грехом пополам, обматерившись поставил. Сразу скажу, меня смутили размеры корзины, они тупо не вписывались в геометрию релингов, об этом подробнее в фото и видео ниже.

    Ну как только я поехал с этим багажником я услышал до боли (в прямом смысле слова) знакомые моему уху шумы от багажника. От 60км/ч начинается гул, превращающийся в вибрацию всей крыше (надо конечно обклеить давно шумку крышу). Плачу… Конечно, мой багажник был сделан на заказ и размещение перекладин получилось под люк немного другое, но блин, перекладины опять ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ. Я думал производитель давно понял этот нюанс и исправил, ан нет, а я опять наступил на грабли. Я подумываю отрезать передние перекладины, т.к. шум идёт от них, но тогда теряется смысл такого багажника, и блин, нафиг это мне надо. В виду того что все довольны на форуме производителем и его продукцией, я не вижу особого смысла спорить с продавцом и скорее всего продам это чудо и сделаю на заказ что о с правильной геометрией и из труб.
    Итак, теперь всё подробно про плюсы и минусы
    Плюсы:
    — отличная задумка, кому не нужен экспедиционник
    — довольно надёжное крепление, которое к сожалению и является минусом, об этом читайте в минусах.
    — допники в виде крепления запаски (отдельный элемент)
    — цена
    Минусы:
    — как я говорил, геометрия тупо не вписывается в рейлинги. Если двигать багажник назад, то он дойдёт до самого края машины и будет выступать за пределы релингов. Продольные трубы тупо долбят по сами рейлингам, что превращается в бесконечную барабанную дробь. Почему это происходит, в пункте ниже

    — внешний каркас багажника сделан из трубы, довольно хликой, которая без проблем гнётся и трясётся просто на кочках, из-за этого края и барабанят по рейлингам
    на видео можно посмотреть что происходит с ним. Самой смешное что это происходит не только на дороге, но и тупо при закрывании любой двери… божественные звуки…


    — профиль перекладин… я всё уже сказал, он прямоугольный… Гудит жесть ездить невозможно, люком не пользуюсь, т.к. если его открыть можно оглохнуть

    — покраска – в первую же неделю зацвели сварные швы. После установки аксессуара в виде крепления запаски, в местах установки сошла тут же краска. Как показало «вскрытие» грунтовки перед прокраской просто нет. Ощущение что багажник покрашен в один слой из баллончика. Краска отваливается везде, где появляется любое незначительно механическое воздействие, и тут же ржавеет за 2 дня. (тоже было и с предыдущем изделием)

    — когда затягиваешь крепления отлетает вся краска на машине на водостоках, но мне кажется это проблема всех креплений

    Как итог, чтобы я посоветовал производителю (не знаю интересно ему это вообще или нет):
    1. Сделать геометрию багажника в виде трапеции, под рейлинги, это исключило бы проблемы ударов его об эти самые рейлинги. Мне кажется это не сложно чуть изменить кондуктор.
    2. Немного расставить крепление от центра или добавить ещё два.
    3. Использовать более толстостенную трубу для каркаса.
    4. НЕ использовать профиль вообще, перейти на трубу (ещё раз обращаю внимание на именитых производителей)
    5. Для аксессуаров, креплений использовать резиновые прокладки для более бережного обращения с в местах контакта металла с металлом.
    6. Сменить покраску. Если это кто то красит сторонний, больше в эту контору не обращаться.
    Пусть это всё повысит стоимость продукта, но он станет качественный.

    Конечно в нашей стране люде стремятся купить любое дешевое барахло, но с тем же есть прослойка людей готовая отдать больше денег за качество. Если спросите меня, ну а почему же я не купил ARB – скажу так, я не нашёл похожий продукт, а большую корзину больше не хочу.

    Лестница у меня пролежала эта два года, т.к. я её посчитал вначале очень хликой и сделал на заказ реально качественную. Но на этой машине не было никакой, и пришлось временно поставить её. Что сказать, она сделана из тех же труб что и периметр багажника со всеми вытекающими последствиями – когда хватаешься рукой на верх лестницы, такое ощущение что она сейчас согнётся. Когда ставишь туда ногу, тоже такое ощущение. Очень скользкая, в дождь не осмелюсь полехть туда. Т.к. часто не приходиться лезть, пока сойдёт и такая.

    готов продать сие чудо… сейчас катаюсь с ним, если кто хочет послушать божественный гул и долбёжку по крыше — милости прошу, прокачу по варшавке-севастопольскому. Временно долбёжку решил прокладкой листа резины между рейлингом и багажником и закидал несколько вещей, крепеление запаски переделал под крепление канстры экстрим, об этом писал в паре тем
    www.drive2.ru/l/452172508729181170/
    www.drive2.ru/l/452728311857021018/

    Желаю всяческого развития производителю, надеюсь эту критику он воспримет не как поклёп, а реально переосмыслит собственный продукт, потому что у меня есть ощущение, что у него самого нет реального опыта эксплуатации собственных изделий. Ну а я уже точно не наступлю второй раз на одни и теже грабли. Вам так же не советую покупать конкретный продукт.
    (Я не хочу больше ни с кем спорить в комментах, это чисто мой опыт эксплуатации, я лишь пытаюсь Вас предостеречь от совершения поступка, который Вам может испортить настроение. Если кто то после просмотров видео и картинок пытается мне доказать обратное — идите на…)
    Спасибо что дочитали.

    источник