Меню Рубрики

Установка багажника на уаз патриот без рейлингов

УАЗ Patriot STALKER › Бортжурнал › Экспедиционный багажник УАЗ Патриот и лесенка в небеса))

Приветствую все моих подписчиков и читателей БЖ!

Собственно мысль о покупке и установке на УАЗ Патриот экспедиционного багажника у меня была ещё до покупки самого Патриота, поэтому я и купил комплектацию Комфорт без рейлингов на крыше так как с самого начала знал что у меня будет багажник. Багажники на УАЗ крепятся тремя основными способами: на водосток, вместо рейлингов, на рейлинги так как у меня изначально не было рейлингов на авто то я выбрал установку на водосток.

Скажу честно очень долго выбирал багажник читал форумы и ни как не мог определиться(( на данный момент ОЧЕНЬ много производителей которые их производят от самых бюджетных до дорогих. Хотел приобрести сразу комплект из багажника и лестницы для его удобной загрузки, но те фирмы что производят багажники которые мне нравились делаю ну совсем ужасные лестницы(( у меня вес 100кг и я просто переживал что эти жиденькие лестницы могут меня не выдержать, ну как говориться кто ищет тот всегда найдет и вот я наткнулся на сайт где и нашёл подходящую на мой личный взгляд лестницу. Лестница Патриот «ЛЮКС» 31-ЛЦ-03 она имеет 8 точек крепления устанавливается вместо запаски тем самым разгружает и без того слабую заднюю дверь от запасного колеса, которое я хочу переместить на крышу. Лесенка изготовлена из профильной трубы 20х40х1.5 что в целом не плохо, но те экспеционные багажники которые мне понравились изготовлены из круглой трубы и встал вопрос как это будет смотреть на авто. Да к тому же и покрашены они будут у разных производителей и значить цветом тоже могут отличаться. В прошлом году когда присматривал лестницу у производителя были багажники тоже из круглой трубы, что мне не совсем нравилось, но в этом 2016 году они расширили линейку товаров и у них появился экспедиционный багажник из профильной трубы, вот это то что надо! При заказе Багажник Патриот «ЭКСПЕДИЦИЯ» 31-Б-01 (6 опор) крепление на водосток можно выбрать дополнительные опции я не стал особо заморачиваться взял простой, дополнительно заказал крепление для запаски и крепления для фар. Оформил заказ, менеджер созвонился со с мной, уточнили срок изготовления багажника 4 дня (в отличии от той же подготовки.ру 1 месяц) оплатил и уже через неделю мой багажник выслали ТК.

С Ульяновка до Махачкалы багажник ехал ОЧЕНЬ долго 12.08.16 отправка 29.08.16 получил в ТК КИТ за доставку взяли какие то символичные полторы тысячи рублей. Установку решил сделать там же на территории ТК уж больно сильно чесались руки))

источник

УАЗ Patriot Support Vehicle › Бортжурнал › Багажник на крышу под рейлинги, или как делать вещи, чтобы у тебя их потом никто не покупал

Итак, дошли у меня руки рассказать мою историю покупки и установки багажника.
Долго я думал, ставить на крышу багажник или нет, т.к. предыдущий опыт багажника мне крайне не понравился. Но решил рискнуть и поставить с целью выкидывания лишних вещей на крышу. Тут и начинается история.
Обычно я не имею привычки покупать вещи там где я уже что то купил и мне не понравилась… это я ка раз про багажник… но тут магическим образом я поддался картинкам и предложению и совершил глупость, а именно заказал багажник так же, где он мне не понравился. Кратко — на предыдущем уазе я делал под заказ багажник у конторы под названием kitt32 (нашел на уазбуке тему про изготовление корзин и т.д.). На предыдущем уазе у меня был люк, и я заказал багажник под люк. В итоге приехало не совсем то что я просил, а именно не получилось попасть креплениями, корзина оказалась сильно короче, пришлось переделывать и крепления полностью и удлинять корзину, в итоге цена багажника мне тогда вышла как два багажника. Ну тут я без претензий, т.к. ребята делали багажник в другом городе только по моим фоткам с промерами и конечно не попали в размер (хотя не попасть длину корзины это странно). Но проблема была больше в том, что профиль на перекладинах багажника был не круглый, а прямоугольный и свистел как последняя скотина начиная с 40 км/ч. Я об этом написал на форуме производителю forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=137657&page=22
Меня уверили, что это я неправильно поставил багажник и вообще он в единственном числе под заказ, из-за этого все проблемы… спорить о том, что ни один уважающий и нормальный производитель подобных аксессуаров не делает квадратный или прямоугольный профиль (тот же ARB) я не стал. Но думаю Вам, уважаемые читатели, не надо объяснять прописные истины — не надо быть гением и понимать, что у прямоугольного профиля аэродинамика кирпича (ну а если кто плохо учился, рекомендую почитать по этой ссылке. Поэтому я тогда решил, что больше не буду иметь с ними дело, переделал сам багажник.upd. люди мне упорно (или упорото) продолжают писать про замечательность прямоугольного профиля, поэтому им придётся ещё объяснить картинками, , потому что ссылку выше они не хотят читать, что не так и откуда гул и вибрация

Читайте также:  Установка кухонной мойки franke

Прошло года 2-3 и я увидел на драйве запись про багажные перекладины для запаски, меня заинтересовало такое изделие и на моё удивление их делает эта же компания. За это время компания kitt32 довольно подросла и обзавелась неким ассортиментом изделий, и целым даже сайтом. Там я нашёл то что мне бы подошло, а именно площадка (не корзина) на патриот под рейлинги. Т.к. у меня опять люк, я написал ребятам, могут ли они сделать под люк. Сказали- без проблем, вот чертёж багажника, пришлите как сдвинуть перекладины. Сказал как подвинуть и заказал… ещё лестница есть у меня их… и заказал крепление под запаску. Приехало…

Ну теперь с предысторией я закончил, перейдём к разбору полётов. Кто всё читать не хочет, скажу сразу — отзыв будет негативный. (второй раз на грабли я наступать не буду точно)
Приехал мне багажник, стал его ставить прям у транспортной компании… я не думал что этой займёт 3 часа. Подлезть к креплению багажника крайне неудобно. Одному вообще ставить очень сложно, я поцарапал всю крышу ставя один (даже раптор не выдержал).

В комплекте инструкции нет, только крепеж. 30 минут я потратил, чтобы понять технологию установки и 2 раза установил и снял крепеж. Ну ладно. С грехом пополам, обматерившись поставил. Сразу скажу, меня смутили размеры корзины, они тупо не вписывались в геометрию релингов, об этом подробнее в фото и видео ниже.

Ну как только я поехал с этим багажником я услышал до боли (в прямом смысле слова) знакомые моему уху шумы от багажника. От 60км/ч начинается гул, превращающийся в вибрацию всей крыше (надо конечно обклеить давно шумку крышу). Плачу… Конечно, мой багажник был сделан на заказ и размещение перекладин получилось под люк немного другое, но блин, перекладины опять ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ. Я думал производитель давно понял этот нюанс и исправил, ан нет, а я опять наступил на грабли. Я подумываю отрезать передние перекладины, т.к. шум идёт от них, но тогда теряется смысл такого багажника, и блин, нафиг это мне надо. В виду того что все довольны на форуме производителем и его продукцией, я не вижу особого смысла спорить с продавцом и скорее всего продам это чудо и сделаю на заказ что о с правильной геометрией и из труб.
Итак, теперь всё подробно про плюсы и минусы
Плюсы:
— отличная задумка, кому не нужен экспедиционник
— довольно надёжное крепление, которое к сожалению и является минусом, об этом читайте в минусах.
— допники в виде крепления запаски (отдельный элемент)
— цена
Минусы:
— как я говорил, геометрия тупо не вписывается в рейлинги. Если двигать багажник назад, то он дойдёт до самого края машины и будет выступать за пределы релингов. Продольные трубы тупо долбят по сами рейлингам, что превращается в бесконечную барабанную дробь. Почему это происходит, в пункте ниже

— внешний каркас багажника сделан из трубы, довольно хликой, которая без проблем гнётся и трясётся просто на кочках, из-за этого края и барабанят по рейлингам
на видео можно посмотреть что происходит с ним. Самой смешное что это происходит не только на дороге, но и тупо при закрывании любой двери… божественные звуки…


— профиль перекладин… я всё уже сказал, он прямоугольный… Гудит жесть ездить невозможно, люком не пользуюсь, т.к. если его открыть можно оглохнуть

— покраска – в первую же неделю зацвели сварные швы. После установки аксессуара в виде крепления запаски, в местах установки сошла тут же краска. Как показало «вскрытие» грунтовки перед прокраской просто нет. Ощущение что багажник покрашен в один слой из баллончика. Краска отваливается везде, где появляется любое незначительно механическое воздействие, и тут же ржавеет за 2 дня. (тоже было и с предыдущем изделием)

— когда затягиваешь крепления отлетает вся краска на машине на водостоках, но мне кажется это проблема всех креплений

Читайте также:  Установка будки на фиат дукато

Как итог, чтобы я посоветовал производителю (не знаю интересно ему это вообще или нет):
1. Сделать геометрию багажника в виде трапеции, под рейлинги, это исключило бы проблемы ударов его об эти самые рейлинги. Мне кажется это не сложно чуть изменить кондуктор.
2. Немного расставить крепление от центра или добавить ещё два.
3. Использовать более толстостенную трубу для каркаса.
4. НЕ использовать профиль вообще, перейти на трубу (ещё раз обращаю внимание на именитых производителей)
5. Для аксессуаров, креплений использовать резиновые прокладки для более бережного обращения с в местах контакта металла с металлом.
6. Сменить покраску. Если это кто то красит сторонний, больше в эту контору не обращаться.
Пусть это всё повысит стоимость продукта, но он станет качественный.

Конечно в нашей стране люде стремятся купить любое дешевое барахло, но с тем же есть прослойка людей готовая отдать больше денег за качество. Если спросите меня, ну а почему же я не купил ARB – скажу так, я не нашёл похожий продукт, а большую корзину больше не хочу.

Лестница у меня пролежала эта два года, т.к. я её посчитал вначале очень хликой и сделал на заказ реально качественную. Но на этой машине не было никакой, и пришлось временно поставить её. Что сказать, она сделана из тех же труб что и периметр багажника со всеми вытекающими последствиями – когда хватаешься рукой на верх лестницы, такое ощущение что она сейчас согнётся. Когда ставишь туда ногу, тоже такое ощущение. Очень скользкая, в дождь не осмелюсь полехть туда. Т.к. часто не приходиться лезть, пока сойдёт и такая.

готов продать сие чудо… сейчас катаюсь с ним, если кто хочет послушать божественный гул и долбёжку по крыше — милости прошу, прокачу по варшавке-севастопольскому. Временно долбёжку решил прокладкой листа резины между рейлингом и багажником и закидал несколько вещей, крепеление запаски переделал под крепление канстры экстрим, об этом писал в паре тем
www.drive2.ru/l/452172508729181170/
www.drive2.ru/l/452728311857021018/

Желаю всяческого развития производителю, надеюсь эту критику он воспримет не как поклёп, а реально переосмыслит собственный продукт, потому что у меня есть ощущение, что у него самого нет реального опыта эксплуатации собственных изделий. Ну а я уже точно не наступлю второй раз на одни и теже грабли. Вам так же не советую покупать конкретный продукт.
(Я не хочу больше ни с кем спорить в комментах, это чисто мой опыт эксплуатации, я лишь пытаюсь Вас предостеречь от совершения поступка, который Вам может испортить настроение. Если кто то после просмотров видео и картинок пытается мне доказать обратное — идите на…)
Спасибо что дочитали.

источник

УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Багажник от КИТТ32 на крышу Мюллеру — изготовлен и установлен

3 недели назад запостил опрос по трем типам багажника на крышу, на что получил множество дельных комментариев, проанализировав которые решил, что мне все же нужен багажник-платформа без боковых стенок.

Долго занимался интернет-рейсингом в поисках различных вариантов и, в итоге, решил остановиться на изделии БА-2П8 от брянского Клуба Инженерного Творчества КИТТ32 под руководством Мухаметчина И. Это багажник с 8-мью точками опоры на Патриот БЕЗ рейлингов (отсутствие рейлингов в части установки подобного багажника считаю огромным плюсом). Заявленная производителем грузоподъемность — 300 кг. И хорошо, запас карман не тянет. Вот собственно фото изделия в оригинале:

Габариты багажника 2100 х 1300 мм. Подсчитав кол-во ячеек, я понял, что расстояние между короткими поперечинами составляет порядка 26 см, что нормально, а вот расстояние между длинными (осевыми) поперечинами составляет 65 см — достаточно большой промежуток, в который, передвигаясь на ногах по багажнику, можно угодить ногой. И я модифицировал чертеж выше следующим образом:

…четыре промежутка намного лучше, чем два, да и конструкция будет прочнее. И я отправил этот чертеж на почту КИТТ32 с вопросом о возможности изготовления багажника именно в таком варианте и о его стоимости. Ответ пришел в тот же день. Он содержал альтернативный моему чертеж следующего содержания:

с подтверждением готовности изготовить данный вариант за 10 дней и указанием стоимости изделия — 10 700 рублей.

И меня данный вариант устроил! К стоимости изделия я добавил стоимость кронштейна для крепления запасного колеса к багажнику — 1 100 рублей и перевел деньги адресату. В ответ получил письмо с подтверждением приема заказа в работу.

Читайте также:  Установка aux на rcd 510

Ровно через 10 дней я получил письмо о готовности изделия и отправил свои реквизиты для отправки силами ТК в Москву. ТК ПЭК еще поинтересовалась, буду ли я делать самовывоз или желаю, чтобы они доставили «до подъезда»? Я выбрал второй вариант и позже понял, что сделал правильно и своими силами я бы эти габариты с терминала ТК не вывез бы:

В пленку закручены крепления багажника — 8 штук и кронштейн крепления запаски — 1 штука.

Достаю багажник и для удобства сборки кладу на прицеп:

И прикручиваю все 8 креплений. Тут надо сказать, что крепления делятся на 2 группы по 4 штуки. Разница между группами заключается в наличии металлических проставок, устанавливаемых между кронштейном и багажником, как на этом фото:

Сделано это для того, чтобы компенсировать кривизну крыши, увеличив таким образом высоту передней и задней опор, относительно стоящих по середине. То есть если их пронумеровать, то 1 и 4 опоры должны быть выше, чем опоры 2 и 3.

Предварительно наживив кронштейны на их места на багажнике, вдвоем с помощником водрузили багажник на крышу, отцентровали и закрепили. Никаких проблем данный процесс не вызвал. Вот что в итоге имеем:

Очень мне нравится высота багажника относительно крыши. Видел множество вариантов, где высота от поверхности крыши начиналась от 10 см… мне кажется это многовато.

Качество покраски? Тут только время покажет, через годик отпишусь. Само изделие сделано добротно, сварка аккуратная, геометрия (в отличие от лестницы) четкая. Кронштейны крепления багажника к водостокам мощные. В руках держать приятно.

Что касается шума от багажника — пока ничего сказать не могу. Я думаю, и это подтверждают отзывы других патриотоводов, что шуметь будет. Думаю, что даже сделанная ШВИ Мюллера врядли существенно защитит. Но это меня не пугает, поскольку есть, как минимум, два варианта устранения данного побочного эффекта, о которых я напишу по мере их внедрения.

ИТОГ: Качеством исполнения изделия, выдержанными сроками изготовления, простотой сборки и установки я доволен! Могу смело рекомендовать продукцию компании КИТТ32.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Багажник на крышу без рейлингов?

Багажник на крышу без рейлингов?

Сообщение klock » Сб апр 04, 2009 22:11

Давно уже озаботился поиском вариантов багажника на крышу на Патриот без рейлингов. Рассматривал всё, что сумел найти в интернете, но. 🙁
Основная проблема в том, что мне не нужна корзина-экспедиционник, мне нужен верхний багажник для перевозки длинномерных предметов — кровать там, шкаф, например, доски-вагонку. А на экспедиционнике их перевозить неудобно: мешают передний и задний борта корзины.
После долгих поисков нашел, кажется, вариант: в «Торгмаше» обнаружился багажник «Шерп», который устанавливается без рейлингов, креплениями на водостоки.

Сегодня поехал в «Торгмаш» устанавливать скамейки в багажник, и решил — дай, думаю, и по поводу «Шерпа» всё узнаю, и если подойдёт — поставлю себе.
Всё выспросил, разузнал — и отказался. 🙁

Оказалось, что этот «Шерп» фактически устанавливается на крышу на постоянку. Процесс его установки-регулировки и снятия с крыши требует примерно получаса работы ВДВОЁМ (!). Нет, такой багажник мне на фиг не нужен! Мне нужен вариант такой, чтобы когда нужен — поставил на крышу, прикрутил, и повёз. А когда не нужен — открутил 6-8-12-16 болтов или гаек — и кинул в гараж.
А если его нужно по полчаса каждый раз вкрячивать, и при этом это нельзя сделать в одиночку — то это не вариант!
Сами же менеджеры в «Торгмаше» говорят, что он не подходит в качестве съёмного, его имеет смысл ставить только «раз и навсегда».

А все легко съёмные багажники — только «корзины». Их много вариантов, разных, не только в этой конторе, но и много других контор предлагают. Но у всех есть передний и задний бортик! То есть, диван на него не загрузить, и шкаф — тоже.

На вопрос «И что же вы мне посоветуете?» менеджеры сказали, что «Эту проблему многие пытаются решать, но решения пока нет». Предложили либо установить рейлинги и купить к ним 2-3 поперечины (по деньгам в результате выйдет столько же, сколько и «Шерп» примерно), либо купить корзину-экспедиционник, и самостоятельно отпилить у него передний и задний бортики, и вварить вместо них пару ребер жесткости (тоже самостоятельно).
Говорят, что готовых решений удобно снимающихся багажников «дачного» (не «экспедиционного») типа для Патриота не существует, и никто их не выпускает и не изготавливает.

Вот такая вот проблема. 🙁
Какие будут мнения?

источник

Добавить комментарий