Меню Рубрики

Установка багажника на водостоки уаз патриот

UAZ Patriot «Бурка» › Logbook › Багажник «сделай сам»

Как и обещал, багажник хэндмэйд.
Предполагалось в процессе использования Бурки, перевозить различные вещи. Это и инструмент и стиральная машина, и шмотки в сумках и т.д. и т.п.
Нужен багажник.
Смотрим в инет, чешим репу, понимаем — денег не хватит.
На Drive2 я почитал, посмотрел и не помню уже у кого (искренне благодарен этому человеку), но позаимствовал идею с креплением. Комплект крепления то же не хило выходит, в районе 6 т.р. за 8 креплений, я решил чем больше, тем лучше.

Размер 1200х2000 мм.
Сделал чертёжик и заказал знакомому изготовить крепления, вот что получилось.

Потом, в начале лета, поехал к родителям в гости, в Иркутскую область. Там есть гараж, сварка, и прочий инструмент.

Для начала я сделал что то типа станины, по уровню, всё как надо.

Работа закипела. Батя варит, я режу, чищу шлифую.

На раме предусмотрены площадки для дополнительного света.
Далее к раме багажника снизу привариваем уголки. Крайние уголки засверливаем и прикручиваем, но не затягиваем! на них наши опоры-пластины.

Для упрощения, 2-3 опоры с каждой стороны решили приварить, предварительно оперев багажник на крайние четыре опоры и подогнав по линии изгиба крыши наши 2-3 опоры прихватили сваркой, сняли, проварили.

*на данном этапе фото почему то отсутствуют )*

Ладно, дальше окраска (фото тоже нет, какой то паразит удалил) и монтаж багажника.

Итак, резюмирую проделанную работу: выглядит нормально, все кто видел думали заводской ). Гудит на скорости от 90 км., а иногда и ниже если ветер встречный. И надо переделывать.

Т.к.:
1. Багажник надо длиннее. ИМХО.

2. Не обратил внимание, что расстояние между водостоками к задней части автомобиля уменьшается. Они не параллельны. И при монтаже багажника задние пластины встали в натяг, а передние свободно. И при фиксации багажника с помощью «швеллерков» Г-образный выступ в водостоке (как называется?) подогнулся малость. Не критично, но не приятно.
Т.е. надо будет срезать уголки и переварить.

3. Хочу водостоки обработать чем то вроде антигравием. Хоть и одел на низ пластин разрезанный вдоль резиновый шланг, как прокладку. Думаю антигравием будет лучше, чёрные резинки вообще можно будет убрать.

4. Заменить болты «швеллерков» на нержавейющие и поставить гайками во внутрь.

Ну вот, так как то. Всем здоровья и успехов.

источник

УАЗ Patriot STALKER › Бортжурнал › Экспедиционный багажник УАЗ Патриот и лесенка в небеса))

Приветствую все моих подписчиков и читателей БЖ!

Собственно мысль о покупке и установке на УАЗ Патриот экспедиционного багажника у меня была ещё до покупки самого Патриота, поэтому я и купил комплектацию Комфорт без рейлингов на крыше так как с самого начала знал что у меня будет багажник. Багажники на УАЗ крепятся тремя основными способами: на водосток, вместо рейлингов, на рейлинги так как у меня изначально не было рейлингов на авто то я выбрал установку на водосток.

Скажу честно очень долго выбирал багажник читал форумы и ни как не мог определиться(( на данный момент ОЧЕНЬ много производителей которые их производят от самых бюджетных до дорогих. Хотел приобрести сразу комплект из багажника и лестницы для его удобной загрузки, но те фирмы что производят багажники которые мне нравились делаю ну совсем ужасные лестницы(( у меня вес 100кг и я просто переживал что эти жиденькие лестницы могут меня не выдержать, ну как говориться кто ищет тот всегда найдет и вот я наткнулся на сайт где и нашёл подходящую на мой личный взгляд лестницу. Лестница Патриот «ЛЮКС» 31-ЛЦ-03 она имеет 8 точек крепления устанавливается вместо запаски тем самым разгружает и без того слабую заднюю дверь от запасного колеса, которое я хочу переместить на крышу. Лесенка изготовлена из профильной трубы 20х40х1.5 что в целом не плохо, но те экспеционные багажники которые мне понравились изготовлены из круглой трубы и встал вопрос как это будет смотреть на авто. Да к тому же и покрашены они будут у разных производителей и значить цветом тоже могут отличаться. В прошлом году когда присматривал лестницу у производителя были багажники тоже из круглой трубы, что мне не совсем нравилось, но в этом 2016 году они расширили линейку товаров и у них появился экспедиционный багажник из профильной трубы, вот это то что надо! При заказе Багажник Патриот «ЭКСПЕДИЦИЯ» 31-Б-01 (6 опор) крепление на водосток можно выбрать дополнительные опции я не стал особо заморачиваться взял простой, дополнительно заказал крепление для запаски и крепления для фар. Оформил заказ, менеджер созвонился со с мной, уточнили срок изготовления багажника 4 дня (в отличии от той же подготовки.ру 1 месяц) оплатил и уже через неделю мой багажник выслали ТК.

С Ульяновка до Махачкалы багажник ехал ОЧЕНЬ долго 12.08.16 отправка 29.08.16 получил в ТК КИТ за доставку взяли какие то символичные полторы тысячи рублей. Установку решил сделать там же на территории ТК уж больно сильно чесались руки))

источник

Виды багажников для УАЗ Патриот

Внедорожные автомобили оснащаются кузовами с небольшим по объему багажным отсеком, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместимость отделения не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, которые необходимы для активного отдыха. Для расширения возможностей машины практикуется установка дополнительного багажника на УАЗ Патриот, который крепится на крыше кузова.

Читайте также:  Установка iptv на телевизоры самсунг

Назначение и виды устройства

Внешнее багажное отделение предназначено для перевозки вещей экспедиционного назначения. К грузам этой категории относятся средства передвижения по рекам, сложенные палатки, вспомогательный инструмент, запас топлива и моторного масла. Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами, предотвращающими падение нагрузки при смещении. Расположенная на нижней части отсека сетка позволяет укладывать груз, прочность конструкции допускает перемещение человека.

Менее распространенным вариантом багажника является закрытый кофр из ударопрочного пластика (например, производства компании Thule), который крепится на дугах. Бокс оснащается откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верхней части кофра.

Из-за высокой стоимости и малой вместимости боксы редко используются на машинах УАЗ Патриот. Также нечасто используется багажная корзина, крепящаяся к буксировочному приспособлению. Изделие имеет малую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость автомашины.

Монтаж изделия на водостоки

Поскольку машина УАЗ Патриот не оснащается специальными направляющими для крепления багажника, то для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для фиксации используются металлические кронштейны Г-образной конфигурации, которые цепляются за отбортовку водосточного желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный отбортовкой желоба. С другой стороны располагается опорный кронштейн багажника. Детали стягиваются болтом, обеспечивающим надежное удержание опоры, предусматриваются защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор проливаются антикоррозионным реагентом. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая крепится болтами к опорам. Для регулировки положения (в случае разной высоты опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладываются под опоры.

Допускается установка специальных багажных дуг Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши машины Tager применены водосточные желоба идентичной конфигурации, что позволяет смонтировать дуги и на внедорожник Patriot. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной пластиной из стали. Все элементы, необходимые для монтажа, поставляются в комплекте с дугами.

Процедура установки багажных дуг на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Провести предварительную доработку закладного элемента, снизив длину на 2-3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оборудованный шлифовальным кругом. Одновременно рекомендуется сточить острые грани и заусенцы, которые повреждают краску и резиновый уплотнитель.
  2. Снять защитную резинку с водного канала, а затем затолкать закладную пластину в паз до требуемого положения.
  3. Выставить симметричное положение крепежных элементов для дуг по бортам автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, крепящаяся 2 винтами с крестообразной головкой. Дополнительно потребуется вырезать сегмент из водостока, препятствующий закручиванию крепления.
  4. Обработать место крепления опорных точек антикоррозионным составом.
  5. Установить на место резиновую накладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры дуги ставятся на резиновый кант, в котором сверлятся отверстия для болтов. Затем на опорах размещаются дуги, на которые крепится багажный кофр или укладывается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления экспедиционного багажника:

  1. Набросать чертеж будущего изделия, позволяющий определить сортамент и количество металлического проката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
  2. Изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения основание и верхний опорный брус бортов (детали симметричные). На опорной части привариваются усилительные поперечины и пластины для установки на крышу машины.
  3. Соединить полученные рамки опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При монтаже необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
  4. Установить на нижней плоскости сетку, которая изготовлена из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные крепежные элементы (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или иного инструмента).
  5. После окончания сварочных работ производится зачистка швов, готовый багажник покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. Допускается нанесение на поверхность изделия слоя цинка гальваническим методом. Гальванизированный металл обладает повышенной устойчивостью к коррозии.

Крепление в крыше

Процедура установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

  1. Снять облицовку крыши, расположенную в салоне. Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и противосолнечными козырьками.
  2. Разметить точки крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с элементами, установленными в заводских условиях. Передняя опора располагается внутри водостока, а средние и задние точки размещаются на боковых скатах поверхности крыши. Вместе с панелью крыши требуется просверлить усилительные элементы. Для получения отверстия используется коронка с увеличенным диаметром, поскольку через канал производится закручивание гаек крепления дуг.
  3. Обработать полученные отверстия антикоррозионным составом.
  4. Прикрутить дуги болтами, которые помещаются в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны панели крыши подкладываются опорные шайбы с увеличенным диаметром, снижающие нагрузку на металл панели крыши. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционных багажников

К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа относят:

  1. Рост лобового сопротивления из-за установки багажной корзины и дополнительных вещей. Увеличение сопротивления влечет за собой повышение расхода топлива, которое сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
  2. Дополнительный груз, расположенный на крыше, сдвигает вверх центр тяжести. Внедорожный автомобиль становится восприимчивым к резким поворотам. При установке багажника на крыше следует учитывать снижение устойчивости машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Эту особенность необходимо помнить как во время движения по асфальтированным шоссе, так и при преодолении пересеченной местности.
  3. Дополнительный вес корзины и груза отрицательно влияет на расход топлива.
  4. Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту транспортного средства. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в тоннелях или при парковке автомашины в закрытых гаражах.
  5. Для доступа к вещам, расположенным в багажной корзине, требуется установка дополнительной лесенки на задней двери. Вес нагрузки и багажника деформирует стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение кузова.
Читайте также:  Установка виртуального сервера битрикс

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительный инструмент.

На фронтальной или задней кромке корзины крепятся фары, используемые для подсветки пересеченной местности в условиях плохой видимости.

источник

УАЗ Patriot Support Vehicle › Бортжурнал › Багажник на крышу под рейлинги, или как делать вещи, чтобы у тебя их потом никто не покупал

Итак, дошли у меня руки рассказать мою историю покупки и установки багажника.
Долго я думал, ставить на крышу багажник или нет, т.к. предыдущий опыт багажника мне крайне не понравился. Но решил рискнуть и поставить с целью выкидывания лишних вещей на крышу. Тут и начинается история.
Обычно я не имею привычки покупать вещи там где я уже что то купил и мне не понравилась… это я ка раз про багажник… но тут магическим образом я поддался картинкам и предложению и совершил глупость, а именно заказал багажник так же, где он мне не понравился. Кратко — на предыдущем уазе я делал под заказ багажник у конторы под названием kitt32 (нашел на уазбуке тему про изготовление корзин и т.д.). На предыдущем уазе у меня был люк, и я заказал багажник под люк. В итоге приехало не совсем то что я просил, а именно не получилось попасть креплениями, корзина оказалась сильно короче, пришлось переделывать и крепления полностью и удлинять корзину, в итоге цена багажника мне тогда вышла как два багажника. Ну тут я без претензий, т.к. ребята делали багажник в другом городе только по моим фоткам с промерами и конечно не попали в размер (хотя не попасть длину корзины это странно). Но проблема была больше в том, что профиль на перекладинах багажника был не круглый, а прямоугольный и свистел как последняя скотина начиная с 40 км/ч. Я об этом написал на форуме производителю forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=137657&page=22
Меня уверили, что это я неправильно поставил багажник и вообще он в единственном числе под заказ, из-за этого все проблемы… спорить о том, что ни один уважающий и нормальный производитель подобных аксессуаров не делает квадратный или прямоугольный профиль (тот же ARB) я не стал. Но думаю Вам, уважаемые читатели, не надо объяснять прописные истины — не надо быть гением и понимать, что у прямоугольного профиля аэродинамика кирпича (ну а если кто плохо учился, рекомендую почитать по этой ссылке. Поэтому я тогда решил, что больше не буду иметь с ними дело, переделал сам багажник.upd. люди мне упорно (или упорото) продолжают писать про замечательность прямоугольного профиля, поэтому им придётся ещё объяснить картинками, , потому что ссылку выше они не хотят читать, что не так и откуда гул и вибрация

Прошло года 2-3 и я увидел на драйве запись про багажные перекладины для запаски, меня заинтересовало такое изделие и на моё удивление их делает эта же компания. За это время компания kitt32 довольно подросла и обзавелась неким ассортиментом изделий, и целым даже сайтом. Там я нашёл то что мне бы подошло, а именно площадка (не корзина) на патриот под рейлинги. Т.к. у меня опять люк, я написал ребятам, могут ли они сделать под люк. Сказали- без проблем, вот чертёж багажника, пришлите как сдвинуть перекладины. Сказал как подвинуть и заказал… ещё лестница есть у меня их… и заказал крепление под запаску. Приехало…

Ну теперь с предысторией я закончил, перейдём к разбору полётов. Кто всё читать не хочет, скажу сразу — отзыв будет негативный. (второй раз на грабли я наступать не буду точно)
Приехал мне багажник, стал его ставить прям у транспортной компании… я не думал что этой займёт 3 часа. Подлезть к креплению багажника крайне неудобно. Одному вообще ставить очень сложно, я поцарапал всю крышу ставя один (даже раптор не выдержал).

В комплекте инструкции нет, только крепеж. 30 минут я потратил, чтобы понять технологию установки и 2 раза установил и снял крепеж. Ну ладно. С грехом пополам, обматерившись поставил. Сразу скажу, меня смутили размеры корзины, они тупо не вписывались в геометрию релингов, об этом подробнее в фото и видео ниже.

Ну как только я поехал с этим багажником я услышал до боли (в прямом смысле слова) знакомые моему уху шумы от багажника. От 60км/ч начинается гул, превращающийся в вибрацию всей крыше (надо конечно обклеить давно шумку крышу). Плачу… Конечно, мой багажник был сделан на заказ и размещение перекладин получилось под люк немного другое, но блин, перекладины опять ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ. Я думал производитель давно понял этот нюанс и исправил, ан нет, а я опять наступил на грабли. Я подумываю отрезать передние перекладины, т.к. шум идёт от них, но тогда теряется смысл такого багажника, и блин, нафиг это мне надо. В виду того что все довольны на форуме производителем и его продукцией, я не вижу особого смысла спорить с продавцом и скорее всего продам это чудо и сделаю на заказ что о с правильной геометрией и из труб.
Итак, теперь всё подробно про плюсы и минусы
Плюсы:
— отличная задумка, кому не нужен экспедиционник
— довольно надёжное крепление, которое к сожалению и является минусом, об этом читайте в минусах.
— допники в виде крепления запаски (отдельный элемент)
— цена
Минусы:
— как я говорил, геометрия тупо не вписывается в рейлинги. Если двигать багажник назад, то он дойдёт до самого края машины и будет выступать за пределы релингов. Продольные трубы тупо долбят по сами рейлингам, что превращается в бесконечную барабанную дробь. Почему это происходит, в пункте ниже

Читайте также:  Установка mbstring internal encoding

— внешний каркас багажника сделан из трубы, довольно хликой, которая без проблем гнётся и трясётся просто на кочках, из-за этого края и барабанят по рейлингам
на видео можно посмотреть что происходит с ним. Самой смешное что это происходит не только на дороге, но и тупо при закрывании любой двери… божественные звуки…


— профиль перекладин… я всё уже сказал, он прямоугольный… Гудит жесть ездить невозможно, люком не пользуюсь, т.к. если его открыть можно оглохнуть

— покраска – в первую же неделю зацвели сварные швы. После установки аксессуара в виде крепления запаски, в местах установки сошла тут же краска. Как показало «вскрытие» грунтовки перед прокраской просто нет. Ощущение что багажник покрашен в один слой из баллончика. Краска отваливается везде, где появляется любое незначительно механическое воздействие, и тут же ржавеет за 2 дня. (тоже было и с предыдущем изделием)

— когда затягиваешь крепления отлетает вся краска на машине на водостоках, но мне кажется это проблема всех креплений

Как итог, чтобы я посоветовал производителю (не знаю интересно ему это вообще или нет):
1. Сделать геометрию багажника в виде трапеции, под рейлинги, это исключило бы проблемы ударов его об эти самые рейлинги. Мне кажется это не сложно чуть изменить кондуктор.
2. Немного расставить крепление от центра или добавить ещё два.
3. Использовать более толстостенную трубу для каркаса.
4. НЕ использовать профиль вообще, перейти на трубу (ещё раз обращаю внимание на именитых производителей)
5. Для аксессуаров, креплений использовать резиновые прокладки для более бережного обращения с в местах контакта металла с металлом.
6. Сменить покраску. Если это кто то красит сторонний, больше в эту контору не обращаться.
Пусть это всё повысит стоимость продукта, но он станет качественный.

Конечно в нашей стране люде стремятся купить любое дешевое барахло, но с тем же есть прослойка людей готовая отдать больше денег за качество. Если спросите меня, ну а почему же я не купил ARB – скажу так, я не нашёл похожий продукт, а большую корзину больше не хочу.

Лестница у меня пролежала эта два года, т.к. я её посчитал вначале очень хликой и сделал на заказ реально качественную. Но на этой машине не было никакой, и пришлось временно поставить её. Что сказать, она сделана из тех же труб что и периметр багажника со всеми вытекающими последствиями – когда хватаешься рукой на верх лестницы, такое ощущение что она сейчас согнётся. Когда ставишь туда ногу, тоже такое ощущение. Очень скользкая, в дождь не осмелюсь полехть туда. Т.к. часто не приходиться лезть, пока сойдёт и такая.

готов продать сие чудо… сейчас катаюсь с ним, если кто хочет послушать божественный гул и долбёжку по крыше — милости прошу, прокачу по варшавке-севастопольскому. Временно долбёжку решил прокладкой листа резины между рейлингом и багажником и закидал несколько вещей, крепеление запаски переделал под крепление канстры экстрим, об этом писал в паре тем
www.drive2.ru/l/452172508729181170/
www.drive2.ru/l/452728311857021018/

Желаю всяческого развития производителю, надеюсь эту критику он воспримет не как поклёп, а реально переосмыслит собственный продукт, потому что у меня есть ощущение, что у него самого нет реального опыта эксплуатации собственных изделий. Ну а я уже точно не наступлю второй раз на одни и теже грабли. Вам так же не советую покупать конкретный продукт.
(Я не хочу больше ни с кем спорить в комментах, это чисто мой опыт эксплуатации, я лишь пытаюсь Вас предостеречь от совершения поступка, который Вам может испортить настроение. Если кто то после просмотров видео и картинок пытается мне доказать обратное — идите на…)
Спасибо что дочитали.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector