Меню Рубрики

Установка багажника опель корса

Opel Corsa › Бортжурнал › Установка сабвуфера в Opel Corsa 5D

Давно я хотел поставить музыку в мою машину. Решил для начала поставить сабвуфер, тк считаю что стоковые колонки довольно таки не плохи в звучании (думаю многие корсоводы меня поддержат). Формат данной статьи не будет по типу «какой сабвуфер лучше подойдет для opel corsa», или «как сделать так чтоб играло». По сути мне хотелось бы написать некий «мануал», точнее просто поделиться тем, что я уже сделал. Надеюсь эта статья будет полезна, и она спасет кому нибудь пару часов.

Для начала я поехал в ближайший магазин авто акустики (поехал в обычную Русь), купил следующее:

Забыл про тюльпаны, но про это подробнее напишу позже.
Из инструментов неплохо иметь набор ключей, отвертка плоская, набор отверток типа torx, сантиметров 30-40 жесткой проволоки, изолента. Так же рекомендую найти друга который поможет и подскажет:)

Итак, распишу все по нескольким этапам, что и как я делал.
1)тащим «плюс» от аккумулятора в багажник
Что нужно: Кабель питания 6м, отвертка плоская, проволока, изолента, нож, клеммы, фонарик, шило/гвоздь.
Открываем капот, снимаем заглушки с дворников, откручиваем и снимаем дворники. Снимаем резинку трапеции, которая предотвращает попадание мусора/ влаги под капот. Аккуратно снимаем саму трапецию.

Справа видим косу, через которую и будет проходить наш кабель.

Берем шило/гвоздь и проделываем в резинке дырку (как мне показалось, то справа там техническое отверстие, дырку делать не пришлось). Пропихиваем нашу проволоку в данное отверстие примерно на сантиметров 30, и параллельно отправляем друга в салон.

С водительской стороны, в районе педалей должна появиться наша проволока, не забываем про фонарик. Далее приматываем изолентой конец провода к проволоке что под капотом, затем вытягиваем проволоку в салоне. Вуаля, быстро и просто мы протащили кабель в салон. Важно оставить под капотом достаточно кабеля для подведения его к аккумулятору. Теперь нужно снимать пороги. Начинаем с заднего. Пороги ни чем не прикручены, и снять их довольно таки легко, надо поддеть здесь

Задний порог снимаем полностью. Теперь той же самой отверткой поддеваем передний порог так, чтоб было место для прокладки кабеля. Прокладываем кабель до снятого заднего порога. Далее необходимо опустить заднее сидение и снять заглушку крепления самого сидения, и вывести через заглушку наш «плюс»

Читайте также:  Установка лезвия в бритву

2)подключаем накопитель, проводим «минус»
Что нужно: Накопитель (или же конденсатор), изолента, клеммы, нож, кабель «минус», предохранитель кабель «плюс».
Итак, тут надо определиться где лучше разместить накопитель. Я вижу два выхода:
А)в багажнике
Б)в отделении родной аптечки от Opel
Примерив все, понял что не очень хочу дырявить спинку заднего сидения (а жесткая фиксация накопителя крайне важна!), и решил его запихнуть в бардачок для аптечки. Там хорошая фиксация, кузов (те минус) далеко, по мне так идеальное место. Минус один, пришлось чуть чуть заколхозить саму крышку бардачка (тк она закрывалась не плотно) в виде самореза.
Итак, для начала проведем минус. Делать это крайне легко. Открываем багажник, открываем правый бардачок (тот что с аптечкой) и находим там пластиковую «штуку» (очень стыдно, но не знаю как назвать ее), которая держит спинку задних сидений. Теперь замеряем примерное расстояние от одного из болтов этой «штуки» до места расположения вашего накопителя (в моем случае накопитель находится близко к болту, и провод у меня крайне мал), отрезаем кабель согласно замеркам, насаживаем клеммы на два конца нашего «минуса». Откручиваем один болт от держателя для сидения, насаживаем болт на клемму и закручиваем. Получается примерно вот так:

Другой конец кабеля у нас предназначен для накопителя. Теперь берем наш красные кабель (те плюс), примеряем расстояние до накопителя, отрезаем нужное, насаживаем клемму. Фиксируем наш накопитель (в случае б накопитель будет фиксирован пластиком с двух сторон вполне надежно). Берем оставшиеся кабеля «плюса» и «минуса», и на один конец опять же надеваем клеммы. После этого подсоединяем два кабеля «плюс» и два «кабеля «минус» к конденсатору, хорошенько затягиваем их. Не плохо было бы контакты обмотать изолентой. У меня получилось как то так:

Теперь только осталось подключить «плюс» к аккумулятору. Обматываем конец «плюса» который в багажнике изолентой, дабы не коротнуло. Теперь идем к капоту, запихиваем наш провод в нужное количество гофры (рекомендую использовать гофру, и смотрится как штатная проводка, и вдруг мало ли что трет, в общем лишней не будет). Ставим обратно трапецию, и пытаемся провести наш кабель ближе к аккумулятору.
Следующим шагом будет предохранитель. Поставить его крайне легко, в один конец вставляем кабель из под капота, в другой не большой кусочек такого же кабеля. Опять же рекомендую на маленький кусок нашего «плюса» надеть гофру и обмотать изолентой. Ставим клемму. Теперь самое интересное, нам нужна лампочка (у меня она шла в комплекте вместе с накопителем). Один из контактов лампочки мы прислоняем к кабеля, другой к контакту аккумулятора. Лампочка загорится, но погаснет через пару секунд. После того как лампа погасла можно смело прикрутить нашу клемму к аккумулятору. Для чего нужна такая махинация с лампой я толком не понял, врать не буду, но как мне объяснили сделать это необходимо. Получилось у меня вот так:

Читайте также:  Установка подогрева сидений на классику

Не забывает поставить на место дворники и резинку.
3)Прокладываем и подключаем акустические провода, питание
Что нужно: Изолента, линейный преобразователь, провода акустические, и питания, зажигалка, 4 маленьких гвоздя.
Для начала нужно достать магнитолу. Делается это в корсе очень просто. Берем 4 маленьких гвоздя, вставляем в отверстия по периметру, нажимаем, и потихоньку вытаскиваем саму магнитолу. Отключаем шину и антену от магнитолы. На магнитоле есть наклейка со схемой, внимательно изучите ее.

Нам нужны разъемы FL+, FL- (передняя левая колонка плюс и минус соответственно), FR+, FR- (передняя правая колонка плюс и минус соответственно). Теперь берем в руки наш линейный распределитель. Видим на нем два тюльпана и два двойных провода. Смысл в том, что нам надо параллельно врезать наши два двойных провода в левую и правую колонку. Лично у меня на распределителе написана принадлежность каждого из проводов (к сожалению, на фото не видно).

А теперь вернемся к началу, когда я писал что купил в магазине акустики. Как я уже писал выше, я забыл про тюльпаны, а они нужны длинные (примерно метров 5), при условии того что наш линейный преобразователь будет за магнитолой (как это сделал я). Делать этого я вам не советую, тк этот преобразователь будет крайне тяжело засунуть за магнитолу (корячился как минимум полчаса). Поэтому я рекомендую поместить преобразователь либо под бардачком, либо в багажнике. Исходя из места расположения вашего преобразователя, покупаем нужное количество «тюльпанов» и акустического кабеля. Итак, врезаем акустические провода в провода шины FL-, FL+, FR-, FR+, так же, согласно схеме, нужно найти и подключиться к питанию. Я же подключил преобразователь на прямую к шине, в связи с чем я имел трудности с возвращением магнитолы на место (коробка преобразователя влезает очень тяжело). Совет: для того чтоб оголить провод воспользуйтесь зажигалкой и пальцами (ножом очень легко повредить сердцевину). Если у вас предусмотрен Bass boost, то его лучше всего расположить в районе 2ух подстаканников возле розетки на 12V (слева от прикуривателя есть техническое отверстие, через которое можно и «кинуть» провод). Теперь неплохо было бы проверить работает все или нет. Кидаем через салон акустические провода (или же тюльпаны, если линейный преобразователь уже подключён), питание в багажник. Подключаем линейный преобразователь к акустическим проводам, преобразователь к тюльпанам, а тюльпаны к усилителю. Так же подключаем наши силовые кабеля и питание. Что и куда подключать я объяснять не буду, можно посмотреть в мануале вашего усилителя и сабвуфера, или же в интернете. Если вы все сделали правильно, то не забудьте вставить шину и антенну в магнитолу. Заводим машину, включаем музыку и слушаем. Если сабвуфер играет то вы на финишной прямой, если же нет, ищите вашу ошибку.
Глушим машину. Отключаем все провода от усилителя и буфера, и проводим их аккуратно под порогом (точно так же как и плюс, только пороги правые). Выводим
провода через правое отверстие для крепления спинки сидения.

Читайте также:  Установка коленчатого вала на д 240

Вот и все, все провода которые нужны уже в багажнике. Подключаем усилитель и сабвуфер, прячем провода, и наслаждаемся. У меня получилось все вот так:

Если есть вопросы, буду рад на них ответить:)

источник