Меню Рубрики

Установка багажника уаз тент

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высокой степени проходимости по пересеченной местности. Некоторые владельцы оснащают модель экспедиционным багажником. Это позволяет перевозить грузы на крыше автомобиля.

Багажник на крышу УАЗ 469 можно установить как с привлечением специалистов, так и собственными руками. Для изготовления не требуется специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания.

В первую очередь следует создать подробный чертеж. Это позволит высчитать количество необходимого материала. Для работы понадобятся определенные инструменты и приспособления.

Зачем нужен экспедиционный багажник

Мощная металлическая конструкция на крыше автомобиля выполняет одновременно несколько функций. Форма, степень мощности и устойчивости к негативным факторам подбирается исходя из личных предпочтений владельца. Функции, выполняемые экспедиционным багажником:

  • Увеличение полезного пространства, используемого для перевозки груза. Экспедиционный багажник имеет большую площадь. Это позволяет перевозить крупногабаритные грузы. При регулярном использовании автомобиля для движения по пересеченной местности автомобилисты перевозят на крыше емкости с топливом, запасные колеса, шанцевый инструмент и т.д.
  • Защита крыши от повреждений при езде в лесу. Конструкция защищает крышу от ударов ветками.
  • Установка дополнительного оборудования. На экспедиционный багажник устанавливают фонари дополнительного освещения, лестницы, крепежи для инструмента и т.п. При изготовлении конструкции необходимо учитывать, какой тип дополнительного оборудования будет использоваться в дальнейшем.

Типы экспедиционных багажников

Существует несколько типов металлических конструкций, предназначенных для установки на крышу автомобиля УАЗ 469. Выбор конкретного типа осуществляется владельцем транспортного средства исходя из личных предпочтений. Типы экспедиционных багажников:

  • Универсальный. Может быть установлен не только на УАЗ 469, но и на другие внедорожники. Имеет регулируемые кронштейны для крепления на автомобиль.
  • Для конкретной модели. Крепежи рассчитаны для установки на УАЗ 469.
  • Индивидуальный. Изготавливается под заказ или самостоятельно автовладельцем. При изготовлении учитываются все предпочтения автомобилиста. Это позволяет создать уникальное изделие, по функциональности отвечающее потребностям определенного человека.

Покупка готового экспедиционного багажника

Существует возможность приобрести готовую конструкцию. При выборе следует учитывать функциональность изделия. Подбирают конструкции с готовыми кронштейнами для крепления дополнительного оборудования.

Особое внимание следует уделить материалу, из которого сделан багажник. Для изготовления конструкций используют легкие сплавы металлов. Для перевозки грузов небольшой массы можно выбрать багажник из алюминиевого сплава. Для более тяжелого багажа необходимо выбирать изделие из металла высокой прочности.

При покупке необходимо обратить внимание на способ крепления изделия к автомобилю. Некоторые модели фиксируются на крышу. Это не позволяет при необходимости быстро демонтировать багажник. Можно выбрать изделия с быстросъемными кронштейнами.

Сделать экспедиционный багажник своими руками

Можно изготовить багажник на автомобиль УАЗ 469 самостоятельно. Для этого потребуется наличие определенных инструментов и материалов, а также навыки в сварке металлических конструкций. Конструкция, изготовленная своими руками, имеет ряд преимуществ:

  • Уникальный дизайн. При самостоятельном изготовлении удается создать багажник, конструкция которого будет отличаться от аналогов.
  • Практичность. Автовладелец самостоятельно разрабатывает чертеж, по которому будет изготавливаться экспедиционный багажник. При этом можно учесть наличие и расположение кронштейнов для дополнительного оборудования. Багажник, изготовленный своими руками, будет отвечать всем требованиям владельца.
  • Прочность. Владелец самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует качество соединения деталей.
  • Невысокая стоимость. Изготавливая экспедиционный багажник своими руками, автовладелец экономит денежные средства.

При самостоятельном изготовлении следует обратить внимание на крышу автомобиля. На металлическую можно установить багажник с креплениями различного типа. При изготовлении багажника для тентованной крыши необходимо предусмотреть способ крепления изделия к автомобилю.

Конструкции небольшого веса и вместительности крепят к металлическим дугам, на которые установлен тент. Более прочные и тяжелые изделия крепят на корпус автомобиля. Для этого предварительно усиливают места крепления металлическими вставками. Недостаток установки багажника на металлические дуги – повреждение целостности тента.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления экспедиционного багажника на автомобиль УАЗ 469 потребуется определенное оборудование и материалы. Список инструментов может отличаться в зависимости от личных предпочтений автовладельца. Необходимые инструменты:

  • Углошлифовальная машина. Необходима для резки металлических деталей.
  • Трубогиб. Можно использовать приспособления различного типа. В процессе изготовления потребуются изогнутые детали. Согнуть металлический профиль без потери его прочностных характеристик можно с помощью трубогиба.
  • Дрель. Подойдет ручная или электрическая модель. Вместе с дрелью потребуется сверло по металлу, диаметр которого будет соответствовать размеру крепежных элементов.
  • Рулетка или другой измерительный прибор.
  • Сварочный аппарат. Можно заказать сварочные работы в специализированных мастерских. Работники изготовят конструкцию, строго соответствующую чертежу автовладельца. При самостоятельном проведении работ можно использовать сварочный аппарат любого типа, подходящий для соединения деталей из определенного металла.
  • Средства индивидуальной защиты. Во избежание травмирования необходимо использовать специализированную одежду и защитные средства, такие как перчатки, очки и т.д.
Читайте также:  Установка автоподсоса для карбюратора

Для изготовления экспедиционного багажника понадобится металлический профиль или труба. При создании более легкой конструкции можно использовать алюминиевые трубы. Для изготовления креплений потребуется металлическая пластина толщиной не менее 3 мм. Необходимо подготовить болты и гайки для крепления багажника к автомобилю. Чтобы гайки не проворачивались при монтаже и демонтаже, их можно приварить к кронштейнам или усиливающим пластинам.

Процесс изготовления

Перед началом работы следует провести необходимые замеры. Исходя из них, создается подробный чертеж. На этом этапе важно предусмотреть способ крепления багажника к автомобилю, наличие кронштейнов для крепления дополнительного оборудования. Изготовление багажника осуществляется в определенной последовательности.

Подготовка материала. Багажник изготавливают из металлических труб. Перед началом сборки изготавливают изогнутые детали. Важно строго придерживаться предварительно составленного чертежа.

Изготовление основания. На данном этапе сваривают основу конструкции. Для этого используют несколько труб, укладывают их параллельно и приваривают к ним поперечные перемычки. Изготовление основания осуществляется на ровной поверхности. Ее правильное расположение в горизонтальной плоскости можно проверить с помощью строительного уровня.

Изготовление верхней части. Конструкция верхнего яруса может отличаться в зависимости от личных предпочтений владельца. Одни автомобилисты делают его идентичным нижней части, другие – измененной формы. В верхнем ярусе металлические трубы устанавливаются по периметру. Конструкция не усиливается поперечными перекладинами. После сборки багажник должен иметь форму корзины.

Соединение основания с верхним ярусом. Между собой конструкции соединяют отрезками трубы, одновременно служащими усилителями. Диаметр трубы может быть меньше, чем у материала, примененного для создания основания. Для улучшения прочностных характеристик необходимо устанавливать усилители на расстоянии не более чем 250 мм.

Изготовление креплений. Тип кронштейнов для фиксации багажника к автомобилю подбирается в зависимости от вида крыши автомобиля УАЗ 469. Для металлической используются крепления, фиксирующиеся на водостоки. Для тентованной изготавливают специализированные крепления. Они фиксируются на кузове УАЗ. Передние кронштейны устанавливают в нижней части стойки ветрового стекла. Остальные элементы монтируют на одинаковом расстоянии, на заднем крыле. Такая конструкция позволяет равномерно распределить нагрузку.

Изготовление кронштейнов для дополнительного оборудования. Место расположения элементов может отличаться. Некоторые автомобилисты устанавливают в передней части дополнительное освещение. В качестве кронштейна может быть использована гайка соответствующего диаметра. Ее приваривают к багажнику и в дальнейшем крепят к ней дополнительное оборудование с помощью резьбового соединения.

Покраска. Перед установкой на автомобиль необходимо нанести на изделие слой краски. Это не только улучшит внешний вид экспедиционного багажника, но и защитит металлические поверхности от коррозии. Перед покраской следует устранить все неровности с помощью наждачной бумаги и нанести грунт.

Монтаж изделия на УАЗ 469

Способ установки экспедиционного багажника зависит от типа крепления. При монтаже конструкции на металлическую крышу можно использовать крепления на водостоки. На тентованную крышу можно установить багажник с креплениями на дугах или кузове автомобиля. При установке важно следить за правильностью расположения конструкции по отношению к крыше автомобиля.

При установке багажника с удлиненными кронштейнами, следует в месте крепления усилить кузов металлическими пластинами толщиной не менее 3 мм. В местах крепления сверлят отверстия. Монтаж осуществляется с помощью болтов. Во избежание проворачивания гаек при затяжке болтов можно предварительно приварить их к металлическим пластинам усилителям.

Дополнительное оборудование

Улучшить функциональность экспедиционного багажника можно с помощью установки дополнительного оборудования. Тип аксессуаров и способ монтажа может отличаться и подбирается индивидуально каждым автомобилистом. Дополнительное оборудование, устанавливаемое на автомобиль УАЗ 469:

  • Освещение. Автовладельцы монтируют в конструкцию фонари дополнительного освещения. Это позволяет максимально освещать пространство спереди, сзади и по бокам автомобиля в темное время суток.
  • Защита ветрового стекла. Выполнена в виде тросов соединенных с багажником и краем переднего крыла автомобиля. При движении в лесу ветки ударяются о трос, не задевая ветровое стекло.
  • Лестница. Используется для беспрепятственного доступа к багажнику. Может устанавливаться как сзади, так и сбоку автомобиля. В задней части авто лестницу крепят на подвижных шарнирах. Это позволяет открывать дверь при необходимости.
Читайте также:  Установка лобового стекла опель омега

На этом список дополнительного оборудования не заканчивается. Некоторые автомобилисты устанавливают на экспедиционный багажник кронштейны для крепления запасного колеса, лопаты, топоры, дополнительную световую сигнализацию и т.д.

Видео: Экспедиционный багажник на УАЗ 469

Экспедиционный багажник на УАЗ 469 выполняет одновременно несколько функций – защиту крыши, перевозку багажа и т.п. Можно установить как готовую конструкцию, так и изготовленную своими руками. При изготовлении необходимо учитывать функциональные особенности изделия.

источник

Установка багажника уаз тент

Потом поделишься как сделал, может тоже установлю. А где установил лебеду

и где изготовил силовой бампер?

видел люки установленные на тентовые.

от комбайна ,от МТЗ-82 люк также самодельный видел из фанеры сделано было очень хорошо добротно паставленный .
багажник крепиться на железный каркас (самодельный который прикручен к полу кузова и опираеться на стойки тента через досочки) он был сварной из 15мм трубы и профильной трубы на 20*20 грузили на него не очень весовые вещи немного одежды и палатку большую печку буржуйку из нержавейки ..

Силовой бампер не установил,денег не хватило.лебедку установили прям на бампер машины,говорят шо если сильно застрянешь,и будешь использовать лебедку,то бамперу кирдык.надеюсь нигде не застряну шоб использовать лебедку.шины медведь-зимний(новые),как думаете нормальные шины?весной,когда деньги появятся приобрету силовой бампер.насчет багажника,спасибо за совет.здесь я редко появляюсь.сам начинающих охотник.в детстве никто не брал на охоту,да и в семье никто не охотился.жили в городе.щас уже 6 лет живу в районе.нравится.в прошлом году только приобрел 1 гладкоствол.как малое дитя был очень доволен.всегда соглашаюсь на охоту,наверстаю упущенное+учусь охотничьему мастерству.

Ясно. Интересно а кто-нить пользуется лебедой установленной прямо на заводской бампер, каков

силовой бампер заводской очень дорог.

можно самому заварить поставить потом на ТО раз в год снять поставить заводской .
заводской не выдерживает никакого удара гнется тока так ППЦ хорошо есть кенгурин заводской вот он один раз спас по весне на ляденой дороге развернуло (шину бюджетные были) и в опору забора трахххххх .

тема уаз бесконечна можно псисать и писать и не переписать. короче можно лебедку поставить на швелер 12 или уголок по больше на хотя бы, лебедка вещь удобная но мне както не катит лучше топор возьму или бензопилу и буду сляговать что амама не горюй видел у чела все сделано грязовые колеса на 100 штук лебедка сзади с переди инжектор багажник но ездиь боиться бережет машинку ППЦ в марь не заедет где дерева поросьль стоит тожа не едит одним словом ГЕМОР не воодилаа.. а так машина за.йбатая все сделано но лебедки стоят почемуто горизонтально привинченные я этого не поняллл. короче могет так ставить удобней?? ХЗ но думаю вырвет ее мама не горю за один проходд.

обычно делают корзину из труб, профиля квадратного или уголков, потом его прикручивают к толстым дугам тента, всего 8 болтами, вроде норм держится, и прогерметить надо в местах крепления!

ПС: лебедь ровно ложится на 180мм швеллер, (чутка отпиливаите швеллер) сверлите бырки под штатные дырки (по 3 болта на сторону) где крюки родные крепятся и туда прикрутить самодельный швеллер-площадку с лебедкой, держится крепко, проверено! фото площадки выложу в галерке тут!

источник

УАЗ Patriot Comfort › Бортжурнал › А все начиналось с фанерки: спальник/организация багажника

Смотрел я много различных вариантов опубликованных здесь, рассматривал даже готовые варианты на заказ… но все таки всегда казалось это не до конца то, чего мне хотелось бы, а чего именно я хочу и чего мне не хватало я не до конца еще понимал.

Читайте также:  Установка ejabberd на свой сервер

Метающиеся мысли выделяли некоторые из тех моментов, которые мне не нравились:
— Спальник как правило убивает пространство багажника. Либо если вы собираетесь туда много что грузить, непонятно, куда вы все это денете, когда решитесь спать.
— Замороченность конструкции, т.к. та часть, что после багажника имеет конструкцию книжки, это создает вопрос решения проблемы укрепления двух половинок в разложенном состоянии. Надо что то привинчивать, дополнительные «рельсы, шпалы»…
— Встраиваемые спальники не особо снимаемы и в случае надобности перевозки габарита придется помучаться.

Время шло, поджимал надвигающийся отпуск. Опыт прошлого лета и некоторые размышления дали понять, что все так просто оставлять нельзя. Пусть не будет спальника, но хотя бы хоть как то приспособить большущий багажник, чтобы им можно было пользоваться хоть как то удобно.

Желание найти наиболее простую в воплощении, но максимально дельную идею, и нежелание сверлить что либо дополнительное привело к удачной мысли: тупо поставить фанеру на выступы оснований боковых стекол багажника. Все очень просто. Бегу в ОБИ, заказываю размер фанеры толщиной 1,5см 147х67 (могу соврать, но примерно так вроде, проверьте рулеткой).
— Вырезаем, закругляем одну из сторон (та что будет ближе к двери задка), ставим, радуемся результату.
— Обшиваем какой нибудь обшивкой, какой вам удобнее.
— Вроде казалось бы все, но приходит мысль, что фанера будет прогибаться. Укрепляем уголками. Пока закручивал уголки вдруг пришла еще одна удачная мысль. Ведь уголок со стороны задних кресел можно прикрутить не вплотную, а оставить небольшой зазор в который можно засунуть зеркальный уголок от продолжения полки и в будущем превратить полку в длинный спальник. Прикручиваем с зазором!
— По бокам леплю дверные уплотнители, чтобы при вибрациях эта деревяшка не громыхала об твердый пластик.
— Да, на кочках же она будет прыгать. Временно прикрутил крючки с нижней части и резинками крепления груза зафиксировал. Чуть позже опишу все же более правильный способ.

источник

Сообщества › УАЗ (буханки и головасты) › Блог › Установка тента на деревянный кузов.

Долго искал как закрепить и натянуть тент. Остановился на таком варианте. Выкладываю несколько фоток своего решения сей проблемы. Может кому то будет интересно.

Смотрите также

Метки: уаз головастик, тент, уаз 3303

Комментарии 15

А тент заводской где то взял?
А то вот я ищу, как бы на прицеп самодельный замастырить тент.

Тент был куплен у отца товарища ShellS, об этом в БЖ упоминал. Он заводской под деревянный кузов. Под железный (нового образца) у нас в городе можно купить у дилера УАЗ.
«Мостырить» конечно. Каркас можно сварить, а тент заказать на пошив. Только боюсь дороговато получится.

Понятно.
Не, проще наверное купить дермантину, да пошить самому. А уж если целый прицеп сварил, то дуги к нему, вообще нивопрос.))))
Хорошо смотрится с тентом. Зачёт)))

Прицеп. Самодельный колокол вот это да… Прицеп для вас вообще как два байта переслать.

Я с прицепом дольше возился. А колокол, это в общей сложности, ну неделя работы. Там красота не нужна.
А прицеп нужно было сделать так, что бы похож был на заводской, что бы гайцы одобряли.))))
Прицеп даже сейчас ещё требует доработки. Выяснилось в процессе эксплуатации.

Если эксплуатируется, то как правило будет требовать доработки. ИМХО
Я вот всего около 11тыс накатал, а уже мечтаю о дизеле.

Да щас сложно с дизелем. При легализации дизеля, уменьшать класс ЕВРО не дадут. А во вторых, государство, с сентября вводит знаки «Грязный выхлоп».
Если ставить дизель, то со всеми наворотами и желательно комон рейл. Ну хотя бы турбированный и с интеркулером.

хорошая идея!
я до сих пор ищу как закрепить веревки когда перевожу ветки ))

Спасибо. Не патентовал, принимай на вооружение )))

источник

Добавить комментарий