Меню Рубрики

Установка балансировочного вала 2az

Сообщества › Раскоксовки ДВС › Блог › Димексид и 2AZ FXE — шестерни на балансир. валах ЦЕЛЫЕ

Ну и видео в подтверждение:

Димексид применять на 2AZ-FXE, таки, МОЖНО! Но согласно рекомендациям.
Всем удачи!

КСТАТИ.
Для тех кто будет ставить валы.
Вот инструкция:

Смотрите также

Комментарии 49

У тебя валы мальца другие, чем у Андрея.
У Андрея все 3 шестеренки — пластик, у тебя — только две. (сорри ошибся — тоже 2 пластик 1 металл)

Так что, видимо, «дьявол в деталях».
Думаю, надо смотреть разницу по годам выпуска, месту пр-ва и модели более точно.

Не соглашусь.
У Андрея тоже 2 типа пластик и одна металл — см. видео с 7:30

да, написал, что ошибся.
У Андрея — Альфард 2010. Тут?
Тоже 2010.
Чудеса …

Травил год назад, из последствий — жор 2.5-3 литра на семь тысяч упал до трети уровня, Япония 2008

Всем привет! Пардон что не по теме, .
Подскажите пожалуйста господа, какой есть альтернтивный вариант для » МИКСЕРА», дело в том что в нашем городе нет в продаже фторопласьовых трубок(((
Буду благодарен за совет!
Всем чистых моторов)

Всем привет! Пардон что не по теме, .
Подскажите пожалуйста господа, какой есть альтернтивный вариант для » МИКСЕРА», дело в том что в нашем городе нет в продаже фторопласьовых трубок(((
Буду благодарен за совет!
Всем чистых моторов)

спроси в магазине для грузовых авто. Я брал в магазине для Камазов. Трубка для воздушной системы…хз для чего именно. В общем поспрашивай в грузовых автомагазинах.

Спасибо, спрошу обязательно… 👍

в КАМАЗе их как грязи 6-7-8-9 мм. Только учти что это наружный размер. Цена 7 мм — 80 руб метр

Почитай в сообществе РАСКОКСОВКА. Там должна быть инфа.

Может кто знает, как дмсо проявляет себя на 1mz?

Возможно наши шестеренки были повреждены до ДМСО а заметили после процедур… Но почему тогда пластик стал мягкий?

Какого года машинка?
В моём случае Эстима 2010г.
Может действительно, как говорит Макс, более молодые модели стали комплектовать менее «натуральными» запчастями?
Нужна статистика…

У себя снимал балансиры перед раскоксовкой. Шестерни из текстолита. А у вас из чего были?

Тем не менее парни имейте в виду…
У нас пластик на шестеренках разрушился и стал мягкий на ощуп.

Сегодня загнал на подъемник Камри (2007г.в.) с пробегом 3тыр после промывки… снял балансиры…
Целые они и без повреждений. Весь «пластик» целый…
Единственный момент = приводная шестерня «плавает» на валу…
Немного затупил для чего «люфт» = по логике получается демпфер, работающий как гидронатяжитель…

Эстима гибрид… пробег после промывки 35тык = никаких отклонений и лишних вибраций не присутствует… жор масла также не проявляется…

Остальные, тоже без нареканий…

Есть «подозрение», что у Андрюхи Белковода мотор был свежее по году, и… тут то кто-то мог сэкономить на спичках» в угоду удешевления…

Камри (2007г.в.)
Эстима гибрид…какой год?
Надо типа статистику собрать, чтобы понять «картину».

2004г…
Ещё Камри 2008… Тоже без вопросов…

Сегодня загнал на подъемник Камри (2007г.в.) с пробегом 3тыр после промывки… снял балансиры…
Целые они и без повреждений. Весь «пластик» целый…
Единственный момент = приводная шестерня «плавает» на валу…
Немного затупил для чего «люфт» = по логике получается демпфер, работающий как гидронатяжитель…

Эстима гибрид… пробег после промывки 35тык = никаких отклонений и лишних вибраций не присутствует… жор масла также не проявляется…

Остальные, тоже без нареканий…

Есть «подозрение», что у Андрюхи Белковода мотор был свежее по году, и… тут то кто-то мог сэкономить на спичках» в угоду удешевления…

Читайте также:  Установки для hp deskjet d2460

приводная шестерня должна «плавать».
В инструкции даже написано как нужно устанавливать вал — шестерню нужно прокрутить.

источник

Установка балансировочного вала 2az

Ватт @ 21.4.2014, 15:42
Пора закрываться. К удивлению, шестерни вала №1 (стальная и пластик) подали признаки взаимного перемещения! Отлежались, что-ли? Перемещение небольшое, примерно ползуба. Меток нет. Крутанул до упора и поставил валы снова в двигатель с целью оценить результат. Надеюсь, дренажные отверстия под грузами облегчат жизнь двигателя зимой.
Результат — практически пропала вызывающая смутное беспокойство мелкая грызущая вибрация (дрррр). Не ожидал, что валы влияют на холостых. В машинах с более совершенной шумоизоляцией и амортизацией эту вибрацию наверное и не почувствовал бы. А так нервирует.
Тряска агрегата на включённой передаче и тормозе что вперёд, что назад примерно одинакова. Значит с регулировкой опор не стоит возиться, надо ездить. РАВ снова стал привычной перделкой-тарахтелкой. Правда, когда рядом «шепчут» дизеля, кажется, что я слишком много требую.

Вопрос не в тему, но все же, масло много ест? У меня 2AZ-FE на коротком кузове+вариатор, такой тандем япы по-моему ставят только для себя любимых. Масло начало есть огромными порциями, при этом расход горючки на трассе около 7-8, в городе зимой с пробками и прогревами не более 13,6 по чекам. Шумы какие-то появились в районе валов, ну и пробег уже за 200. Ремонт движки от масложора оценили в 60 т.р. Заморачиваться не стал, обзвонил друзей во Владе, едет движок с Влада с пробегом 18 тыщ. за 40 т.р.+8 руб за замену.

MrDims @ 26.4.2014, 23:29
ты веришь в 18 ткм?

Если бы он не был моим двоюродным братом и сам не занимался исключительно Вингуардами/Рав4 и Джимни не поверил бы однозначно))) Из минусов 2 месяца ожидания в поиске вариантов!

MrDims @ 26.4.2014, 23:29
ты веришь в 18 ткм?

Если я тебе скажу, что вариаторы за 10-15 т.р., тоже не реально. ))) Или ремень вариатора новый за 7 т.р.

источник

Тема: Замена балансироволочных валов 2АZ-FE.

Опции темы
Отображение

Оснавной размер2?или неугадаеш пока не вскроеш? Тоже непонятки с дижком,стрекочет на холостых,но не натяжитель, он новый,значит балансировочные валы?стрекочет невсегда,бывает и на горячаю и на прогреве..

Я тоже читал мануал, и ломал мозги. Там вообще по идиотски все написано. На самом деле для совмещения меток между валамии есть сверловки на краях шестеренок. Их совмещаешь и кладешь валы в постель. Колено ставишь в вмт, шпонкой вверх, и на торцах валов есть сверловки , они должны тоже быть вверху. Но они не являются метками. Сами метки нанесены царапинами и кружочками на тех же торцах валов. Рассматривай их.

Пробег 296 000. После прогрева появляется стук похожий на работу дизеля. Снял балансирные валы.
Стук после прогрева не исчез. В начале показалось что стал чуть чуть помягче. Скорее всего на какой то мизер повысилось давление масла из за заглушенного канала на балансиры.
Валы верну на место. Попробую перейти на более вязкое масло 10W40. Всё остальное: цепь с натяжителем, натяжитель ремня и т. д. пробовал. звук не исчез. Компрессия хоршая,одну катушку
заменил, свечи новые.

Балансиры вернул на место. Дрожь на руле исчезла.
Проверил метки распредвалов. На впускном не совпадение на два
зуба раньше. На выпускном несовпадение на три зуба позже.
Выставил по меткам. И вот оно удовлетворение от работы
двигателя. Посторонние стуки исчезли. Немного побрякивают
клапана (зазоры увеличены — машина газ/бензин). Газовые
форсунки стрекочут гораздо громче. На ходу машину не узнать.
Привыкаю к нежному обращению с педалью акселератора.
Одному из предыдущих владельцев меняли цепь, натяжитель,
звёздочки ну очень крутые спецы по Тоётам за 150$. Но он был
каким то начальником в ГАИ. Спецы были из другой области!

ПОЛНЫЙ БРЕД! с таким расхождением по фазам мотор не работает вообще и не надо лить эти сказки тут! ВЫ ЧТО ТО СПУТАЛИ ИЛИ ВАМ КТО ТО ДАЛ НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ !

Читайте также:  Установка и разборка инвентарных лесов енир

всем привет!! похоже у меня таже беда. теже симптомы. вроде все понял как делать—ничего сложного. но возникает вопрос— менять все—валы и вкладыши или можно только вкладыши. и как понять что валам капец пришел. и какие моменты затяжки болтов

Последний раз редактировалось ИГОРЬ525; 10.08.2016 в 16:35 .

Сам удивляюсь почему не выскакивала ошибка? Состояние электропроводки указывает что
в схемах здорово поковырялись.
Букварь: «а метки на звёздочках распределительных валов совмещаются и ПАРАЛЛЕЛЬНЫ
верхней части крышки цепи привода распределительного механизма»! На картинках тоже
самое. Этой информации я верю. Эти метки обнаружил после очистки крышек подшипников
распредвалов. До этого метки были ориентированы на середину этих крышек.
Насчёт бреда и сказок: принял дела на судне испанской постройки с главным двигателем Бурмейстер и Вайн у греко филиппинского экипажа. На рейках ТНВД по цилиндрам лежали палочки разной длинны для регулировки подачи топлива на ходу. Позже, после проверки фаз
по распредвалу, было обнаружено отклонение кулаков выхлопных клапанов на 16 градусов на 6 цилиндре и на 60 на 7м. Двигатель работал очень не стабильно. Палочками пытались избавится от помпажа турбин, вибрации и повышенной температуры выхлопа. Перебили кулаки при помощи гидравлики давлением 1000 кг и всё стало на место. Стал спать спокойнее.
На танкере английской постройки с Зульцером швейцарской постройки 18000 л.с. метки на маховике не совпадали с кулаками от 3 до 7 градусов по цилиндрам. После регулировки
исчезла вибрация как главного двигателя так и всего судна. кроме положенных критических оборотов. Обороты и нагрузка приблизилась к номинальным эксплуатационным.
И т.д.. Так что сказки иногда оказываются былью особенно при работе последних 15 лет с интернациональными экипажами перед пенсией из 43 в торговом флоте.

источник

Тема: Замена балансироволочных валов 2АZ-FE.

Опции темы
Отображение

Оснавной размер2?или неугадаеш пока не вскроеш? Тоже непонятки с дижком,стрекочет на холостых,но не натяжитель, он новый,значит балансировочные валы?стрекочет невсегда,бывает и на горячаю и на прогреве..

Я тоже читал мануал, и ломал мозги. Там вообще по идиотски все написано. На самом деле для совмещения меток между валамии есть сверловки на краях шестеренок. Их совмещаешь и кладешь валы в постель. Колено ставишь в вмт, шпонкой вверх, и на торцах валов есть сверловки , они должны тоже быть вверху. Но они не являются метками. Сами метки нанесены царапинами и кружочками на тех же торцах валов. Рассматривай их.

Пробег 296 000. После прогрева появляется стук похожий на работу дизеля. Снял балансирные валы.
Стук после прогрева не исчез. В начале показалось что стал чуть чуть помягче. Скорее всего на какой то мизер повысилось давление масла из за заглушенного канала на балансиры.
Валы верну на место. Попробую перейти на более вязкое масло 10W40. Всё остальное: цепь с натяжителем, натяжитель ремня и т. д. пробовал. звук не исчез. Компрессия хоршая,одну катушку
заменил, свечи новые.

Балансиры вернул на место. Дрожь на руле исчезла.
Проверил метки распредвалов. На впускном не совпадение на два
зуба раньше. На выпускном несовпадение на три зуба позже.
Выставил по меткам. И вот оно удовлетворение от работы
двигателя. Посторонние стуки исчезли. Немного побрякивают
клапана (зазоры увеличены — машина газ/бензин). Газовые
форсунки стрекочут гораздо громче. На ходу машину не узнать.
Привыкаю к нежному обращению с педалью акселератора.
Одному из предыдущих владельцев меняли цепь, натяжитель,
звёздочки ну очень крутые спецы по Тоётам за 150$. Но он был
каким то начальником в ГАИ. Спецы были из другой области!

ПОЛНЫЙ БРЕД! с таким расхождением по фазам мотор не работает вообще и не надо лить эти сказки тут! ВЫ ЧТО ТО СПУТАЛИ ИЛИ ВАМ КТО ТО ДАЛ НЕ ПРАВИЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ !

Читайте также:  Установка bitrix24 на хостинг

всем привет!! похоже у меня таже беда. теже симптомы. вроде все понял как делать—ничего сложного. но возникает вопрос— менять все—валы и вкладыши или можно только вкладыши. и как понять что валам капец пришел. и какие моменты затяжки болтов

Последний раз редактировалось ИГОРЬ525; 10.08.2016 в 16:35 .

Сам удивляюсь почему не выскакивала ошибка? Состояние электропроводки указывает что
в схемах здорово поковырялись.
Букварь: «а метки на звёздочках распределительных валов совмещаются и ПАРАЛЛЕЛЬНЫ
верхней части крышки цепи привода распределительного механизма»! На картинках тоже
самое. Этой информации я верю. Эти метки обнаружил после очистки крышек подшипников
распредвалов. До этого метки были ориентированы на середину этих крышек.
Насчёт бреда и сказок: принял дела на судне испанской постройки с главным двигателем Бурмейстер и Вайн у греко филиппинского экипажа. На рейках ТНВД по цилиндрам лежали палочки разной длинны для регулировки подачи топлива на ходу. Позже, после проверки фаз
по распредвалу, было обнаружено отклонение кулаков выхлопных клапанов на 16 градусов на 6 цилиндре и на 60 на 7м. Двигатель работал очень не стабильно. Палочками пытались избавится от помпажа турбин, вибрации и повышенной температуры выхлопа. Перебили кулаки при помощи гидравлики давлением 1000 кг и всё стало на место. Стал спать спокойнее.
На танкере английской постройки с Зульцером швейцарской постройки 18000 л.с. метки на маховике не совпадали с кулаками от 3 до 7 градусов по цилиндрам. После регулировки
исчезла вибрация как главного двигателя так и всего судна. кроме положенных критических оборотов. Обороты и нагрузка приблизилась к номинальным эксплуатационным.
И т.д.. Так что сказки иногда оказываются былью особенно при работе последних 15 лет с интернациональными экипажами перед пенсией из 43 в торговом флоте.

источник

Установка балансирных валов Toyota Camry 2001 — 2006

Инcтрументы:

  • Насадка на вороток 10 мм
  • Динамометрический ключ

Детали и расходники:

  • Балансирный механизм
  • Моторное масло
  • Краска

Снятие крышки балансирного механизма описано здесь.

1. Поверните ведомую шестерню №1 балансирного вала №1 в направлении вращения до ограничителя, убедившись, что метки на шестернях №1 и №2 совмещены.

Правильное положение ведомой шестерни

2. Поместите балансирные валы в картер.

3. Нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышки балансирного механизма.

4. Равномерно, за несколько проходов, в показанной на рисунке последовательности, заверните 8 болтов крепления моментом затяжки 22 Н·м.

Порядок затягивания болтов крепления крышки балансирного механизма

5. Промаркируйте болты.

6. Доверните болты на 90° в указанной выше последовательности.

7. Убедитесь, что метки на болтах теперь расположены под 90° по отношению к первоначальному положению.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта

источник

Добавить комментарий