Меню Рубрики

Установка балансировочных валов ауди

Audi A6 Avant › Бортжурнал › Удаление и замена модуля балансирных валов 2.0 TDI

В общем рассказывая о том, что было проделано, скажу так, что было все так же как в инструкции www.drive2.ru/l/501576040066319171

Сняли подрамник, залезли в поддон, убрали модуль, прикрутили насос масленого давления и все остальное, как не странно, но все устанавливается в штатные места, даже где глушиться магистраль болтом, в поддоне есть выпуклость, словно так идет по заводу.

Заменили ГРМ в сборе, требовалась замена, во избежании снова делать то, что делаем, сделали, ну и как показывает практика, старый при установке вновь, долго не живет (Но это не точно).

Самое сложное в процессе, что надо менять звезду на коленвале, разный ход у звезды насоса масленого давления и звезды коленвала, выпресовываеться на горячую (У нас все прошло гладко, но могут быть трудности), ставиться на данное место новая (Есть артикул в списке запчастей), и условно все. Что бы заменить ГРМ, разбирается все навесное, бампера, и тому прочие.

Касаемо сколько вошло в мотор масла:
4 литра с модулем, при замене.
4.5 примерное с модулем при пустом поддоне, после замены шестигранника.
4.5 литра без модуля сейчас.

Т.е. значение особо не изменилось, разве что на граммы.

Касаемо самой работы по другим аспектам из списка рассказывать не думаю что имеется смысл, дабы вся установка проходит по штатным местам и никаких трудностей не вызывает, никакого кастома нет. Но, если есть вопросы, более подробно отвечу с радостью в комментариях.

Артикула установленных деталей:

1. 038115105C — Насос масляный
2. 038115251B — Маслозаборник
3. N0282222 — Уплотнительное кольцо
4. N90945002 — Болт крепления маслозаборника 2 шт.
5. 038115130 — Натяжитель цепи
6. 038115230A — Цепь
7. N90704006 — Болт крепления масляного насоса 3 шт.
8. 03G103623A — Успокоитель масла
9. 06A105209B — Звездочка коленвала
10. D176404M2 — Герметик поддона

Полностью работы вышли: 16000 рублей.
Комплект запчастей: 14300 рублей.
Мелочи: 2230 рублей (Антифриз из за разбора переда, и тд).
Масло/Фильтр: 3500 рублей.
Комплект ГРМ: 8900 рублей.

Итог: 44.930 рублей под ключь.

P.S. Собрано все на оригинале, возможно сделать дешевле на аналоге, но, стоит ли экономить и после делать все вновь из за 1000 рублей, выбор за каждым.

Касаемо слухов, остального о работе двигателя:

Работа мотора стала тише, пропали лишние вибрации, стал работать ровней нежели до, при нажатии на газ, звук стал чуть грубей, но это скорей из за нового ГРМ, не притерлись компоненты, но, дискомфорт не вызывает, в общем, мотору стало легче это ощутимо, а дальше покажет опыт эксплуатации.

источник

Audi A4 🌞Ra🌞 › Бортжурнал › Замена балансировочных валов на 86 тыщ.км Ауди А4

Еду себе спокойно в сторону дома со скоростью не более 60 км в час, как неожиданно загорается на приборной панели «падение температура охлаждающей жидкости, заглушите автомобиль» и оперативно начала подниматься температура!
Я неимоверно обоср.шись ипугавшвись, сразу же заглушил авто и начал ждать похоладаний улучшений.
Тем временем проверил антифриз, убежал немного, под машиной лужа цвета барбариски(
Спустя некоторое время завел машину, вентилятор гудит, печка толком не работает, но в целом все заводится, едет и никаких ужасов и бед не ощущалось.

Машина около недели стояла на отстое, после чего повез ее на эвакуаторе в сервис.
После определенных манипуляций вердикт — термостат в порядке, однако все намного хуже, заклинил левый балансировочный вал и для выяснения всех причин и дальнейших проблем, нужно разбирать всю морду.

Дабы убедиться в догадках сторонних служб анализа машин, везу своего солнечного друга на дилера, который подтверждает тот же самый анализ, но для полной картины просят разрешения денег на разборку передней части в размере 40 тыщ. рублей.
Только работа Карл, работа, без запчастей.
Сказать, что подрасстроился, ничего не сказать.
Сутки на размышление и решено везти машину к своим знакомым, которые делают в основе Мерседесы и пользуются большим спросом в городе, что даже порой w222 не гарантийные приезжают делаться там и уезжают счастливые!

Читайте также:  Установка гбо на карла маркса

После разбора всей передней выясняется следующее:
— заклинило левый балансировочный вал
— сорвало цепь привода (вторая после ГРМ)
— отломило кусок шестеренки, на которой крутится эта цепь

Как такое произошло( в части шестеренки особенно, объяснить не могут)

Однако по балансиру стало ясно, что его маленькие фильра провалились внутрь вала и тем самым привели к клину. Следовательно, когда заклинило вал, оборвало цепь, ну и возможно поэтому сломало шестеренку.

Как при этом машина ехала и не стонала — сказать никто не может!

По итогу заказан список всех необходимых запчастей по лучшей цене на рынке и в срок всего за 6 дней у Ромы и установлено на машину.
Рома спасибо за помощь!

Вот к слову список всех деталей:

Прокладка передней крышки — 06H103483С- 1 шт.
Прокладка электромагнитного клапана — 06H 103 483 D — 1 шт.
Натяжное устройство цепи — 06K109507F — 1 шт.
Планка успокоителя — 06H109469AQ — 1 шт.
Планка успокоителя — 06H109509Q- 1 шт.
Планка успокоителя — 06H109509P — 1 шт.
Звездочка цепи — 06K 103 319A — 1 шт.
Цепь балансировочного вала — 06K109158A — 1 шт.
Ремкомплект балансировочного вала — 06H198205N — 1 шт.
Корпус вала пластиковый — 06H103199K — 2 шт.
Заглушка — 06H 115 418 D — 1 шт.
Сальник коленвала — 06L103085B — 1 шт.
Сальник — WHT007212 — 1 шт.
Термостат + помпа — 06H 121 026 DD (взял аналог WALZ)
Штуцер на помпу — 06H121131C — 1 шт.

Машина была сделана еще 30.12.2017, но специально сразу не выкладывал информацию, чтобы понять, как она себя будет вести.
За месяц с небольшим проехал уже около 2 тысяч. км и машина ведет себя в целом спокойно, не ругается, разгоняется и тормозит)

Единственное выскочила ошибка EPC, которую свалили на дополнительный электрический моторчик охлаждения, но после его замены ошибка так и не ушла, так что возможно это датчик ОЖ, а может и нет!

По итогу за все эвакуаторы, работы и запчасти я отдал 60 тысяч, что в целом по божески, но когда у тебя дома ремонт и на носу Новый год, то эти расходы совсем не кстати))

источник

Audi A4 Avant 2.0 TDI BLB › Бортжурнал › Удаляем дохлые балансиры. Провернуло шестигранник масленого насоса. ч.3

Как было ранее описано попытка отдать вал на расточку (точнее на электро-эрозийную обработку) закончилась ФЭЙЛОМ

Все упиралось в цена-качество + предприятия не работают мелкими партиями.
По большинству предприятий, которые занимаются металлообработкой банально не смогли это выполнить.
Одно понял из консультаций по данному вопросу, что процесс весьма технологичен. Достаточно сложен.

Одно предприятие завернуло — 10000 р. (возможно за такое отверстие это маленькие деньги)
Цена на разборке блока балансиров — 12000 р.
Цена вала из Польши — 8500 р. + 4-5 т.р. доставка.

НО иногда полезно писать в БЖ
в комментариях к записи на меня вышел человек из Москвы (у него там сервис по vag’ам).

И подсказал идею выхода из ситуации, в его БЖ все достаточно подробно описано. Спасибо ему за коммент.

Были заказаны:
2700 р. — насос
350 р. — натяжитель
950 р. — маслоприемник
200 р. — упл. кольцо
1400 р. — звезда на колено
450 р. — сальник на колено
900 р. — цепь
40 р. шт. — 3 болта
60 р. шт. — 2 болта

Читайте также:  Установка проставок на гранд чероки

Рассмотрим + и — данного решения.

Плюсы:
— Уходит проблема с шестигранником.
— Постоянное хорошее давление масла в двигателе. Больше масла колену и поршням.
— Меньше нагрузки на двигатель (минус 2 вала).
— Возможно уйдет металлический звук при работе двигателя (думаю он был из-за умирающего шестигранника и разбитого посадочного места вала балансира).

Минусы
Прежде, чем писать о минусах можно ознакомиться со статьей .

Главный минус — это вибрация.
по драйву можно найти несколько статей по удалению балансиров. Некоторые возвращают балансиры обратно, т.к. не очень комфортно ездить. (из причин пишут, что нужно было балансировать колено в сборе)
Некоторые специально удаляют даже на здоровых машинах, т.к. считают это частью «тюнинга».(особенно популярно на лансерах). Примерный вес блока балансиров 8-9 кг. Да и на спортивных машинах их вовсе не используют, т.к. сама рядная четверка весьма сбалансирована.
Самый сбалансированный вариант — это рядная шестерка V6, рядная восьмерка V8, и двухрядная шестерка V12. (возможно ошибаюсь)

Итог:
Будем смотреть и пробовать на практике!
Возможно минусы и вовсе не будут замечены.

Жду машину из ремонта. Планируется замена ремкомплекта ГРМ и помпы.
НО это уже совсем другая история …

источник

karec › Блог › удаляем балансиры audi a4 b7 2.0tdi BLB

чет давно ниче не писал, да и чего то необычного не попадалось.ну вот попалось) вместо умерших балансиров и полумертвого маслонасоса ставим новенький насос от 1.9тди на 2.0тди.
список запчастей по оригиналу:
маслонасос 06A 115 105 B
маслозаборник 06B 115 251(пришлось немного доработать, упирался в поддон.есть второй вариант по каталогу, возможно встанет без доработок)
прокладка маслоприемника N 028 22 22
цепь 038 115 230
натяжитель цепи 06A 115 130 B
звезда коленвала 06A 105 209 B
3 болта крепления маслонасоса N 907 040 07
по желанию маслоотражатель 06B 103 623 P

Смотрите также

Комментарии 12

Да, всё таки интересно уточнение о вибрации.По сути именно для гашения вибрации двигателя были установлены балансиры.Было бы интересно узнать, если вибрации нет и движитель не испытывает масляного голодания, то это идеальный вариант ремонта.Чем замарачиваться с шестигранниками итд.

там очень много работ было по мотору…сложно сказать.

Добрый день, подскажите, а как теперь вибрация у авто, стала ли сильнее, или не как не изменилась?!спасибо

Рано или поздно 2.0тфси тоже к этому приходят

придет, переделаю, проблема то) в первый раз как будто)

Дядь а этот насос больше чем от бензинового мотора?

если ты про насос от 1.8т, по виду чуть больше роторная часть.но не измерял, одновременно оба в руках не держал.

Так на фотке как раз от 1.8Т насос и по артикулу тоже
У дизельного шестерня на 23 зуба

Дядь а этот насос больше чем от бензинового мотора?

Да по ходу один в один и есть как 1,8т

Если поставить 06a115105b, у него звёздочка на 31зуб и больше в диаметре, будет упираться в поддон (на дизеле 2.0tdi bmp проверено), да и скорость вращения насоса будет меньше, соответственно давление масла на хх будет низким.Нужно ставить насос 038115105c, он штатно ставился на тоуран 2.0tdi bmm и крепление, все тре болта совпали с отверстиями в моём блоке. Цепь привода 038115230A, она по длине и по номеру идёт к этому насосу, натяжитель 038115130, маслозаборник 038115251B, успокоитель масла 03G103623A. И всё встаёт как надо без доработок маслозаборника, замены поддона. Вибраций после удаления валов не прибавилось, по крайней мере я не заметил разницы ни какой по комфорту. Мотор у меня 2.0tdi bmp.

источник

Замена балансировочных валов на Audi Q5 2.0 TFSI

Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

Читайте также:  Установка кессонов для водоснабжения на

Владелец автомобиля Audi Q5 2.0 TFSI обратился в наш сервисный-центр для диагностики двигателя из-за загоревшейся лампы давления масла. Диагностика масляной системы показала низкое давление (0,5 бара) и необходимость заменить балансировочные валы.

Балансировочные валы являются противовесами. Они устанавливаются симметрично попарно с обоих сторон коленвала и вращаются с удвоенной скоростью коленчатого вала для гашения вибраций и шума двигателя.

В данном отчете мы покажем некоторые этапы замены балансировочных валов Audi Q5 2.0 TFSI.

Чтобы добраться до самих валов, которые установлены в блоке цилиндров нам потребовалось снять бампер, переднюю облицовку с радиатором и шкив коленчатого вала.

Далее сняли обе крышки газораспределительного механизма, цепь ГРМ и цепь балансировочных валов. После этого сняли приводной ремень насоса охлаждения и вытащили валы.

Снятые с автомобиля балансировочные валы.

Места установки балансировочных валов.

Новые балансировочные валы.

Смазываем валы и затем аккуратно помещаем в пазы.

После установки новых балансировочных валов собираем двигатель и автомобиль в обратном порядке.

Заводим автомобиль и проверяем давление масляной системы. Давление масла на холостом ходу 1,2 бар избыточного давления является нормой согласно программе ELSA.

После замены балансировочных валов на Audi Q5 давление в масляной системе восстановилось и автомобиль возвращается клиенту.

Адрес сервисного-центра Audi-RUS:

  • г. Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, д. 51М

Контактный номер телефона: +7 (812) 372 66 09.

источник

karec › Блог › удаляем балансиры audi a4 b7 2.0tdi BLB

чет давно ниче не писал, да и чего то необычного не попадалось.ну вот попалось) вместо умерших балансиров и полумертвого маслонасоса ставим новенький насос от 1.9тди на 2.0тди.
список запчастей по оригиналу:
маслонасос 06A 115 105 B
маслозаборник 06B 115 251(пришлось немного доработать, упирался в поддон.есть второй вариант по каталогу, возможно встанет без доработок)
прокладка маслоприемника N 028 22 22
цепь 038 115 230
натяжитель цепи 06A 115 130 B
звезда коленвала 06A 105 209 B
3 болта крепления маслонасоса N 907 040 07
по желанию маслоотражатель 06B 103 623 P

Смотрите также

Комментарии 12

Да, всё таки интересно уточнение о вибрации.По сути именно для гашения вибрации двигателя были установлены балансиры.Было бы интересно узнать, если вибрации нет и движитель не испытывает масляного голодания, то это идеальный вариант ремонта.Чем замарачиваться с шестигранниками итд.

там очень много работ было по мотору…сложно сказать.

Добрый день, подскажите, а как теперь вибрация у авто, стала ли сильнее, или не как не изменилась?!спасибо

Рано или поздно 2.0тфси тоже к этому приходят

придет, переделаю, проблема то) в первый раз как будто)

Дядь а этот насос больше чем от бензинового мотора?

если ты про насос от 1.8т, по виду чуть больше роторная часть.но не измерял, одновременно оба в руках не держал.

Так на фотке как раз от 1.8Т насос и по артикулу тоже
У дизельного шестерня на 23 зуба

Дядь а этот насос больше чем от бензинового мотора?

Да по ходу один в один и есть как 1,8т

Если поставить 06a115105b, у него звёздочка на 31зуб и больше в диаметре, будет упираться в поддон (на дизеле 2.0tdi bmp проверено), да и скорость вращения насоса будет меньше, соответственно давление масла на хх будет низким.Нужно ставить насос 038115105c, он штатно ставился на тоуран 2.0tdi bmm и крепление, все тре болта совпали с отверстиями в моём блоке. Цепь привода 038115230A, она по длине и по номеру идёт к этому насосу, натяжитель 038115130, маслозаборник 038115251B, успокоитель масла 03G103623A. И всё встаёт как надо без доработок маслозаборника, замены поддона. Вибраций после удаления валов не прибавилось, по крайней мере я не заметил разницы ни какой по комфорту. Мотор у меня 2.0tdi bmp.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector