Меню Рубрики

Установка балансировочных валов hyundai та

KIA Sorento Чудо маркетологов › Бортжурнал › Может разберёмся с балансирными валами на G4KE?

Всем, наверное, известно, что на соренто 2 поколения 2.4 были проблемы с балансирными валами. На одном из форумов я вычитал, что у этих самых балансирных валов были разные ревизии и что проблемными были баланс. валы с кат. номером «23300-25200» Статья на драйве номер 1 и Статья на драйве номер 2
А исправленные шли например «23300-25230», «23300-25922» а так- же разные модификации с номерами типа «23300-25220» и другие ( какие точно исправленные — неизвестно ). Так вот случайно вспомнил я про сайт ELCATS ( каталог запчастей ) и вбив там в поиске в разделе «Kia» свой VIN код, обнаружил на схеме в разделе «ПЕРЕДНИЙ КОРПУС» вот что:

Немного сразу удивился. Для интереса взял VIN код автомобиля Hyundai Santa Fe 2.4 2014 своего друга, вбил его в разделе «Hyundai» в том же разделе и:

Пошерстив интернеты просто в поисках какого нибудь VIN кода от какого нибудь Kia Sorento xm 2.4, я обнаружил в каталоге следующие баланс. валы.со след. кат. номером:

Собсна на моём лично «чуде маркетологов» стоит ББВ с кат. номером 23300-2G400. Вопрос(ы): каким либо образом можно узнать по VIN коду достоверно какой ББВ ( Блок Балансирных Валов ) стоит? Если да, то на каких ресурсах? Можно ли доверять Elcats в этом плане? Потому что например на EMEX в каталоге по VIN коду я ББВ вообще не могу найти, не вижу. Где то достоверно можно узнать, с какими кат. номерами ББВ пошли исправленные ( если их вообще исправили ), а с какими были бракованные из- за которых движки умирали? Может вы поскидываете свои VIN-ы сюда? Ну или сами проверите на сайте Elcats по своему ВИН коду, какой ББВ стоит у вас? Потому что если на моём авто стоит исправленный ББВ, то получается его можно не трогать ( не убирать) ? Хочется раз и навсегда решить эту «тему», потому что везде все пишут по разному. Сегодня был у дилера KIA и он мне сказал, что у них в каталоге по VIN никак не определить, какой ББВ стоит, хотя когда я вбиваю на Elcats разные ВИНы, видно, что у них даже форма немного отличается, а так же расположение маслозаборника ( сетки ), на старых ББВ она стояла вроде бы гдето ближе к краю, на измененных по середине. Где правда? У кого- то есть инфа на этот ЩОТ ?

Читайте также:  Установка верхней нити в машинке

источник

Установка балансировочных валов hyundai та

Удаление балансировочных валов

Сообщение NS WP » 31 дек 2013, 00:39

Мануал найден на просторах Drive2.ru и предназначен для двигателя 4G63

Итак для чего они.
4G63 это рядная четверка, которая сама по себе является не совсем сбалансированной и работа двигателя сопровождается дрожью. Думаю ценителей комфорта не совсем впечатлит, если мотор будет рябить по кузову, для этого инженеры вкорячили 2 балансировочных вала которые крутятся один по ходу мотора, а другой создает противодействие этим достигается сбалансированность.

Итак дальнейшую теорию пропустим и будем разбираться зачем нам это нужно.
1. Причина, это лишняя нагрузка на двигатель, как никак они не лёгкие и отбирают мощность.
2. Причина, это лишняя брешь в надежности т.к. они крутятся на подшипниках скольжения то они склонны к заклиниванию, особенно на высоких оборотах. + не забываем что второй вал приводится в движение про помощи маленького ремешка который частенько забывают менять и он рвется этим влетая под основной ремень ГРМ и этим просто гробит двигатель. Есть случаи что проносило.
3. Причина, это лишняя нагрузка на масляную систему которая в 4G63 итак не ахти. Удалив их, больше масла достанется колену и поршневой.

С теорией разобрались, теперь к практике

Всего в моторе 2 балансировочных вала. Первый приводится шестеренкой масляного насоса, второй — отдельным ремнем.

Тот что стоит в насосе имеет один подшипник скольжения в блоке, масло в него поступает по каналу в самом валу. Вместо него необходимо установить специальны обрубок (хз как его еще назвать)))
Второй балансир, он приводится ремнем, имеет два подшипника, оба смазываются через каналы в блоке. При удалении вала каналы необходимо глушить. Мы это делаем путем разворота подшипника на 90 градусов.

Читайте также:  Установка грм вольво хс70

Для начала надо снять ремень ГРМ, ремень балансира, все шкивы. Снять поддон и масляный насос. Делать на машине адски сложно но возможно. На любителя.

Первый вал (тот что торчит из маслонасоса) меняется на деталь MD098626.

Эта деталь от 4G61 DOHC, именно у него аналогичный блок и нет балансиров. Или можно отрезать вал и заварить маслоканал. Нечем варить, можно нарезать резьбу и болт.

Вал держится болтиком под крышкой (крышку открутить можно зубилом с молотком или спец ключем. Для начала нужно снять шестерню маслонасоса.

Со вторым валом возни больше
При помощи разных головок на 32 можно выбить вкладыши и развернуть чтобы заткнуть канал

Вот сами подшипники, видна дырка, которую и надо развернуть.

Вместо сальника второго вала устанавливается заглушка MD092785
Ставим насос и собираем мотор в обратной последовательности.

Ваше мнение и критика, господа?

Хотите выбрать самый надежный автомобиль?? Найдите ФОРУМ владельцев выбираемого авто и посчитайте, сколько тем и обсуждений посвящено эксплуатации. «К разделу формуа «Двигатель» и «Подвеска»

источник

Добавить комментарий