Меню Рубрики

Установка балансировочных валов d4cb

KIA Magentis M >› Бортжурнал › Удаление блока балансировочных валов.

Давно собирался сделать запись, но все лень, а делал я еще зимой! и вот сегодня собравшись силами решил все-таки рассказать как я удалил масленый насос с модулем уравновешивающего вала, и поставил обычный масленый насос, которые устанавливались на двигатель GK4D. На эти действия меня сподвигли несколько причин. Первая, это тот факт что у многих владельцев KIA Magentis этих годов, провертывает шатунные вкладыши коленчатого вала из за масленого голодания. Вторая причина, выработка ресурса самого модуля балансирного вала, что приводит к падению давления масла, и как итог масленому голоданию. Цитата из статьи:«Балансировочный вал представляет собой сложную деталь выполненную из металла, обычно он выглядит как стержень в котором выбраны пазы. Вращается балансировочный вал в подшипниках скольжения, которые включены в систему смазки двигателя.При работе на балансировочные валы действуют больше нагрузки. Наиболее нагружаются дальние от привода подшипники. Это приводит к повышенному износу подшипников, а также других элементов.» Так как ремонт балансировочных валов слишком дорогое удовольствие(третья причина) было решено его удалить! и плюс 15 лошадей, т.к при применении балансировочных валов снижается мощность двигателя примерно на 15 л.с.
Далее нашел в сети Форум, где люди это уже проделывали, там форумчанин он же Модератор «Морэм» поделился опытом, за что ему a Great Respect! Начался процесс закупки запчастей для замены, а их понадобится много:
24321-25000 Цепь приводная грм
24410-25001 Натяжитель цепи грм
24420-25000 Успокоитель цепи грм
24431-25001 Планка направляющая цепи привода ГРМ
21310-25001 Насос масляный
24322-25000 Цепь масляного насоса
24461-25050 Планка натяжителя цепи масляного насоса
24471-25050 Успокоитель цепи масляного насоса
23121-25000 Шестерня коленвала
21510-25001 Масляный поддон двигателя
26611-2G020 Масляный щуп
22441-25002 Прокладка крышки клапанной
21421-25002 Сальник коленвала передний
70-31414-10 Герметик

Читайте также:  Установка времени на электросчетчике меркурий 230

Когда все детали были в сборе, началась работа!
1. Снимаем крышку двигателя.
2. Снимаем правое колесо, снимаем защиту двигателя, снимаем правый пластмассовый кожух в арке колеса.
3. Снимаем кронштейн крепления двигателя.
4. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ
5. Снимаем ремень навесного оборудования, все ролики и натяжитель ремня навесного оборудования(левая резьба).
6. Шкив водяной помпы и шкив коленчатого вала, кронштейн опоры двигателя
7. Откручиваем нижний болты компрессора и снимаем кронштейн компрессора кондиционера.
8. Сливаем масло, откручиваем болты и снимаем поддон двигателя(держится на герметике).

источник

KIA Magentis M >› Бортжурнал › Удаление блока балансировочных валов.

Давно собирался сделать запись, но все лень, а делал я еще зимой! и вот сегодня собравшись силами решил все-таки рассказать как я удалил масленый насос с модулем уравновешивающего вала, и поставил обычный масленый насос, которые устанавливались на двигатель GK4D. На эти действия меня сподвигли несколько причин. Первая, это тот факт что у многих владельцев KIA Magentis этих годов, провертывает шатунные вкладыши коленчатого вала из за масленого голодания. Вторая причина, выработка ресурса самого модуля балансирного вала, что приводит к падению давления масла, и как итог масленому голоданию. Цитата из статьи:«Балансировочный вал представляет собой сложную деталь выполненную из металла, обычно он выглядит как стержень в котором выбраны пазы. Вращается балансировочный вал в подшипниках скольжения, которые включены в систему смазки двигателя.При работе на балансировочные валы действуют больше нагрузки. Наиболее нагружаются дальние от привода подшипники. Это приводит к повышенному износу подшипников, а также других элементов.» Так как ремонт балансировочных валов слишком дорогое удовольствие(третья причина) было решено его удалить! и плюс 15 лошадей, т.к при применении балансировочных валов снижается мощность двигателя примерно на 15 л.с.
Далее нашел в сети Форум, где люди это уже проделывали, там форумчанин он же Модератор «Морэм» поделился опытом, за что ему a Great Respect! Начался процесс закупки запчастей для замены, а их понадобится много:
24321-25000 Цепь приводная грм
24410-25001 Натяжитель цепи грм
24420-25000 Успокоитель цепи грм
24431-25001 Планка направляющая цепи привода ГРМ
21310-25001 Насос масляный
24322-25000 Цепь масляного насоса
24461-25050 Планка натяжителя цепи масляного насоса
24471-25050 Успокоитель цепи масляного насоса
23121-25000 Шестерня коленвала
21510-25001 Масляный поддон двигателя
26611-2G020 Масляный щуп
22441-25002 Прокладка крышки клапанной
21421-25002 Сальник коленвала передний
70-31414-10 Герметик

Читайте также:  Установка компрессоров в казахстане

Когда все детали были в сборе, началась работа!
1. Снимаем крышку двигателя.
2. Снимаем правое колесо, снимаем защиту двигателя, снимаем правый пластмассовый кожух в арке колеса.
3. Снимаем кронштейн крепления двигателя.
4. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ
5. Снимаем ремень навесного оборудования, все ролики и натяжитель ремня навесного оборудования(левая резьба).
6. Шкив водяной помпы и шкив коленчатого вала, кронштейн опоры двигателя
7. Откручиваем нижний болты компрессора и снимаем кронштейн компрессора кондиционера.
8. Сливаем масло, откручиваем болты и снимаем поддон двигателя(держится на герметике).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector