Меню Рубрики

Установка балки на легковой прицеп

Сообщества › Прицепы › Блог › Прицеп самодельный универсальный из балки ВАЗ

Здравствуйте. Хочу поделиться своим очередным опытом в построении самодельного прицепа, возможно, кому то пригодится данная информация, как и мне в свое время. Спасибо за это участникам Drive2.

Габариты прицепа:
— Рама 3 м * 1,5 м
— Длина со сложенным дышлом 4,5 м
— Длина с выдвинутым дышлом 5,5 м (выдвигается на 1-1,2 м)
— Масса не более 200 кг
— тип дышла – самосвальный.

Прицеп самодельный- универсальный состоит:
— рама 1,5 м * 3 м (труба Ф40, 2мм)
— боковые борта, высота 30-35 см (труба Ф30, 2мм)
— передние и задние открывающиеся борта (труба Ф30, 2мм)
— удлиняющееся дышло
— ходовая часть: расширенная балка ВАЗ 2109, пружины задние ВАЗ 2109, амортизаторы задние ВАЗ 2107. Балка разрезается пополам. Берется ровная толстостенная труба Ф50 мм. Сначала приваривается труба к одной половинке U образной балки, при этом нужно следить, чтобы труба плотно прижималась к стенкам балки, не доходя до ее конца на 20 см, т.к. внутренная часть балки авто имеет одинаковый размер, в конце (ближе к ступице колеса) сужается. Вторая часть балки приваривается на самой раме, тоже плотно прижимаясь к трубе. При правильном креплении, развала схождения не возникает.

По опыту использования аналогичных самодельных (около 5 лет), прицеп выдерживает не более 1300-1400 кг груза. Далее не выдерживают колеса. Зимнее колесо выдерживает чуть больше. Если использовать для перевозки групно-габаритных грузов, например 6 м досок, то может взять не более 1 куба влажных сосновых досок. Сухих же досок, то чуть побольше, но не существенно. При этом нужно правильно, сбалансированно разложить их на платформе.

Преимущества.
Малобюджетный: экономия на ходовой части и подкатном колесе (2-3 т.р.).
Прочные борта, они же являются ребром жесткости для рамы.
Ходовая имеет высокий клиренс, что не мешает при езде по глубокой колее, точнее не мешает ось по стандартной технологии (возможно спорный вопрос).
Соответствует заводским размерам, что не мешает поставить на учет при покупке документов (10-13 т.р.) ПТС, информационный шильдик, табличка с VIN номером.

Недостатки.
Эстетически неидеален (все зависит от сварщика и т.д.)
Сборка занимает достаточно времени.
Если плохо покрасить, то ржавеет.

источник

Сообщества › Прицепы › Блог › Прицеп из задней балки ваз 08-09

Созрела необходимость в прицепе для пользования на даче в сельской местности. Требования к прицепу были минимальные, перевезти груз из точки а точку в. Собирать конструктор тоже было из того что есть и в итоге получилось это. Балка от ваз 08, стойки (задние) от Mitsubishi Galant 91 года, профиль рамы 60*40, профиль пола 40*40, борта 40*20, дышло 60*40. Пол фанера 10 мм., планировал постелить через оцинковку, постелил через полиэтилен 1мм., приклеил на мастику и скобы. С бортами тоже не заморачивался, фанера 3мм и оцинковка. Размер кузова, внутренняя часть 2100* 1490, высота борта 300мм. С эстетической и функциональной стороны есть над чем поработать и буду по мере дорабатывать.

Смотрите также

Метки: прицеп, балка ваз 08, самодельный

Комментарии 57

Усиль сразу место где пружина. Профиля эти сырец, поэтому через какое то время он у тебя начнет пополам складыватся.

Да, там усилено, полоса 4мм., плюс уголок.

стопари поставь на задний борт, прямоугольники ниша, закидает грязь и сыростью, светить будут через раз, и запаску ни кто не возит, исключение дальняк, перегруз

Да, также думаю, только короб под них сделать.

сфоткаю покажу как у моего сам-сам прицепа

хороший прицепчик, тоже не хватает такого для перевозки сена, возьму в закладки

Рукодельный! Отличный прицеп, не обращай внимание на плюющихся ядом. Главное что у тебя руки из нужного места растут.

Отличный прицепчик! У меня тоже самодельный — из балки от Таврии.

Ссылочки я не умею делать! Фото есть в БЖ Оки !
Там он правда ещё до конца не доделан! ))

А где фото с амортизаторами? Не понятно как сделаны пружины

Фото утеряны, если интересует сделаю.

Не, не надо. Просто пост не полноценный

к автору. ты его зарегил? если да, то как?

Посмотри у меня в бж… заводской прицеп на 9шной балке… найдешь документы и будет тебе счастье))

Посмотрел, только не совсем понял как арка для стоек исполнена.

Там стакан приварен. Держится за борт и дно.

Я не понимаю, зачем вы все как, простите, как умалишенные, лепите прицепы на этих восьмерочноокушечных балках?
Одни минусы-
цент тяжести высоко, погрузочная высота огромная, в кузове какие-то штуки в виде арок выпирают…

Читайте также:  Установка ионной имплантации везувий

вроде черным по русски человек написал, ИЗ ТОГО ЧТО БЫЛО

Я не понимаю, зачем вы все как, простите, как умалишенные, лепите прицепы на этих восьмерочноокушечных балках?
Одни минусы-
цент тяжести высоко, погрузочная высота огромная, в кузове какие-то штуки в виде арок выпирают…

Из чего было из того и слепил, дай ему другое, из другого слепит.

Я не понимаю, зачем вы все как, простите, как умалишенные, лепите прицепы на этих восьмерочноокушечных балках?
Одни минусы-
цент тяжести высоко, погрузочная высота огромная, в кузове какие-то штуки в виде арок выпирают…

А какая альтернатива? Рессоры, также высоко, даже выше и скачет на них как козленочек) Независимая, так это по конструкции сложно. А у балки свои плюсы, мягкость хода даже когда пустой, стабилизация подвески когда груженный. А то что арки в кузове, так все рессоры вообще кузов имеют 1.2м арки за кузовом.

Альтернатива есть — резино-жгутовые балки, на них построены все современные прицепы. Вот мой Тонар:

Ага, торсионы и остальное лежат, бери не хочу. а восьмерых полно на каждой разборке, цена 500р.+ цена за метал. Это не альтернатива. Сам делаю и водовозку из балки ОКА, и 2х осный прицеп из 08 балки и на все случаи жизни, да + грабли.

Именно так — балки готовые лежат, любые по размеру и грузоподъёмности: kupi-pricep.ru/catalog/de…%D0%BE%D0%B2&filtered=all Я высказал своё мнение по этому вопросу, так как я прицепом пользуюсь активно и мотаюсь с ним по стране, то собранный из вторсырья «прицеп» мне неинтересен. Удачи в рукоблудии!)

Для поездок по стране, ясное дело нужны и доки и конечно нужен не самопал. А человек пишет для ДОМА. А понты за бабки, ну не по этой теме.

Именно так — балки готовые лежат, любые по размеру и грузоподъёмности: kupi-pricep.ru/catalog/de…%D0%BE%D0%B2&filtered=all Я высказал своё мнение по этому вопросу, так как я прицепом пользуюсь активно и мотаюсь с ним по стране, то собранный из вторсырья «прицеп» мне неинтересен. Удачи в рукоблудии!)

Там одна балка дороже моего прицепа)))

Зато надёжнее, технологичнее и просто симпатичнее!)))

Это ты про покупку нового прицепа наверное говоришь)))

Да ничего я не говорю — не заморачивайся, просто захотелось пообщаться!)

Да все понимают что новая балка с резиножгутом лучше самопала. Но экономически нецелесообразно ставить её на старый прицеп. Правильнее купить новый.

Вот то-то и оно — если делать прицеп, то не хуже заводского. Если нет, то я лучше куплю прицеп заводского изготовления.

Заводской в 5-10 раз дороже

Хорошая вещь не может стоить 3 рубля.) Заводской(хороший заводской) стоит своих денег, к тому же и легален на дорогах общего пользования. К примеру мой, оборудован тормозами, оцинкован(методом горячего цинкования) — за 13 лет круглогодичной эксплуатации не зацвёл. Ходил с ним к морю не один раз, при обгонах до 140 км/ч разгонялся — Тонар идёт след в след как вкопанный)))

Ага, торсионы и остальное лежат, бери не хочу. а восьмерых полно на каждой разборке, цена 500р.+ цена за метал. Это не альтернатива. Сам делаю и водовозку из балки ОКА, и 2х осный прицеп из 08 балки и на все случаи жизни, да + грабли.

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

Да, не мерил, но короче. Я ее под бочку использовал там ширина- не сильно важно. И хочу туда же сьемные грабли приделать.бочу снял грабли поставил. Пружины и чашки есть.спилю отбойники с кузова тоже приварю.

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

08 пилил и п образн. Горячекат швелер варил. Расширял.

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

ОКАшная балка на много уже 08? Привлекает что на ОКАшной чашки под пружины есть

А какая альтернатива? Рессоры, также высоко, даже выше и скачет на них как козленочек) Независимая, так это по конструкции сложно. А у балки свои плюсы, мягкость хода даже когда пустой, стабилизация подвески когда груженный. А то что арки в кузове, так все рессоры вообще кузов имеют 1.2м арки за кузовом.

Читайте также:  Установки прокола грунта от производителя

Прицеп Тонар, независимая подвеска, торсионная резино-жгутовая балка. Возраст — 13 лет, пробег не считал, но пол-России объехал и на строительных колымах работал активно — 20 мешков цемента(стандартная загрузка), инструмент, даже поддон облицовочного кирпича как то раз краном поставили и увезли за 1 километр от магазина. Покупал за 17500 рублей. За всё время эксплуатации(www.drive2.ru/b/458653305141225400/), ремонту подвергались только тормоза и всё! Это для общей информации, что есть отличная альтернатива.) Считаю, если мастырить что-либо своими руками, то уж никак не хуже заводских прицепов, иначе не вижу смысла, лично для себя. Прошу без обид!)

На что обижаться, ваша «независимость» под вопросом, если торсионы соединены между собой, то по сути это та же балка, только без амортов. А про независимую я писал, сложно и гимарно. Плюс я вижу в вашем прицепе это тормоз. Арки не выпирают потому что снаружи. Какая длинна кузова и гр. подьемность?

С чего вы решили что торсионы соеденены между собой? Они независимы и балансиры с колёсами так же независимы друг от друга — поинтересуйтесь устройством данной балки.) Обид никаких нет — я что девочка?))) Платформа 2050Х1250, грузоподъёмность 750 кг.(возил до 1250кг. вес поддона с кирпичами не мерил). Независимая подвеска — абсолютно просто! Покупаешь балку: kupi-pricep.ru/catalog/de…%D0%BE%D0%B2&filtered=all и собираешь на ней прицеп. Всё!)

хорошие цены, но все же возьму на заметку…

С чего вы решили что торсионы соеденены между собой? Они независимы и балансиры с колёсами так же независимы друг от друга — поинтересуйтесь устройством данной балки.) Обид никаких нет — я что девочка?))) Платформа 2050Х1250, грузоподъёмность 750 кг.(возил до 1250кг. вес поддона с кирпичами не мерил). Независимая подвеска — абсолютно просто! Покупаешь балку: kupi-pricep.ru/catalog/de…%D0%BE%D0%B2&filtered=all и собираешь на ней прицеп. Всё!)

И все же, для прицепа без док. не целесообразно приобретать торсионную балку. Вкладывать деньги в то что не продашь потом. А так вещь оч.достойная.

источник

Ось для легкового прицепа: виды, как сделать своими руками

Всем привет! У нас в стране живет множество умельцев, которые предпочитают все делать своими руками. Некоторые даже самостоятельно собирают ось для легкового прицепа. Потому на эту тему мы сегодня с вами и поговорим.

Прежде чем начать сборку элемента своего прицепа для легковых автомобилей, советую определиться с выбором конструкции. Они бывают разными, что привносит в устройство некоторые различия.

Немного поработав со ступицей, пружинами, амортизаторами и остальными составляющими, у вас может получиться отличная самодельная ось, а прицеп с зависимой или с независимой подвеской будет демонстрировать характеристики не хуже, чем заводские модели.

Варианты конструкций

Для некоторых проще заказать в сборе готовую ось, нежели что-то собирать самостоятельно. Но если вы знаете, как сделать или хотите понять, каким образом все это изготавливается своими руками, предлагаю просто купить или найти соответствующие детали, и собрать из них полноценную ось.

Но какую? Ось автоприцепа, как элемент подвески — это просто труба. Она бывает двух типов, в зависимости от сечения:

Если взять идентичные параметры толщины стенок, площадь сечения и диаметр, тогда для изгиба квадратные версии потребуют больше усилий. То есть они прочнее круглых.

Также ось в сборе идет со ступицей и тормозами (не везде). В основном используют 2 вида ступиц:

Цена и пригодность к ремонту лучше у ромашки, хотя блок-ступицы надежнее и долговечнее при более высокой цене. Поменять их можно только в сборе. Ничего плохого тут не вижу, поскольку это упрощает процедуру замены и обслуживание прицепа.

Ступицы приваривают или прикручивают. Последний метод соединения активно используется на Курганских прицепах. Соответственно, между сварной и сборной конструкцией я бы отдал предпочтение последней из-за более простого подхода к ремонту и обслуживанию. Но решать вам.

На грузовиках и реже на легковых машинах прицепы могут идти с поворотной осью, где весь мост вращается по вертикальной оси с помощью шкворневого поворотного круга.

Подвеска или ось, используемая на автоприцепах, бывает:

Их мы рассмотрим более подробно.

Рессорные и торсионные

Торсионные модели сейчас очень востребованы и популярны. Это можно объяснить объективными преимуществами:

  • долго служат;
  • нет сложностей в эксплуатации;
  • простое техническое обслуживание;
  • не обязательно использовать амортизаторы;
  • имеют небольшие размеры;
  • между осью и рамой сокращается пространство;
  • обладают небольшой массой;
  • это конструкции с независимой подвеской у колес прицепа.
Читайте также:  Установка датчиков движения на смесители

Торсионные или резиножгутовые конструкции оснащаются жестким креплением с рамой. Есть многоугольная труба, монтируемая к раме, внутри которой находится труба аналогичной формы, только с меньшим диаметром. Свободное пространство между ними заполнено специальными жгутами из резины. Они позволяют обеспечивать неподвижность внутренней трубы, соединенной с колесом.

Такую подвеску я бы не стал покупать среди б/у вариантов. Подержанные или бу обладают уже заметно сокращенным ресурсом, поскольку длительно службы напрямую зависит от состояния жгутов.

Плюс резиножгутовые модели не подойдут для активной эксплуатации в жестких условиях. Это вариант для тех, кто собирается эксплуатировать прицеп в основном по городу и по сравнительно ровному асфальту.

Если условия эксплуатации будут жесткими, тогда есть смысл сделать или купить более устойчивую к нагрузкам ось рессорного типа. Ей не страшны серьезные перегрузки из-за большей длины хода по сравнению с торсионным аналогом. Но учтите, что ухаживать за рессорной подвеской придется тщательнее и чаще.

Рессорная, как и торсионная вариация оси, доступа в Воронеже, в Беларуси, ее можно купить в Москве, Спб, обратиться в Челябинск или Киев. Не так важно, где вы живете. Сейчас ширина ассортимента настолько безгранична, что заказать подвеску в сборе или комплектующие для самостоятельного изготовления, не составляет труда.

Относительно рессорной подвески я уже писал ЗДЕСЬ, потому советую пройти по ссылке и почитать.

Ведь важно еще собрать у себя то, из чего сделать ось и поставить на собственный легковой прицеп. Советую обращать внимание на комплектующие от Al Ko.

Самостоятельная сборка конструкции

Предположим, что у вас уже есть рама прицепа и вы выбрали себе колеса для автоприцепа.

Теперь нужно разобраться, как все это собирается и превращается в полноценную ось как элемент конструкции вашего автомобильного прицепа. Рассмотрим несколько ключевых шагов.

  • Для начала выбирается сама балка. С круглым или квадратным сечением она будет, не принципиально важно. Главное, чтобы вы взяли соответствующие размеры и использовали металл высокого качества. Иначе подвеска долго не прослужит;
  • Далее берем ступичную ось, на которую будет устанавливаться уже сама ступица, и соединяем ее с трубой. Как стыковать эти два элемента? Будет идеально, если ступичная ось войдет хотя бы на несколько миллиметров своим выступом внутрь трубы. Тут больше шансов у круглого сечения, нежели квадратного. Далее это все сваривается или соединяется болтами. Поучитесь у Курганских прицепов, если хотите сделать разборную модель. Если же нет, просто качественно приваривайте элементы между собой. Так делается с двух сторон;

  • Вот у вас и готова полноценная ось, к которой затем будет монтироваться рессора или торсионка;
  • Согласно актуальным правила, ось автоприцепа монтируется на длину, соответствующую 40% от общей длины прицепа с задней стороны;
  • Точно сделайте замены, обозначьте место для размещения вашей оси;
  • Монтаж лучше выполнять сверху, то есть прицеп придется перевернуть и расположить на ровной поверхности. Убедитесь, что шпиндели свободно свисают и не мешают вам в работе;
  • Зачистите участок рамы будущего прицепа, где будете монтировать свою ось. Сделайте замер расстояния между втулками и поделите на две одинаковые части. Не забудьте пометить все маркером на оси;

  • Для контрольного замера поделите ширину рамы на 2, а полученную величину нанесите от центра оси. Положение параллельно корректируется. Только теперь приступайте к завершающему процессу монтажа;
  • Соединение осуществляется точечной сваркой по всему протяжению контактов.

Многие народные умельцы советуют брать подвеску пружинно-амортизационного типа. Хотя параметры прочности у нее ниже, если сравнивать с резиножгутовой конструкцией, зато с такой подвеской вы получите более плавный и мягкий ход при пустом и загруженном прицепе.

Насколько сложный этот процесс, судите сами. Если вы никогда не выполняли подобных работ, то начинать с такого этапа я бы не советовал. Проще купить готовую конструкцию или изначально взять хороший заводской прицеп типа:

Всем спасибо за внимание! Эксплуатируйте только надежную и исправную технику, не создавайте угрозу на дороге для себя и других участников движения.

Подписывайтесь на наш сайт, делитесь мнениями в комментариях и приглашайте к обсуждениям своих друзей!

(8 оценок, среднее: 4,63 из 5)

столько всего интересного и полезного для себя прочитала

хоть я девушка но должна знать такие мелочи спасибо автору

Ничего себе. Я вот читаю ваш сайт, готовлюсь к покупки машины. Помню, мы с дядей ездили, покупали. Я даже не думал, что можно сделать самому. Спасибо (:

источник

Добавить комментарий