Меню Рубрики

Установка балона на витару

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Извините, но все-таки газ (ГБО-4)

Как я уже говорил, перед покупкой Витарыча я знал о его расходе и неприятным сюрпризом это для меня не стало. И все бы хорошо, если бы цены на бензин не росли темпами дикого необузданного мустанга в степях Северной Америки. Поэтому посомневавшись и поколебавшись с месяц, перелопатив на эту тему весь интернет, прочитав все за и против, посомневавшись и поколебавшись еще раз, я в очередной раз расстроился на АЗС и решился.

То, что газ, якобы, это удел нищебродов, а настоящие пацаны могут купить себе полную ванну бензина, меня не тревожило. Особенно после того, как я начал регулярно замечать педжерики, крузаки и лексусы на заправках газа. Сомнения мои были вызваны в основном тем, что баллон ГБО на Витарыч, судя по всему, можно установить четырьмя способами:
1. Цилиндрический баллон во всю ширину багажника вдоль заднего ряда сидений. Минус очевиден — прощай, багажник, навсегда.
2. Цилиндрический баллон вдоль багажника. Убивается только часть багажника и исчезает возможность откидывать меньшее заднее сиденье

3. Баллон на место глушителя с необходимостью переваривать выхлопную систему. Такой вариант реализован у Sergey5688

4. Тороидальный баллон (таблетка) в багажнике с надстройкой полки-тумбочки над ним с возможностью создать отсек под всякую мелочевку типа инструмента, огнетушителя и прочего. Сразу хочу отметить, что возможности откидывать сиденья этот вариант не отменяет

Я выбрал 4-ый вариант. Так как баллон я решил ставить на 42 литра, то и его высота, а соостветсвенно и высота полки, будет меньше, чем в показанном мною примере (в примере баллон на 59 литров).

Устанавливать ГБО я поехал вот к этим товарищам. Выбор был сделан очень просто — два года назад там ставил газ мой брат и негативных отзывов у него нет и по сей день. Установили быстро и качественно. Единственная лажа с электронным датчиком уровня газа. Он попросту не работает. Манометр показывает правильно, а вот датчик не алло. На днях поеду на ТО-0 и решу этот вопрос. Оборудование: редуктор Tomasetto, форсунки HANA, компьютер ГБО STAG, баллон Турция. Ниже фото. В данной записи выложу только фотки того, как это выглядит «под капотом». Багажник и баллон пока все не доделаю показывать не буду 🙂 Сорри за забрызганное подкапотное пространство, зима… Весной вымою.

Комп (коробка с надписью STAG) и редуктор (чуть выше компа, серебристая штуковина с торчащей вверх черной трубкой). Редуктор включен в цепь циркуляции охлаждающей жидкости двигателя и переключает его на газ только после прогрева

Что я могу сказать о ГБО сейчас, спустя почти 1000 км:
— двигатель работает более ровно
— потерь в тяге я не заметил. Выезжал специально в легкие «лечебные грязи», посмотреть как газ сказывается на внедорожных свойствах. Вывод — никак.
— потерь в динамике так же не заметил так как бортовой комп ГБО переводит машину на бензин если обороты превышают 4000 (когда нужно рвать когти и жмешь тапку в пол)
— расход газа в среднем на 1…2 литра больше (11…12 бензин, 13…14 газ), но учитывая то, что газ дешевле на 60%, то даже расход в 20 литров меня уже не пугает.
— баллона на 42 литра по городу мне хватает в среднем на 300 км

Вывод: можно ставить, но нужно быть готовым к переделкам багажника или с тем, что прийдется с ним распрощаться.

Цена вопроса: $450 Пробег: 52 800 км

Suzuki Grand Vitara 2010, 169 л. с. — заправка

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2006

Suzuki Grand Vitara, 2010

Suzuki Grand Vitara, 2008

Suzuki Grand Vitara, 2009

Смотрите также

Комментарии 24

Для, , особо одарённых, , противников ГБО.которые вообще не понимают процесса работы двигателя, а зачастуювообще не имели машин с ГБО никогда))).
На испытаниях систем BRC разница температур при работе на бензине и на газе составила 6-7 градусов. Если учесть, что температура в камере сгорания более 1000 градусов, вопрос дополнительного охлаждения отпадает.Просто иногда необходимо корректировать(проверять) рабочую смесь…то есть диагностировать ГБО.
Могу с уверенностью сказать что фирма BRC вызывает уважение.это серьёзная фирма.а не ширпотреб.

Нищеброды от того и нищие, что не вкладывают деньги в экономию и не умеют считать деньги.Так что тот кто установил ГБО, это не дурак и не нищеброд, а умный и часто достаточно обеспеченный человек.
Правильно сделал что установил ГБО. Только не забывай хотя бы раз в год сьездить и проверить карты.Регулировка иногда нужна.тогда и клапана целы и сам доволен.Правда найти человека который реально понимает в ГБО и умеет его настраивать, сложно.таких мало.в основном одни мастырщики-установщики, которые могут только автокалибровку включить и не более того.
На движках с гидрокомпенсаторами вообще ни разу не встречал проблем с клапанами.даже на машинах с пробегом за сотни км на газе и без какого либо обслуживания.Говорю о тех движках, которые сам вскрывал.и только один(лексус LX470 без гидриков соответственно) из-за прогоревших клапанов на ОДНОЙ башке, вторая была в идеале как девочка(двигатель V8 был и 8лет отьездил на газе до вскрытия).

Читайте также:  Установка forkplayer на samsung ue40j6230au

А что про регулировку клапанов не пишите, уважаемый?

Шайба стоит 500р. При регулировке требуется обычно 4-6 штук, , не забываем что путём перестановки шайб с клапана на клапан, мы отметаем необходимость покупки всех шайб на всех ушедших клапанах(учим матчасть и формулу рассчёта зазора по данным на шайбах). Работа занимает пол дня.Регулировал один раз за 100т/км.ушли на 1 десятку 6 клапанов из 16.Приспособы сделал за пол часа.для впускных одна, для выпускных вторая. Что ещё интересно? Машина жены, СГВН 2006,2.0л, акпп.
На моих лексусах и рендж роверах, клапана почему то вообще не требовали регулировки.Все машины с ГБО.всегда)))
ГБО рулит!

Друзья, подскажите есть у кого информация/опыт про ГБО на коротыша! Еще машину не купил, но для меня вообще нет вопроса ставить или нет, опыт есть, вопрос конкретно про короткую базу как там реализовать?

Сейчас задумываюсь о том, чтобы ставить газ на свою Grand Vitara. Решил последовать вашему примеру и ставить тороидальный баллон. Но интересует вопрос — где вы делали полку? Не могу найти пряморукого человека, я лично к таким не отношусь)

в любом случае сделал правильно, если задумываешься о цене бензина то ставь газ и одной головной болью меньше. Постоянно вижу джипы за 40к зелени заправляющиеся газом.
Себе ставить газ пока не созрел хоть и был на прошлой машине, удобно то что бак 66л + еще баллон газа на 42л то есть дальше можно уехать без заправки.

Тоже думаю на тему ГБО всё настойчивее. И цены на бенз этому способствуют.
Пока что остановился на комплекте Lovato. Балон вместо глушителя на 40 литров.
Естественно читал опус уважаемого пользователя Pentagon про Lovato И SNGV. Однако мне кажется, что там больше проблем с эксплуатацией. Ведь он брал авто уже на газу, и как она использовалась-неизвестно. Потому производитель ГБО Lovato как я понимаю-не приговор.
Мне интересно, обязательно ли ставить систему с OBD коррекцией? Это ещё +100 евро, а сейчас это большие деньги. И про примочки (вариатор и капельница) хотел бы услышать мнение пользователей. Есть ли в этом толк и необходимо ли это?
Всё это время от установки ГБО останавливал только баллон в багажнике (ну и отсутствие гидриков)
Теперь с баллоном вроде как решили, вот и думаю как быть.
Пробеги в год у меня не большие (чуть больше 10000) да и обороты в среднем до 4 тысяч, но цена на бенз просто добивает.
Вот и стал перед дилеммой.
Вообщем, буду рад информации
P.S. до этого 5 лет проездил на Vectre на газу 2 поколения, всё устраивало.

Баллон вместо глушителя вполне себе хороший вариант. Тем более, что на форуме есть человек, который сможет об том все рассказать, это Sergey5688. По поводу OBD-коррекции. Я довольно сильно сомневался перед установкой (в частности из-за вреда двигателю) и поэтому даже не думал, ставил STAG. Тем более, что ставил не сам, а газовщики его инсталлируют по-умолчанию. По поводу капельницы и вариатора. К сожалению, ничего сказать не могу, ничего из этого себе не ставил. Но капельница, вроде как, это уже ГБО5. Масло используется для смазки клапанов так как газ сушит двигатель на высоких оборотах. Но при установке вышеупомянутого блока управления автомобиль им же будет переводиться на бензин при превышении 4000 оборотов.

Тоже думаю на тему ГБО всё настойчивее. И цены на бенз этому способствуют.
Пока что остановился на комплекте Lovato. Балон вместо глушителя на 40 литров.
Естественно читал опус уважаемого пользователя Pentagon про Lovato И SNGV. Однако мне кажется, что там больше проблем с эксплуатацией. Ведь он брал авто уже на газу, и как она использовалась-неизвестно. Потому производитель ГБО Lovato как я понимаю-не приговор.
Мне интересно, обязательно ли ставить систему с OBD коррекцией? Это ещё +100 евро, а сейчас это большие деньги. И про примочки (вариатор и капельница) хотел бы услышать мнение пользователей. Есть ли в этом толк и необходимо ли это?
Всё это время от установки ГБО останавливал только баллон в багажнике (ну и отсутствие гидриков)
Теперь с баллоном вроде как решили, вот и думаю как быть.
Пробеги в год у меня не большие (чуть больше 10000) да и обороты в среднем до 4 тысяч, но цена на бенз просто добивает.
Вот и стал перед дилеммой.
Вообщем, буду рад информации
P.S. до этого 5 лет проездил на Vectre на газу 2 поколения, всё устраивало.

Читайте также:  Установка поршня планета спорт

Вариатор ставить необходимо., , Капельницу, , а по правильному систему «Flash Lube» ставить я бы сказал обязательно и желательно с электронным дозатором, это реально удобней и лучше.И всё.ни каких проблем.Пол европы ездит на газе и всё у них нормально.А они, извините, но считать деньги умеют на годы вперёд, а не как наши, только на сегодня, а завтра что будет, хрен бы с ним, потому и ставят неполноценные системы и потому не ездят хотя бы раз в год к мастеру, что бы он подстроил карту.и потому у них горят и клапана и головки, а зачастую и машины.

источник

ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

dualp2

Продвинутый новичок

Прошу высказываться дамы и господа.

Можно ли поставить баллон под пол багажника с переносом выхлопа?

Можно ли установить баллон в багажник скрыто — сохраняя обьем и функциональность багажника?

Ириска

Местный

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

С такими пожеланиями это невозможно. ИМХО.Не-не-не

BoxTer

Да, я такой

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

1. Вместо резонатора под пол багажника. Нет. Для того чтобы убедиться советую замерить параметры полости и прикинуть с размерами баллона для газа. Потом ужаснуться — как он будет сильно торчать и забросить эту затею.
2. Можно. На крышу снаружи прикрутить. (сорри, не удержался )
Откровенно говоря, для того чтобы скрыто поставить немаленький баллон места там просто нет.
Резюмируя, хочется сказать что идея нереализуема.

dualp2

Продвинутый новичок

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

Сам люблю хорошо посмеяться

Но — вариант установки баллона на крыше я видел несколько раз — один маскированный боксом, второй немаскированный тороидный. Смущает в этом варианте экстерьер и возможность нагрева баллона прямыми солнечными лучами.

Внутри багажника — судя по этой картинке:

Картинка не показывается, пойду поисчу почему собственно?

Ушелец

Эксперт

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

У меня в этой нише лежит трос, знак аварийной остановки, упор под колесо (складной), чё то ещё мелкое и больше ничего не входит

BoxTer

Да, я такой

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

dualp2, в эту нишу по высоте влезает тока аптечка в лежачем положении — забудьте.

Старожил

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

балон оставить в гараже и не издеватся над машиной!

Ушелец

Эксперт

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

Во, вспомнил. Еще аптечка у меня там лежит

semco

Эксперт

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

вот линки, посмотрите как это делют:

сам вот думаю в Колумбии на 2.7 поставить газ также, тк бензин уж больно дорогой $3.50 за литр.

Бывает здесь

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

Такого баллончика должно хватить километров на 100 как минимум:hilarious:

Редкий гость

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

Четверть багажника под бомбу — газовый баллон — это точно уродство.

Расскажу как делают на русском аналоге СГВН — «Ниве-Шевроле» (у самого было 2 штуки, и думал я перевести одну из них на газ, но как то не срослось).

Короче — раз машина всё равно не на гарантии то переваривается вся выхлопная система. Основная банка глушителя вешается где-то под брюхом. Ну тут можно ставить не родную, а что влезет. Выхлопная труба теперь будет выходить где-то в районе правого заднего колеса.

На освободившееся от глушителя место ставится циллиндрический газовый баллон (для Шнивы на 45 л., а для Витары мож и побольше). Снизу-сзади он закрывается экраном из листового железа 3 мм, чтобы не чиркнуть об что-нибудь.

Плюсов массса — баллон снаружи, заправочную горловину можно художественно врезать в задний бампер, утечки наружу и т.д.

Минусы (возможные) — могут ли быть проблемы на тех.осмотре при вмешательстве в конструкцию авто (перенос глушителя).

Некий НИКТО

Бывает здесь

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

dandy2001

Новичок

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

А как вам варриант поставить баллон вместо запаски? Аккуратно, емко и незаметно! Слышал так уже многие делают на аналогичных авто)

Ушелец

Эксперт

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

pshen

Наш человек

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

а почему болон никагда неставят вместо штатного бака

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: ГБО на СГВН, или куда ставить баллон.

патамушта бак обязан быть. система должна буть запитана бензином. потому что при холодах, запуск должен производится на бензине, а потом переключаться на газ. .там идет обледенение какоето.

khmurat

Бывает здесь

Газобалонное оборудование на NSGV

Кто нибудь ставил ГБО 4 поколения?

NIKro

Местный

Ответ: Газобалонное оборудование на NSGV

Ставили, пользователь Pentagon ездеет на газу. Я езжу, вечером напишу свой опыт, не очень хороший но поможет тем кто всетаки решится.

Читайте также:  Установка xen linux mint

Ушелец

Эксперт

Ответ: Газобалонное оборудование на NSGV

Да, Пентагон отлично сэкономил от использования ГБО

NIKro

Местный

Ответ: Газобалонное оборудование на NSGV

В общем начну
Тема не популярная в России, но так как я считаю Россию не самой продвинутой страной мира и даже восточной Европы то все же решился на установку ГБО. Прочитал тему про проблемы у Pentagon’a перед установкой и все же пришел к выводу что вина газа косвенна. Пообщавшись с водителем маршрутного такси (только газ) узнал что клапана горят и от бензина. И не нашел 100% объяснения почему могут гореть клапана от использования газа, хотя позже.. после установки выяснил почему горят.

И так часть первая — Как это работает?
Расскажу конечно упрощенно, сам то я не разрабатывал эти системы ))
ГБО 4 поколения состоит из редуктора, газовых форсунок, ЭБУ, датчиков давления и температур, собственно балона, мультиклапана и трубочек, вроде все.
1. редуктор меняет давление газа, перекрывает его подачу полностью, подогревает газ.
2. форсунки, тоже назначение что и у бензиновых
3. ЭБУ — всем заправляет.
4. Датчики — понятно.
5. Балон — ясно.
6. Мультиклапан — выполняет предохранительную функцию на балоне, показывает уровень газа в баке и что нибудь наверно еще делает.

Что делает ЭБУ и как он узнает что ему делать.
Гбо 4 поколения для своей работы использует сигнал с бензиновых форсунок, после подбора редуктора и форсунок их установки, производится автокалибровка. На сколько я понимаю сей процесс — двигатель работает на бензине газовый мозг запоминает время открытия форсунок бензина и обороты при этом. Переходит на газ (время газовых форсунок такое же как и бензиновых), и тут двигателю становится мало топлива. как ЭБУ об этом узнает я точно не знаю, но думаю по падению оборотов; тут газовый блок начинает вносить поправочные коэффициенты во время газовых форсунок.
То есть Тгф=Тбф умноженное на К, К — поправочный коэффициент.
Так строится алгоритм управления газовыми форсунками, по моему называется топливная карта. И как я думаю запоминает в свою память он только коэффициенты. И постоянно считывая сигнал который подается на бензиновые форсунки, изменяет его и и выдает сигнал на газовые.

часть вторая, какое оборудование установлено у меня.

ЭБУ OMVL XXI N, редуктор landi LSE98 — LI02, type 1/2 A, форсунки не знаю, мультиклапан renso.
эпопея с настройкой отчасти описана мной тут —>> http://propan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=1670
переписывать не хочу.

Что беспокоит сейчас:
1. Расход в городе 17 литров, может это и ниче.
2. Очень плохо заводиться после газа, очень плохо (на холодную).
3. Вибрация на ХХ сильнее чем на бензине в разы, это если ездить долго по пробкам. После трассы все ок, и если ездить долго на бензине потом на газе какое то время ок.
4. Места в багажнике меньше.

Все это из за не правильной настройки и установки. И прогар клапанов тоже по этому же возникает. В общем как я выяснил (незнаю на сколько это верно), если гбо настроено неправильно и дает бедную смесь горят клапана, если слишком богатую то катализатор выходит из строя. Так что надо настраивать хорошо. В любом случае расход будет больше положенного.

Почему плохо заводится, при работе на газе смесь у меня не правильная (хотя ошибка не горит) и бензиновое сознание начинает ее корректировать. А потом эта корректированная смесь и заливает при холодном запуске все что можно. Думаю и вибрация при езде в пробках по той же причине — адаптация бензинового ЭБУ.

В нг праздники ездил в Питер, 3200 км вышло. расход газа таков
первый этап пензенская заправка — 13.5 литров (думаю у нас не доливают, а может газ хорош.
второй этап 11 литров дальше в среднем 12.
При езде ниразу вибрации небыло при стоянии. но заводилась пипец. Переночевали у Волочка, на утро -23 и раза наверно с 10 завелась, вот это сыкотно. самое зло что до этого попал под дождь в мороз и примерз замок капота :hilarious:, но за ночь он слава богу выморозился, так что хоть акб можно было вынуть. Для просмотра адаптации купил кабель с программами, но приболел еще не испытывал.

Пока всё. Решайте сами ставить нет, если все таки да — то хотябы потратьте время и доехайте до нормальных установщиков. Ставь я во второй раз, не пожалел бы времени и сил и поехал бы в Зеленоград ставить. Потом проблем меньше. И еще.. ставил бы польский дижитроник ибо все настройки доступны без «дополнительных» лицензий.
зы. наверно лучше дизель если хочется экономии, и багажник цел и гемороя меньше.

источник

Добавить комментарий