Меню Рубрики

Установка бампер от 2108 на 2113

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › установка бамперов от ваз 2113 на ваз 2108

Товарищи! помогите. сегодня заказал бампера от 2113 а надо поставить их на 2108. какие проблемы возникнут и как их решить? заранее спасибо )))

передний бампер не хрена не встанет, задний вроде норм встает

а что конкретно не встаёт?

он по форме отличаеться просто видел один раз передний бампер на 8ке от 13хи щели были гиганские что рука пролезет под форами и еще где то

+1
если только полностью крыло с капотом и фарой ставить

задний поставил вроде ничего! завтра передний буду думать

может конечно не в тему но мое мнение что передний бампер не смотрится на 8-ке,
да и родные бампера если их подрезать и приподнять нормально смотрястся.
и на порядок прочней можно сказать не убиваемые.

про неубиваемые это правда! но их изначально не хотел оставлять. а нравится или нет так это дело вкуса!

зачем тебе это оставь свои!

смотрятся по моему мнению лучше. и обвес такой какой я искал только на 13 есть

Разница в фарах, крыльях. На 13 стоят ресницы под фарами, а здесь колхозить что-то? Фары 8-е плоские. Либо всю морду перевешивать(с крыльями, капотом и фарами), либо приводить в порядок то, что есть, я так думаю. Иначе уродец вырастет) )

спору нет ))) придётся колдовать что-бы не вырос.

сегодня наконец-то закончил задний и примерил передний. РАБОТЫ ДОФИГА ((( фото в БЖ

Мужики подскажите как называется этот бампер?!

источник

Лада 21099 Без понтов › Бортжурнал › Задний бампер — подтяжка. Различие в креплении между бамперами 2108-09 и 21099.

А Вы знали что крепление заднего бампера ВАЗ 2108-09 отличается от крепления заднего бампера ВАЗ 21099?
Заинтриговал?
Если да, тогда читаем текст, а если нет, тогда просто смотрим фотки 🙂

По скольку в предыдущей записи я рассказывал что мне необходимо было скинуть задний бампер и грех было не воспользоваться возможностью обработать заднюю часть машины, то в этой записи я расскажу, что грех было сразу не подтянуть все тот же задний бампер. По научному в мурзилках бампер называют — буфер, т.е. задний буфер. Я не знал.
Я очень часто просматривая старые фотографии с завода или с совковых рекламных презентаций ВАЗ 2108-99, обращал внимание, что с «провисшими» бамперами машины сходили с конвейера. Интересно, это было так задумано или ошибка при проектировки, которая ушла в серию?!

И так, я имел вот такое состояние прилегания заднего бампера к кузову автомобиля.

Собственно открутивши сперва по одной гайки с каждой внутренней стороны арок (снимал бампер интуитивно, полагаясь на слесарное образование), и трещоткой отвернувши два болта с кронштейнов, я скинул бампер.

После была процедура обработки, но она плотно переплетается с данной темой, так как по сути является частью одной целой работы.
Ну да ладно. Как известно всему интернету, для подтяжки бампера нужно сделать одно из условий, сделать больше овальный паз в кронштейне крепления бампера к кузову. Что я благополучно и сделал при помощи дрели.

А дальше интересное.
А Вы знали что крепление заднего бампера ВАЗ 2108-09 отличается от крепления заднего бампера ВАЗ 21099?
Я вот не знал что есть разница. Я думал разница только в боковой длинне. Но скинувши бампер и после посмотрев фотки в интернете как правильно крепится задний бампер, заметил разницу в боковых креплениях. У всех она на кронштейнах по бокам, а у меня какой то болтик со шляпкой. Че за фигня подумал я, у меня же не так…

Читайте также:  Установка ssd для ускорения работы

Начал копать информацию.
И вот что накопал.
Схема заднего бампера ВАЗ 2108-09

Схема заднего бампера ВАЗ 21099

Ну что, увидели разницу в боковом креплении?
А вот так, эта разница в боковом креплении, выглядет в реалии (не схематически).

Читавши записи о том что люди рассверливают по два отверстия с каждой стороны крыла, что бы поднять боковой кронштейн крепления бампера, но у меня то оказалось совсем другое крепление. Исходя из этого, мне необходимо рассверлить всего лишь по одному отверстию с боку крыла возле арки и не для кронштейна а для болта с удерживающей пластиной.

Вот странно получается, вроде бы ВАЗовский седан (Самара 1) от хэтчбэка отличается только наличием продленного багажного отсека, и многие кузовные детали взаимозаменяемы, но крепление почти одинаковых бамперов выполнено по разному. К чему такие сложности? Да, умом инженеров АвтоВАЗа не понять!

Многие еще срезают кантик с самого бампера, что бы тот плотнее прилегал своим торцом к крылу автомобиля. Но у этой процедуры возможны два побочных эффекта. Первый — это основная часть бампера может всей своей плоскостью соприкосновения тереть об крыло и второе — это при отсутствии кантика вода будет легче проникать под бампер на крыло. Кантик призван отсекать (перенаправлять) воду вскользь.

Я не стал кромсать заводской бампер (одно из крайне удачного решения и реализации в зубиле) и оставил кромку на месте.
Плотнейшего прилегания я с ней не добьюсь, но минимизировать зазор попытаюсь.
Пятаки кронштейнов подрезать не стал, так как установивши их так, что они упираются в верхнюю часть выступа кузова и примерявши бампер, результат мне понравился и я не стал дальше извращаться.

Сборка идентична разборки, но с маленькими нюансами. Накинул бампер на боковые крепления (не затягивая их).

После наживил боты крепления бампера к кронштейну, и когда бампер более мение плотно стоял на машине, уже только тогда, приподнял болты на боковом креплении бампера (по рассверленному отверстию) и затянул их.
Скажу честно, намучился я с установкой бампера, так как он нив какую не хотел заходить своими краями за кромку крыла.
Долбался часа три, и увидел что часть правого крыла была переварена и не совсем правильно наверно. И теперь что бы в полностью без щелей притулить бампер к крылу, нужно уменьшать длину самих кронштейнов, но времени не было, на улице почти полноч, а завтра с утра уже нужно ехать. По этому поставил как смог, все же лучше чем было.

Ну и вот достигнутый результат без срезания кромки.

А на по следок, пришлось сменить облицовку радиатора с любименького клюва на тюнингованую сетку, пока клюв находится в покраске.

источник

Лада 2115 IRON FOX › Бортжурнал › Морда от ваз 2108 на ваз 2115 или восстановление идет полным ходом)

Всем привет, писать особо не о чем, потихоньку восстанавливаем машину. Кузов вытянули, что то вырезали, что то приварили. Если в кратции что сделали, а ниже еще чуть расширено все расписал:

Читайте также:  Установка гидрокомпенсаторов от шеви

1) Вытянули кузов, заварили все дырки, ржачину, вварили новое железо, выставили зазоры, частично обработали кузов, днище, сварные швы всякими герметиками, кислотными грунтами т.д. и т.п.
2) Сварили новые крепления под сидения RECARO LX, которые я недавно купил.
3) Купил Подрамник автопродукт, а то многие хвалят мол с подрамником поведение таза стает более адекватным на дороге, вот и посмотрим, а то пока от установки всяких стоек с занижением, треугольных рачагов, , низкопрофильных колес, распорок, растяжек я остался не особо доволен, как таз был не управляемой консервной банкой на скорости свыше 100, так и остался. Поглядим что подрамник даст, думаю уже после этого я точно для себя решу, как осла не наряжай, конем он не станет, либо опровергну данный факт)

Ну а далее чуть подробнее:

1) Удручает состояние железа ваза… Машина 2005 года, а она вся в труху, причем труха вся под родной антикорозийкой, с виду днище вроде целое, антикорозийное покрытие целое, начинаешь ковырять, а кругом дыры сквозные… Родной водительский лонжерон со стаканом лишь не сильно пострадали, хотели их сохранить, но когда начали разбирать машину, поняли что лонжерон сгнил в труху, так же начало гнить место стыка стакана и лонжерона. Поэтому весь левый стакан, лонжерон, брызговик вырезали под корень, по самый моторный щит. Вварили новое кузовное железо. По зазорам морда встала как надо. Если вы на фото увидите не соответствие зазоров, я вас успокою, на фото лишь прикидывали, не закрепляя ничего, все просто висит, после притягивали все болтиками, зазоры агонь, даже лучше чем с конвейера автоваза 😀

ТАК ЖЕ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ, МОЛ ЗАЧЕМ НА ПЯТНАШКУ МОРДА ОТ ПЕРВОЙ САМАРЫ. Я вас успокою, во первых внешность первых самар мне нравится больше, во вторых весь тюнинг проект в 3d макс в свое время (это примерно 2005 год, да, да, этот проект в моей голове очень давно) разрабатывался под кузов 21099, но как вы поняли на базе 99 проекта не вышло, т.к. тогда не нашел хорошего донора, поэтому начали делать из ваз 2115, но я ни о чем не жалею. Ну а в третьих, девиз проекта, НЕ БЫТЬ КАК ВСЕ, многие делали из 2108, 2113 или из 2109, 2114, даже из 99 делали ваз 2115, но вот на пятнашку морду от первых самар еще никто не навешивал. ( По крайней мере я такой дичи еще не видел))))) Плюс к этому всему будет кастомный обвес, расширение кузова, что уже будет сложно понять что было первоначально, к пятнашке приварили бочину от 2108, или к кузову 2108 приварили зад от ваз 2115 😀

источник

Бампер передний SNIPER-1 (АБС-пластик) ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
Читайте также:  Установки для испытания кабелей напряжением снч

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Возможна установка на ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Материал — АБС-пластик.

Поставляется неокрашенным.

Сетка входит в комплект.


АБС-пластик – ударопрочная пластмасса, созданная на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров).
Применяется для изготовления деталей автомобилей: бамперов, порогов, спойлеров, приборных щитков, элементов ручного управления, радиаторной решётки, элементов декора.

Автомобильные обвесы, изготовленные из АБС-пластика, обладают рядом преимуществ: низкие цены (в сравнении с полиуретаном или карбоном); хорошие показатели по ударопрочности и гибкости; отличная способность держать краску; детали обвесов, благодаря эластичности материала, идеально подгоняются под изгибы кузова автомобиля; АБС-пластик восстанавливает начальную форму после деформаций не приведших к разрушению.

Приобретая аэродинамический обвес, имейте в виду, что для его установки Вам потребуется обратиться в специализированный установочный центр — поскольку, как показывает практика, наш среднестатистический покупатель не обладает навыками и технологиями для установки обвесов. Установка представляет собой подгон обвеса по соседним деталям кузова, изготовление необходимых внутренних крепежных элементов, устранение возможных сколов, царапин и неровностей.

источник

Бампер передний SNIPER-1 (АБС-пластик) ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Возможна установка на ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Материал — АБС-пластик.

Поставляется неокрашенным.

Сетка входит в комплект.


АБС-пластик – ударопрочная пластмасса, созданная на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров).
Применяется для изготовления деталей автомобилей: бамперов, порогов, спойлеров, приборных щитков, элементов ручного управления, радиаторной решётки, элементов декора.

Автомобильные обвесы, изготовленные из АБС-пластика, обладают рядом преимуществ: низкие цены (в сравнении с полиуретаном или карбоном); хорошие показатели по ударопрочности и гибкости; отличная способность держать краску; детали обвесов, благодаря эластичности материала, идеально подгоняются под изгибы кузова автомобиля; АБС-пластик восстанавливает начальную форму после деформаций не приведших к разрушению.

Приобретая аэродинамический обвес, имейте в виду, что для его установки Вам потребуется обратиться в специализированный установочный центр — поскольку, как показывает практика, наш среднестатистический покупатель не обладает навыками и технологиями для установки обвесов. Установка представляет собой подгон обвеса по соседним деталям кузова, изготовление необходимых внутренних крепежных элементов, устранение возможных сколов, царапин и неровностей.

источник

Добавить комментарий