Меню Рубрики

Установка бампера kia cerato

KIA Cerato Киа седан — баклажан › Бортжурнал › Съём переднего бампера

Наехал на бордюр на парковке магазина, в итоге что-то громко хрустнуло и провисли провода. Обратно эти провода запихнуть не получилось, поэтому было принято решение о демонтаже бампера.
Для данного действа мне понадобились: крестовая отвертка, ключ на 10, головка на 8, домкрат и приличный запас нецензурной лексики.
Сначала решил снять фары, чтобы их лишний раз не травмировать. Снимаются они, в принципе, легко, но если вы делаете это в первый раз, то придется помучиться. Скидываем клемму аккумулятора, откручиваем два болта ключом на 10 крепления фары, потом аккуратно тянем на себя и чуть вверх.

Затем откручиваем 4 пистона, крепящих решетку

После этого откручиваем снизу бампера 3 пистона с одной стороны и 3 с другой. Для облегчения доступа к ним я приподнимал машину домкратом (фотографий нет, т.к. не получилось сделать их достойного качества).
Головкой на 8 или отверткой откручиваем винт в районе переднего колеса.

Аналогичную операцию проводим с другой стороны. Затем беремся за край бампера и потихоньку сдёргиваем с 4-х защелок. Если честно, то мне пришлось поматериться, что снять их и не сломать.

Затем снимаем с защёлок, что находятся под фарой.

Оттягиваем край бампера и отсоединяем клемму ПТФ (если они есть).

Аналогичную операцию проводим с другой стороны.
Сборку проводить в обратном порядке

P.S.
Все операции лучше проводить с кем-нибудь, ибо одному не совсем удобно, особенно при сборке.
P.S.S.
После снятия бампера вывалилась пластиковая деталь.

Оказалось, что это «левый кожух радиатора».

источник

KIA Cerato Koup 1.6 › Бортжурнал › Снятие бамперов и к нему прилогаюших

Писать в принципе не о чем, так что не буду разукрашивать.буду стараться в кратце и по смыслу
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БУФЕРА
1 снятие фар
Для того чтоб снять фары нам понадобится ключ на 10 .откручиваем болты, выдавливаем фару из проема чуть пошатывая ее из стороны в сторону, после удерживая ее отщелкиваем штекер проводки.

2 ДАльше нам нужна будит головка ключа на 8
На концах буфера под крылом есть по саморезу с каждой стороны.откручиваем.

3 После снимаем заклепки на подкрыльнике защитника.они находяться под машиной по две с каждой стороны.откручиваем два болта под нижней рещеткой радиатора которые также находятся под авто.и снимаем 4 заклепки с облицовки.

4 у нас остаются только зашелки по бокам буфера.которые снимаються путем от тягинивания в сторону.после под местами из под фар есть еще 3 защелки.акуратно вынимаем буфер из них.и все буфер у нас в руках.все остальные комплектующии снимаются при помощи отверки плюсовой.
( собираем так же тока в обратной поочередности)

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БУФЕРА
1 необходимо снять задние стопы.добираемся до них через багажник.ключом на 10 откручиваем гайки их там по 3 на каждый стоп.вынимаем путем потягивпния на себя.откруиваем лампочки и кладем в сторону стоп, а лампы оставляем, можно прижать их малярным скотчем к корпусу чтоб не мешали.резинка герметичности выдавливается, если захотите полностью убрать шнуры в салон.

2 под стопами верхняя часть буфера держиться за счет одного самореза с головкой на 10 и двух заклепок
3 так же как и на передним буфере откручиваем по одному саморезу с головкой на 8 у края конца буфера

4под низом авто буфер крепится 3 кнопками, и болтом на 10 который скрепляет защитник, и нижнии так сказать жабры буфера

источник

KIA Cerato PR-2.0AT › Бортжурнал › Замена пыльника радиатора, креплений бампера, замена сигналов и другое…

Всем доброго времени суток.

Весной, когда еще менял колеса, заметил что где-то зимой поломал пыльник пластиковый радиатора, куска вообще не хватало и вырвало пистоны крепления. Из-за этого при троганье дребезг неприятный, и так иногда по ямам шум нехороший… на кашкае такая же проблема была, там этот пыльник стоил 6500р, и тогда я его сам ремонтировал, не стоит он таких денег. Тут же цена нового 1500р, вполне нормально.

Замена не сложная, снизу 4 болта под головку на 10, и два пистона к бамперу.

Заодно, и чтоб удобнее было его менять, и сделать то, что давно просилось — решил снять передний бампер.
Снимается он просто, 4 винта сверху, 6 пистонов снизу и два шурупа между бампером и крылом. Все остальное — защелки. Главное не оторвать провода птф и парктроников, вовремя их отключить.

Заодно заменил пластиковые крепления бампера на крыльях, со временем бампер немного провисает, и замена крепления немного, но помогает. Стоят по 100р, так что можно и поменять.

Заодно наконец-то заменил сигналы на нормальные, от волги. А точнее не заменил, а добавил еще два к штатному. Я почему-то был уверен, что штатных два — один снизу за бампером, а второй — около двигателя, под капотом. Но отключив нижний, звука при нажатии на руль не было никакого… видимо второй, под капотом, используется только для штатной сигнализации(

Планки у меня были для сигналов, места для них уже по месту подбирал, новых отверстий не делал. Штатный сигнал тоже сохранил. Проводку конечно не менял, штатной с запасом. Минус у волговских сигналов на болту крепления, его тянуть не надо отдельно. С штатного сигнала берем только «+» (зеленый провод). Я припаялся к штатному проводу до разъема, и протянул на два других сигнала. Предохранитель с 15А поменял на 20А, так как волговские — каждый по 7.5А + штатный еще сколько то… Звук хоть нормальный стал))

Читайте также:  Установка ракушки на даче

Так же покрасил поводки дворников, точнее их часть, где крепятся дворники. Там были сколы, и некрасиво стало. Зачистил дремелем, обезжирил и покрасил в три слоя черной матовой краской.

Так же наклеил защитные наклейки под капотом, в местах где стоят резиновые упоры, уже протирают краску. Подкрасил, наклеил. На багажнике прошлый хозяин уже сделал так же.

Так же снял снова жабо, проверить дилера как сделал. Конечно все прямо на грязь собрали, пришлось все разобрать и промыть, переставил дворники, стояли криво. Проверил, действительно не подключили обогрев, прицепили рядом.

И пришла с али головка универсальная, на фото на шуруповерте, с 7мм до 19мм вроде. Реально работает, если не силовое соединение, то можно откручивать разные размеры болтов без проблем.

источник

Снятие переднего бампера Киа Церато

Демонтаж переднего бампера Киа Церато не требует специального оборудования и навыков. Так, может потребоваться некоторые конструктивные знания устройства автомобиля и больше ничего. Для демонтажа переднего бампера потребуется, полчаса свободного времени, набор инструментария и немного силы.

Видеоматериалы

Видео повествует о процессах, связанных со снятием переднего бампера, а также расскажет о тонкостях проводимых операций

Процесс демонтажа

Для начала стоит отметить, что демонтаж бампера проводится легко и просто, и не требует особых усилий или оборудования специального назначения, как, например, в операциях, связанных с двигателем. Также, чтобы снять бампер — не нужна яма или подъёмник, требуется только ровная поверхность.

Стоит понимать, что для демонтажа переднего бампера потребуется снять сопутствующие детали, поэтому пригодится домкрат, набор инструментов, в котором обязательно должны быть звёздочки Torx и другие насадки.

Итак, когда все собрано, можно начинать работу:

    В обязательном порядке необходимо снять клемму с аккумулятора, чтобы случайно ничего не закоротить и не создать ещё больше проблем.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Снимаем клипсы крепления решетки радиатора.

Выверните фиксаюр пистона верхнего крепления бампера к рамке радиатора…

Откручиваем крепления подкрылков к бамперу.

…и извлекитe пистон Аналогично извле­ките остальные пистоны. Выверните с каждой стороны фиксаторы трех пластмассовых пистонов крепления бам­пера и извлеките пистоны.

Откручиваем нижнюю пластиковую защиту к бамперу.

Для некоторых операций по ремонту и обслу­живанию автомобиля бывает необходимо снять нижнюю облицовку переднего бампера.

Когда есть доступ к внутренней части бампера, откручиваем крепящие саморезы.

Выверните с каждой стороны но одному винту крепления бампера к крылу.

Отщёлкиваем бампер от боковых защёлок.

В зависимости от комплектации в переднем бампере автомобиля могут быть установле­ны противотуманные фары. В этом случае при снятии поредного бампера необходимо отсоединить колодки жгутов проводов от разъемов противотуманных фар.

При наличии противотуманных фар, необходимо их обесточить, чтобы не повредить проводку.

И снимите передний бампер.

Берём бампер в центре снизу и тянем сначала вверх, а потом на себя. Если все сделано верно, то он отщёлкнется от фиксаторов и вытянется без особых проблем.

При необходимости снимите энергопо- глощакхций элемент, для чего захватите пас­сатижами и снимите два фиксатора.

Сборка проводится в обратном порядке.

Для снятия усилителя переднего бам­пера выверните шесть болтов крепления и от­верните две гайки (по три болта и одной гайке с каждой стороны) крепления усили­теля к лонжеронам кузова.

Выбор изделия

Как оказалось, Киа Церато имеет аналоги оригинального бампера, конечно если не брать тюнинг версии. Итак, какие есть передние буферы:

865112F501 — оригинальный каталожный номер переднего бампера для Киа Церато. Стоимость изделия составляет — 12 000 рублей.

Причины демонтажа бампера

Когда разобрались непосредственно с процессом разборки и демонтажа, стоит определиться, зачем всё-таки необходимо снимать этот узел:

  • Многие автомобили, при эксплуатации транспортного средства, не соблюдают дистанцию и интервал, чем повреждают бампера. Так, демонтаж элемента может быть необходимо для проведения ремонтно-восстановительных операций или покраски.
  • Второй вариант, где может понадобиться снятие переднего бампера — ремонт узлов под деталью. Так, многие операции по двигателю требуют дополнительного доступа, который может обеспечить снятый буфер.

Также, кроме ремонтно-восстановительных операций по бамперу, ему может потребоваться замена, тогда, когда он ремонту не подлежит.

Вывод

Демонтировать передний бампер с Киа Церато достаточно просто своими руками. Так, потребуется набор инструментария и время, а также некоторые познания в конструкции и креплениях автомобильных деталей.

источник

Ремонт переднего бампера

Kia Cerato 2012

  • Доброго дня, уважаемые читатели и подписчики.

    Наконец-то у меня дошли руки и до записей в бортовой журнал и до «Сиротки». Давненько, ещё зимой, довелось мне «пощупать» правым свесом переднего бампера замёрзший сугроб из лежалого снега. Благо, этого добра на наших дорогах хватает. Итогом стало испорченное настроение и выщелкнувшееся из креплений правое «ухо» означенной детали. Беглый осмотр показал, что сломались две защёлки из трёх имеющихся. Иных повреждений не зафиксировано, и даже внешний вид авто почти не изменился. Точнее, правый угол (сопряжение «бампер — крыло» над аркой) стал выступать на 3-4 мм. Ну, при поездках по зубодробительным дорогам, выщёлкивалось и оставшееся крепление и «ухо» отходило на 12-15мм, а это уже было совсем некрасиво и очень печально.

    Читайте также:  Установка и монтаж каркасного бассейна

    Полез «курить интернет». Там же и выяснил, что бамперы современных авто штампуются из полимеров, которые нипочём не склеиваются. Зато — при соблюдении технологии — замечательно свариваются. Значит, не всё плохо и из-за двух отлетевших защёлок не потребуется менять всю деталь. Кстати, у официального дилера это достаточно дорогое изделие и просит он за панель бампера — 18 500руб (по нынешнему курсу). Это без покраски и прочих «навесок».

    Ну, а потом навалилась круговерть дел и ремонт пришлось отложить и до тёплых дней, и до появления свободного времени. Можно, конечно, было не заморачиваться (что мне и советовали) и ездить так: «Потом, перед продажей, завернёшь на саморез к подкрылку, и продашь. К чему этот геморрной ремонт»? Но, блин блинский, куда я совесть дену, да перед соседями по потоку неудобно из-за выпирающего угла.

    В итоге, был выбран один из тёплых дней, и авто вкатилось в гараж для ремонта. Перед этим была собрана и укомплектована «косметичка автослесаря»: комбез рабочий — 1шт, паяльники электрические (разные) — 2 шт, рожковый ключ «10-12» — 1 шт, отвёртка шлицевая (комбинированная) — 1 шт, нож с широким лезвием — 1шт, «Мануал по ремонту (она же — «Автобиблия», она же — «Кама-Сутра Цератовода») — 1 издание, набор полиэтиленовых обрезей — забыл дома. 🙁 Зато был помощник — 1 чел! Вот это, скажу я вам, реально нужно.

    В самой процедуре снятия бампера нет ничего сложного, делал всё, как пишут в мануале: «Выкручиваем пистоны на радиаторной решётке. И по три пистона с каждой стороны под бампером (там, где бампер стыкуется с брызговиками двигателя). Выкручиваем по одному саморезу из правой и левой колёсных арок. И осторожно тянем бампер из защёлок-фиксаторов».

    К слову, все эти процедуры можно проедлать с помощью одной только крестовой отвёртки. Правда, пистоны — те ещё сволочи — выкручиваться не желают, поэтому — легонько поддеваем их лезвием ножа, и, либо выкручиваем, либо — вытягиваем из отверстий.

    Сам бампер снимать лучше с помощником. Деталь достаточно громоздкая и «гибучая». В качестве помощника я «приспособил» брата, по совместительству — хозяина гаража. 🙂 Бампер «выщёлкивается» достаточно легко, но надо тянуть за деталь параллельно полу в районе передних крыльев и под фарами (тут ещё по три защёлки располагается). Вниз-вверх давить-тянуть не стоит, смысла никакого, а сломать защёлки — запросто.

    В общем, сняли бампер с креплений. Уложили на мягкую дерюжку, и полезли смотреть «корейскую обнажёнку» 🙂 Заглянули в моторный отсек; потыкали в проводки-узлы; пощупали отдельные детальки. Брат потом долго смеялся и подшучивал, что мне продали подделку под авто: бампер, подкрылки и брызговики двигателя оказались пластиковыми. Понятно, что они нагрузки-то не несут, для чего их штамповать стальными? Но сам факт и каламбур «подделка под авто» — долго веселил. :))

    Хорошо, что отломившиеся части не потерялись: их надо просто приварить на место. Но тут имеются определённые трудности: длина шва и размер детали не такой большой, чтобы варить с помощью плоского электрода и фена. Пришлось соображать и экспериментировать. Специально для такого ремонта был приобретён ЛАТР (лабораторный трансформатор), который позволил регулировать напряжение тока для паяльника. Путём ряда «эксриментов» 🙂 удалось узнать, что паяльник следует запитывать «напругой» диапазона 150-170В. Если ниже — нагрев слабый, и электроды не плавятся. А если больше — полиэтилен горит и обугливается. С тем и приступили, перекрестившись и помолясь, к ремонту. Обезжирили привариваемые поверхности, разделали фаску, выставили напряжение… а дальше — «медленно и печально» начали приварку отломков. По мере заполнения шва — добавляли электродов. Процесс неспешный и монотонный. На устранение таких дефектов потребовалось 2-2.5 часа и это только на варку. Зато результат оказался замечательным: защёлки сидели, как родные и не отличались по прочности от центральной, сохранившейся.

    Дождались, пока шов остынет. Поделились впечатлениями и — бампер можно было ставить на место. Ну, а то, что получилось — можно увидеть на фото.

    источник

    KIA Cerato › Бортжурнал › Вопрос про передний бампер.

    Всем добрый вечер. После дтп треснул передний бампер в районе решетки радиатора, а также под замену идет капот, решетка радиатора и телевизор. Подскажите пожалуйста подойдет ли бампер от седана на хэтчбек (машина дорестайл)? И если да, что думаете о новом не оригинальном бампере, стоит брать или лучше поискать оригинал на разборках? Просто ремонтировать его стоит порядка 2500 тысяч, а новый не оригинальный бампер можно взять за 1800р.

    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 220 000 км

    KIA Cerato 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

    Машины в продаже

    Kia Cerato, 2006

    Kia Cerato, 2006

    Kia Cerato, 2007

    Kia Cerato, 2007

    Смотрите также

    Комментарии 17

    мне по заднему бамперу тоже все (просто поголовно все) говорили, что его не сделать из-за креплений сломанных. хотя треснут был так же не сильно… в итоге рукастый мастер все заварил. новый оригинал дороговато, но я придерживаюсь мнения, что конвейерные детали все-равно лучше… сама работала на автозаводе и знаю эту тему — ни одна оригинальная деталь, купленная в магазине столько не прослужит, сколько оригинальная деталь с завода.
    Мои бампера оба были коцаные, но заводские. Был бы Китай — рассыпался бы в дребезги от таких ударов… Я решила их восстановить. Да по цене подороже вышло (из-за мелкой работы по варке), зато родные)
    Китайский только капот, но на удивление встал прекрасно. TYG.

    Читайте также:  Установка бурановских тормозов на мотобуксировщик

    Никогда и ни за что неоригинал покупать нельзя. Если тачку собрать к продаже на лоха — тогда да, но если восстанавливать себе — нет, нет и нет. Я крыло брал оригинальное в упаковке — и то не с полтычка встало, а вы про бампер.

    Бампера у седана и хэтча одинаковые. Но при установке бампера от седана могут возникнуть вопросы в случае продажи. Я бы такую машину не взял.

    К тому же, 2,5 тыр с 1.8 тыр разница копеечная! О чем вообще раздумья?! Варить конвейерный бампер, шкурить, шпаклевать, грунтовать и красить! Вообще без размышлений! Это лучшее решение! Бампера подлежат замене при отсутствии кусков более 50х50 мм, и то, при достаточной прямизне рук мастера это не будет затруднением. Конвейерные бампера — лучшие бампера. Даже лучше оригинала со склада запасных частей. Себе менял передний бампер после ДТП потому что ленивая я скотина, не собрал куски с дороги! И угорел незамедлительно на 6 тыр. Собрал бы куски — мастер за 3.5 восстановил бы всю мозаику.

    И вы уж извините, но если для Вас 700 рублей в стоимости кузовного (!) ремонта принципиальный вопрос — зачем было покупать такую машину? Еще в стоимости подкрылка, брызговика, какой-нибудь пластмасски в салоне я бы понял переживания за 7 сотен, но за бампер — увольте!

    Ну во-первых я ее не покупал, она досталась мне от родителей. Во-вторых, ремонт мне теперь обойдется дороже, так как поломаны крепления бампера и держался он на честном слове, а платить за каждое сломанное крепление по 300 рублей (сломано у меня из 6) это до хрена и сделать их нормально не смогут, какой бы пряморукий мастер не был. В-третьих, я решил брать не оригинальный бампер за 2000, так как не вижу смысла платить за ремонт бампера 4300, который не факт, что не треснет сразу после первого же камня который в него попадет на трассе. И у китайцев сейчас очень даже не плохое качество деталей.

    М-да… Не вижу смысла продолжать диалог.

    Если столь серьезные сомнения в уровне мастера и столь «запредельные» для Вашего бюджета суммы весом до 5 кило, то берите китай. Потом обязательно напишите, что все встало лучше, чем оригинал. Люди верят.

    А у меня китайский бампер и стал по зазорам нормально и материал оказался эластичным. Пережил ДТП на парковке, не лопнул. Думал будет хуже

    Да я вот тоже завтра поеду смотреть бампер не оригинальный. Вроде говорят, что корейский, но думаю китай. Мне особой разницы нет, китай или оригинал, главное чтобы качество хорошее было. Да и оригинал сильно бьет по карману, поэтому склоняюсь к не оригиналу.

    все там подходит. У седана и хэча только одна разница…крышка багажника подойти не может))))

    оригинал даже сделанный, лучше любого китая.одно время они лопались как дешевые презервативы на морозе.металл еще можно, а вот бампера увы.

    Видел в городе седаны с передними бамперами от хэтча — видимо подходит.

    По памяти клипсы снизу идут, по подкрылкам и по пластиковой защите под телевизором. Штук 8 или 10 снизу. Под фарами защелки три штуки задвижных, две в одну сторону, и одна в другую. И болты крепежные из под арки колеса к крылу. Это на седане так…чем мог тем помог

    Теоретически в дорейстайле разница лишь в ПТФ, у хетча линзованные, у седана большие рефлекторные. Но на 100% не буду говорить, мало ли где крепеж может отличаться

    Спасибо за помощь. Очень признателен.

    Не знай как у других, но себе брал не оригинал, производства тайвань. чуть меньше года назд стоил 4500, оригинал тогда стоил от 8000 и выше. Плюс отдал за покраску 5000. Ставил сам. проблем не возникло, зазоры как у оригинала.

    а не подскажешь от седана на хэтч может подойти?

    думаю что должно подойти. На екзисте смотрел, артикул одинаковый что на хечбек, что на седан

    личного опыта не имею. но расскажу историю — стоял я в очереди к манагеру в экзисте, а человек передо мной как раз обсуждал вопрос про бампер. так манагер ему и говорит, что лучше брать оригинал, т.к. от этих китайских замен мастера потом вешаются и не знают как идеально подогнать не родную деталь… в итоге получается не очень красиво.

    источник

  • Добавить комментарий