Меню Рубрики

Установка бампера мазда 626

Mazda 626 проект Fantom › Бортжурнал › Подробная инструкция по установке торпеды от GD на мазду 626 GC

Да-да-да, я е поставил! Дело скажу вам не из легких, и было много сомнений перед установкой и в ее процессе, т.к. многого машинка лишилась навсегда )))… Но когда есть цель – то надо идти до конца. Забегая наперед скажу, что у новой торпеды гораздо больше преимуществ, чем кажется. Уже 2 дня езжу и по трассе и по городу: не скрипит, не шумят/ гремят детальки, пластика минимум (только под кнопки), печка и воздуховоды отлично сопряжены, поэтому потерь подачи воздуха нет, НУ А ЭСТЕТИЧЕСКАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ПРОСТО ЗАШКАЛИВАТ! А главное – это работает бардачок !

Теперь о процессе установки. Работал я только по выходным, на все у меня ушло 8 полных дней, если работать вдвоем дело ускорится в разы… + я имел только поверхностное понимание что и как надо делать, а с моей инструкцией возможно у вас получится быстрее.
Из инструмента я использовал:
•Болгарку + 5 отрезных кругов (потом напишу че так много)
•Дрель
•Напильник
•Кусачки
•Отвертку наборную
•Очень много изоленты

1.Этап – снимаем старую торпеду GC
Перед снятием необходимо отключить аккумулятор выкрутить все навесное оборудование и узлы: бардачок, колонки, магнитолу, пластик снизу под ногами, кожух рулевого управления, руль.

Старая торпеда держится на 5-ти креплениях: 2 с боков под колонками, 1 сверху над часами,

2 снизу под кнопками стеклоподъемников. C обоих боков откручиваем болты под торпедой. Предварительно вытаскиваем пластиковые заглушки, чтобы до них добраться. Над часами откручиваем третий болт крепления. Последние 2 болта крепления внизу тоже снимаем.

Торпеда теперь свободно гуляет, и чтобы е снять остается отсоединить проводку.

Для этого нужно отвести торпеду немного назад, и выкрутить несколько винтиков изнутри, которые фиксируют крепления проводки. После этого свободно вытаскиваем торпеду из салона.

Теперь снимаем печку и улитку.

Сразу скажу, что улитку я оставил старую, т.к. на родной у меня не было мотора, и с подключением ее проблем не возникло, т.к. разъемы абсолютно одинаковые.

После того как все сняли получаем полный доступ к передней металлической части салона, которую надо срезать !

ДА-ДА именно срезать и выкинуть нафиг, т.к. она мешает встать новой торпеде, т.к. в этих местах идут воздуховоды.

2.Этап – подготовка места под установку
Срезаем болгаркой переднюю металлическую часть, однако оставляем места для будущих креплений сбоку и сверху как показано на рисунке.

Труднее всего было вырезать металл над рулевым, но с такой-то матерью и набором исконных русских слов – спустя несколько часов я это сделал. Т.к. металл тут сваренный коробом, а диаметр отрезного круга меньше глубины сторон короба, я резал частями. На срезание этого дела я меня ушел почти день и 5 отрезных кругов.

3.Этап – установка новой торпеды от GD

Перед установкой ставим на место улитку и печку.

Если улитка становится без проблем, то печка станет с одним условием, если вы оденете левое ухо новой печки на старое место, то правое ухо будет где-то на 100 мм дальше нужного крепления. Решается проблема изготовлением планки 120 х 20 мм. Однако в процессе крепления выяснилось, что печка не особо устойчива, поэтому планку я заменил уголком, который подпирал ухо крепления дополнительным ребром жесткости и устранил шатание и люфты печки.

Самое веселое после этого это установка соединительного пластикового воздуховода от улитки к печке. Т.к. на старой печке входной отверстие прямоугольное, а на новой круглое, казалось что проблема не решится. Но смекалка не раз выручала нашего брата – покрутив и повертев 2 изделия в руках, сравнив их габариты, было принято решение отрезать от старого воздуховода часть которая одевается на улитку и впихнуть невпихуемое в новых воздуховод. И вуаля – все встало как надо! (не без русского могучего конешн)…

Читайте также:  Установка и настройка nfs сервера

Далее загинаем старые крепления сверху под лобовым стеклом, иначе они будут мешать.

Далее нужно изготовить 2 Г-образных крепления для правой и левой стороны, а также планку для верхнего крепления. На них и будет крепиться новая торпеда. Размеры креплений 25х600х20 мм (длина х высота х ширина), верхнее крепление 600х20 мм (длина х ширина). Отверстия намечайте по месту. Думаю у каждого будет по разному.
Ставим торпеду и намечаем места для отверстий Г-образных креплений, которые мы изготовили.

Подсоединяем проводку к торпеде и закрепляем ее саморезами на нужных креплениях. Ставим торпеду на место и затягиваем болты креплений по бокам и сверху. Теперь навешиваем мелочевку:
•под капотом подсоединяем привод спидометра и тянем в салон. Подсоединяем электрические разъёмы приборки. Теперь приборная панель – вкручиваем 4 самореза по углам, их видно сразу.
•ставим обрамление приборной панели – 3 самореза на нижней стороне козырька, остальное на защёлках – аккуратно поддеваем и вынимаем, по ходу отсоединяя все разъёмы от выключателей
•ставим «левую нижнюю» часть торпеды, но перед установкой крепим ручку троса открытия капота, ставим в разъёмы с проводку регулировки боковых зеркал, подсветки приборки, регулировки фар. Единственной несостыковкой выявился кожух рулевого управления – он не становился на место, т.к. на 2 см был длиннее нужного. Решилась проблема удалением на кожухе крайних угловых стенок, входящих в торпеду.
•ставим бардачок вместе с колонками
•ставим чёрный пластик под бардачком и улиткой + такая же деталь с водительской стороны
•подсоединяем аккумулятор

Надеюсь мой опыт поможет вам, не зря же сидел и писал все это ))))). А тем кому понравился пост — радуем автора — жмем кнопочку «Нравится» и подписываемся !

источник

Mazda 626 GF › Бортжурнал › Mazda 626 GC: альтернативные запчасти пойдут и к GF

Само собой оригинал есть оригинал но в условиях кризиса поможет всё.
Ходовая
Пружины задние — от пассата В3 передние, от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие.
Задние стойки
— по не проверенной мною информацией подходят от Ланоса (пружины точно). С переделкой (иногда без) — передние от 2108. Фотоотчет переделки от 2108
— Стойки на GC 86 г. поставил Плаза газомасляные, (с обрезкой и сваркой), для Mazdы выпускает Питер несколько модификаций (спорт, зима и …) накатал 25 т.км. пока всё нормально. жестковато конечно для наших дорог но на трассе держит о-го-го, и плюс цена почти в два раза ниже KYB. Пыльники на них от 10- тки.
сайлентблоки поперечных рычагов задней подвески
— Мерс 124;
Передние ступичные подшипники
— как на AUDI 80
— на GC подходят один в один передние ступичные подшипники от Пассата Б2, он же Ауди-80 года так 79.
— Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича — 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
Маленький конический подшипник задней ступицы,
— подходит с передней ступицы Жигуля классика.
Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса
— 206 отечественный.
Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно. (sl09)
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и резинками и недороги
Регулировачная гайка задней ступицы GC (барабаны) М16 шаг 1,5 подходит от задней ступицы КАМАЗА., Гайка М16 ступицы передн.и задн. колеса КамАЗ, Код производителя: 251649
Гайка передней ступицы — Передние М20х1.5 с контрящей закраиной. 14044271 по конструкторской документации; Гайка М20 самоконтр. подвески двиг. ступицы ВАЗ 2108, КамАЗ. Код производителя: 853528

Читайте также:  Установка зажигания кия спортейдж

Кузов
Подкрылки
— назад на GC(возможно и GD) — задние от тАЗ-2106 с отрезанием лишнего
— вперед и назад на GC подходят от ТАЗ-2115. Правда не без помощи строительного фена
— слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят, на зад (те же передние) с феном. Я себе ставил. Точно, передние с москвича (почти) подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось. Однако они не защищают стакан, в котором амортизатор крепится, а там слабое место
— Защита задних арок — подходит с Шевроле Лачетти
Решетка передняя с шильдиком мазда
— ВАЗ 2109 — просто натягиваете сеточку на нее и все нормально, выглядит кстати лучше
Поворотники
— (те, что на крыльях по бокам, такие маленькие оранжевые) — Форд Мондео 97 год цвет у них белый, но на светлой машине смотрится то, что надо
Противотуманки на ГТ (те, что в решетке)
— Восёмовские — тютя в тютю.
Передние и задние бампера
— становятся на выбор либо ВАЗ 2115 — либо 626 GD — с небольшой подгонкой

Пыльники
наружных шрусов
— от нивы — один к одному
рулевой рейки
— от оки (немного великоват, но хомутом стягивается)
рулевых наконечников
— от 2108
шаровой опоры
— один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108, предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ, где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники «закончились». Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
рулевых тяг
— Рено 19, Дачиа Логан
Гофра на воздушный фильтр
— можно использовать пыльник аммортизатора от десятки ))
гранаты, короче внутренний пыльник подходит от 8-ки один к одному(на 8-ке он внешний), а пыльник от шаровой-москвичевский, с рулевого наконечника

Разное
Радиатор
-от НИВА 21213
— Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108, Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.
Ковер салона
— знакомый сказал, что стелил от ВАЗ 2106 — местами подрезал
— Коврики в салон — 2108-09 (передние как родные, задние чуть меньше, хотя вполне нормально)
— задние ковры от 2110 чуть по меньше не до конца под сидение, даже с перегибом из резины встают как там и были. (спс SANSKRIK)
насос ГУ
— Фольц пассат (с доработками по крепежу)
Глушитель
— Дачиа логан (с доработками по крепежу) (лично я себе от восьмерки ставил, нужна сварка).
Зажигание:
— удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке «грибок» с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру «грибок» приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
Катушка зажигания
— 2108-09
Генератор
— от волги/газели с 402-м движком (немного подпилить кронштейн и переставить шкив).
По мощности этот генератор как родной, 65А.
— Тут недавно снимал генератор и вдруг обнаружил, что один в один становится опелевский.
Потом уже специально стал все оставшиеся детальки проверять на одинаковость и выяснилось — задние амортизаторы — тоже один в один, подшипник ступицы чуток велик
Регулятор — от этого же генератора выносной
Коммутатор
— подходит от Газели (но тут на свой страх и риск) становится без доработок
Высоковольтные провода
— Силиконовые Ваз2109 — брать надо черные, т.к. другие не держатся на свечах, один провод, тот что на трамплер идет докупаете отдельно, так как из комплекта коротковат
— как на 2101, но еще нужен один более длинный провод на 1-й цилиндр, по длине
типа как от катушки к трамблеру
Подушки
-подушка двига передняя — Волга (это кому пофиг вибрация
— Переднюю левую подушку под двигатель FE (резинка прямоугольная) переделал с Мазды более поздней модели год 89-91 (круглую), пришлось обрезать штатное крепление и приварить новое, проблема отпала надолго.
— Подушки крепления движка прямоугольные — от газели (просверлить дырку в кронштейне). Круглая
подушка справа внизу — с переделкой крепления от класики жигулей. (фотоотчет)
уплонители дверных стёкол (бархотки)
— Москвич (немного торчат, 2-3 мм, за-то стекло не дребезжит). (Фотоотчет)
Защита на двигатель
— Ваз2109 — необходимо немного подравнять проушины на краях защиты
Мухобойка
— подходит от Ваз 2109 — необходимо немного подпилить края
Втулки на стартер
— большая подходит от 31 Волги а меньшая от Оки (Эх не знал я раньше об этом )) )
Тросы ручника
— с небольшой переделкой подходят от ВАЗ 2108
Втягивающее стартера
-с доработкой сердцевины — от 2108 (Фотоотчет)
Датчик давления масла
— через переходник подошёл ТАЗовский(классика)
Трапеция привода дворников
— пластмасски от таза 10
На кардан рулевого вала GC подходит крестовина от классики (05-07).
Клаксон, он же «бибикалка», он же «сигнал» — поставил штатный от Волги.
Комплект из 2-х штук — «высокий тон» и «низкий тон». Контакт один, как у родных
(а может стоит расточить посадочное место?). Цена то раза в три дешевле…
Стойки задней двери хэтчбека
— от ВАЗ 2111 (правда дверь теперь будет открываться на чуть меньший угол)
Бензонасос электрический
— от печки запорожца (но наверное есть и более достойные варианты)
— ГАЗ 3110.Маркировка 50.1139 12В.
Щетки стеклоочистителя
— от газели (просверлить дырку в кронштейне)
Свечи
— такие же как для 2108
Манжеты тормозов
— от москвича какого-то (говорят что еще даже подходит ремкомплект с поршеньками от газели или волги, но еще не проверял)
Верхний шланг радиатора
— от трактора МТЗ-40 (в свое время потек тосол как раз рядом с магазином)
— Верхний патрубок радиатора Mazda от 2108 только нижний.

Читайте также:  Установка локеров на хендай гетц

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector