Меню Рубрики

Установка бампера от 2109 на классику

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Бампер от 2109 на классику

Автор темы Stalker, 15.10.2003, 19:09

#1 Stalker

  • Пользователи-2
  • 16 cообщений
  • Сообщение добавлено 15.10.2003, 19:09

    Сегодня видел четверину с бампером от девятки. Понравилось как смотрится.
    Скажите плс..ктонить такое делал?
    Есть неск вопросов:
    1 Подходит ли девятошный бампер по ширене к классике?или его както надо срезать?
    2 Как удобнее можно закрепить.
    3 Не будет ли он слишком низок, и при езде по неровным дорогам(проселкам там и тд) задевать за землю? Ну яне имею ввиду конечно дороги где и на тракторе не проедешь.. 😕 так просто по неровной дороге..

    #2 Geolog

  • Пользователи-2
  • 54 cообщений
  • Сообщение добавлено 16.10.2003, 14:12

    #3 HaritonYork

  • Пользователи-2
  • 10 cообщений
  • Сообщение добавлено 2.2.2004, 18:52

    #4 frick

  • Пользователи-2
  • 122 cообщений
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 14:46

    #5 AndreyF

  • Пользователи-2
  • 3 982 cообщений
  • 2
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 15:02

    #6 HaritonYork

  • Пользователи-2
  • 10 cообщений
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 15:14

    #7 AndreyF

  • Пользователи-2
  • 3 982 cообщений
  • 2
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 15:25

    #8 Andrey412

  • Заблокированные
  • 862 cообщений
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 16:19

    ет точно!!

    #9 HaritonYork

  • Пользователи-2
  • 10 cообщений
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 16:24

    #10 AndreyF

  • Пользователи-2
  • 3 982 cообщений
  • 2
  • Сообщение добавлено 9.2.2004, 16:33

    #11 Тимохин

  • Пользователи-2
  • 56 cообщений
  • Сообщение добавлено 10.2.2004, 19:28

    #12 Ambigus

  • Пользователи-2
  • 9 cообщений
  • Сообщение добавлено 10.2.2004, 19:58

    Сегодня видел четверину с бампером от девятки. Понравилось как смотрится.
    Скажите плс..ктонить такое делал?
    Есть неск вопросов:
    1 Подходит ли девятошный бампер по ширене к классике?или его както надо срезать?
    2 Как удобнее можно закрепить.
    3 Не будет ли он слишком низок, и при езде по неровным дорогам(проселкам там и тд) задевать за землю? Ну яне имею ввиду конечно дороги где и на тракторе не проедешь.. 😕 так просто по неровной дороге..

    да я вот тоже себе хотел на 2106 поставить от 2109, но ещё не видел не наком это поэтому не знаю. у нас то эксперемнитировать дорого получится! если есть фотки такео темы скажи. плиз..

    Читайте также:  Установка задних парктроников на mini one

    источник

    Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка Бесшумных замков от Ваз 2108 на Классику

    Процесс установки
    1.Снял старый замок.
    2.Снял направляющую стекла.
    3.Из старого замка вытащил резиновый фиксатор тяги блокировки.(Используется в новом замке по новой)
    4.Примерил новый замок по отверстиям и начал растачивать напильником чтоб он стал.
    5.Примерил шоколадку…и начал заниматься подключением тяг!

    Тяга внешний ручки…Был изготовлен уголок(Нужный был подобран с 3-го раза)
    Просверлена отверстие в ручке и в уголке на каждой стороне.
    Затем прикручено к ручке.
    Сама тяга была подобрана с 7 раза! (Проблема была что она постоянно проворачивалась в уголке и тем самым не нажимала тягу в низ!
    Уже хотел ставить назад старый замок но решил попробовать последнюю попытку.
    За основу взял тягу блокировки салона.На рычаге механизма замка имеется шарик, но он очень толстый и пластмассовый фиксатор на него не налазил.Его сточил напильником до меньшего диаметра, после чего без проблем надел фиксатор на шарик!
    Затем поставил замок и ручку на дверь. На глаз отмерил место изгиба и отпила тяги…
    Отпилил, загнул буквой Г конец тяги, нарезал резьбу(не помню на сколько…
    Закрутил гайку, поставил шайбу затем вставил тягу в уголок на ручке.и опять шайба и гайка… и закрутил! Увидите на фото
    Всё! внешняя ручка открывает просто шикарно и четко.
    Тяга внутренней ручкиТут особых изменений не было…Тяга остается родная и без проблем становится, просто загинается в любом месте, что бы увеличить её ход, до тех пор пока будет открываться замок из салона.(Пока делал со злости сильно дернул ручку и сломал её)) Хорошо что была запасная)
    Тяга привода личинки замка под ключ Тут как бы тоже оставляем родную тягу но уже методом подгона загибаем её и делаем правильной формы под новый замок.Так как расстояние между приводом на механизме и личинкой на 09 замке меньше и нам её нужно укоротить.Я это делал путем «S» загибания .Ну и с последующим подгибанием по мету, пока замок не будет легко закрываться с улицы.
    Тяга блокировки салона И эта тяга у нас остаётся родная…Но она опять становится слишком длинная…Я отрезал её примерно на 3 см от изгиба(там где она вставляется в резиновую хрень.Далее, загнул и напильником сделал аналогичный шарик)
    Всё вставил по местам и проверил работоспособность .)



    Открутил улитку закрывания старого замка, вставил маленький кусочек карандаша, предварительно обмотанный изолентой по толщине бесшумного болта.
    Вставил в шоколадку, сработал замок, закрыл дверь и пошатал её.
    На стойке получил метку, накернил её!
    Затем тонким сверлом просверлил отверстие.Потом сверлом на 8.5 рассверлил и нарезал резьбу под болт с шагом резьбы 1.25!
    Вкрутил болт и закрыл дверь)…Раз 200 закрыл и открыл) Ни как не мог нарадоваться)

    Читайте также:  Установка замков в куртку

    Теперь с последующими дверьми я уже не буду тратить время на те ошибки которые допускал с первой дверью и в пустую потерял очень много времени.Теперь за 2е суток остальные 3 двери будут готовы)

    источник

    Лада 21099 Без понтов › Бортжурнал › Задний бампер — подтяжка. Различие в креплении между бамперами 2108-09 и 21099.

    А Вы знали что крепление заднего бампера ВАЗ 2108-09 отличается от крепления заднего бампера ВАЗ 21099?
    Заинтриговал?
    Если да, тогда читаем текст, а если нет, тогда просто смотрим фотки 🙂

    По скольку в предыдущей записи я рассказывал что мне необходимо было скинуть задний бампер и грех было не воспользоваться возможностью обработать заднюю часть машины, то в этой записи я расскажу, что грех было сразу не подтянуть все тот же задний бампер. По научному в мурзилках бампер называют — буфер, т.е. задний буфер. Я не знал.
    Я очень часто просматривая старые фотографии с завода или с совковых рекламных презентаций ВАЗ 2108-99, обращал внимание, что с «провисшими» бамперами машины сходили с конвейера. Интересно, это было так задумано или ошибка при проектировки, которая ушла в серию?!

    И так, я имел вот такое состояние прилегания заднего бампера к кузову автомобиля.

    Собственно открутивши сперва по одной гайки с каждой внутренней стороны арок (снимал бампер интуитивно, полагаясь на слесарное образование), и трещоткой отвернувши два болта с кронштейнов, я скинул бампер.

    После была процедура обработки, но она плотно переплетается с данной темой, так как по сути является частью одной целой работы.
    Ну да ладно. Как известно всему интернету, для подтяжки бампера нужно сделать одно из условий, сделать больше овальный паз в кронштейне крепления бампера к кузову. Что я благополучно и сделал при помощи дрели.

    А дальше интересное.
    А Вы знали что крепление заднего бампера ВАЗ 2108-09 отличается от крепления заднего бампера ВАЗ 21099?
    Я вот не знал что есть разница. Я думал разница только в боковой длинне. Но скинувши бампер и после посмотрев фотки в интернете как правильно крепится задний бампер, заметил разницу в боковых креплениях. У всех она на кронштейнах по бокам, а у меня какой то болтик со шляпкой. Че за фигня подумал я, у меня же не так…

    Начал копать информацию.
    И вот что накопал.
    Схема заднего бампера ВАЗ 2108-09

    Читайте также:  Установка вебасто в бампере

    Схема заднего бампера ВАЗ 21099

    Ну что, увидели разницу в боковом креплении?
    А вот так, эта разница в боковом креплении, выглядет в реалии (не схематически).

    Читавши записи о том что люди рассверливают по два отверстия с каждой стороны крыла, что бы поднять боковой кронштейн крепления бампера, но у меня то оказалось совсем другое крепление. Исходя из этого, мне необходимо рассверлить всего лишь по одному отверстию с боку крыла возле арки и не для кронштейна а для болта с удерживающей пластиной.

    Вот странно получается, вроде бы ВАЗовский седан (Самара 1) от хэтчбэка отличается только наличием продленного багажного отсека, и многие кузовные детали взаимозаменяемы, но крепление почти одинаковых бамперов выполнено по разному. К чему такие сложности? Да, умом инженеров АвтоВАЗа не понять!

    Многие еще срезают кантик с самого бампера, что бы тот плотнее прилегал своим торцом к крылу автомобиля. Но у этой процедуры возможны два побочных эффекта. Первый — это основная часть бампера может всей своей плоскостью соприкосновения тереть об крыло и второе — это при отсутствии кантика вода будет легче проникать под бампер на крыло. Кантик призван отсекать (перенаправлять) воду вскользь.

    Я не стал кромсать заводской бампер (одно из крайне удачного решения и реализации в зубиле) и оставил кромку на месте.
    Плотнейшего прилегания я с ней не добьюсь, но минимизировать зазор попытаюсь.
    Пятаки кронштейнов подрезать не стал, так как установивши их так, что они упираются в верхнюю часть выступа кузова и примерявши бампер, результат мне понравился и я не стал дальше извращаться.

    Сборка идентична разборки, но с маленькими нюансами. Накинул бампер на боковые крепления (не затягивая их).

    После наживил боты крепления бампера к кронштейну, и когда бампер более мение плотно стоял на машине, уже только тогда, приподнял болты на боковом креплении бампера (по рассверленному отверстию) и затянул их.
    Скажу честно, намучился я с установкой бампера, так как он нив какую не хотел заходить своими краями за кромку крыла.
    Долбался часа три, и увидел что часть правого крыла была переварена и не совсем правильно наверно. И теперь что бы в полностью без щелей притулить бампер к крылу, нужно уменьшать длину самих кронштейнов, но времени не было, на улице почти полноч, а завтра с утра уже нужно ехать. По этому поставил как смог, все же лучше чем было.

    Ну и вот достигнутый результат без срезания кромки.

    А на по следок, пришлось сменить облицовку радиатора с любименького клюва на тюнингованую сетку, пока клюв находится в покраске.

    источник

    Добавить комментарий