Меню Рубрики

Установка бампера риф на паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport «Adventurer» › Бортжурнал › Новый силовой бампер РИФ с калиткой для запаски

Ну, что… это свершилось! Я, наконец-то, забрал «Искателя Приключений» с завода и могу похвастаться новым силовиком с калиткой для запаски, что обещал сделать уже давно. На заводе готовят еще ряд сюрпризов для владельцев «трешки», но начнем с малого…

Силовик — настоящий! То есть, крепится к раме, выдерживает подъем домкратом, имеет буксирные проушины и квадрат фаркопа. При этом не требует демонтажа штатного бампера и крепится в штатные отверстия.

От уже продающегося бампера без калитки новинка отличается двумя «выпуклостями». С одной стороны — это силовой элемент, в который крепится шток калитки.

С другой стороны — это декоративный симметричный элемент. Я уже высказал заводу «свое фе», что алюминием надо накрыть и этот выступ, так как на него очень удобно наступать для доступа к багажнику на крыше.

Для чего нужна калитка: перенос запаски большого размера, которая не помещается в штатное место, или для тех, кто выбирается на реальное бездорожье, чтобы не было мучительно больно доставать запаску из-под днища где-нибудь в колее от Урала. Ну, как мы любим…

В штатное место можно подвесить вторую запаску меньшего размера или организовать дополнительный топливный бак. Вот я теперь задумался, что для меня будет лучше: две запаски или запас топлива. Я бывал в местах, где есть плюсы и того, и того.

Еще одна задача силовика — спасать пластик на бездорожье. Такая «железяка» однажды уже спасла бампер нашего «Прадо», а потом спасла бампер «Форчунера», когда мы повисли на нем в расщелине в Монголии. Было весело представлять, как бы отрывался пластик, а мы вышли без повреждений.

Ну и внешний вид… Что бы там не говорили, но запаска сзади делает внешний вид более брутальным. До этого МПС был каким-то пижоном, а теперь прямо превращается в «Искателя Приключений».

Номер надо переносить на запаску. В комплекте идет специальный кронштейн и площадка с подсветкой. Про подключение напишу отдельно. Там голову поломал немного, но все решилось легче, чем планировалось.

Читайте также:  Установка забора из профлиста самому

Из минусов: калитка закрыла датчики парковки, а запаска частично перекрыла обзор задней камеры. Это компромисс, на который пришлось пойти. Решения пока нет. Ломаем голову, что делать с датчиками и как их переучить, или отключить средние.

Дальше на очереди силовые пороги в черном цвете и экспедиционный багажник.

Посему вопрос: кто снимал штатные рейлинги, есть фото или отчет, что там под ними? Хочу увидеть все до того, как разберу и заранее подготовиться к облагораживанию внешнего вида без «вкладышей».

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Изготовление усиленного бампера из стеклопласта на МПС1

Решил я заиметь усиленный передний бампер НЕ из металла.
Штатный бампер у меня уже второй доживает свой век. Сказать, что штатный бампер на МПС1 не удачен, это ничего не сказать. Сделан из хрупкого пластика (ну ладно, если б как у ГАЗели был!), поверхность глянцевая, слабая крепкость конструкции из-за малой толщины пластика и/или слабых кронштейнов (жестянка по сути). И это на «жЫпе» ?!

Вариант с металлом я не отвергаю как таковой, но лично мне под мои нужды он мне не подходит. Я практически не участвую в соревах, катаюсь в мини и не мини экспедиции, просто матрасничаю на природе, использую свою МПС как городскую авто. Т.о. у силовика нарисовываются следующие минусы (ДЛЯ МЕНЯ):
— большой вес;
— очень большая стоимость при гарантированном качестве (ARB etc);
— просто большая цена при непрогнозируемом качестве («самовары» и пр. не брэндовые поделки, к-е покрываются ржой, кривоваты и пр. — присловутый человеческий фактор…);
— явное изменение конструкции ТС, что требует либо вопиющего нарушения тех.регламента и закона с поиском обхода оного; либо мутной и непростой процедуры регистрации изменений в конструкцию ТС.

Я преследую цели при усилении бампера:
1. при прохождении препятствий гнуть/ломать кусты, тонкие деревца (типа чахлых берёзок на болоте), двигать снег, ломать лёд на лужах и реках в бродах;
2. упираться («в натяг», не на скорости) в мощные не трансформируемые преграды (толстые деревья, камни, стены, заборы);
3. сохранить внешнее сходство изделия с оригиналом;
4. получить требуемую прочность изделия с минимизацией его веса;
5. выйти на средние затраты (сравнимые с периодической заменой штатного бампера);
6*. «джечить» за бампер (опционально).

Читайте также:  Установка птф не у официалов

На просторах инета мне попались ролики про подобные бамперы, сделанные из стеклопластика. Поиск вывел меня на производителей, но к сожалению, готового решения под МПС1 у них не было и все они были не из моего города. Для изготовления у них требуется для образца исходный бампер и авто (т.к. бампер не держит форму при снятии с авто), а также плотная работа с мастером по ньюансам реализации, а также, собрать кворум. Я сделал попытку, начать работу по этому сценарию, но мне принципиально мешала удалённость.
Внимание! Изначально, эта тема называлась «Собираем кворум для заказа силового бампера из стеклопласта на Mitsubishi Pajero Sport 1-го поколения». Текстовку её я оставил пока тут же, в самом низу поста зачёркнутым шрифтом.

Но я нашёл мастера в своём городе и сейчас занимаюсь с ним проработкой вопроса. Таким образом:
— кворум не собираю
— цена будет известна по результатам работ
— ньюансы реализации буду рад обсудить с интересующимися!
— итоговое изделие в принципе может быть повторено для желающих.

Буду информировать по мере готовности и появления каких-то ключевых моментов. Результат посмотрите, оцените применимость для себя.

22.01.2016. Информирую о ходе работ
Решено делать без матрицы — сразу с исходника (с моего бампера). Учитывая не большую толщину стенки штатного бампера, погрешность в этом аспекте будет минимальной.

04.02.2016. Информирую о ходе работ.
Шкура бампера выклеена. Выглядит пока так:

По оформлению вентиляции радиатора пишу отдельно
— повторять из стеклопласта штатную решёточку было признано нецелесообразным в принципе (её выклеивание — это время и «гемор», а практическая и эстетическая польза от неё не стоят затрат);
— ввиду написанного в предыдущем пункте, решётку с макета (моего исходного бампера) убрали;
Так выглядила заготовка на основе моего штатного бампера (с вырезом под лебёдку):

Читайте также:  Установка принтера hp photosmart 8053

29.02.2016. Информирую о ходе работ
Решено, каким способом будет осуществляться крепление бампера:
— к площадке под лебёдку привариваются удлинители из профильной трубы 60х60х4 (в каком-то смысле это «удлинители рамы») — выполняют роль кронштейнов для крепления бампера, для использования в качестве «мамы» под американский квадрат (можно вставлять стандартные насадки крюки и пр.), для хай-джека;

источник

Инструкции

Поиск ближайшего магазина

Для установки бампера потребуются метрические инструменты, а также «болгарка» с тонким отрезным диском или лобзик.

1. Снять решётку радиатора автомобиля.

2. Отсоединить электрические разъёмы противотуманных фар, отсоединить защёлки и открутить крепежи штатного бампера. Отсоединить переднюю часть подкрылков от бампера. Снять бампер.

3.Окрутить буксирную проушину.

Внимание: на некоторых автомобилях с 2015, (а также на всех автомобилях до 2015г.в.) буксирные проушины приварены к раме через кронштейн. Его необходимо отрезать заподлицо с вертикальной плоскостью рамы.
Если его не удалить, то впоследствии будет затруднена установка защиты рулевых тяг.

4. Прикрутить к силовому бамперу кронштейны крепления к раме автомобиля. (Внутрь бампера вставляется закладная полоса с приваренными гайками и фиксируется болтами) Кронштейны не затягивать с усилием, так как бампер необходимо будет регулировать на месте.

5. Установить в бампер светодиодные фары (при наличии в комплектации бампера).

6. Установить бампер на раму автомобиля и закрепить кронштейны к раме.

Внимание: переднее нижнее отверстие на кронштейне служит только для последующего монтажа защиты рулевых тяг. Для крепления бампера к раме оно не используется.

7. Выставить положение бампера на автомобиле, ориентируясь по расширителям, по ширине и высоте. Расстояние от расширителя до бампера в вертикальной плоскости должно составлять примерно 10мм.

Устанавливать бампер вплотную к расширителям НЕЛЬЗЯ. При движении по пересечённой местности бампер и кузов перемещаются друг относительно друга.

8. Отрезать от штатного бампера верхнюю часть. За ориентир нужно взять линию изгиба бампера в соответствии с фото:

На отрезанной части останутся крепления, с помощью которых можно установить отрезанную часть на место. Боковые части закрепляются при помощи штатных скоб.

источник

Добавить комментарий