Меню Рубрики

Установка бампера с кенгурином

Кенгурятник на машине: штраф и нюансы установки

Кенгурятник — это специальное устройство, устанавливающееся на переднюю часть автомобиля и представляет собой металлическую решетку. Чаще всего ее можно встретить на внедорожниках, но владельцы легковых ТС также не пренебрегают возможностью модернизировать свою машину. Однако не многие знают, что установка кенгурятника считается нарушением в некоторых случаях, за которое предусмотрен штраф.

Что такое кенгурятник?

Под кенгурятником понимается силовой бампер, которым оснащены практически все внедорожники. Это металлическая решетка, устанавливаемая с целью защиты кузова от повреждений при столкновении с различными препятствиями. Впервые кенгурятник начали использовать в Австралии для поездок вне населенных пунктов. Бампер являлся отличной защитой бампера от повреждений, которые наносили крупные животные, выбегающие под колеса автомобиля.

Сейчас кенгурятник устанавливается преимущественно для красоты. Но также он служит защитой от веток, животных и других препятствий. Однако установка его имеет и отрицательные стороны:

  • Если на дорогу выбежит человек, то серьезных травм ему избежать не удасться даже при небольшой скорости движения автомобиля.
  • Если устройство установлено неправильно или имеет непрочные крепления, то при ударе решетка загнется внутрь, причинив серьезный урон автомобилю.

Когда решетка устанавливается производителем на заводе при выпуске автомобиля, она действительно защищает бампер. Но чаще автолюбители самостоятельно монтируют кенгурятник, что является нарушением и влечет административную ответственность.

Какие кенгурятники запрещены?

Не все кенгурятники запрещены законодательством страны. Наказать за установку бампера могут при условии, что он:

  • Не предусмотрен техническими характеристиками автомобиля и изготовлен самостоятельно (нелегальные кенгурятники).
  • Значительно больше бампера автомобиля.
  • Зафиксирован перед деталями бампера.

Если устройство не попадает под эти критерии, то его использование допускается. Предварительно придется получить разрешение на модификацию транспортного средства. Соответствующие изменения должны быть указаны в документах на машину.

Наказание за нарушение

Конкретно о кенгурятнике в законодательстве не сказано. Но при нелегальной установке бампера водителя могут привлечь по статье 12.5 КоАП как внесение изменений в конструктивные особенности автомобиля без получения разрешения. Наказание по этой статье — 500 рублей. При этом инспектор ГИБДД может ограничиться устным предупреждением, если водитель сразу снимет бампер.

Снимать кенгурятник придется и перед каждым техосмотром. Пройти диагностику будет невозможно, если фактическая конструкция ТС не соответствует данным, указанным в документах.

Итак, кенгурятник является силовым бамперов в виде металлической решетки. Изготавливать и устанавливать его на свой автомобиль не рекомендуется, чтобы не платить штраф при проверке инспектором ГИБДД.

Понравилась статья? Подпишись, поставь лайк, поделись с друзьями. Нам это сильно поможет =)

источник

«Кенгурятники»: железный аргумент

Так попали «кенгурятники» под запрет или нет? Главный нормативный документ, регламентирующий все, что касается безопасности конструкции автомобилей, отвечает на этот вопрос довольно уклончиво…

Поправки к новому техрегламенту, запретившему было установку «выступающих вперед конструкций», по сути отменили этот запрет. Они вывели из-под него ключевых игроков — полноценные внедорожники, немало порадовав тем самым целевую аудиторию. А «пострадали» в итоге обладатели кроссоверов и пикапов — теперь при очередном техосмотре заставят демонтировать незаконно установленную конструкцию. Или при проверке на посту ДПС торжественно вручат комплект гаечных ключей: «Отвинчивай»! А так ли он нам нужен, этот пресловутый «кенгурятник»?

Кенгурятники

За жизнь!

Во всем цивилизованном мире вслед за фанатичной борьбой за пассивную безопасность пассажиров, приведшей ко многим изменениям в конструкции автомобиля, началась битва за безопасность пешеходов. Не менее ожесточенная и в целом оправданная. Работа конструкторов по минимизации травм пешеходов при фронтальном наезде транспортного средства идет активнейшая. Нормы при создании новых моделей машин быстро ужесточаются. Естественно, что «кенгурятники» первыми пали в борьбе между целостью-невредимостью живого человека и теми же качествами автомобиля.

Аргументы некоторых водителей (типа — я пешком не хожу, если хожу, то осторожно, а когда езжу, никого давить не собираюсь, ну а уж коли эти чудики бросаются под колеса, то сами виноваты — пусть их на клочья и разрывает) не выдерживают никакой критики.

Кенгурятники

Кенгурятники

Вы скажете, а разве тяжелые грузовики и автобусы с их «железными» бамперами и «слоновьим» весом не опаснее для пешеходов? Безусловно, да! Но это отнюдь не означает, что «лучшие должны равняться на худших»!

А вот, скажем, наши «лесные братья» джиперы-трофисты? Разве «физиономии» их средств передвижения по изрядно пересеченной местности не украшены устрашающими трубами-фарами-лебедками? Это есть, но оно вполне оправдано. Да и заметьте, как правило, за рулем суровых лифтованных внедорожников, равно как и за баранкой большегрузного транспорта, сидят люди опытные, к гонкам на обычных дорогах и к авантюрным маневрам не склонные.

Сам же и попадешься

Чтобы слегка утешить ярых поклонников кенгуринов, особенно тех, кто еще не успел приложиться передом своего авто о препятствие, замечу: если что — эта труба вам самим же и навредит. И придется вам после аварии, произошедшей на скорости 10 км/ч, менять капот, поврежденный собственным кенгурином. Да и каско в данном случае не поможет — этот дополнительный ущерб попросту не будет признан страховым случаем!

Читайте также:  Установка биогаза из куриного помета

Кенгурятники

Кенгурятники

И пусть положения техрегламента слегка запутаны, но те из них, что касаются безопасности, так же, как и правила дорожного движения, написаны вовсе не чернилами и типографской краской, а кровью тех, кто шел по этому пути до вас. Так что, друзья, давайте без анархизма!

источник

Land Rover Discovery II Матильда › Бортжурнал › Регистрация силового бампера

Расскажу свои мытарства.
Итак, машина куплена в 2010 году, в конце года, и как раз в октябре или ноябре вступил в силу новый регламент о безопасности колёсных транспортных средств, подробнее о нём — тут, в соответствии с ним запрещены «кенгурины» и железные бамперы (не совсем, но об этом дальше). Нельзя — так гордо заявляли ГИБДДшники на станции ТО ссылаясь на сей документ и дали отворот поворот на регистрацию ТС.

Печаль, ибо на машину прошлый хозяин установил потрясный бампер ARB (собственно машину и выбирали, чтобы не возиться), лебёдку и хороший комплект противотуманок.

Ничего не осталось, как бить бюрократию её же методами. Проштудировав техрегламент, было выяснено следующее — слово кенгурин там не упоминается, а даны пояснения, что никакие структуры навесного оборудования не должны выходить за проекцию бампера на плоскость параллельную автомобилю, только если они не тяжелее 500 грамм и предназначены для защиты фар и т.д. (в общем много наукообразия в определениях), ограничения на материал бампера нет, даны ограничения на скругления углов и сопряжённых поверхностей.

Снова пошли в ТО. Стандартный ответ бюрократии: «стальной бампер нельзя» парируется ответом с каменным лицом: «в техническом регламенте о безопасности колёсных транспортных средство в редакции такой-то от такого-то числа нет ограничений на материал бампера, и вот вы тут давеча выдали техталон ВАЗ 2101, а припомните, какой у неё был бампер».
Чешут в репе, смотрят на дуги защиты бампера ARB и восклицают: «Ха, так у вас кенгурин, а он запрещён». Парируется: «в техническом регламенте … нет понятия кенгурин, есть требование не выхода навесного оборудования за линию проекции бампера на перпендикулярную плоскость, у данного бампера это соблюдается».
Чешут в репе: «ой, если такие умные — идите к начальнику Станции Технического Осмотра».

К начальнику ТО надо идти подготовленным — нужны документы об осмотре машины на смотровой площадке, документы о купле-продаже, документы о том, что бампера ARB прошли сертификацию в РОССТАНДАРТе (менеджеры ARB любезно высылают сканы на почту). Начальник МРЭО вертит документы в руках и направляет вас в институт безопасности дорожного движения или его филиал (в Питере это ИНСТИТУТ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СПБ ГАСУ) для проведения экспертизы, можно ли такой бампер установить на автомобиль и выдаёт пару бланков, которые надо заполнить о переоборудовании авто. По идее экспертизу надо проводить до установки, но что поделать, он уже был установлен, до того как вышел регламент.

В институте за пару часов и 3000 рублей вам выдают экспертизу. что на автомобили такой марки можно устанавливать такие сертифицированные бампера и (это главное) он должен быть установлен в сервисе, имеющем госсертификацию на проведение работ по кодам … (технические работы) и … (работы с электропроводкой). точных кодов я не помню, но тут самое сложное. Так как наши сервисы, даже официальные для разных марок авто, благополучно забивают на такую сертификацию.

Тем не менее, сервис с такой сертификацией нашли. Приехали к ним, они открыли и закрыли заказ наряд (3000 рублей) что они установили бампер, взяли у них заверенные копии госсертификации на проведение работ по кодам, указанным в заключении, заполнили бумаги о переоборудовании (установке силового бампера ARB модели … номер … и лебёдке на 9 тонн модели … номер …).

Теперь можно было ехать на техосмотр, и получать талон техосмотра. Не буду перечислять сколько раз мы по разным причинам не проходили (в первый раз не было заднего левого брызговика, потом им не понравился огнетушитель на литр, так как нужен на два, потом 4 противотуманные фары — это много, надо две, на следующем выяснилось, что по регламенту противотуманки должны быть на расстоянии не более 60 см от края авто, но в нашем случае они тогда заслоняют штатные — короче скрутили все, а после ТО поставили на место).

В конечном итоге всё прошли, документы о переоборудовании всех устроили. Стоим в очереди, ждём выдачи талона, скучаем. Открывается заветное окошко, и властная майорская рука требует документы — бланк тех осмотра и документы на машину. Робко пытаюсь сунуть и документы на переоборудование, но властная рука вальяжно отмахивается от этой кипы и закрывает окошко, окошко прозрачное, можно наблюдать за процессом изучения бумаг. Через минуту ему приходит фото автомобиля, на котором он видит заветный «стальной бампер с кенгурином». Окошко нервно открывается и задаётся вопрос: «это что?!». «Это вот» — отвечаю я и сую кипу бумаг. Окошко зло закрывается и начинается изучение бумаг. Привлекается идущий на перерыв капитан, они в течении 10 минут штудируют документы, капитан разводит руками и отмахивается, мол, ты начальник, ты и решай и уходит. Майор растеряно открывает окошко и говорит: «у меня такое в первый раз!». «Всё бывает в первый раз», — говорю, «хорошо бы не в последний». «У нас тут был недавно патруль, так у него хотя бы дуг не было, а тут кенгурин…», — печально вздыхает Майор. «Понятие кенгурин отсутствует в трехническом регламенте, мы как, по закону, или по понятиям тут работаем?», — строго вопрошаю я. Окошко неуверенно закрывается, думается минуту и документы безмолвно подписываются, и вежливо Майор отмечает, что поскольку воскресенье, надо в понедельник заехать за самим талоном, сегодня они оформить его не могут, а пока можно ездить по оставшемуся на руках бланку тех осмотра.

Читайте также:  Установка вентиляторов для корпуса компьютера

В понедельник так в понедельник, приезжаю в понедельник, отдаю документы уже в другое окошко, в котором сидит лейтенант. Без задней мысли он выписывает талон, собирается отдать на ламинацию, но тут его взгляд падает на фото в кипе документов — а там… ну вы догадались — бампер и кенгурин. «С каких это пор, мы начали выдавать техосмотр на кенгурины!», — грозно и громко вопрошает страж порядка на дороге и испепеляющим взором смотрит на меня. А я молчу (документы все есть, если он чего не понимает — это его проблемы) улыбаюсь ему. Уверенность во взгляде теряется, он судорожно оглядывается. На его беду рядом оказывается тот самый капитан, который смотрел документы в воскресенье: «документы смотри, у него переоборудование», — сквозь зубы цедит он. Лейтенант пролистывает кипу и смущённо говорит: «Ах, да да да» и выдаёт мне талон.

Вот такая маленькая, но победа над бюрократией её же методами. После получения тех талона, нужно сделать последний пасс руками — внести изменение в ПТС в МРЭО и получить вкладыш в ПТС о переоборудовании.

Суммируя, если хочется установить силовой бампер, нужно:

1) получить документы о гос сертификации на бампер
2) запросить у начальника станции ТО направление на экспертизу и бланки на переоборудование.
3) пройти экспертизу
4) в соответствии с рекомендациями экспертизы провести работы по установке и получить документы об этом, заверенные копии сертификатов сервиса, заполнить бланки на переоборудование.
5) пройти тех осмотр и получить талон (если оформление бампера связано с ТО)
6) внести изменения в ПТС (может быть сопряжено с доп. пассами по осмотру авто в МРЭО)
7) PROFIT!

Результат — авто имеет неизменный вид и пригодно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

UPD1 от 03.03.13: Приятно, что иногда даже подходят на улице и спрашивают «а это та машина с драйва?» «а не вы ли писали про бампер?», хорошо, что кому-то в помощь.

UPD2 от 03.03.13: Частые замечания: «а я переделал, даже сам сварил себе силовик и никто ничего не требовал», «я показал только сертификаты и ничего более не потребовали». Дело в том, что у меня вопрос встал при постановке на учёт и при прохождении техосмотра, поэтому пришлось делать всё как требуется по закону. Если кто-то прошёл техосмотр, и потом поставли бампер, а дальше техосмотры покупает (проходит на коммерческой основе), или сами проводящие техосмотр не очень грамотные (что совсем не редкость) то конечно, никаких вопросов не возникает. Статья написана так, как должно быть полностью в правовом поле, чтобы никто не мог нигде подкопаться.

UPD3 от 29.06.2016: Собираем опыт взаимодействия с гайцами и опыт людей по переоборудованию.
1. www.drive2.ru/l/10324687 — Человек пытается узаконить всё в Твери.
2. www.drive2.ru/l/10241635/ — Человеку впаяли штраф, но он зря сам согласился с таким пунктом нарушений.
3. Видео «облавы» в Москве www.m24.ru/m/videos/115441
4. www.drive2.ru/b/288230376151891681 — Инструкция для любого переоборудования.

Теги: силовой бампер, регистрация, техосмотр, дурость, ARB

источник

Бампер передний УАЗ 452 Буханка универсальный усиленный с низким кенгурином РИФ (452-10480)

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Производитель: РИФ

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Читайте также:  Установка кофейных аппаратов отзывы

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Реальный силовой бампер с кенгурином.

Предназначен для установки на УАЗ 452 Буханка и модификации с лифтом и без лифта

Выдерживает подъем автомобиля хай джеком и контакты с препятствиями

Отличается высоким качеством изготовления.

Окраска порошковая. При отсутствии механических повреждений чрезвычайно стоек к коррозии даже в условиях Москвы.

Передний силовой бампер с красивой низкой защитной дугой РИФ служит для защиты автомобиля на бездорожье и в городе. В случае контакта или легкого столкновения с препятствием в виде камней, бревен, пней, колей или незадачливых водителей, риск получить серьезные повреждения машины существенно уменьшается, а это очень важно в экспедициях и в повседневной жизни. Бампер с кенгурятником не только защитит, но и украсит внедорожник благодаря эффектному и элегантному дизайну.

Универсальный бампер подходит для стандартного автомобиля или автомобиля с лифтованным кузовом. Причем бампер может быть переставлен под лифтованный кузов, или наоборот в любой момент.

Бампер не оснащен интегрированной площадкой для лебедки, ее нужно докупать отдельно — площадка РИФ устанавливается в раму. В бампере имеется отверстие под трос лебедки. Бампер «РИФ» оборудован мощными упорами под реечный домкрат и буксирными проушинами для работы с рывковым тросом или буксировочной стропой.

Черная порошковая окраска защищает от коррозии в любых условиях эксплуатации и не боится самых агрессивных реагентов. Гарантия 3 года при отсутствии механических повреждений. При желании можно заказать бампер без покрытия и окрасить его в цвет автомобиля.

Весь силовой обвес РИФ сертифицирован в Российской Федерации.

Кронштейны крепления входят в комплект поставки, отдельно докупать не требуется.

Площадка для лебёдки (арт. RIF469-30000) поставляется отдельно.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Бампер передний УАЗ 452 Буханка универсальный усиленный с низким кенгурином РИФ (452-10480)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

источник

Бампер передний УАЗ 452 Буханка универсальный усиленный с низким кенгурином РИФ (452-10480)

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Производитель: РИФ

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Реальный силовой бампер с кенгурином.

Предназначен для установки на УАЗ 452 Буханка и модификации с лифтом и без лифта

Выдерживает подъем автомобиля хай джеком и контакты с препятствиями

Отличается высоким качеством изготовления.

Окраска порошковая. При отсутствии механических повреждений чрезвычайно стоек к коррозии даже в условиях Москвы.

Передний силовой бампер с красивой низкой защитной дугой РИФ служит для защиты автомобиля на бездорожье и в городе. В случае контакта или легкого столкновения с препятствием в виде камней, бревен, пней, колей или незадачливых водителей, риск получить серьезные повреждения машины существенно уменьшается, а это очень важно в экспедициях и в повседневной жизни. Бампер с кенгурятником не только защитит, но и украсит внедорожник благодаря эффектному и элегантному дизайну.

Универсальный бампер подходит для стандартного автомобиля или автомобиля с лифтованным кузовом. Причем бампер может быть переставлен под лифтованный кузов, или наоборот в любой момент.

Бампер не оснащен интегрированной площадкой для лебедки, ее нужно докупать отдельно — площадка РИФ устанавливается в раму. В бампере имеется отверстие под трос лебедки. Бампер «РИФ» оборудован мощными упорами под реечный домкрат и буксирными проушинами для работы с рывковым тросом или буксировочной стропой.

Черная порошковая окраска защищает от коррозии в любых условиях эксплуатации и не боится самых агрессивных реагентов. Гарантия 3 года при отсутствии механических повреждений. При желании можно заказать бампер без покрытия и окрасить его в цвет автомобиля.

Весь силовой обвес РИФ сертифицирован в Российской Федерации.

Кронштейны крепления входят в комплект поставки, отдельно докупать не требуется.

Площадка для лебёдки (арт. RIF469-30000) поставляется отдельно.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Бампер передний УАЗ 452 Буханка универсальный усиленный с низким кенгурином РИФ (452-10480)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

источник

Добавить комментарий