Меню Рубрики

Установка bang and olufsen f10

UltimateDM › Блог › Установка Bang&Olufsen в BMW F10. Шумоизоляция и электрошторка.

Сегодня про пафос.
Мы сами люди совсем обычные и совершенно не пафосные, но про Bang&Olufsen нельзя рассказывать просто и без пафоса, статус бренда не позволяет.

Во внешне обычной и, не побоимся этого слова, серенькой BMW F10 с боксом на крыше поселится очень пафосный комплект музыки от Петера (Банга) и товарища его Свена (Олуфсена), эти двое в далёком 1925 году на чердаке дома Свена разработали и собрали прибор под названием Eliminator. Именно такое имя дали радиоприёмнику, с которого по сути началась история одного из самых известных хай-эндных брендов современности.
В 2010 году компания объявила о начале сотрудничества с концерном BMW, в том же году увидела свет новая пятёрка BMW в кузове F10. Знаковое совпадение для нашего сегодняшнего гостя.

Если собрался ставить качественную аудиосистему в машину, то простой заменой железа отделаться не получится. Конечно, без неё — замены — никак, но начинать будем с другого. Разобрав двери и сняв штатную акустику, приступаем к обработке дверей виброизоляционными материалами, ведь повышение акустического комфорта заключается ещё и в том, чтобы не допустить в салон посторонние звуки и исключить лишние вибрации.

Внешнюю часть двери закатываем полностью, затем закрываем технологические отверстия.
Снимаем заднюю полку, у Бэнга она своя. А у нас будет ещё и с электрической шторкой.

Двери зашумлены, полка поменяна — всё готово к установке новой акустики. Знакомьтесь, на листе шумоизоляции скромно лежат главные герои рассказа.

Диффузоры и купола фирменного цвета, оригинальные решетки, вставка центрального канала — этот стиль не спутать ни с чем, перед нами тот самый Bang&Olufsen – пафос, эксклюзив и настоящий звук. Подседельные мидбасы в своих, разработанных специально для этих динамиков, корпусах.
Начинаем расставлять динамики по местам? Подождите. В состав комплекта Bang&Olufsen входит многоканальный усилитель, его место в багажнике, поэтому установить его можно в любой момент работ.

Но к нему и от него тянется проводка, тоже сделанная специально для этого комплекта, её прокладкой и займёмся в первую очередь, а потом уже и усилитель…

…и динамики с фирменными сетками встанут на свои законные места.

источник

BMW 5 series THE WEIGHT › Бортжурнал › Установка harman/kardon

Двигаясь дальше в сторону идеальной F10, на очереди музыка и присоски дверей.
Думаю многие знают, но все же сделаю небольшой экскурс по штатным аудиосистемам BMW.

Начну с самой базовой аудиосистемы «stereo». Эта система не обозначается в списке опций и установлена «по умолчанию». Это означает, что если в списке опций автомобиля нет никаких, связанных с аудиосистемой, то в автомобиле будет установлена именно система «stereo».
Расположение компонентов «stereo» отображены на картинке ниже:

Два фронтальных среднечастотных (далее в тексте — СЧ) динамика диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ динамика диаметром 10 см в задней полке, сопротивлением 4 Ом. Эти динамики в системе «stereo» есть всегда, а ВЧ динамиков (пищалок)никогда нет (по этому фактору систему «stereo» сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями, диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом.
Все компоненты в системе «stereo» работают от встроенного усилителя головного устройства (далее в тексте – ГУ), при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях по сторонам.

Следующей среди аудиосистем BMW идёт система, обозначаемая в списке опций S676A, названная производителем как «Система динамиков Hi-Fi», хотя конечно же, до понятия Hi-Fi, ей совсем далеко. С этой опцией в автомобиле появляется внешний усилитель и высокочастотные динамики. Расположение компонентов «Hi-Fi» отображены на картинке ниже:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, сопротивление 4 Ом. Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика. Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ, никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет.

Следующей в иерархии заводских опциональных аудиосистем для BMW идут сразу несколько абсолютно одинаковых по составу компонентов и принципиальной схеме систем, называемых для разных кузовов и рынков сбыта или «Система HiFi Professional с DSP» (опция S677A эту же опцию можно встретить с названием «Top-Hifi» или «Logic 7»), или «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A). Расположение компонентов «Системы HiFi Professional с DSP» отображены на картинке ниже:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, сопротивление 4 Ом, ещё две пары дополнительных тыловых компонентных динамиков, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм, Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика.
Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и «объёмного звучания». Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST и для его замены на альтернативный потребуются специальные интерфейсный преобразователь.

Читайте также:  Установка потолочного молдинга для пвх панелей

Абсолютно такой же состав и схему имеет «Аудиосистема Individual» (опция S6F2A) или в простонародье «Bang&Olufsen High End Surround Sound» (S6F2A), но здесь уже все динамики, подключены полностью поканально и соответственно у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.

Мыслями об установке B&O я грезил еще с момента покупки машины, очень долго искал эту аудиосистему по разборкам как в России, так и за рубежом, но эта «лошадка» оказалась настолько редкой, что цена за систему без установки была выкачена аж в 200000 наших. Такой расклад меня естественно не устраивал и я решил опуститься с небес на землю, начав искать что-то попроще, а именно «Harman/Kardon» (опция S688A). Кто-то скажет что нет разницы межу «Harman/Kardon» и «Logic 7» и я с ним соглашусь, разница по сути только в ВЧ(пищалках) и пафосной надписью harman/kardon на сетках. Но сейчас я объясню почему нужно брать именно S688A.
Logic 7 ставился на машины с 2010 года, а соответственно вся аудиосистема будет с большей доли вероятности подсажена, и вы не получите ожидаемого результата, чего нельзя сказать о harman/kardon который пошел в производство с конца 13го года. Возраст для BMW конечно не панацея, но как-то спокойнее когда на машине система 16 года, а не 10.

Цена на площадках на Logic 7 начинается от 50 до 70, и будьте внимательны, так как инородные комплекты от F01 на F10 не подходят ввиду разности в посадке. На Harman/Kardon цена уже идет повыше, от 60 до 90, тут все зависит от жадности продавана.

Мне удалось найти комплект Harman/Kardon за 75к. Когда будете искать обращайте внимание на комплектность, чтобы были все провода и разъемы, а так же накладки на ВЧ. Мне пришло все в полном комплекте.

источник

BMWLink › Блог › Bang & Olufsen в F25 — невозможное возможно

Что делать, если любишь слушать музыку в хорошем качестве, при этом достаточно громко, но аудио система, установленная с завода, не позволяет получить желаемый эффект (кайфа) от прослушивания любимых треков? – Менять «музыку» в автомобиле. Но есть одно условие: не хочется ставить систему, не предусмотренную заводом изготовителем. Это задачу нам поставил наш комрад catbbc
Совсем немного фантазии и «поехали».
Итак. Что мы имеем из вводных данных?
F25 LCI 3.0D c опцией SA676 (BMW Hi-Fi).
Система BMW Hi-Fi представляет из себя совокупность 9-ти динамиков и 205вт усилителя, принимающего сигналы по высокому уровню. В целом, для прослушивания радио на уровне 0-50% громкости, система «отыгрывает» свою стоимость на все сто. Однако многие частоты «срезаны», смешаны, «баса» для некоторых треков недостаточно.
Вы скажете, что можно поставить Harman/kardon. Что это 600вт система, с 16 динамиками и бла бла бла… Однако, как быть, если Вы привыкли дома слушать любимую музыку на хорошей Hi-End системе, слышать как палец гитариста скребет по шестой струне, или дыхание певца в микрофон, или ведение смычка по струнам скрипки? Harman отличная система для проигрывания треков, аналогичных тем, что Вы слушаете на Поп/дэнс/рэп станциях радио. При этом она никогда не выдаст Вам «теплый живой» бас и ощущение полного разделения частот.
Собирать неоригинал уровня Hi-End достаточно дорого, да и не нужно. Ведь хочется, чтобы все работало в штатном режиме.
Мы приняли решение поставить Bang&Olufsen.
Красота металлических накладок и центрального динамика нам была не нужна. А вот добиться хорошего звука очень хотелось.
Про сетки и внешний вид:
Все сетки установлены от оригинальной системы Harman/kardon BMW F25.
Про начинку:
Проложили проводку, согласно заводским требованиям. Усилитель установлен на штатное место. Протянули проводку до микрофона и заменили штатный микрофон водителя на микрофон системы Bang&Olufsen (Он требуется системе для коректировки частот/сцены/звучания в реальном времени).
До кучи поставили систему ASD (Active siond design – зыук двигателя из передних динамиков) и закодировали ее под звук BMW F15 50MD. (Можно поставить и звук V8, но он будет слишком явный, и, если вы не «спортсмен», может быстро надоесть. А штатный звук 50D очень нежный и добавляет приятные нотки к звучанию трехлитрового мотора)
Вся система закодирована под автомобиль. Т.е. в меню можно увидеть красивый эквалайзер Bang&Olufsen и выбирать режимы объемного звучания.
За счет того, что сцена и объем F25 меньше, чем у «старшего брата» F15, Bang отыгрывает весь спектр очень приятно. Сразу появляется понимание, что «баса», «верха» и «середины» достаточно на всех уровнях громкости. При этом качество звучания, даже на высокой громкости, очень радует.

Читайте также:  Установки работающие на печном топливе

В целом получился хороший качественный звук штатной системы без инородного «колхоза».

источник

Audi A4 2.0 quattro › Бортжурнал › Установка Bang&Olufsen — часть 1

Итак, в голове у меня уже есть план об установке, теперь нужно найти время и место для его реализации).
Что нужно для установки Band Olufsen для концерта, по порядку:

Сам усилитель для бенга (если стоит concert) — 8T1035223, может есть еще какие варианты, не знаю. Кронштейн для усилителя (только concert) — 8T0035464, лучше покупать сразу вместе с усилком. Для крепежа кронштейна к нише понадобятся 2шт заклепочного болта N90814402 и 3 гайки N90486102. С самим кронштейном по идеи должны идти скобки и саморезы для крепления самого усилка к нему, по крайней мере на схемах отдельно их нет.

Что касается разъемов усилка, их там два – 32 контактный 4e0971636 и 18 контактный 5q0972718a. Для всех VAG-овских пинов и рем проводов есть отличная таблица — www.a4-freunde.com/showwi…nd+alles+was+dazu+gehoert

32х контактный разъем в идеале, если очень повезет, то нужно брать уже с проводкой от бенга, ну или хотя бы с обрубком от неё, остальное нарастить не проблема, от этого разъема тянуться все провода к колонкам. Мне повезло чуть меньше — у меня от Audi Sound System, только его пришлось перепиновывать, там все с ног на голову. Ну если уже совсем не повезет, то брать голый разъем и к нему докупать пины, собственно их и во втором варианте с ASS тоже надо докупать, но уже в меньшем количестве, а они редкие и дорогие ска((.
1 и 2 гнездо, сюда нужны большие пины 2шт A0185455126, 2 провода 4 мм2. От первого гнезда (это + усилка) тянем в нишу багажника справа, в коричневый блок редохранителей (ST3) в 4 гдездо (для машин разных годов выпуска по разному см.эльзу), нужно около 2-3м метров, смотря как тянуть. Для этого нам понадобится пин N90696603, подсовывем его в гнездо предохранителей и ставим оригинальный VAG предохранитель на 30А — N01713125. От второго гнезда тянем на массу, используя обычный «О» образную клему, там есть штатное место для массы прям рядом с усилком.

С 18 контактным разъемом (5q0972718a) не все так плохо, от него нужно тянуть:

1) 8 проводов к магнитоле, если проводка от ASS, то эти провода отходят от 32 контактного разъема, их нужно вынуть из него и обжать другими пинами N90764701 — 8шт, и засунуть в 18 контактный разъем усилка. Длина проводов примерно 4 м, сечением 0,35 мм2, на другом конце обжимаем их пинами 8шт N90684307 и втыкаем их в 8 контактный бежевый разъем (3b7035477) магнитолы (согласно распиновки, см. схему внизу) вынув предварительно из него провода от стоковых колонок, которые подходят к магнитоле, если стоит аудио 80Вт (стоковые провода хороним нафиг).

2) 2 провода тянем к CAN шине, обжимаем их с двух сторон пинами N90764701 (4шт) и втыкаем их в 18 контактный разъем усилка в 9 (High) и 18 (Low) гнезда. Метраж примерно 4-4,5 м, диаметр 0,35 мм2, можно использовать не акустические провода.Нужны провода типа витой пары, как бы скрученные в идеале можно купить оригинальную ваговскую проводку для can шины, продается по 10м (номер 000979987). Если не стоит ASS, а только штатная акустика, то подключаться у водителя или у пассажира в кан шину не вариант…Нужно вести эти провода к магнитоле, т.к can infotament в этом случае приходит только туда. Цепляемся напрямую к двум проводам can шины H и L, которые подходят к разъему квардлок магнитолы.

3) Еще к этому разъему приходит двухжильный провод от микрофона бенга, который стоит в плафоне, провод экранированный, нужно около 6 метров, 2х0,35 мм2, сечение можно и меньше, не сильно принципиально. От 3 и 4 гнезда разъема микрофона выходят 2 провода (см. фото), экран начинаться чуть позже (примерно через 5 см) и идет до самого усилка в 18 контактный разъем, и в него уже втыкаются 3 провода: + и – микрофона и масса экрана (см. схему распиновки). Обжимается это все пинами N90764701 (5шт), сам экран не забываем засунуть в термоусадку со стороны усилка.
Микрофоны – тут какой найдете, можно 4L1035711G, там 3 микрофона – 1 для блютуса, 1 для бенга – бочонок такой (акустика типа сам себя слушает и меняет тональность в зависимости от посторонних шумов) и 1 для голосового управления (это если MMI стоит). Также подойдет и вариант с 2 микрофонами — 4L1035711E, тут один для бенга и один для блютуса. Вроде есть вариант с одним микрофоном только для бенга, номер не знаю, он нужен тем у кого нет блютуса и еще если нет блютуса понадобиться еще разъем под микрофон 6Q0972706 и 2 пина под него N90764701, последние кстати тоже нужны для нынешнего разъема, если стоит блютус.

Сабфувер – для седана: 8T0035412D, разъем для него 4е0971942 (фиг найдешь, лучше чтоб он был уже с сабом) и пины к нему A0135457826 (2шт). Нужны еще 2 распорные вставки 811807577C, 3 самореза N10412804 для крепления саба к основанию полки и 4 самореза N90897401 для крепления саба к накладке полки. Судя по схеме эльзы нам понадобиться 2х жильный провод сечением 1,5 мм2, лучше метра 2 чтоб наверняка, я брал акустический такой … (кстати хочу отметить что у ASS провод от усилка к сабу сечением 2,5 мм, никакой логике это не поддается, немецким то инженерам виднее…).

Читайте также:  Установка платформы oracle vm virtualbox

Сабвуфер для аванта или А5 в нишу запаски: 8K9035382B, для него еще нужно — приклёпываемая шпилька N90814402 (3шт), гайка с шайбой на шпильку N90486102 (3шт), другие прибамбасы для инструментов – паралон для балонного ключа, шпилек, секретки и тд 8T0012109, верхнюю пластиковую крышку 8T0 012116 и кожух для домкрата 8K9813685. Ну или пусть все валяется все в багажнике))
Разъем 4E0971942 и пины для саба A0135457826 (да они от мерседеса). Тоже нужно метра 2 провода.

Накладка задней полки для седана 8K5863411AB7U3, у Audi Sound System она идентичная, только надо выдавить заглушки для задних пищалок, еще есть вариант с креплениями дырками под ISOfix, номер не знаю, если кому надо, там есть разметка под них, вырезается ножом без проблем. Подпорка 8K5863954 и 2 самореза к ней N90897401.

Динамики в заднюю полку или задние стойки для аванта: 8K9035709 (авант) или 8T0035416 (седан), абсолютно идентичные динамики, только номера разные – 2 шт. 4 самореза для крепления задних динамиков к накладкам для полки или в стойки на аванте — N10602101, 2 разъема 1J0971972 или 1h0972702a и пины к ним N10335807 – 4 шт или рем провод 2 шт. Для динамиков в полке также нужны провода сечением 1,5 мм, 2шт примерно по 2 м.

Динамики в торпедо слева и справа те же 8T0035416 — 2 шт, только разъемы у них другие, нежели чем у стоковых – 2 шт 1J0971972 или 1h0972702a, пины к ним N10335807 – 4 шт.

Динамик в передние двери 8T0035415B – 2шт, также без проблем сток на бенг, разъем тот же.
Для динамиков в передних дверях и торпедо я купил провод типа bi-ware, это тупо провод с 4 жилами по 1,5 мм сечением, для левой стороны около 5 м, для правой около 6 м. Задача подвести этот провод к дверному разъему спереди и там 2 провода втыкаем в дверной разъем на место старых (в динамик двери) в 20(+) и 22(-) гнезда используя пины «папа» N10319005. Дркгие 2 провода наращиваем и тянем до динамика в торпедо, от последних нужно ответвиться 2мя проводами сечением 0,5мм и тоже пустить в дверной разъем в 11(+) и 24(-) гнезда (для пищалки в стойке).

Пищалка в треугольники передних дверных стоек — 8T0035399B 2 шт, под них нужен разъем 8W0971832 — 2 шт и пины к ним 4шт N9076470, также нужны пины типа «мама» для дверного разъема с внутренней стороны — 4шт 12527545852 и 4 шт пины 12527512135 (bmw) типа «папа» с наружной стороны. Снимаем обшивку двери, вынимаем дверной разъем наружу и от пищалки вдоль провода тянем еще один сечением 0,5мм и также втыкаемся в 11 и 24 гнезда разъема.

Динамик в задние двери – 2шт 8T0035411A, без проблем — снимаем обшивку и меняем стоковый на бенг, разъем тот же. Для них нужен 2х жильный провод сечением 1,5 мм, для левой стороны метра 3, для правой около 4,5-5м и пины «папа» N10319005 – 4шт, засовываем их также в 20 и 22 гнезда дверного разъема.
Мелкая пищалка в задней двери 2шт 8T0035399, меняются без проблем, тупо стоковые на новые, разъем тот же.

Один динамик в торпедо по центру — 8T0035397A, разъем под него 8W0971832, пины 2 шт N90764701, саморезы N90918701 — 2шт, провод 2х жильный сечением 0,5-1 мм2, от усилка до динамика около 7 метров.

По накладкам можно сильно не париться, нужны реально только в заднюю полку, т.к. к ним крепятся динамики и желательно в передние стойки для пищалок, хотя все можно и заколхозить — просверлить стоковые треугольники и как-нибудь приделать динамики к задней полке с обычными накладками или вообще без них)) Но чтоб все было по фен шую, конечно нужно брать комплект и не париться, вот на всякий номера черных накладок для седана (с ауди клуба), для аванта нужны еще в задние стойки, номера лень искать)):
Накладка полки левая — 8T0035405D4PK – 1шт
Накладка полки правая — 8T0035406D4PK – 1шт
Накладка пищалки передней левой двери — 8K0035423A4PK – 1шт
Накладка пищалки передней правой двери — 8K0035424A4PK – 1шт
Накладка динамика передней левой двери — 8K0035419A4PK – 1шт
Накладка динамика передней правой двери — 8K0035420A4PK – 1шт
Накладка динамика задней левой двери — 8K0035435A4PK – 1шт
Накладка динамика задней правой двери — 8K0035436A4PK – 1шт
Накладка пищалки задней левой двери — 8K0035409A4PK – 1шт
Накладка пищалки задней правой двери — 8K0035410A4PK – 1шт
Накладка динамика торпедо левая — 8T0857227A6PS – 1шт
Накладка динамика торпедо правая — 8T0857228A6PS – 1шт

Ну пока на этом все, теперь нужно попытаться все это дело реализовать)

источник

Добавить комментарий