Меню Рубрики

Установка барьерного ограждения ткп

Установка барьерного ограждения ткп

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТАНОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКОГО БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации строительными подразделениями. ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту — ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

Определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоёмкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001, ЕНиР, ВНиР, ТНиР);

— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК — описание решений по организации и технологии производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения высокого качества, а также:

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификация технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов дорожно-строительных работ (СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства») по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во II-й дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.

Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:

— установка металлического барьерного ограждения =100 м.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

2.2. Дорожно-строительные работы по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования выполняют в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

2.3. В состав, последовательно выполняемых дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, входят следующие технологические операции:

— разбивка мест установки стоек ограждения;

— монтаж секций балок ограждения.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: самоходная сваебойная машина ORTECO 800 SMART (мощность двигателя N=29,0 л.с., вес машины Р=4100 кг, масса молота m=600 кг, производительность 720 ударов/мин, шасси на гусеничных резиновых траках, габаритные размеры 2264 2148 2670 мм); бортовой автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» (мощность дизельного двигателя =135 л.с., колесная формула 4 4, полная масса m=6300 кг, грузоподъемность Q=2000 кг); прицеп специальный К-5 (габаритные размеры 7500 2500 1000 мм, масса прицепа m=1150 кг, масса перевозимых грузов =4900 кг, все его четыре колеса управляемые, оборудован гидравлическим тормозом с ручной аварийной разблокировкой); бортовой автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» с краново-манипуляторной установкой Amco Veba 105-2S (грузоподъемность Q=680 кг, вылет стрелы =5,7 м, масса перевозимого груза m=975 кг, перевозка рабочих бригады 5 чел.); передвижной дизельный компрессор Atlas Copco XAS 97 ( =7 бар, П=5,3 м /мин); передвижная бензиновая электростанция Honda ET12000 (3-фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг).

Рис.1. Бортовой автомобиль ГАЗ-33088

Рис.2. Прицеп специальный К-5

Рис.3. Самоходная сваебойная машина ORTECO 800 SMART

Рис.4. Бортовой автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» с КМУ Amco Veba 105-2S

Рис.5. Компрессор Atlas Copco XAS 97

Рис.6. Электростанция Honda ET12000

2.5. Для устройства защитных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования применяются следующие конструкции и материалы: дорожное одностороннее ограждение тип 11ДО-2, соответствующее требованиям ГОСТ 26804-86; болты М16 45.58 с шестигранной головкой, соответствующие требованиям ГОСТ 7802-81; болты М10 30.58 с шестигранной головкой, соответствующие требованиям ГОСТ 7798-70; гайки шестигранные М16 и М10, соответствующие требованиям ГОСТ 5915-70; шайбы, соответствующие требованиям ГОСТ 11371-78.

2.6. Дорожно-строительные работы по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «СНиП 12-01-2004. Организация строительства. Актуализированная редакция» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан иметь полный комплект прошедшей Государственную экспертизу Проектной документации утвержденной Заказчиком и нотариально заверенную копию разрешения на строительство, по форме, приведённой в Приложении N 1 к приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ от 19 февраля 2015 г. N 117/пр. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— заключить с техническим Заказчиком (застройщиком) договор строительного подряда на строительство объекта (сооружения);

— получить от технического Заказчика (застройщика) комплект Проектной и Рабочей документации на данные виды работ;

— получить у строительного контроля Заказчика основные комплекты рабочих чертежей с надписью «В производство работ» и обеспечить ими строительный участок;

— организовать тщательное изучение проектных материалов, содержащих исходные данные для строительства мастерами и производителями работ;

— разработать ППР, Технологические карты, содержащие решения по организации строительного производства, технологии дорожно-строительных работ, по установке металлического барьерного ограждения, согласовать их с Генеральным подрядчиком и строительным контролем Заказчика;

— решить основные вопросы, связанные с материально-техническим обеспечением работ, в т.ч. заключение договоров на поставку материально-технических ресурсов, размещение заказов на изготовление элементов сборных конструкций, деталей и изделий, необходимых для содержания дороги;

— назначить приказом по строительной организации лиц, ответственных за безопасное производство работ, контроль и качество их выполнения;

— укомплектовать бригаду (звено) рабочими соответствующих профессий и машинистами дорожно-строительных машин необходимой квалификации;

— ознакомить бригадиров и звеньевых с Рабочей технологической картой, технологией работ, а также выдать бригадам и звеньям Наряды-задания, Калькуляции и Лимитно-заборные карты на материалы на весь объем порученных работ;

— в наряде-задании указывают виды выполняемых работ на данном участке, их объем, нормы выработки, потребное количество рабочего времени на выполнение всего объема работ, сумму сдельного заработка, а также условия премирования рабочих бригады;

— провести инструктаж членов бригад (звеньев) по промышленной безопасности и охране труда при выполнении работ;

Читайте также:  Установка датчика температуры хонда фит

— обеспечить рабочих средствами индивидуальной защиты;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

— разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения транспорта к месту производства работ;

— устроить временные складские площадки для приёма конструкций, строительных деталей и материалов;

— подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудование, предусмотренные РТК доставить их на объект, смонтировать и опробовать на холостом ходу;

— доставить в зону работ потребный инвентарь, приспособления для безопасного производства работ, электрифицированный, механизированный и ручной инструмент;

— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарём и средствами сигнализации;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— составить акт готовности предприятия к производству работ;

— получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало производства работ.

3.3.1. В соответствии с указаниями по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах, для ориентации водителей автомобильного транспорта, строящаяся дорога оборудуется направляющими устройствами, устанавливаемыми согласно требований ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

3.3.2. Техническое средство организации дорожного движения — это Дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство.

3.3.3. Ограждение дорожное — это устройство, предназначенное для предотвращения съезда транспортного средства с обочины и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине и в полосе отвода дороги, на разделительной полосе (удерживающее ограждение для автомобилей).

3.3.4. Дорожные удерживающие ограждения — устройства, предназначенные для предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), выезда на разделительную полосу, а также переезда через нее, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на разделительной полосе, обочине и в полосе отвода дороги (удерживание автомобиля), а также устройства, предназначенные для предотвращения падения пешеходов с мостового сооружения и земляного полотна дороги (удерживание пешехода).

3.3.5. Ограждение мостовое — конструктивный элемент мостового полотна, устанавливаемый на границах габарита приближения строений, предназначенный для предотвращения съезда транспортных средств за его пределы и исправления траектории движения автомобиля при наезде на ограждение. Ограждение может быть бетонное, железобетонное и металлическое. По конструкции различают барьерное ограждение, состоящее из стоек и горизонтального бруса или профильной стальной ленты либо трубы (труб), установленных на стойках на некотором уровне над верхом покрытия, и парапетное ограждение, выполненное в виде железобетонной стенки.

3.3.6. Для упорядочения движения пешеходов на автобусных остановках, имеющих надземные или подземные пешеходные переходы, устанавливают пешеходные ограждения, размещаемые от границы посадочной площадки до пешеходного перехода через проезжую часть.

Рис.7. Схема начального и концевого участков одностороннего барьерного ограждения

1 — барьерное ограждение; 4 — стойка ограждения; 5 — отгон ограждения; 6 — понижение ограждения на начальном и конечном участках; 7 — бровка земляного полотна

3.3.7. На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50-0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное — на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения.

Рис.8. Схема установки ограждения на обочине

1 — проезжая часть; 2 — укрепительная полоса; 3 — недеформированное барьерное ограждение; 4 — деформированное барьерное ограждение;

3.4. Подготовительные работы

3.4.1. До начала работ по установке ограждений необходимо провести комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий, в том числе:

— произведена плановая разбивка мест расположения стоек ограждений;

— выполнены работы по устройству асфальтобетонного покрытия и укреплению обочин

3.4.2. Разбивку мест под стойки барьерного ограждения начинают с нахождения и закрепления осей стоек ограждения, выполняя следующие действия:

— восстанавливают проектную линия бровки земляного полотна и закрепляют её колышками через 15-20 м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов. На колышки выносят проектные отметки бровки;

— отмеряют стальной лентой (дважды) проектное расстояние по оси дороги от ПК до начала барьерного ограждения и делают отметку краской или забитым гвоздем;

— из найденной точки при помощи цифрового нивелира Sokkia SDL50 с лимбом восстанавливают перпендикуляр к бровке земляного полотна;

— на построенном перпендикуляре от бровки земляного полотна при помощи рулетки отмеряют расстояние 0,5 м в сторону оси дороги и забивают колышек — это будет цент первой забиваемой стойки начала ограждения;

— отмеряют при помощи рулетки прямолинейный участок с шагом стоек 2,0 м;

— на конце прямолинейного участка ограждения описанным выше методе находят центр крайней стойки ограждения и забивают колышек;

— между колышками натягивают шпагат и по шпагату производят точную разметку центров стоек.

Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстановить. Разбивку делают на сменный объем работ.

Выполненные работы по разбивке мест установки барьерного ограждения необходимо предъявить представителю строительного контроля Заказчика для технического осмотра. При отсутствии дефектов, а также после устранения недостатков необходимо документально оформить данные работы путем подписания Акта разбивки на местности мест установки барьерного ограждения, в соответствии с формой, приведенной в Приложении 2, РД-11-02-2006.

3.4.3. Барьерные ограждения устанавливают после устройства покрытия дороги, укрепления обочин, выполнения работ по планировке и укреплению откосов насыпи.

Недостаточное уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам и разрушению барьерного ограждения.

3.4.4. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).

3.5. Устройство дорожного барьерного ограждения

3.5.1. Элементы стального ограждения доставляют с при объектного склада к месту установки бортовым автомобилем ГАЗ-33088 «Садко». Секции балки должны храниться по маркам в связках с опиранием на деревянные прокладки и подкладки. Подкладки под нижний ряд связок должны быть толщиной не менее 50 мм, шириной не менее 200 мм и уложены по ровному основанию через 1000 мм. Прокладки между связками должны быть толщиной не менее 20 мм и шириной не менее 200 мм.

3.5.2. Доставленные на объект элементы ограждения сортируются по назначению, развозятся по участку установки ограждения и разгружаются в необходимом количестве для монтажа на обочине при помощи бортового автомобиля ГАЗ-33088 «Садко» с краново-манипуляторной установкой Amco Veba 105-2S.

3.5.3. Технология установки дорожного барьерного ограждения включает следующие операции:

— установку консолей — амортизаторов на забитые стойки;

— соединение собранных секций ограждения с консолями;

— соединение секций балок между собой;

— установка световозвращатели на секции балок.

3.5.4. Ограждение дорожное одностороннее группы 11ДО-2 (шириной — 0,36 м, шаг стоек — 2,00 м), состоит из участков (см. Табл.1 и Рис.9):

источник

Технологическая Карта на устройство барьерного ограждения, сигнальных столбиков и установку дорожных знаков

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На устройство барьерного ограждения, сигнальных

столбиков и установку дорожных знаков

Настоящая технологическая карта разработана устройство барьерного ограждения, сигнальных столбиков и установку дорожных знаков, установку шлакбаума.

Земляные работы производятся в соответствии со следующими нормативными документами:

– СП 49.13330.2010 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. «Общие требования»;

– СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

– СП 126.13330.2012 Геодезические работы в строительстве;

– СП 45.13330.2012 Земляные сооружения, основания и фундаменты.

– СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги;

– ОР-91.200.00-КТН-284-09 Табель технической оснащенности лабораторий контроля качества и служб технического надзора на объектах строительства ПАО «Транснефть»;

– ОР-13100.00-КТН-030-12 Порядок, допуска подрядных организаций к производству работ по строительству, техническому перевооружению, реконструкции, капитальному и текущему ремонту, ремонтно–эксплуатационным нуждам объектов ПАО «Транснефть»

– ОР-03.120.00-КТН-030-18 Порядок осуществления строительного контроля заказчика при выполнении строительно-монтажных работ на объектах организаций системы “Транснефть”;

Читайте также:  Установка вазовских поршней на днепр

– ОР-91.010.30-КТН-111-12 «Порядок разработки проектов производства работ на строительство, техническое перевооружение и реконструкцию объектов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктов;

– ОР-91.010.00-КТН-035-18 Порядок допуска подрядных организаций к производству работ на объектах нового строительства и реконструкции, выполняемых в рамках инвестиционной программы ПАО “Транснефть”;

– ВСН 012-88 Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ. Часть 2. Формы документации и правила ее оформления в процессе сдачи-приёмки;

– ГОСТ 24297-2013. Входной контроль продукции. Основные положения;

– СП 48.13330.2011. Организация строительства;

– ОР-91.040.00-КТН-097-18 Требования к службам контроля качества строительных подрядных организаций на объектах организаций системы «Транснефть»;

  1. Порядок производства РАБОТ

Обустройство дороги выполнять после выполнения работ по вдольтрассовым проездам.

Устройство присыпной бермы

При установке сигнальных столбиков выполняется присыпная берма на откосе насыпи.

Перед началом устройства сигнальных столбиков на бермах необходимо выполнить подготовительные работы:

– произвести геодезическую привязку места установки столбиков к указанным в проекте точкам, к оси дороги и кромке проезжей части;

– осуществить завозку и складирование изделий, строительных материалов, оборудования, инструментов;

– подготовить основание под берму;

– выполнить отсыпку грунта на берму и уплотнить его;

– выполнить геодезическую разбивку центров пробуриваемых скважин для сооружения сигнальных столбиков и дорожных знаков.

Установка дорожных знаков и сигнальных столбиков

– устройство приямка под стойки знаков (ограждений), столбиков;

– монтаж стойки дорожных знаков, ограждений;

– засыпка приямка вручную мягким грунтом с послойным уплотнением.

Определение точного места расположения опоры дорожного знака и границ отсыпаемой бермы выполняют следующим образом:

– восстанавливают ось дороги;

– восстанавливают проектную линию по бровке земляного полотна и отмечают ее колышками с интервалом от 10 до 20 м;

– измеряют стальной лентой (дважды) расстояние от пикета до дорожного знака;

– забивают в полученной точке стальной штырь длиной от 100 до 120 мм;

– перпендикулярно оси дороги от стального штыря стальной лентой измеряют расстояние до центральной оси дорожного знака и забивают по оси временный колышек;

– размечают очертания бермы согласно разбивочному чертежу с закреплением контуров бермы колышками, забитыми на расстоянии от 0,5 до 1,5 м от бровки бермы;

Установка барьерного ограждения:

– окраска барьерного ограждения;

– установка светоотражающих устройств.

Работы по устройству обстановки дорог следует выполнять после окончания работ по планировке и укреплению обочин.

Монтаж дорожных знаков, барьерных ограждений выполнять с помощью автокрана.

При устройстве барьерного ограждения выполняют устройство скважин в грунте, установку столбов, монтаж ограждения, окраску.

Устройство ям выполнять бурильно-крановой машиной. Машину устанавливают поперек дороги, задним ходом к яме. Перед установкой столбов в ямы контролируют шаблоном и выравнивают дно под проектную отметку. На дне ямы устраивают бетонное основание вручную, с уплотнением ручной трамбовкой.

Поверхность ограждения очищают от ржавчины, пыли, высушивают. Работы по покраске производить в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10°С.

На окрашенном барьерном ограждении устанавливают и закрепляют болтами светоотражающие устройства.

Устройство барьерного ограждения производить исходя от положения устройства водопропускных труб, исключая попадания стоек в места устройства водопропускных труб.

Дорожные знаки представляют собой металлические стойки с прикрепленными к ним металлическими щитками. Стойка дорожного знака выполнена из оцинкованной трубы диаметром 57 мм. Принят II типоразмер дорожного знака с пленкой серии 3430.

Опоры для установки дорожных знаков приняты по типовому проекту 3.503.9-80.

Форма, размеры, расцветка дорожных знаков приняты по ГОСТ Р 52290-2004, а размещение по ГОСТ 52289-2004*. Размещение дорожных знаков предусмотрено на присыпных островках, на расстоянии 0,5 м от бровки земляного полотна или на полосе отвода за боковой канавой.

На пересечениях с нефтепроводами в проекте предусмотрены щиты-указатели «Внимание нефтепровод! Проезд здесь!» и опознавательные знаки «Внимание нефтепровод! Проезд запрещен!».

Конструкции, поставляемые на монтаж, должны соответствовать соответствующих стандартов, технических условий и рабочих чертежей.

Работы по установке дорожных знаков, барьерных ограждений и сигнальных столбиков следует начинать с разбивочных работ.

При устройстве барьерного ограждения выполняют устройство скважин в грунте, установку столбов, монтаж ограждения, окраску.

  1. Потребность в машинах и механизмах, технологической

Таблица 3.1 Материально-технические ресурсы

Наименование оборудования Количество
1 Кран КС-35714 1
2 Автомобиль бортовой 2
3 Бурильно-крановая машина 1
4 Вахтовый автомобиль 1

Допускается применение другого стандартизованного оборудования, материалов, машин, механизмов и инструмента аналогичного назначения, обеспечивающего требуемое проектом качество производимых работ.

  1. Состав бригады по профессиям

Состав бригад определён, исходя из проектных решений, технологии и условий строительства и приведён в таблице 3.

№ п/п Состав звена по профессиям Кол.

чел.

1 Машинист крана
2 Водитель бортового автомобиля
3 Водитель
4 Разнорабочий
5 Машинист бурильно-крановой машины

Предусмотренные перечнем количество и разряд рабочих не являются строго обязательным, в зависимости от объемов работ может быть пополнен или уменьшен.

  1. Решения по охране труда, промышленной и пожарной

Необходимо руководствоваться правилами техники безопасности, изложенными в:

– СНиП 12-04-02 «Безопасность труда в строительстве. Часть II. Строительное производство»;

– РД 102-011-89 «Охрана труда. Организационно-методические документы».

Персонал, обслуживающий машины, должен иметь удостоверение на право управления, регулярно осматривать машину и своевременно устранять обнаруженные неисправности, выполнять профилактический ремонт.

В рабочей зоне запрещено находиться посторонним лицам.

Правила безопасного производства работ краном

До начала работ следует проверить техническое состояние инвентаря и приспособлений, тары, исправность стропов и канатов, тормозных устройств.

Выявленные в процессе осмотров и испытаний поврежденные грузозахватные приспособления и тара ДОЛЖНЫ ИЗЫМАТЬСЯ ИЗ РАБОТЫ.

Редко используемые съемные грузозахватные приспособления должны осматриваться и испытываться перед выдачей их в работу.

Данные осмотра канатов, стропов и тары заносятся в журнал осмотра стропов и тары 1 раз в 10 дней (тара 1 раз в месяц).

Краны до начала работ и через каждые 12 месяцев подвергают техническому освидетельствованию с проведением статических и динамических испытаний. Указанные работы выполняют механики, ответственные за технически исправное состояние.

Установка крана должна производиться на спланированной и подготовленной площадке. Устанавливать кран для работы на свеженасыпанном, неуплотненном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте, запрещается.

Установка крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.

При установке крана на выносные опоры он должен быть установлен на все имеющиеся выносные опоры. Под опоры должны быть подложены прочные и устойчивые подкладки, являющиеся его инвентарной принадлежностью.

При выгрузке и перемещении грузов, при монтаже фундаментов резерв высоты над конструкциями транспортного средства и других препятствий должен быть не менее 0,5 м.

Запрещается: нахождение посторонних людей на разгрузочной площадке; при работе стропальщиков запрещается находиться под стрелой и грузом, вблизи вращающихся частей крана, между грузом и краном, между грузом и сооружениями, в кузове автомобиля при его погрузке и разгрузке.

Для подъема на груженый автомобиль следует использовать приставные инвентарные лестницы.

Сигнал машинисту крана о подъеме грузов должен быть подан только после того, как все члены бригады удалятся в безопасные места (спустятся с транспортного средства или штабеля, уйдут из зоны перемещения груза).

При подъеме и перемещении грузов стропальщикам находиться в кузове автомобиля или на прицепе трактора или на штабеле ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Стропальщик , подающий сигналы машинисту автокрана при перемещении грузов автокраном, должен иметь постоянный визуальный контакт с машинистом автокрана. До начала работ все стропальщики и автокрановщик должны взаимно проверить знание порядка обмена сигналами при перемещении грузов автокраном и оговорить однообразие знаковой сигнализации.

Расстроповка грузов и ж/б фундаментов должна производиться по сигналу старшего стропальщика, только после надежной укладки в штабель или на место монтажа.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ участвовать в погрузочно-разгрузочных работах водителям или другим лицам, не входящим в состав бригады.

В зоне проведения работ запрещается нахождение посторонних или не занятых непосредственно на этих работах лиц.

Ответственный за безопасное производство работ кранами, осматривает установку крана и делает запись в журнал крана, с указанием стропальщиков и их удостоверений.

Пожарная безопасность

Освещение рабочих площадок должно производиться светильниками и прожекторами во взрывозащищенном исполнении, для местного освещения необходимо применять светильники во взрывозащищенном исполнении, напряжением не более 12 В.

На территории строительной площадки устанавливается необходимое количество пожарных щитов укомплектованных необходимым перечнем противопожарного инвентаря в соответствии с приложением №5 и №6 Правил противопожарного режима в РФ ППР утвержденных Постановлением Правительства РФ №390 от 25.04.2012г (огнетушитель порошковый, лом, багор, ведро, покрывало для изоляции очага возгорания).

Все работники должны проходить противопожарный инструктаж, обучение по пожарно-техническому минимуму в соответствии с Нормами пожарной безопасности «Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций» Утвержденных Приказом МЧС России 12.12.2007г. №645, с обязательной записью в журнале инструктажа под подпись.

На месте производства работ запрещается курение, курение разрешено только в специально оборудованных и отведенных местах с обязательной установкой урн для окурков.

Охрана окружающей среды.

При выполнении работ необходимо выполнять требования по охране окружающей среды, предусмотренные ВСН 014-89 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Охрана окружающей среды», РД-13.020.00-КТН-007-14.

В целях охраны окружающей среды при проведении выше указанных работ запрещается:

  • нарушать границы территорий, отведенных для строительства;
  • загрязнять окружающую среду строительными отходами;
  • нарушать естественную дренажную сеть;
  • проезд техники и транспорта в местах, не предусмотренных проектом производства работ;
  • не соблюдать требования местных органов охраны природы;
    • передвижение техники по временным подъездным и вдольтрассовым проездам должно осуществляться строго в соответствии с разработанной транспортной схемой раздела ПОС в соответствии с СП 86.13330.2012;
    • запрещается организация съездов/выездов на автодороги общего и не общего пользования;
    • в местах, не предусмотренных рабочей документацией, за исключением единичных случаев съездов/выездов на дороги общего пользования при наличии письменного согласования технического Заказчика;
    • запрещается передвижение техники в местах, не установленных транспортной схемой;
    • запрещается движение транспортных средств и спецтехники по землям лесного фонда, землям сельхозназначения и другим землям, не входящим в полосу отвода в соответствии с СП 36.13330.2012.
    • запрещается заправка транспортных средств, спецтехники и хранение ГСМ вне специально оборудованных мест, установленных ПОС.

Требования к подрядным организациям по снижению негативного воздействия на атмосферный воздух:

-Запрещается использование неисправных транспортных средств, машин и механизмов;

-Запрещается использование техники, не прошедшей технический осмотр с контролем токсичности и дымности выхлопных газов;

-Запрещается перевозка сильнопылящих грузов при отсутствии тентов для укрытия кузовов машин;

-Запрещается длительная необоснованная производственной необходимостью работа техники на холостом ходу.

Требования к подрядным организациям по организации работ в области обращения с отходами:

  • Запрещается захоронение отходов в неустановленных местах как в пределах полосы отвода, так и за ее пределами;
  • Запрещается временное размещение и складирование отходов на незащищенный грунт;
  • Запрещается захламление полосы отвода и прилегающей территории отходами и остатками материалов, применяемых в процессе СМР;
  • Запрещается совместное складирование ТБО с производственными отходами (ломом чёрного и цветного металлов, обтирочным материалом, загрязнённым маслами, нефтесодержащими отходами и пр.);
  • Запрещается передача отходов (за исключением 5 класса опасности) организациям, не имеющим соответствующей лицензии в области обращения с отходами (в части обезвреживания и размещения);
  • Запрещается организация площадок временного накопления отходов в местах, не предусмотренных ПОС;
  • Запрещается допуск к обращению с отходами лиц, не прошедших специальную профессиональную подготовку;
  • Запрещается неселективный сбор отходов в нарушение утвержденного проекта нормативов образования отходов и лимитов на их размещение.
  1. Схема операционного контроля качества

Все применяемые материалы, поступающие на объект, должны сопровождаться сертификатами (паспортами) качества завода изготовителя и подвергаться входному контролю с записью в журнале входного контроля.

Изоляционные материалы подвергаются лабораторному контролю с записью в журнале лабораторного контроля изоляционных материалов.

Выполнение всех конструктивных требований, обеспечивающих качество строительно-монтажных работ необходимо тщательно контролировать и оформлять актами на скрытые работы.

Результаты контроля заносятся в общий журнал работ.

Контроль качества работ при прокладке кабеля, протяженных анодных заземлителей

№ п/п Наименование процессов и операций Параметры, подлежащие контролю Способ контроля инструмент контроля Периодичность контроля Ответственный

контролер

Технические

качества

1 2 3 4 6 7 8
1 Устройство выемок грунта Глубина выемок измерительный линейка В процессе работ Производитель работ СНиП III-42-80*, раздел 3, таблица 2.

+100 мм

2 Обратная засыпка выемок Толщина слоя измерительный линейка В процессе работ Производитель работ СНиП III-42-80*, раздел 3, таблица 2.

+100 мм

Качество грунта засыпки визуально В процессе работ Производитель работ Отсутствие камней, мерзлых комьев, строительных отходов
3 Обратная засыпка выемок Толщина слоя засыпки Инструментально, визуально рулетка, линейка В процессе производства работ Производитель работ Песок засыпки не должен содержать крупных включений.

Заземлители не повреждены, толщина слоя песка не менее 0,35 м.

4 Установка стойки дорожного знака, ограждения Вертикальность установки Визуально В процессе производства работ Производитель работ Вертикальность стойки в 2-х плоскостях

По окончанию выполнения земляных работ производится их освидетельствование Заказчиком и документальное оформление с составлением Акта освидетельствования и приемки котлована с указанием его размеров в плане, профиле и абсолютных отметок дна.

Виды и способы операционного контроля качества работ

Вся приемо-сдаточная документация должна соответствовать требованиям СП 48.13330.2011.

Результаты операционного контроля фиксируются также в Общем журнале работ (согласно РД 11-05-2007).

На объекте строительства должен вестись Общий журнал работ и Журнал авторского надзора проектной организации. Так же должны вестись журналы на специальные виды работ такие, как Журнал геодезического контроля, Журнал уплотнения грунта.

Требования к порядку проведения строительного контроля подрядной организации

Строительный контроль должен осуществляться подразделениями строительного контроля СКК на всех этапах выполнения всех видов СМР. Запрещается выполнение СМР без участия СКК. Ответственность за организацию и качество осуществления строительного контроля возлагается на подрядчика.

Датой начала выполнения работ по строительному контролю СКК является дата начала выполнения СМР подрядной организацией в соответствии с графиком производства СМР.

СКК должен проводить строительный контроль в процессе каждого технологического этапа работ. Результаты выполнения строительного контроля ежедневно фиксируются в журнале работ и журнале замечаний и предложений. Журнал строительного контроля подрядной организации оформляется в соответствии с приложением Д ОР-91.040.00-КТН-097-18.

Требования к организации службы контроля качества подрядной организации

Письменное уведомление со стороны начальника участка (потока) строительного подрядчика ответственных представителей заказчика и органа СК на месте производства работ за время, достаточное для мобилизации специалистов СК заказчика, но не менее чем за 1 календарный день, о начале выполнения новых этапов и видов строительно-монтажных работ, об изменении количества бригад (колонн), выполняющих работы, сменности выполняемых работ, о необходимости проведения освидетельствования скрытых работ, а также о других случаях, требующих изменения численного и/или квалификационного состава специалистов СК заказчика, с указанием ответственных представителей органа строительного подрядчика и представителей службы контроля качества строительной подрядной организации.

Проверка наличия своевременного оформления соответствующих изменений рабочей документации, проведения соответствующей экспертизы изменений рабочей документации в соответствии с ОР-03.100.50-КТН-156-17, ОР-03.100.50-КТН-126-17, ОР-91.200.00-КТН-080-16.

Строительный контроль должен осуществляться подразделениями строительного контроля СКК на всех этапах выполнения всех видов СМР. Запрещается выполнение СМР без участия СКК. Ответственность за организацию и качество осуществления строительного контроля возлагается на подрядчика.

Функции строительной подрядной организации

1) Уведомление заказчика и органа СК о необходимости проведения контрольных мероприятий по приемке выполненных работ за 3 рабочих дня в случае необходимости

предъявления работ, которые требуют наличия специализированного

2) Предъявление законченных технологических операций представителям органам СК заказчика и получение письменного разрешения, выданного специалистом СК Заказчика. В остальных случаях оформление и подписание АОСР (если это предусмотрено проектной рабочей документацией).

3) Выполнение технологических операций последующего технологического этапа, только после получения соответствующего разрешения, выданного специалистом СК Заказчика. В остальных случаях – после оформления и подписания АОСР (если это предусмотрено проектной/рабочей документацией), с указанием разрешения на выполнение последующего этапа работ.

Своевременное и качественное оформление исполнительной документации согласно составленному заказчиком на основании ОР-91.010.30-КТН-156-15 перечню.

источник

Добавить комментарий