Меню Рубрики

Установка барьерных ограждений снип

Установка барьерных ограждений снип

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

УСТАНОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКОГО БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации строительными подразделениями. ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту — ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

Определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоёмкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001, ЕНиР, ВНиР, ТНиР);

— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК — описание решений по организации и технологии производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения высокого качества, а также:

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификация технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов дорожно-строительных работ (СНиП 3.01.01-85* «Организация строительного производства») по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во II-й дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.

Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:

— установка металлического барьерного ограждения =100 м.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.

2.2. Дорожно-строительные работы по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования выполняют в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

2.3. В состав, последовательно выполняемых дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, входят следующие технологические операции:

— разбивка мест установки стоек ограждения;

— монтаж секций балок ограждения.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: самоходная сваебойная машина ORTECO 800 SMART (мощность двигателя N=29,0 л.с., вес машины Р=4100 кг, масса молота m=600 кг, производительность 720 ударов/мин, шасси на гусеничных резиновых траках, габаритные размеры 2264 2148 2670 мм); бортовой автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» (мощность дизельного двигателя =135 л.с., колесная формула 4 4, полная масса m=6300 кг, грузоподъемность Q=2000 кг); прицеп специальный К-5 (габаритные размеры 7500 2500 1000 мм, масса прицепа m=1150 кг, масса перевозимых грузов =4900 кг, все его четыре колеса управляемые, оборудован гидравлическим тормозом с ручной аварийной разблокировкой); бортовой автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» с краново-манипуляторной установкой Amco Veba 105-2S (грузоподъемность Q=680 кг, вылет стрелы =5,7 м, масса перевозимого груза m=975 кг, перевозка рабочих бригады 5 чел.); передвижной дизельный компрессор Atlas Copco XAS 97 ( =7 бар, П=5,3 м /мин); передвижная бензиновая электростанция Honda ET12000 (3-фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг).

Рис.1. Бортовой автомобиль ГАЗ-33088

Рис.2. Прицеп специальный К-5

Рис.3. Самоходная сваебойная машина ORTECO 800 SMART

Рис.4. Бортовой автомобиль ГАЗ-33088 «Садко» с КМУ Amco Veba 105-2S

Рис.5. Компрессор Atlas Copco XAS 97

Рис.6. Электростанция Honda ET12000

2.5. Для устройства защитных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования применяются следующие конструкции и материалы: дорожное одностороннее ограждение тип 11ДО-2, соответствующее требованиям ГОСТ 26804-86; болты М16 45.58 с шестигранной головкой, соответствующие требованиям ГОСТ 7802-81; болты М10 30.58 с шестигранной головкой, соответствующие требованиям ГОСТ 7798-70; гайки шестигранные М16 и М10, соответствующие требованиям ГОСТ 5915-70; шайбы, соответствующие требованиям ГОСТ 11371-78.

2.6. Дорожно-строительные работы по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «СНиП 12-01-2004. Организация строительства. Актуализированная редакция» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан иметь полный комплект прошедшей Государственную экспертизу Проектной документации утвержденной Заказчиком и нотариально заверенную копию разрешения на строительство, по форме, приведённой в Приложении N 1 к приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ от 19 февраля 2015 г. N 117/пр. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— заключить с техническим Заказчиком (застройщиком) договор строительного подряда на строительство объекта (сооружения);

— получить от технического Заказчика (застройщика) комплект Проектной и Рабочей документации на данные виды работ;

— получить у строительного контроля Заказчика основные комплекты рабочих чертежей с надписью «В производство работ» и обеспечить ими строительный участок;

— организовать тщательное изучение проектных материалов, содержащих исходные данные для строительства мастерами и производителями работ;

— разработать ППР, Технологические карты, содержащие решения по организации строительного производства, технологии дорожно-строительных работ, по установке металлического барьерного ограждения, согласовать их с Генеральным подрядчиком и строительным контролем Заказчика;

— решить основные вопросы, связанные с материально-техническим обеспечением работ, в т.ч. заключение договоров на поставку материально-технических ресурсов, размещение заказов на изготовление элементов сборных конструкций, деталей и изделий, необходимых для содержания дороги;

— назначить приказом по строительной организации лиц, ответственных за безопасное производство работ, контроль и качество их выполнения;

— укомплектовать бригаду (звено) рабочими соответствующих профессий и машинистами дорожно-строительных машин необходимой квалификации;

— ознакомить бригадиров и звеньевых с Рабочей технологической картой, технологией работ, а также выдать бригадам и звеньям Наряды-задания, Калькуляции и Лимитно-заборные карты на материалы на весь объем порученных работ;

— в наряде-задании указывают виды выполняемых работ на данном участке, их объем, нормы выработки, потребное количество рабочего времени на выполнение всего объема работ, сумму сдельного заработка, а также условия премирования рабочих бригады;

— провести инструктаж членов бригад (звеньев) по промышленной безопасности и охране труда при выполнении работ;

— обеспечить рабочих средствами индивидуальной защиты;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

— разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения транспорта к месту производства работ;

— устроить временные складские площадки для приёма конструкций, строительных деталей и материалов;

— подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудование, предусмотренные РТК доставить их на объект, смонтировать и опробовать на холостом ходу;

— доставить в зону работ потребный инвентарь, приспособления для безопасного производства работ, электрифицированный, механизированный и ручной инструмент;

— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарём и средствами сигнализации;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— составить акт готовности предприятия к производству работ;

— получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало производства работ.

3.3.1. В соответствии с указаниями по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах, для ориентации водителей автомобильного транспорта, строящаяся дорога оборудуется направляющими устройствами, устанавливаемыми согласно требований ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

3.3.2. Техническое средство организации дорожного движения — это Дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство.

3.3.3. Ограждение дорожное — это устройство, предназначенное для предотвращения съезда транспортного средства с обочины и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине и в полосе отвода дороги, на разделительной полосе (удерживающее ограждение для автомобилей).

3.3.4. Дорожные удерживающие ограждения — устройства, предназначенные для предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), выезда на разделительную полосу, а также переезда через нее, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на разделительной полосе, обочине и в полосе отвода дороги (удерживание автомобиля), а также устройства, предназначенные для предотвращения падения пешеходов с мостового сооружения и земляного полотна дороги (удерживание пешехода).

3.3.5. Ограждение мостовое — конструктивный элемент мостового полотна, устанавливаемый на границах габарита приближения строений, предназначенный для предотвращения съезда транспортных средств за его пределы и исправления траектории движения автомобиля при наезде на ограждение. Ограждение может быть бетонное, железобетонное и металлическое. По конструкции различают барьерное ограждение, состоящее из стоек и горизонтального бруса или профильной стальной ленты либо трубы (труб), установленных на стойках на некотором уровне над верхом покрытия, и парапетное ограждение, выполненное в виде железобетонной стенки.

3.3.6. Для упорядочения движения пешеходов на автобусных остановках, имеющих надземные или подземные пешеходные переходы, устанавливают пешеходные ограждения, размещаемые от границы посадочной площадки до пешеходного перехода через проезжую часть.

Рис.7. Схема начального и концевого участков одностороннего барьерного ограждения

1 — барьерное ограждение; 4 — стойка ограждения; 5 — отгон ограждения; 6 — понижение ограждения на начальном и конечном участках; 7 — бровка земляного полотна

3.3.7. На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50-0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное — на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения.

Рис.8. Схема установки ограждения на обочине

1 — проезжая часть; 2 — укрепительная полоса; 3 — недеформированное барьерное ограждение; 4 — деформированное барьерное ограждение;

3.4. Подготовительные работы

3.4.1. До начала работ по установке ограждений необходимо провести комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий, в том числе:

— произведена плановая разбивка мест расположения стоек ограждений;

— выполнены работы по устройству асфальтобетонного покрытия и укреплению обочин

3.4.2. Разбивку мест под стойки барьерного ограждения начинают с нахождения и закрепления осей стоек ограждения, выполняя следующие действия:

Читайте также:  Установка wicardd для gi 8120

— восстанавливают проектную линия бровки земляного полотна и закрепляют её колышками через 15-20 м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов. На колышки выносят проектные отметки бровки;

— отмеряют стальной лентой (дважды) проектное расстояние по оси дороги от ПК до начала барьерного ограждения и делают отметку краской или забитым гвоздем;

— из найденной точки при помощи цифрового нивелира Sokkia SDL50 с лимбом восстанавливают перпендикуляр к бровке земляного полотна;

— на построенном перпендикуляре от бровки земляного полотна при помощи рулетки отмеряют расстояние 0,5 м в сторону оси дороги и забивают колышек — это будет цент первой забиваемой стойки начала ограждения;

— отмеряют при помощи рулетки прямолинейный участок с шагом стоек 2,0 м;

— на конце прямолинейного участка ограждения описанным выше методе находят центр крайней стойки ограждения и забивают колышек;

— между колышками натягивают шпагат и по шпагату производят точную разметку центров стоек.

Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстановить. Разбивку делают на сменный объем работ.

Выполненные работы по разбивке мест установки барьерного ограждения необходимо предъявить представителю строительного контроля Заказчика для технического осмотра. При отсутствии дефектов, а также после устранения недостатков необходимо документально оформить данные работы путем подписания Акта разбивки на местности мест установки барьерного ограждения, в соответствии с формой, приведенной в Приложении 2, РД-11-02-2006.

3.4.3. Барьерные ограждения устанавливают после устройства покрытия дороги, укрепления обочин, выполнения работ по планировке и укреплению откосов насыпи.

Недостаточное уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам и разрушению барьерного ограждения.

3.4.4. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).

3.5. Устройство дорожного барьерного ограждения

3.5.1. Элементы стального ограждения доставляют с при объектного склада к месту установки бортовым автомобилем ГАЗ-33088 «Садко». Секции балки должны храниться по маркам в связках с опиранием на деревянные прокладки и подкладки. Подкладки под нижний ряд связок должны быть толщиной не менее 50 мм, шириной не менее 200 мм и уложены по ровному основанию через 1000 мм. Прокладки между связками должны быть толщиной не менее 20 мм и шириной не менее 200 мм.

3.5.2. Доставленные на объект элементы ограждения сортируются по назначению, развозятся по участку установки ограждения и разгружаются в необходимом количестве для монтажа на обочине при помощи бортового автомобиля ГАЗ-33088 «Садко» с краново-манипуляторной установкой Amco Veba 105-2S.

3.5.3. Технология установки дорожного барьерного ограждения включает следующие операции:

— установку консолей — амортизаторов на забитые стойки;

— соединение собранных секций ограждения с консолями;

— соединение секций балок между собой;

— установка световозвращатели на секции балок.

3.5.4. Ограждение дорожное одностороннее группы 11ДО-2 (шириной — 0,36 м, шаг стоек — 2,00 м), состоит из участков (см. Табл.1 и Рис.9):

источник

ГОСТ 52289-2004, ГОСТ Р 52607-2006

Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств (извлечение)

8. ПРАВИЛА ПРМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

8.1 Дорожные ограждения

8.1.1 На автомобильных дорогах, улицах и мостовых сооружениях применяют дорожные ограждения, разрешенные для эксплуатации в установленном порядке.

8.1.2 Удерживающие ограждения (далее — ограждения) устанавливают:

  • на обочинах автомобильных дорог;
  • на газоне, полосе между тротуаром и бровкой земляного полотна, тротуаре городской дороги или улицы;
  • с обеих сторон проезжей части мостового сооружения;
  • на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового соору­жения.

8.1.3 В настоящем разделе приняты следующие определения:

  • Динамический прогиб ограждения (далее — прогиб) — наибольшее горизонтальное смещение про­дольной оси балки ограждения в поперечном направлении относительно оси недеформированного ограж­дения (рисунок В.25а) при наезде автомобиля на ограждение.
  • Рабочая ширина — максимальное динамическое боковое смещение кузова автомобиля, находяще­гося в нем груза или фрагмента ограждения (в зависимости от места установки ограждения) относительно лицевой поверхности балки недеформированного ограждения (рисунок В.25 б).

Рабочую ширину учитывают при установке ограждения на разделительной полосе, у опор путепрово­дов, консольных или рамных опор информационных дорожных знаков, опор линий электропередачи и свя­зи, опор освещения и наземных трубопроводных коммуникаций и т.п. (далее — массивных препятствий), а также на городских дорогах и улицах у бортового камня на тротуаре или газоне, разделяющем проезжую часть и тротуар. В других случаях учитывают прогиб.

Ограждение должно соответствовать требованиям к уровню удерживающей способности (табли­ца 11), прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте (далее — высоте).

Таблица 11
Уровни удерживающей способности

Уровень удержи­вающей способности

Значение уровня, кДж, не менее

8.1.4 Уровни удерживающей способности ограждений выбирают с учетом степени сложности дорож­ных условий для участков автомобильных дорог по 8.1.5, для мостовых сооружений автомобильных дорог по 8.1.6, для городских дорог, улиц и мостовых сооружений в городах по 8.1.7.

8.1.5 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на автомо­бильных дорогах, определяют по таблице 12.

Таблица 12
Уровни удерживающей способности ограждений на автомобильных дорогах

Участок автомобильных дорог

Продольный уклон дороги,%

Группа дорожных условий

Категория автомобильной дороги и число полос движения в обоих направлениях

Уровни удерживающей способности

Обочины прямолинейных участков дорог и с кривыми в плане радиусом более 600 м
бочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м

Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м

Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м

Обочины на вогнутой кри­вой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсо­лютным значением алгебраи­ческой разности встречных ук­лонов 50 %о и более

К группе А относят участки автомобильных дорог:

  • на насыпи высотой более 5 м;
  • расположенные на склоне местности круче 1:4;
  • проложенные вдоль железнодорожных путей, болот, водных потоков или водоемов глубиной более 1 м, оврагов и горных ущелий, находящихся на расстоянии менее 15 м от края проезжей части;
  • с разделительной полосой шириной 6 м и менее с односторонним поперечным уклоном круче 1:10;
  • на которых массивные препятствия расположены на разделительной полосе или сбоку от проезжей части на расстоянии 4 м и менее от ее кромки.

К группе Б относят участки автомобильных дорог:

  • с разделительной полосой шириной не более 6 м без массивных препятствий;
  • проложенные вдоль железнодорожных путей, болот, водотоков или водоемов глубиной более 1 м , оврагов и горных ущелий, находящихся на расстоянии от 15 до 25 м от края проезжей части;
  • подходы к мостовым сооружениям при высоте насыпи менее указанной в таблице 13, на автомо­бильных дорогах IV и V, II и III, I категорий протяженностью 12, 18 и 24 м соответственно без учета началь­ных и концевых участков;
  • на насыпи с откосами круче 1:4 при условиях, указанных в таблице 13.

Таблица 13
Условия отнесения участков автомобильных дорог к группе Б на насыпях

Участки автомобильных дорог

Продольный уклон дороги, %

Минимальная высота насыпи, м, при перспективной 1) интенсивности движения, авт/сут, не менее

Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600 м С внутренней стороны кривой в плане радиу­сом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м

Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600 м. С внутренней стороны кривой в плане радиу­сом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м

С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке дли­ной 100 м

На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50 %

С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке 100 м

1) На пятилетний период.
2) При организации на дороге регулярного автобусного движения ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интенсивности движения 2000 авт./сут и более.

8.1.6 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях автомобильных дорог, определяют по таблице 14.

Таблица 14
Уровни удерживающей способности ограждений на мостовых сооружениях автомобильных дорог

Категория автомобильной дороги (число полос движения)

Мостовые сооружения автомобильных дорог

с тротуарами или служебными проходами

без тротуаров или служебных проходов

Уровень удерживающей способности

Примечание:
Если интенсивность движения автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу не менее 30 т, составляет не менее 1000 авт./сут, вместо уровней У7-У9 принимают соответственно уровни У8-У10.

Таблица 15
Группы дорожных условий для мостовых сооружений автомобильных дорог

Категория автомобильной дороги (число полос движения)

Группа дорожных условий

  • 1. На мостовом сооружении и примыкающих к нему участках подходов протяженностью 100 м выбирают наименьшее значение радиуса кривой в плане R и наибольшее значение продольного уклона /.
  • 2. Если значения радиуса и уклона окажутся в разных группах, принимают группу с более сложными услови­ями движения.

8.1.7 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них, определяют по таблице 16.

Таблица 16
Уровни удерживающей способности ограждений на городских дорогах, улицах и мостовых сооружениях на них

Категория городских дорог и улиц

Группа дорожных условий

Дороги и улицы

Мостовые сооружения

с тротуарами или служебными проходами

без тротуаров или служебных проходов

Уровни удерживающей способности

Магистральные дороги скоростного движения

Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения

Магистральные дороги регулируемого движения

Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения

Магистральные улицы районного значе­ния

Улицы и дороги местного значения

  • Значения в скобках относятся к ограждениям, устанавливаемым на разделительной полосе

К группе Е относят участки городских дорог и улиц:

  • с массивными препятствиями на центральной разделительной полосе шириной не более 4 м;
  • на насыпи высотой не менее 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
  • у водотоков или водоемов глубиной более 1 м, находящихся на расстоянии не более 10 м от борто­вого камня;
  • на набережной;
  • с подпорными стенами на расстоянии не более 4 м от кромки проезжей части.

К группе Ж относят участки городских дорог и улиц:

  • без массивных препятствий на разделительной полосе шириной не более 4 м;
  • на насыпи высотой от 2 до 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;
  • с боковыми разделительными полосами шириной не более 4 м с двусторонним движением на боко­вых проездах.

Дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Е в следующих случаях:

  • мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более 100 поезд./сут, открытые линии метрополитена или трамвая;
  • на мостовом сооружении, расположенном на магистральной дороге или улице, трамвайные пути размещены на обособленном полотне;
  • проезжая часть на мостовом сооружении расположена в одном уровне с железнодорожными путя­ми или путями метро;
  • проезжая часть на мостовом сооружении магистральной дороги или улицы общегородского значе­ния или перед ним на участке длиной 100 м имеет продольный уклон от 40 %о до 50 %о при длине соору­жения более 100 м и более 50 %о — при длине сооружения не более 100 м;
  • проезжая часть мостового сооружения расположена на расстоянии более 5 м от поверхности водо­тока или водоема глубиной более 1 м;
  • длина мостового сооружения более 250 м;
  • эстакады третьего и выше уровней пересечений в разных уровнях.

Для всех других случаев дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Ж.

8.1.8 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях автомобильных дорог, городских дорог и улиц, принимают равными:

  • УЗ — для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с одной полосой движения; У4-для ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с двумя полосами движения и на левоповоротных съездах;
  • У5 — для ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях съездов.
Читайте также:  Установка ксенона на toyota auris

8.1.9 Прогиб барьерного ограждения, устанавливаемого на обочине, не должен превышать расстоя­ние от продольной оси балки недеформированного ограждения до бровки земляного полотна, увеличенное на 0,25 м (рисунок В.26 а).

Рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия (рисунки В. 26 г, д), находящегося на обочине или за ее пределами на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей части.

На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50 — 0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное — на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения (рисунки В. 26 а, е).

При наличии на обочине или откосе насыпи массивного препятствия парапетное ограждение устанав­ливают на расстоянии 0,30-0,50 м от него (рисунок В.26 ж).

8.1.10 Рабочая ширина для барьерного ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе автомобильных дорог, городских дорог и улиц, а также мостовых сооружений не должна превышать:

  • расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до края проезжей части (рисунок В. 26 б) при установке ограждения по середине разделительной полосы шириной менее 3 м при отсутствии на ней массивных препятствий;
  • расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия при установке барьерного ограждения по боковым сторонам разделительной полосы (рисунок В. 26 в) при наличии на ней массивных препятствий.

На разделительной полосе автомобильной дороги барьерное или парапетное ограждение устанавли­вают на расстоянии не менее 1,0 м от кромки проезжей части (рисунки В.26 б, в, и).

8.1.11 На боковых сторонах городской дороги и улицы ограждения устанавливают на газоне между проезжей частью и тротуаром (рисунки В.27 а, б), а если невозможно установить ограждение на газоне или если он отсутствует — между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара (рисунки В.27 в — е). Если и такая возможность отсутствует — на тротуаре, примыкающем к проезжей части (рисунок В.27ж).

8.1.12 Прогиб барьерного ограждения, устанавливаемого между бровкой земляного полотна и вне­шним краем тротуара, не должен превышать расстояние между продольной осью балки недеформированного ограждения и бровкой земляного полотна, увеличенное на 0,25 м (рисунки В.27 в — е).

Ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна до стойки ограждения и не менее 0,1 м от продольной оси балки ограждения до тротуара (рисунки В.27 в — е), если расстояние от внешнего края тротуара до бровки составляет не менее 1,0 м.

8.1.13 Рабочая ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на газоне, не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия на газоне, при его отсут­ствии — до ближнего края тротуара, но не более 3 м (рисунки В.27 а, б).

На газоне барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05 — 0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки ограждения.

8.1.14 Рабочая ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на тротуаре, не должна превы­шать 1,5 м при ширине тротуара не менее 3,0 м (рисунок В.27 ж). При меньшей ширине тротуара его необходимо расширить до 3,0 м. Если расширить тротуар невозможно, рабочая ширина не должна превы­шать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до оси тротуара.

На тротуаре барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05 — 0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки ограждения (рисунок В.27 ж).

8.1.15 Прогиб барьерного ограждения на мостовом сооружении без тротуаров или служебных прохо­дов не должен превышать 1,0 м.

Барьерное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,4 м от края плиты до стойки ограж­дения (рисунок В. 26 к).

8.1.16 Прогиб ограждения на мостовом сооружении с тротуарами или служебными проходами прини­мают по таблице 17.

Барьерные ограждения устанавливают на внешней границе полосы безопасности.

Таблица 17
Прогиб ограждения на мостовом сооружении (размеры в метрах)

Место расположения

Ширина тротуара

Городская доро­га или улица

8.1.17 Высота ограждения должна быть не менее указанной в таблице 18.

Таблица 18
Минимальная высота ограждения (размеры в метрах)

Место установки ограждения

Наличие и ширина тротуаров и служебных проходов

Уровень удерживающей способности

Высота ограждения

Автомобильные дороги, городские дороги и улицы Разделительная полоса мостового сооружения

Место установки ограждения

Наличие и ширина тротуаров и служебных проходов

Уровень удерживающей способности

Высота ограждения

Без тротуаров и служебных проходов

Мостовые сооружения на автомобильных дорогах, го­родских дорогах и улицах

Служебные про­ходы шириной 0,75

Тротуары шири­ной более 1,00

8.1.18 Начальный и концевой участки барьерного и парапетного ограждения, устанавливаемого на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности до­роги (рисунки В.28 а, б).

Начальный и концевой участки одностороннего барьерного ограждения допускается выполнять с из­гибом балки в форме петли длиной не менее 5,00 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м (рисунок В.28 в).

На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до земли с уклоном 1:15 (рисунки В.28 г — ж). Односторонние ограждения сближают к оси разделительной полосы (рисунки В. 28 д, е).

В местах технологических разрывов разделительной полосы, разворота, пересечений и примыканий в одном уровне, у постов дорожно-патрульной службы и т.п. допускается устраивать понижение балок или верхних плоскостей парапетных ограждений до земли с уклоном 1:10 (рисунки В.28 г — ж).

8.1.19 Переходные участки ограждений устраивают для соединения мостовых и дорожных огражде­ний, а также для соединения барьерных и парапетных ограждений.

Уровень удерживающей способности переходного участка ограждений не должен быть меньше са­мого низкого из двух допустимых уровней удерживающей способности, установленных для соединяемых ограждений, и больше самого высокого из них.

8.1.20 Над переходными плитами в местах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают такие же ограждения, как и на мостовом сооружении.

8.1.21 Барьерные ограждения устанавливают так, чтобы в стыках балок предыдущая по ходу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали 1:1000 от длины стыкуемых балок.

8.1.22 В блоках парапетных ограждений предусматривают соединения, препятствующие смещению или наклону блоков относительно друг друга. При монтаже блоков их относительное смещение в плане и по высоте не должно превышать 5 мм.

8.1.23 Парапетные ограждения не должны препятствовать отводу воды с поверхности проезжей части, обочин (полос безопасности) дорог и мостовых сооружений.

8.1.24 Конструкция ограждения на протяжении участка с одним и тем же уровнем удерживающей способности должна быть одинаковой.

8.1.25 Световозвращатели, изготовленные по ГОСТ Р 50971, размещают:

  • на барьерных ограждениях с балкой(ами) волнистого профиля — в углублении в средней части поперечного профиля балки (при наличии нескольких рядов балок — в углублении средней части поперечного профиля нижней балки);
  • на барьерных ограждениях с балкой неволнистого профиля — над верхней гранью верхней балки или на опоре над ней;
  • на парапетных ограждениях — на верхней плоскости ограждений.

8.1.26 Световозвращатели устанавливают по всей длине ограждения с интервалом 4 м (в т. ч. на участках отгона и понижения).

8.1.27 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) применяют у внешнего края тротуара на мостовом сооружении или на насыпи высотой более 1 м. Удерживающая способность перил должна быть не менее 1,27 кН.

Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:

  • перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом — напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей;
  • перильного типа — у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел ./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел ./ч — при запрещенной остановке или стоянке.

8.1.28 Удерживающие пешеходные ограждения (перила) устанавливают у внешнего края тротуара на насыпях на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна.

Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:

  • перильного типа или сетки — на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;
  • перильного типа — у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.

8.1.29 Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м. Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8-1,0 м, сеток — 1,2-1,5 м.

Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.

8.1.30 Ограждения из сеток или решеток устанавливают для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог I и II категорий, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ.

Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).

1 — проезжая часть;
2 — укрепительная полоса;
3 — недеформированное ограждение;
4 — деформированное ограждение;
5 — транспортное средство.

1 — проезжая часть;
2 — укрепительная полоса;
3 — недеформированное ограждение;
4 — деформированное ограждение;
5 — парапетное ограждение;
6 — основание ограждения;
7 — массивная опора;
8 — плита мостового сооружения.

1 — проезжая часть;
2 — бортовой камень;
3 — недеформированное ограждение;
4 — деформированное ограждение;
5 — подземные инженерные сети;
6 — тротуар;
7 — массивная опора;
8 — бровка земляного полотна или край подпорной стены;
9 — газон;
10 — полоса между тротуаром и бровкой земляного полотна.

1 — барьерное ограждение;
2 — парапетное ограждение;
3 — изгиб балки ограждение;
4 — стойка ограждения;
5 — отгон ограждения;
6 — понижение ограждения на начальном и конечном участках;
7 — бровка земляного полотна;
8 — основание;
9 — ось разделительной полосы;
10 — сближение рядовограждения с осью разделительной полосы;
«Стрелка» — направление движения транспортных средств.

ПОЛНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ КТЦ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ ССЫЛОК НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ И КЛАССИФИКАТОРЫ

СТО 05765820-001-2015 Ограждения дорожные удерживающие боковые барьерного типа для автомобилей

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты и классификаторы:
ГОСТ Р 52607-2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования.
ГОСТ Р 52721-2007 Технические средства организации дорожного движения. Методы испытаний дорожных ограждений.
ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
ГОСТ 5915-70 Гайки шестигранные класса точности В. Конструкция и размеры.
ГОСТ 7798-70 Болты с шестигранной головкой класса точности В. Конструкция и размеры.
ГОСТ 7805-70 Болты с шестигранной головкой класса точности А. Конструкция и размеры.
ГОСТ 19903-74 Прокат листовой горячекатаный. Сортамент.
ГОСТ 9.032-74 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения.
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 11371-78 Шайбы. Технические условия.
ГОСТ 7802-81 Болты с увеличенной полукруглой головкой и квадратным подголовником класса точности С. Конструкция и размеры.
ГОСТ 26020 Двутавры стальные горячекатаные с параллельными гранями полок. Сортамент.
ГОСТ 8282-83 Профили стальные гнутые с-образные равнополочные. Сортамент.
ГОСТ 27772-88 Прокат для строительных стальных конструкций. Общие технические условия.
ГОСТ 9.307 — 89 Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроля.
ГОСТ 8239-89 Двутавры стальные горячекатаные. Сортамент.
ГОСТ 9.302 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля
ГОСТ 9.401-91 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов.
ГОСТ 1.0-92 Межгосударственная система стандартизации. Общие положения.
ГОСТ 8240-97 Швеллеры стальные горячекатаные. Сортамент.
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 23118-2012 Конструкции стальные строительные. Общие технические условия.
ГОСТ 9.402-2004 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию.
ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.
ГОСТ 1.2-2009 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены.
ГОСТ 33127-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация.

Читайте также:  Установка потолочного плинтуса мастер

СТО 05765820-003-2015 Опоры металлические наружного освещения и контактной сети городского электрического транспорта

ГОСТ 6996-66 Сварные соединения. Методы определения механических свойств
ГОСТ 2.314-68 Единая система конструкторской документации. Указания на чертежах о маркировании и клеймении изделий
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5)
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 14771-76 Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры
ГОСТ 3749-77 Угольники поверочные 90град. Технические условия
ГОСТ 17.2.3.02-78 Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 8732-78 Трубы стальные бесшовные горячедеформированные. Сортамент
ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества
ГОСТ 23518-79 Дуговая сварка в защитных газах. Соединения сварные под острыми и тупыми углами. Основные типы, конструктивные элементы и размеры
ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей
ГОСТ 12.4.103-83 Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация
ГОСТ 26047-83 Конструкции строительные стальные. Условные обозначения (марки) СТО 05765820-003-2015
ГОСТ 9.306-85 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Обозначения
ГОСТ 14782-86 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые
ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения
ГОСТ 5378-88 Угломеры с нониусом. Технические условия
ГОСТ 12.1.005-88-Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия
ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления
ГОСТ 9.307-89 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроля
ГОСТ 14637-89 Прокат толстолистовой из углеродистой стали обыкновенного качества. Технические условия
ГОСТ 19281-89 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия
ГОСТ 18160-72 Изделия крепежные. Упаковка. Маркировка. Транспортирование и хранение
ГОСТ 19903-74 Прокат листовой горячекатаный. Сортамент
ГОСТ 3262-75 Трубы стальные водогазопроводные. Технические условия
ГОСТ 12.3.009-76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
ГОСТ 9.401-91 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия
лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов
ГОСТ 10704-91 Трубы стальные электросварные прямошовные. Сортамент
ГОСТ 5264-93 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры
ГОСТ 26433.2-94 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений параметров зданий и сооружений
ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 23118-99 Конструкции стальные строительные. Общие технические условия
ГОСТ 9.402-2004 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия
лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей к окрашиванию ГОСТ Р 1.5-2004 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения
ГОСТ Р 1.4-2004 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения
ГОСТ Р 1.0-2004 Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения
ГОСТ Р 9.316-2006 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия термодиффузионные цинковые. Общие требования и методы контроля
СНиП 2.03.11-85 Защита строительных конструкций от коррозии
СНиП II-23-81 Стальные конструкции

СТО 05765820-004-2015 КОНСТРУКЦИИ СТАЛЬНЫЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ МАЧТ И ОТДЕЛЬНО СТОЯЩИХ МОЛНИЕОТВОДОВ

ГОСТ 6996-66 Сварные соединения. Методы определения механических свойств.
ГОСТ 9.032-74* ЕСЗК. Покрытия лакокрасочные. Грунты, технические требования и обозначения.
ГОСТ 427-75* Линейки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 12.4.021-75 ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования.
ГОСТ 14771-76* Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.
ГОСТ 8732-78* Трубы бесшовные горячедеформированные.
ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества.
ГОСТ 23170-78* Упаковка изделий машиностроения. Общие требования.
ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями.
ГОСТ 23518-79 Дуговая сварка в защитных газах. Соединения сварные под острыми и тупыми углами. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.
ГОСТ 14776 -79 Дуговая сварка. Соединения сварные точечные. Основные типы. Конструктивные элементы и размеры.
ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей.
ГОСТ 10704-81 Трубы стальные электросварные прямошовные.
ГОСТ 12.4.103-83 ССБТ Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация.
ГОСТ 18620-86* Изделия электротехнические. Маркировка.
ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции.
ГОСТ 27772-88* Прокат для строительных стальных конструкций. Общие технические условия.
ГОСТ 12.1.005-88* Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ 9.307-89 ЕСЗК. Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроля.
ГОСТ 166-89* Штангенциркули. Технические условия.
ГОСТ Р МЭК 536-94 Классификация электротехнического и электронного оборудования по способу защиты от поражения электрическим током.
ГОСТ 14254-96 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP).
ГОСТ 15.309-98 Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения.
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 8.568-99 ГСИ. Термометры сопротивления платиновые эталонные 1-го и 2-го разрядов. Методика поверки.
ГОСТ Р 15.201-2000 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство.
ГОСТ 12.4.026-2001 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний.
ГОСТ Р 1.4 – 2004 Стандарты организаций.
ГОСТ Р 1.5 – 2004 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения.
ГОСТ Р 1.12 – 2004 Стандартизация в Российской Федерации. Термины и определения.
ГОСТ 23118-2012 Конструкции стальные строительные. Общие технические условия.

СТО 07565820-001-2014 Сборные металлические гофрированные конструкции КТЦ СМГК 381х142

Сборные металлические гофрированные конструкции КТЦ СМГК 150х50

Сборные металлические гофрированные конструкции КТЦ СМГТ 130х32,5

ГОСТ 19281-89 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия.
ГОСТ. ИСО 898-1-2011 Механические свойства крепежных изделий из углеродистых и легированных сталей.
ГОСТ 12414 Концы болтов, винтов и шпилек. Размеры.
ГОСТ Р ИСО 4759 Изделия крепежные. Допуски.
ГОСТ Р ИСО 6157 Изделия крепежные. Дефекты поверхности.
ГОСТ 24705 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая.
ОСТ 25 1253-86. ИУС 5-87 Приборы приемно-контрольные пожарные. Общие технические условия.
ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производства. Общие требования безопасности.
ГОСТ 1050-88 Сталь качественная и высококачественная.
ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия.
ГОСТ 380 – 94 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.
ГОСТ 427 – 75 Линейки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 3640-94 Цинк. Технические условия.
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия.
ГОСТ 8026- 92 Линейки поверочные. Технические условия.
ГОСТ 9812-74 Битумы нефтяные изоляционные.
ГОСТ 12871-93* Асбест хризолитовый. Общие технические условия.
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ 15836-79 Мастика битумно-резиновая изоляционная. Технические условия.
ГОСТ 17066-94 Прокат тонколистовой стали повышенной прочности. Общие технические условия.
ГОСТ 19281-89* Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия.
ГОСТ 26433.1-89 Правила выполнения измерений.
ГОСТ 27772-88* Прокат для строительных стальных конструкций. Общие технические условия.
ГОСТ 2.114-95 ЕСКД. Технические условия.
ГОСТ 9.410-88 ЕСЗКС. Покрытия порошковые полимерные. Типовые технологические процессы.
ГОСТ 9.602-2005 Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии.
ГОСТ 12.1.005-88* ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей среды.
ГОСТ 12.1.007-76* Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.
ГОСТ 12.4.021-75* ССБТ. Системы вентиляционные. Общие требования.
ГОСТ 12.4.028-76* ССБТ. Респираторы ШБ- 1 («Лепесток»). Технические условия.
ГОСТ 12.4.103-83* ССБТ. Одежда специальная защитная. Средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация.
ГОСТ 17.0.0.01-76* Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Основные положения.
ГОСТ 17.0.0.02-79* Охрана природы. Метрологическое обеспечение контроля загрязнения атмосферы, поверхностных вод и почвы. Основные положения.
ГОСТ 17.2.3.02-78* Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленных предприятий.
ГОСТ Р 1.4-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организации. Общие положения».
ГОСТ Р 1.5-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения».
ГОСТ 27.002-89 «Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения».
ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения»
Временные технические указания по применению металлических гофрированных конструкций. МПС, НИИ Мостов. С-Пб., 2002
Методические рекомендации по проектированию и строительству водопропускных труб из металлических гофрированных элементов. М., Росавтодор, 2003 г.
ПМП-91 Пособие к СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы» по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки.
Методические рекомендации по гидравлическому расчету металлических гофрированных труб. М., ЦНИИС, 1979 г.
Методические рекомендации по применению габионных конструкций в дорожно-мостовом строительстве. М., 200 г.
СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы.
СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы.
СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные.
СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм.
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги.
СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.
СНиП II-7-81* Строительство в сейсмических районах.
СНиП 23-01-99 Строительная климатология.
СНиП 3.04.03-85 Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии.
СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть1. Общие требования.
СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть2. Строительное производство.
СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты.
СНиП II-23-81* Стальные конструкции (с Изменениями).
СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия (с Изменениями №1,2).
СНиП 2.02.02-85 Основания гидротехнических сооружений (с Изменением №1).
СНиП 33-01-2003 Гидротехнические сооружения. Основные положения.
СНиП 2.06.07-87 Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения.
СНиП 2.02.01-83* Основания зданий и сооружений.
СНиП 2.03.11-81* Стальные конструкции.
СНиП 2.03.11-85 Защита строительных конструкций от коррозии.
СП 11-105-97 Инженерно-геологические изыскания для строительства.
СП 11-103-97 Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства.
СП 3-101-2003 Определение основных расчетных гидрологических характеристик.
СП 32-101-95 Проектирование и устройство фундаментов опор мостов в районах распространения вечномерзлых грунтов.
СП 35.13330.2011 Свод правил. Мосты и трубы.
СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*.
СП 16.13330.2011 Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81*.
СП 23.13330.2011 Основные гидротехнические сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.02.02-85.
СП 28.13330.2012 Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП2.03.11-85.
СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*.
СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03.-84*.
СП 58.13330.2012 Гидротехнические сооружения. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 33-01-2003.
СП 101.13330.2012 Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения. Актуализированная редакция СНиП 2.06.07-87.
СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95.
СП 122.13330.2012 Тоннели железнодорожные и автодорожные. Актуализированная редакция СНиП 32-04-97.
ОДМ 218.2.001-2009 Рекомендации по проектированию и строительству водопропускных сооружений из металлических гофрированных структур на автомобильных дорогах общего пользования с учетом региональных условий (дорожно-климатических зон).
ТУ ОАО РЖД Технические условия по применению металлических гофрированных конструкций (утверждены департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД», 18 декабря 2007г.).
ТУ У 14-2-1241-2000 Профили стальные гнутые листовые волнистые.

источник

Добавить комментарий