Меню Рубрики

Установка бедлоков на уаз

MRyabinin › Блог › Собираем составные диски с бедлоком AT-Lab

Добрался до начала теста разборных дисков с внутренним бедлоком AT-Lab. Обзор дисков был опубликован на Драйве чуть ранее [читаем тут]. По решению большинства в голосовании устроенном мной в одном из постов на диски приобрели резину Goodyear Wrangler MT/R c кевларом в размерности 31х10,5R15.

Для чистоты теста было решено производить сборку в точном соответствии с инструкцией прилагаемой производителем, т.е. с протяжкой гаек постепенно увеличивая момент затяжки и протягивая гайки в строго установленном порядке.

Занятие откровенно наркоманское, но если следовать инструкции, то никаких проблем со сборкой не возникает даже при отсутствии опыта общения с такими дисками.

В сервисе на мне потренировались, но сколько запросили за все денег, вам лучше не знать. Мои сиротки остались без капусты на ближайший год, тут уже и продажа стула работы Гамса не поможет.

Уложив внутренний бедлок в покрышку можно примерно увидеть и понять, как это все работает для тех, кто еще не понял. Диск прижмет покрышку к бедлоку и в таком положении ей будет очень сложно разбортироваться при стравливании давления.

Начинаем сборку вкрутив три длинных болта. Это кстати ответ тем, кто не понял, почему в трех местах были пустые отверстия.

Дальше танец с бубном – с динамометрическим ключом и затягивание по определенной инструкцией схеме с постоянным увеличением момента затяжки.

Перекатываем колесо в шиномонтаж. Накачиваем и смотрим на результат. Все пять колес «закрылись» на ура и ни одно не травит воздух.

Дальше на балансировочный станок. Вот тут уже сюрприз выдала покрышка. Гудиеровские шины оказались нестабильны в плане развесовки. Причем балансируя два комплекта на литье и на разборных дисках все показатели были примерно одинаковы.

То есть, получается, что разборные диски по балансировке с МТ-шной резиной выдают примерно те же результаты, что и обычное литье.

В итоговом протоколе для балансировки потребовалось от 40 до 200 грамм.

Если вы будете балансировать диски AT-Lab в размере 15 дюймов для установки на УАЗ Патриот, тогда просите шиномонтажников не ставить грузики на внешний (внутренний по отношению к кузову) край диска.

источник

УАЗ Hunter Зёбрик › Бортжурнал › Отец, сын и два УАЗа. Часть 99. Бедлоки для Зёбрика, растём однако 🙂

Разбортирование на соревнованиях штука неприятная, в чем мы лично убедились на Бухаресте, поэтому долго экипажем думали думу про бэдлоки, надо или не надо. И тут случайно на глаза попалось объявление о продаже б/у дисков с бедлоками в Дмитрове у товарища hardstore , что практически рядом. Договорились, поехали, посмотрели, одобрили, забрали и привезли:

Ну а раз у нас появились диски с бэдлоками, то пришлось устроить активный шиномонтаж по сниманию наших сафарей с белых вилсов. Аж три мастера одновременно трудились. Напоминало пит-стоп на Формуле-1. 🙂

Чисто технически можно было одеть сафари сразу на диски с бедлоками. Они даже и не очень грязные были.
Но это не наш путь, поэтому мы решили провести полную дефектовку и чистку приобретения. Тем более что бедлоки боевые, отъездили немало гонок и не разбирались пару лет точно.
Все 144 винта с гроверами были отправлены откисать в ультразвуковую ванну:

Грязь из дисков (особенно за кольцами бедлоков) была вычищена, насколько это возможно. А грязи (глины с маслом) там скопилось немало:

Читайте также:  Установка кашпировского против курения

Каждая (из 144-х) резьба в диске была пройдена метчиком:

Кольца бедлоков были в хорошем состоянии с точки зрения металла, но вот лакокрасочный слой оставлял желать лучшего. Посему после чистки и обезжиривания кольца были отправлены на покраску:

Все это делалось в той самой мастерской, которую мы недавно соорудили на крыльце ( про строительство мастерской тут: www.drive2.ru/l/5073259/ ). Молодой штурман за чисткой болтов попал в кадр 🙂 :

Поскольку внутренний борт колеса мы сажаем на клей-герметик, то особые требования предъявлялись к качеству внутренней поверхности обода. Каждый диск был отшлифован до блеска в месте контакта с шиной, так как металл от времени был уже весьма шершавым:

Предыдущий хозяин дисков, после того как намотал не раз на них килограммы глины, заклеил отверстия в дисках заглушками изнутри, а снаружи сделал колпаки, они есть на первом фото. Но больно лебезными они нам показались. И из остатков рифленого алюминия, который брали для обшивки Зёбрика мы нарезали 4 новых круга:

Немного болтов не дожили до нас (отложены справа внизу) и пришлось их докупить. Так и получился комплект для сборки.
Болты с гроверами на 4 колеса:

И весь остальной конструктор: Резина, диски, бедлоки, колпаки:

А дальше пошел нудный и методичный процесс. Сначала сафарь накидывался на диск (как оказалось его вполне можно натянуть с помощью одной монтажки) и приподнимался по краям. На предварительно очищенную внутреннюю плоскость бэдлока (где диск стыкуется с резиной) наносился каучуковый герметик дабы точно не травило:

Потом устанавливалось внешнее кольцо бедлока и равномерно, методично и очень нудно осаживалось путем последовательного вкручивания 36-ти болтов (сначала по диагонали, потом по кругу):

Внутренний борт нагружен конечно меньше чем внешний, но и его можно разбортировать если нет должной фиксации, поэтому после установки бедлока на внутреннюю часть диска наносился специальный полиуретановый стекольный клей-герметик. С учетом того что внешний борт намертво зафиксирован бедлоком такая фиксация внутренного борта будет эффективна в отличие от ситуации когда просто на обычном диске приклеивают борта к диску на герметик, поскольку тогда герметик не сильно уменьшает шанс разбортироваться, а бортировать потом обратно будет затруднительно.
После нанесения клея-герметика колесо надо было накачать чтобы осадить на диск и приклеить. На улице мороз, поэтому компрессорную станцию соорудили из подручных средств на террасе. Пуско-зарядное (в качестве генератора), аккумулятор Зёбрика (в качестве стабилизатора) и Беркут-17 Патрика. Работает:

Сафарь плавно осел, поставлен колпак и вот готово первое колесо:

А дальше по накатанной, шаг за шагом и вот все четыре сафаря на бедлоках подготовлены к следующему сезону 2015-го года:

Вот такие получились «ватрушки». Ждем весны, дабы в боевых условиях проверить качество самостоятельной сборки. 🙂

источник

Бедлоки DIY, таерлоки на любые диски

Нет ничего лучше, чем идти по раскисшей трассе и быть уверенным, что резина остается на ободе. С нашими бедлоками для бездорожья Вы обязательно сохраните резину на ободах независимо от того, какое давление в шинах вы используете.
Показать полностью…

Бедлок — это устройство, препятствующее разбортированию колеса на низком давлении.

Мы предлагаем бедлоки для квадроциклов,
внедорожников и болотоходов! Лазерная резка! Минимальный вес! Стальные и алюминиевые!
Возможна приварка на ваши диски. Можем поставить комплект под ключ! Порошковая покраска! Комплектация крепежом.

Высылаем транспортными компаниями по СНГ!

В комплект входит:
— внутренние кольца — 4шт.
— внешние кольца — 4шт.
— распорные кольца (полосы) — 4шт.

Читайте также:  Установка ложементов на прицеп для лодки

Вес комплекта — от 12кг! По 3кг на колесо!

Цены:
— на диски 12-14″ диаметра — 6000р
— на диски 15-16″ диаметра — 8000р
— на диски 17-20″ диаметра — 10000р

В комплект входят:
— кольцо внутреннее — 4шт.
— кольцо внешнее — 4шт.
— кольцо распорное — 4шт.

Вес комплекта — от 12кг! От 3кг на колесо.

Мы можем доукомплектовать бедлоки крепежом. Для этого используются болты М8х35 в количестве 96шт, а также шайба и гайка. Стоимость крепежа — 500р.

Также мы можем приварить бедлоки к Вашим дискам. Стоимость приварки со шлифовкой — 2000р. за четыре диска.

Если вы находитесь далеко и не можете прислать нам Ваши диски, мы можем:
— купить диски у себя по оптовой выгодной цене для Вас
— приварить бедлоки к дискам
— покрасить бедлоки

Внешние кольца можем покрасить порошком для наибольшей стойкости для использования на бездорожье.

Бедлоки DIY, таерлоки на любые диски запись закреплена

Внимание! Расширение ассортимента.

Последнее время участились запросы на бедлоки для алюминиевых литых и кованых дисков. Поскольку изготовление алюминиевых бедлоков из сплава АМГ3 довольно дорого как по сырью, так и по приварке, предлагаем Вам в таких случаях рассмотреть таерлоки!

Эти таерлоки представляют собой копию австралийских бедлоков фирмы Staun.
Показать полностью…

Изготавливаем:
15х6, 15х7, 15х8, 15х10, 15х12
16х6, 16х7, 16х8, 16х10, 16х12
17х7, 17х8, 17х10, 17х12
18х7, 18х8, 18х10, 18х12
19х7, 19х8, 19х10, 19х12
21х7, 21х8, 21х10, 21х12

цена комплекта на 1 колесо:
15″,16″ — 3500руб
17″,18″ — 3800руб
19″,21″ — 4000руб

в комплект входит:
1. тайрлок
2. камера
3. тальк
4. бескамерные вентили
5. гульфик

При заказе указывайте ширину диска!

источник

Диски с бедлоками — что это: особенности конструкции

Всех нас учили в автошколе или в армии, что при движении на машине по рыхлой почве, снегу или заболоченной местности — следует стравить воздух из шин. Это увеличивает пятно контакта покрышки. Автомобиль обретает повышенные характеристики проходимости. Однако, при таком движении можно попасть в ситуацию, когда колесо с низким давлением разбортируется прямо на ходу.

А если две шины слетят с диска, запаска-то одна? В такой ситуации не позавидуешь водителю. Чтобы предотвратить самопроизвольную разбортировку, рекомендуется использовать диски в бедлоками. Что это такое и зачем это нужно, расскажем далее.

Что такое бедлок на диске и какова его функция

Что такое бедлок (Beadlock) – это, своего рода, замок из двух колец. Устройство является дополнительным элементом колеса. Бедлок жёстко крепится к кромке диска и зажимает край покрышки, не позволяя ей разбортироваться в момент передвижения на низком давлении. Рассматривать кольца в отдельности от колёс нет смысла. В большинстве случаев, диски с бедлоками поступают в продажу, как единое целое.

На какие колесные диски устанавливаются бедлоки

Бедлоки устанавливаются на колёса, которые эксплуатируются по пресечённой местности, где необходимо снижать давление для проходимости. С дополнительными фиксаторами шин, можно передвигаться не опасаясь разбортировки. Диски с бедлоками имеют индивидуальный конструкцию. На внешней стороне обода, приварено широкое кольцо с резьбовыми отверстиями, которых может быть от 18 до 36 шт. Количество зависит от модели диска.

Второе, более узкое кольцо, помещается внутрь шины. Затем два кольца стягиваются болтами, зажимая между собой борт покрышки. В изготовлении колец применяют материал из стали или алюминия. Кроме традиционных металлов, можно встретить бедлоки из композитных материалов. Новейшие технологии, позволяют сделать композитные кольца прочнее чем, металлические.

Читайте также:  Установка бампера на тигуана

Почти все диски имеют одностороннее размещение колец, которые выходят наружу автомобиля. Ставить бедлоки с внутренней стороны диска нет смысла. Покрышка зажата и разбортировка невозможна. Кроме того, дополнительные два кольца гарантировано утяжелят конструкцию колеса.

Диски с конструкцией Beadlock дороже обычных. Например, ориентировочная стоимость колеса для а/м УАЗ с параметрами: 5×139,7 8xR15 d110 ET-19 (сталь) 7500 — 8000 рублей. Есть компании, которые специализируются на переварке обычных дисков, самостоятельно устанавливая кольца Beadlock.

Возможно купить бедлоковый комплект Rockstomper и самому переконструировать обычные диски в бездорожные. В этом случае понадобится сварочный аппарат и опыт сварочных работ. Комплект состоит из 2-х колец, с 32-мя отверстиями под болты. После рестайлинга, ширина диска увеличится на 2 дюйма.

Преимущества и недостатки дисков с бедлоками

Если вы впали в раздумье и не знаете, ставить на свой внедорожник диски с кольцами Beadlock или нет, то необходимо проанализировать условия эксплуатации. Езда по асфальту в городских условиях, явно не нуждается в дисках с фиксаторами покрышек. А, в том случае, если пресечённая местность — это стихия вашего авто, то укомплектовать транспортное средство специальными колёсами будет верным решением. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки.

  • колёса не разбортируются на ходу;
  • можно понижать давление воздуха до минимальных значений;
  • владелец может самостоятельно бортировать покрышки;
  • автомобиль на колёсах с кольцами Beadlock выглядит более сурово.
  • колеса в сборе имеют большую массу;
  • требуется регулярный осмотр болтов на кольцах, так как возможно ослабление конструкции на высоких скоростях;
  • возможны утечки воздуха при некорректной установке покрышек;
  • колёса с фиксаторами сложно отбалансировать;
  • в некоторых странах запрещена эксплуатация таких дисков по дорогам общего пользования.

На каких автомобилях применяются

Диски с бедлоками в основном применяются на спортивных автомобилях и на спецтехнике. В спорте, фиксаторы покрышек используют в гонках по бездорожью, в кольцевых гонках и в дрэг-рейсинге. Если «джипперам» необходимы бедлоки для преодоления дороги на низком давлении, то скоростным автомобилям фиксация покрышек нужна, чтобы шину не сорвало с диска высокими оборотами.

Beadlock — необходимая опция для дисков, которые эксплуатируются в суровых условиях. Автовладелец может купить фабричные обода, или установить бедлоки на стоковые диски самостоятельно, при помощи сварки. На дорогах общего пользования, такие колёса не нужны.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Диски с бедлоками — что это: особенности конструкции

Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки

Чехлы для хранения колес: виды и правила выбора

Колесный вентиль — виды, устройство, правила выбора

Размер колесных дисков — как обозначается, как подобрать

Какие диски выбрать на зиму?

Максимальная нагрузка на колесный диск — что это, где пишется, как рассчитать?

Параметры колесных дисков. Обозначения и расшифровка. Где находятся?

Хампы на дисках — что это. Виды хампов. Зачем нужны. Расшифровка.

Тайрлоки — что это? Зачем нужны? Где применяются?

Как заменить колесо своими руками

Бездисковые колеса — особенности моделей

Сборные диски — что это? Как устроены? Особенности. Как подобрать?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector