Меню Рубрики

Установка бензонасоса газ 3110 карбюратор

ГАЗ 31 10 Волга московская › Бортжурнал › 17.11.18. Замена бензонасоса. Устраняю косяки.

Всем добрый день!
Приступил к постепенному устранению косяков предыдущих эксплуатантов.

Первоначальный план был таков:
— замена бензонасоса;
— замена шлангов и фильтров топливной системы;
— замена масла;
— замена радиатора и патрубков;
— решить проблему неработающего указателя температуры ОЖ;
— разобраться с повышенными оборотами после прогрева;
— замена ремня привода агрегатов;
— устранение колхозных доработок.

Начать решил с замены гудящего бензонасоса.
Был закуплен насос AOTON, китайский аналог бошевского 0 580 464 044.

Дальше меня ждала «засада №2».
Насос имел исполнение под штуцер. Зная об этом я прикупил дополнительный штуцер от топливного фильтра и хотел его установить на насос. Но меня постигла очередная неудача. У бошевского насоса «выход» имеет резьбу М12х1,5 и купленный мной штуцер имеет туже резьбу. Но у китайского аналога резьба выходного отверстия оказалась М10, и мой штуцер соответственно не подошел.
Начали с Игорем прорабатывать варианты. Один из вариантов было перерезать резьбу на штуцере (диаметр позволял), но не нашлось подходящей плашки.
После Игорь порылся все в тех же бездонных запасах и вытащил штуцер полностью соответствующий требуемым параметрам.

Следующим пунктом плана была замена топливных фильтров
Начал с фильтра грубой очистки
Выгреб все барахло из багажника.

Время было уже вечер. И я решил закруглиться с работами.
Пункт один плана вычеркиваем!
Так же в этот день были демонтированы розетка фаркопа, вентилятор обдува который стоял на панели и панорамное зеркало.

На следующий день (18.11.18). Продолжил идти к намеченной цели.
Решил бороться с повышенными оборотами.
Как было сказано в прошлой записи, замена РХХ не помогла. Если пережать патрубок РХХ мотор глохнет, значит подсоса нет. Осталось два варианта: ДТОЖ и глуки Микаса
Начал с малого — замена ДТОЖ.

Еще раз убедился, что все сбои в работе ЗМЗ-406 нужно начинать решать с замены — ДТОЖ. А уже после лезть в глубокие дебри.
Старый РХХ пойдет в запас.

Снял багажник с крыши, в салоне сразу стало тише)))

источник

ГАЗ 31 ЗМЗ непростые 3 литра › Бортжурнал › Погружной инжекторный электро-бензонасос на карбюраторный мотор, с перспективой на инжектор

Есть как минимум 2 варианта установки электро-бензонасоса. Подвесной и погружной.
Сначала я думал поставить подвесной насос в виду не сложной его установки. Сложность только в том, что бы подвести от бака до насоса топливную трубку бОльшего диаметра. Что то около 11-12мм, вместо стандартной 8мм. Даже трубку было приобрел с разбора. Но сам насос я так и не купил, хотя мне давал товарищ на время рабочий.

Давайте рассмотрим все «+» и «-» двух типов насосов:
Подвесной
«+»
1) Легкость в установке, замене.
Может еще какие то есть =)) я что то не знаю больше.
«-«
1) Высокий уровень шума
2) БОльшая вероятность хапнуть воздуха при низком уровне топлива
3) Необходимость замены топливозаборника с установкой увеличенной заборной трубкой
4) БОльшее потребление тока из за более высокого давления, около 6атм
5) Стоит дороже

Погружной
«+»
1) Более низкий уровень шума из за установки внутри бака
2) Забор топлива непосредственно самим насосом без дополнительной магистрали (которая нужна для подвесного типа), которая может «завоздушится» при маневрах и низком уровне топлива
3) Нет необходимости менять «карбюраторную» топливную магистраль 8мм на более толстую
4) Более низкое потребление тока из за более низкого давления
5) Стоит дешевле
«-«
1) Более сложная установка, по сравнению с подвесным
2) Сложность демонтажа для смены фильтра (памперса)

Поразмыслив все за и против, решил ставить погружной насос прямо в бак.

Насос купил российский СОАТЭ 62.1139. для ЗМЗ 405-406 (еще то говно, не берите такой)

В паспорте написано что это аналог боша 0 580 454 001.

Производительность 110л/ч, при давлении 3атм.
Может этот насос ставится в модуль без обратки? Кто в курсе? Если в дальнейшем для инжектора будет мало 3атм, куплю другой насос. Но он ведь как то трудится на змз 405…
Ранее описывал про подбор бензонасоса по производительности тут

Так как сначала мотор будет работать на карбюраторе, то давление инжекторного бензонасоса будет выдавливать иглу и переливать. Штатный бензонасос создает давление около 0,1-0,3атм. Точнее не знаю.
Так вот, что бы перелива не было, нужно снизить давление топлива в поплавковую камеру. Для этого достаточно увеличить отверстие обратки в штуцере карбюратора.

Обратку нужно увеличить примерно до 4-4,5мм. В стандарте там около 1мм. Прямую сделать 5-6мм.
Я включал бензонасос с открытой поплавковой камерой, штатный бензонасос сильнее выдавливал бензин, так что все должно быть хорошо. Как бы обратно заужать не пришлось. Если 4-4,5 будет много сделаю поменьше из другого штуцера. Проявится на ходу в виде провалов, как когда фильтр забивается.

Для всего этого дела купил 3 метра качественного топливного шланга Gates и пружинные хомутики.

Снимаем штатный топливный заборник, прикидываем по размерам. Бак у меня лежал снятый с другой машины, на нем прикидывал что и как.

Отверстие в бензобаке очень маленькое, около 41мм. Что бы засунуть бензонасос с фильтром, последний должен быть небольшого размера.
Купил в магазине от Нексии памперс на насос.

Читайте также:  Установка пружины в багажник шевроле круз

Он входит в бак, но все же не так то просто как хотелось бы, ребра жесткости немного мешают.

Осмотрев дно своего бака, установленного на машине, был приятно удивлен наличием противоотливного стакана. Около 15см в диаметре и 4-5см в высоту. Иначе пришлось бы что то придумывать, дабы не оставить насос сухим при малом уровне топлива.

Промерив глубину до дна, намерял 143мм. Измерив насос в сборе с фильтром и приложив его к топливозаборнику, что бы в итоге получить 141-142мм появилась загвоздка. А именно трубку бы пришлось срезать под корень, и соединить насос с заборником не получилось бы. Возможно на баке 70л было бы по другому. Мой бак на 55л.

Что делать? Конечно же проставку. Сделал кольцо из капролона размером 70х40х10. Этого достаточно для соединения насоса с забоником.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Эл.бензонасос на кабюратор, схема подключения

Вообщем вопрос вот такой.У меня 402-ой, хочу поставить эл. насос топливный вместо механического, но на инжекторе им управляет ЭБУ, а на карбюраторе он получается будет постоянно работать. У кого стоит такой насос на 402-ом как себя он чувствует не перегревается ли он от постоянной работы?

Смотрите также

Комментарии 83

привет всем подскажите китайнасос НЕР-02А надо устанавливать горизонтально или вертикально и у всех он торохтит как барабан пока не прокачается

На инжекторе эбу не управляет эл.бензонасосом. Включается от зажигания. Эбу управляет форсунками. Насос не греется, т.к. охлаждается постоянно проходящим через него бензином.
Давление на рампе поддерживается 3кг/см…встроенным в рампу спец. устройством.

Я почему считал что ЭБУ управляет насосом, когда включаешь зажигание он немного поработает и отключается

на фиг тебе этот геморррой с элекрическим насосом …чем проще узел в автомобиле тем надежнее . наступят морозы еще не раз тебе этот насос аукнется и это я еще молчу про надежное подключение и установку своими руками. со вторым мотором и так проблем хватает а так и концов не найдешь в случае чего

Во первых в чем геморой с электрическим насосом, и чем эл.насос сложнее механического?, почему с ним мне что то долно аукнуться именно в морозы?, как тогда 406- ой заводится в минус тридцать? И почему я вдруг не должен доверять своим рукам? В этой жизни вообще я доверяю только одному слесарю, одному автоэлектрику и одному маляру, остальные у меня вызывают подозрения.

А смысл? У мня на ЗМЗ523 посли установки рочистера, горючки престало хватать. Поставил насос от газели, запитал вместе с зажиганием. установил 2 обратки чтоб с карба ручьм бенз не бил. Все гуд. ничего нигде не подтекает. давление в бензошлангах пальцами чувствуется. мотор в отсечке больше не дохнет.

Я ставил два насоса погружных в бак … Они на 01-03бара без обратки(встроеная) схема проста, ) через реле от зажигания… Ключ повернул насос качает

бери только для карбюратора ! 0,1 бар … нужна ещё обратка, иначе перегреешь

ATS 44051 уже 4 года работает без проблем

Вот здесь www.drive2.ru/l/719340/ человек уже испытал на своем 402-м . Кстати данный эл.бензонасос низкого давления (точно не помню но где-то от 1 до 1.5 Бар), по сравнению с бошевскими и прочими начиная от 3 Бар.

надо защиту на случай если бензин закончится а зажигание будет включено- без смазки и охлаждения бензином насос сгорит и достаточно быстро. в инжекторных двигателях используется сигнал от зажигания если двигатель вращаться перестал пару секунд и насос отключается, я для этой цели использовал сигнал с лампочки контроля зарядки акум

Подключение через релюху к замку зажигания, можно в разрыв плюсового провода поставить аварийный ударный размыкатель. Обратку рассверлить до 5мм (если насос инжекторный).

Спасибо, Олег а ссылку можешь кинуть на аварийный размыкатель

В экзист-листе на gaz-24 все есть — и насосы, и размыкатель.

на самом деле всё очень просто но нужно делоть дополнительное кольцо чтоб давление бензина не зашкалило.

у меня не волга, но стоит низкого давления, обязательно обратка, в +37 не грелся и не троил

У меня стоит низкого давления. Закрепил на лонжероне хомутами. Чтобы не было слышно, завернул в кусок шумки. Работает с ГБО. Обязательно нужен запорный клапан и обратный клапан.

Запорный для каких целей?
И можно фото, где поставил?

После насоса и фильтра. Не даёт ббензину самотеком идти в карб. Лето в баке небольшое давление от жары. Если не поставить, будет работать на двух топливах.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Электрический бензонасос на Карбюратор.

Кто-нибудь ставил или слышал, можно ли поставить электрический вместо механического бензонасоса.

Смотрите также

Комментарии 27

у меня уже пару месяцев от печки ЗАЗ стоит — доволен, как слон, надо только доработать диодом, что бы контакты не подгорали и прокладку резиновую вставить, что бы не подклинивал
zaz-dnepr.org.ua/spravochnaya_zaz_pechka.htm

валяется от запора в гараже, сам хотел летом заморочится, но пока не дошли руки.

Сделать можно хоть с погружным, хоь с выносным. Калибровочное отверстие в обратке главное просверлить так чтобы давление на иглу не больше 0,5атм. было. Давно у меня такая задумка была на рабочую Газель с ЗМЗ-402 сделать. Да все некогда.

Читайте также:  Установка или крепление датчика эхолота

А тройником перед самим карбом давление получится сбросить?

Den86 Привет Земляк я делал у себя на опеле немного другую систему я делал штуцер понижения довления и соеденил его шлангом в сторону карба а избыточное давление пустил через троиник в обратку, и все работает как часы карб не переливает двигло работает ровно и уверенно рвет с места! Такую же систему поставлю летом на свою волжану. Если надо могу скинуть схему на мыло кидай адрес!

Даров.Скинь схему в личку.
Хочу на волгу воткнуть

от 4063 (карбюраторный) поставь и не делай мозги. там как раз стоял электро насос с меньшим давлением для карба!

он же такой же как у 402, от впускного распредвала работает. www.autofizik.ru/газ/газе…насоса-двигателя-змз-4063

На карбюраторные движки ставиться вместе механический и электро: www.kartuning.ru/shop/pub…ts/SC/images/fuelpump.gif при чем электро бензаносос нужен специальный под карбюратор низкого давления, иначе будет переливать, это тебе не инжектор мозги с форсункой.

Сейчас как раз интересует эта тема. Насос уже есть, от Волги, не погружной. Сколько читал, пишут, что переполняет карб и прёт со всех щелей… Но, у нас есть обратка, там стоит калиброванное отверстие. Если будет переполнение, можно просто увеличить его диаметр. Пусть даже эксперементальным путём. По весне буду пробовать ставить. Единственный минус эл.насоса -это его перегорание при отсутствии топлива в баке. На карбюраторе всё гораздо проще.
А пробовать надо. Новое никогда не бывает хуже старого. Такое вот мнение. )

от запора и механический развивают очень низкое давление, а волговский электро очень высокое, в тупик чуть ли не 10 атм. Поплавок способен запирать макс 0,4-0,5 атм.

да проще найти носос низкого давления))

Так уже ж есть насос.Стану его приспосабливать. Из плюсов -нагрузка на распредвал меньше. Из минусов -увеличивается на генератор.

Отверстие перепускное на выходе из карбюратора.

там сверли, не сверли, переливать будет.

Сейчас как раз интересует эта тема. Насос уже есть, от Волги, не погружной. Сколько читал, пишут, что переполняет карб и прёт со всех щелей… Но, у нас есть обратка, там стоит калиброванное отверстие. Если будет переполнение, можно просто увеличить его диаметр. Пусть даже эксперементальным путём. По весне буду пробовать ставить. Единственный минус эл.насоса -это его перегорание при отсутствии топлива в баке. На карбюраторе всё гораздо проще.
А пробовать надо. Новое никогда не бывает хуже старого. Такое вот мнение. )

Ничего не перегорает, у меня на работе много волг с такими насосами и не раз заканчивался бензин, все нормально, залил бензип, поехал.(Поцаны молодые, до последнего ездят)

Я не сталкивался пока что. Мне интересно, как он засасывает бензин, будучи пустым…

ну раз 6 высыхал, все нормально. Там же если мотор не заведен, то и бензонасос не качает. При включении зажигания он пару сек качает и выключается.

Сейчас как раз интересует эта тема. Насос уже есть, от Волги, не погружной. Сколько читал, пишут, что переполняет карб и прёт со всех щелей… Но, у нас есть обратка, там стоит калиброванное отверстие. Если будет переполнение, можно просто увеличить его диаметр. Пусть даже эксперементальным путём. По весне буду пробовать ставить. Единственный минус эл.насоса -это его перегорание при отсутствии топлива в баке. На карбюраторе всё гораздо проще.
А пробовать надо. Новое никогда не бывает хуже старого. Такое вот мнение. )

я делал у себя на опеле немного другую систему я делал штуцер понижения довления и соеденил его шлангом в сторону карба а избыточное давление пустил через троиник в обратку, и все работает как часы карб не переливает двигло работает ровно и уверенно рвет с места! Такую же систему поставлю летом на свою волжану. Если надо могу скинуть схему на мыло кидай адрес!

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Проверка бензонасоса.

Всем доброго времени суток!

Нашёл на ютубе видео Наиля Порошина о проверке бензонасоса карбюраторных двигателей



Смотрите также

Метки: 24д глохнет после пары минут работы, не идёт топливо в карбюратор

Комментарии 52

дайте ему медаль я быыы поставил бы электро бензонасос от заздабенса типо запорожца

Если игла не Уникар, то вероятность того, что с ней будут проблемы — близка к 100%. Серьёзно ))

И поменьше смотри всякие видосы — лучше думай своей головой, и тогда ты поймёшь, где корень зла ))

Что касается бензина, то:
— проверить топливозаборник
— заменить ВСЕ резиновые шланги (в любом случае на пользу) и закрепить их хорошими хомутами, чтобы исключить подсос воздуха
— поставить хороший пластиковый фильтр, или от 406го бочонок
— выкинуть нафиг сетку из топливоприёмника на карбе
— поставить иглу Уникар
На этом «бензиновые» проблемы будут устранены, останутся «воздушные» (подсос воздуха).

Необходимо проверить правильность подключения тройника, у меня примерно такая же ситуация была. После ремонта карба, подключаю, завожу, ДВС 30 секунд работает и глохнет, что только не проверял, пока не попробовал развернуть тройник на 180 градусов. Сразу все заработало.

Тройник обратки в смысле? Дэк я его ранее и не трогал, то есть как купил машину, всё было хорошо, потом эта свистопляска началась и вот тогда стал всё перепроверять. Тройник этот продул и поставил как стоял и по внешнему виду я бы не сказал, что там есть какая та разница как его ставить… Может карбы разные? У меня старый к126 с окном.

Читайте также:  Установка закабинных спальников на грузовики

Там разница: в подаче большой диаметр, на обратку в бак примерно 1-2 мм отверстие. Там еще интересный момент, когда тройник вкручиваешь в карб, он может может встать с оптимальной затяжкой как раз наоборот. У меня так было, потом резьбу на герметик посадил и не докрутил тройник на 180 градусов.

когда тройник вкручиваешь в карб, он может может встать с оптимальной затяжкой как раз наоборот. — это как это? не понял…

Это когда маленькое отверстие встает на подачу, а большое смотрит в обратку.

А на топливоприемнике карбюратора бочонок фильтра смотрел? У меня было такое… Заводишь, чуток проезжаешь — заглох. Крутить бесполезно. Минут 10 покурил, чирк — завелась и по старому сценарию. Так у меня этот фильтрик был забит наглухо.

Неа, не смотрел… Сегодня все про него заговорили, где же вы раньше были хлопцы)? В прошлых записях чего только не советовали, а про такую мелочь никто не сказал…

То есть до меня уже выкинули? И если её нет, как я понял по вашему совету выше, то и не ставить сетку?

Могли выкинуть.
В ремкомплектах она иногда очень кривая и не по размеру, поэтому может её там и нет.
Если ставить инжекторный фильтр (от 406 или инжевого таза), то сетка эта нафиг не нужна.

В ручную очень плохо качает.

Но это же не может быть причиной почему глохнет или нет?

В принципе ехать по любому должна. Я склоняюсь к неисправности иглы все таки, но и насос исключать нельзя.

Насос на заведённой машине шпарит как сумасшедший)) тёзка, ты видео вообще смотрел?
Лично я уже голову сломал…

Видео смотрел, у меня стоял насос пекар, и качал как минимум в два раза шибче чем у тебя на видео.Но я бы копал в сторону карба, иглы.

По предыдущим записям увидел, что вы меняли иглу в карбюраторе? Если причина была в ней прошлый раз, почему бы и сейчас игле не быть виновницей сей котовасии, если бензонасос исправно работает?! В бензобак кроме бензина что-то лили еще? Почему западала игла?

Иглу заменил и даже прокатится не успел, только по участку машину перегнал). Я конечно понимаю, что новое, не значит хорошее, но мля не до такой же степени)).
В бензобак кроме бензина ничего не лил, а почему грешили на иглу… ну машина долго стояла и резиночка пришла в негодность.

Поменяйте иглу на УНИКАР (спросите для вашего карбюратора). Заведите машину и посмотрите сверху в карбюратор, если игла не держит — из-под верхней прокладки потечет бензин (проходил такое). Резинка на игле была я надеюсь? Уровень топлива в поплавковой камере в норме?

Да я только с радостью поменял бы на Уникар, но вот парадокс, в городе где находится производство, нет фирменного магазина. Набирал им по телефону, с вопросом где купить, ответ просто убил — не знаем, мы продаём только оптом в регионы! Знаю, что мне нужна Уникар 7, смотрел у них на сайте и спрашивал подобную в магазине з/ч в ближайшем посёлке, таких нет…
Резинка на игле разумеется была, но качество думается на последнем месте, так как цена рем.комплекта 100 рублей. Другого у нас нет…
Прокладка верхняя была рваная, её тоже заменил на новую, бензин не течёт. Когда подкачиваешь в ручную, бензина уровень нормальный, но по мере работы он падает и а/м глохнет… Склоняюсь к плохой игле или своим кривым рукам). До этого случая с карбами дел не имел, может чего и накосячил…

Не ужели в Питере не купить уникар? Какой карб у вас?

к 126 г
Может быть где то и есть, но в тех магазинах где приобретаю обычно з/ч, данный иглы в наличии нет.

Да я только с радостью поменял бы на Уникар, но вот парадокс, в городе где находится производство, нет фирменного магазина. Набирал им по телефону, с вопросом где купить, ответ просто убил — не знаем, мы продаём только оптом в регионы! Знаю, что мне нужна Уникар 7, смотрел у них на сайте и спрашивал подобную в магазине з/ч в ближайшем посёлке, таких нет…
Резинка на игле разумеется была, но качество думается на последнем месте, так как цена рем.комплекта 100 рублей. Другого у нас нет…
Прокладка верхняя была рваная, её тоже заменил на новую, бензин не течёт. Когда подкачиваешь в ручную, бензина уровень нормальный, но по мере работы он падает и а/м глохнет… Склоняюсь к плохой игле или своим кривым рукам). До этого случая с карбами дел не имел, может чего и накосячил…

Если уровень бензина в камере падает, игла не при чем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector