Меню Рубрики

Установка бензонасоса на ровер

Rover 400 Русский Британец 🇬🇧 › Бортжурнал › Замена топливного насоса

Вышел из строя бензонасос. Умирал около 80 км, но до дома не доехал 2.5км, БОЛЬШОЕ СПАСИБО ViktorTaz 9-ке было тяжеловато буксировать ровер, но она справилась.
Насос решил менять сам: процесс не сложный, но лучше вдвоем и на яме. Ямы у меня в гараже нет, но не беда. Под задние колеса ставим бруски или колеса.

Снятие/установка
Отсоединяем «-» клемму АКБ.
Снимаем защитный кожух топливопроводов

Отворачиваем 2 гайки крепления полос бензобака

(у меня снялись с помощью болгарки) и тянем немного в сторону глушителя и опускаем бак (опускал с помощью домкрата).
И вот бак на земле

Отсоединяем обратку от колбы идущую в бак (№23 на картинке).

Заглядываем в бак и смотрим на наличие грязи в баке

Честно говоря я был удивлен, что там так чисто, хотя машине почти 17 лет, бензонасос оригинальный Walbro 1998г!

В России с 2003г. 7 лет он катался не по Питерским дорогам. Хочу сказать СПАСИБО предыдущим владельцам, что заправлялись на норм заправках и мне не пришлось промывать бак. Ложка дегтя — черные полосы в баке на самом дне (не плавает), неизвестно от чего появились.

Дальше фоток процесса не будет, т.к. руки были в бензе и время поджимало.
Снимаем сетку на колбе, отсоединяем датчик минимального уровня топлива. Отсоединяем поплавок и отверткой поддеваем 3 защелки крепления колбы и снимаем корпус колбы. Отсоединяем клеммы с насоса и снимаем насос.
Крепление бака отрезанное при съеме решил изготовить сам, берем анкерный болт с Г -образным крюком 8х120 и на крюк навариваем 3 шайбы.

По месту выгибаем и подрезаем. Встало как родное.
Сборка в обратной последовательности. Только в колбу нужно залить бензина, или бак должен быть наполнен хотя бы на половину. После сборки, несколько раз накачиваем насосом и запускаем двигатель.

источник

Rover 75 › Logbook › Замена бензонасоса

Привет всем!
Давно ничего не писал в БЖ, то некогда, то не охото. Фотки при ремонтах делаю, а вот выложить как-то не могу, но постараюсь это исправить)
И так, начнем. Сегодня у нас серьезная и не приятная поломка. Утром поехал на работу, доехал как обычно. Через час надо было ехать дальше, сажусь в машину, завожу и тут же глохну, опять завожу и больше не завожусь. Первые мысли: датчик распредвала, т.к. по нему висит ошибка и бензонасос. Поворачиваю ключ и прислушиваюсь к бензонасосу — звука нет. Печаль. Проверил предохранители, релюшку, вроде все цело.
Полез к бензонасосу. Первым делом решил проверить поступает ли на него питание. Вынул лампочку из заднего фонаря, сходил припаял к ней 2 провода и засунул в клемму, включаю зажигание, лампочка загорается и гаснет — значит питание поступает. На бензонасос приходит 6 проводов, 2 самых толстых и есть питание.
Ну все, виновник найден. Надо покупать. Спросил у поставщиков — 1800р., почитал форумы, там ставят KRAUF KR0151P стоит он

Читайте также:  Установка круиз контроля nissan teana j31

1300р., но опять же надо ждать пока привезут. Также читал, что ставят от наших десяток с небольшими переделками.
В группе WhatsApp Умахан посоветовал поставить от Приоры. Решил попробовать. Сходил в магазин, купил насос от десятого семейства, фильтр к нему «гусиная лапка» и клемму на насос.

С братом вечером после работы утащили Рову к моему дому, ехать без тормозов — жесть:

Перечитал кучу инструкций и в выходной пошел разбирать. Сиденье уже было снято, лючок открыт, клемма отцеплена. Откручиваем большую прижимную гайку, для этого берем плоскую отвертку и молоток. Уперев отвертку в выступы на гайке и постукивая молотком, откручиваем ее против часовой стрелки. Далее аккуратно приподнимаем насос и достаем уплотнительное кольцо, чтобы не мешалось и тянем насос вверх. На правой части находится поплавок, он не даст просто так вынуть дальше. Наклоняем насос вправо тем самым выводим его левую часть из лючка и далее достаем все остальное.

Теперь надо отцепить топливный шланг и клемму. Придется погружаться в бензин, в баке примерно 45 литров.

Засовываем руку в бак и отцепляем клемму, тут ничего сложного. На очереди шланг. Их там 2, отцепляем нужный. Между ними есть защелка, ее просто можно снять оттянув в сторону от шлангов. Я этого не знал и вытащил шланг вместе с ней.

Нащупываем кнопку на быстросъемном соединении шланга, нажимаем и тянем шланг вверх. Все, теперь можно доставать весь модуль.

Далее надо вынуть сам моторчик. Он сидит в стакане, а стакан висит на 3х резиновых буферах

снимаем их, отцепляем клеммы питания и достаем стакан. Отцепляем сеточку и смотрим ее на свет:

света почти не видно. Теперь надо располовинить стакан. Тут нужно действовать аккуратно, защелки очень тугие и можно их сломать.
Ну все, моторчик у нас в руках, осталось отсоединить шланг. Разъединяем хомут, греем шланг и сдергиваем его. Это не так просто, я поддевал его снизу отверткой, как рычагом.

Купленный моторчик отличается от оригинала диаметром

Чтобы он не болтался в стакане, его надо там зафиксировать. Было куплено бензостойкое уплотнительное кольцо в автомагазине, вроде от калины.

Я из него вырезал 3 одинаковой длины отрезка, равные по длине железной части моторчика, вставил их в стакан на 120 градусов друг от друга и загнал туда моторчик, вошел он очень туго, пришлось даже смазывать силиконом, чтобы залез. Защелкиваем стакан. Сверху вокруг моторчика я вставил остаток кольца, чтобы было еще надежнее:

Собираем все обратно. Нужно подключить питание. На родном моторчике контакты разделены перегородкой, а на новом вставляется клемма. Берем купленную клемму и вынимаем из нее контакты, вставляем ее в разъем моторчика и потом вставляем туда провода питания от корпуса насоса, соблюдая полярность:

Читайте также:  Установка буксировочного крюка на шевроле круз

Хотел поставить новый бензошланг, обошел 4 магазина, ни в одном не было. Длина нашего шланга примерно 37 см. Пришлось оставить старый, только хомут поставил винтовой:

Теперь надо стакан с новым моторчиком вставить в корпус, это нетрудно. После этого надеваем «гусиную лапку». Чтобы ее вставить, пришлось обломить 2 мм от одного из выступов. Это ни на что не повлияет.

На этом вроде бы все, основная работа с моторчиком закончена. Опять погружаемся в бак, вставляем клемму, шланг и защелку. Вставляем обратно насос, заводить его нужно сначала со стороны поплавка, здесь ничего трудного. Далее вставляем уплотнительное кольцо и завинчиваем крышку с помощью отвертки и молотка. надеваем клемму и закрываем лючок.

Все, работа закончена. Мне захотелось еще прибраться под задним диваном, там много скопилось мусора от старых владельцев: зажигалки, ручки, даже детские солдатики и еще куча монеток, среди которых была вот такая:

Откуда там она я догадываюсь, ведь мой Ровер изначально ездил в Германии, а вот сервисная книжка с первыми ТО почему-то заполнялась во Франции. Видимо там и закатилась, или сам владелец положил на счастье 🙂

Теперь самое интересное — это итоги и ощущения.
Повернув ключ зажигания, я услышал, что насос работает, это не могло не радовать. Подождав, и еще раз включив насос, я завел машину как говорится, с пол оборота. Поехал прокатиться, и вот что скажу: машина едет несколько резвее, чем раньше, пропали небольшие проседания оборотов при скидывании газа на холостом. При включении кондиционера проседания были сильными, я думал это норма, но теперь их нет вообще! Ровер у меня почти год, и получается все это время я ездил с умирающим бензонасосом? Или виной тому была забитая сетка? Заводилась машина всегда хорошо. Никогда не было такого, что долго крутить надо или еще чего.

Также, примерно месяц назад пару тройку раз были моменты, когда после нагрузки остановившись на светофоре двигатель дико троил и пытался заглохнуть, но потом оживал и работал ровно. Я думал это умирают форсунки, потому что троение появилось после того, как я их снимал и отдавал на чистку. Возможно, я сам дотянул до отказа моторчика не видя, а точнее не зная этих предпосылок.

Сейчас сравнивая до и после, стало лучше и это не самообман. Мне вообще кажется, если еще заменить мой необслуживаемый топливный фильтр, которому 17 лет, то Ровер взлетит. Шутка конечно)

Можете кидаться тухлыми яйцами, но я считаю, что такой способ ремонта имеет место быть. Поскольку не надо ждать 3-5 дня пока придет насос, случись опять такое, я могу сходить в ближайший магазин и купить моторчик. И не считаю это жутким колхозом, поскольку стало не хуже, чем было, хотя на новом оригинале я не ездил.

Читайте также:  Установка видеонаблюдения вакансии без опыта работы

источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 173
Регистрация: 22.2.2014
Из: Москва
Пользователь №: 68 537
Номер машины:
Disco 1 837, Volvo s60 147, Mers Viano 966

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Дорогие соклубники!
Озадачился мыслью сделать капремонт бензонасоса.
Родной стоит с 98 года и фиг знает в каком состоянии находится мотор и сетка фильтра. Качает вроде хорошо, но личное спокойствие дороже.
А теперь вопрос к знатокам.

Ремонтопригоден ли наш бензонасос в части прокладок, моторчика и сетки фильтра или проще заказать новый китайский насос Бритпартс?
Слышал, что некоторые ставят моторчик от Bosch, но модель и производительность не знаю.
Поделитесь личным опытом и советом.
Спасибо!

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 393
Регистрация: 11.12.2013
Из: Москва, ЮЗАО
Пользователь №: 64 972

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 219
Регистрация: 11.4.2015
Из: Тульская губерния
Пользователь №: 83 236

Марка машины:
RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 722
Регистрация: 13.6.2016
Из: Москва
Пользователь №: 95 093

Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 486
Регистрация: 18.4.2013
Из: Сан Диего, Калифорния
Пользователь №: 54 541

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Если в виду имеется весь узел (с моторчиком, носком-фильтром, датчиком уровня с поплавком), то моторчик бензонасоса меняется элементарно.
Советы типа «работает, так и не трожь» посылаем сразу в Усть-Мухосранск — потому как каждый владелец бензинового Додина, Классика или Дефа должен знать, какое у него давление в рампе, и когда насос последний раз менялся. И моторчик насоса должен лежать в наборе запчастей в любой мало-мальски дальней поездке.

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 486
Регистрация: 18.4.2013
Из: Сан Диего, Калифорния
Пользователь №: 54 541

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 173
Регистрация: 22.2.2014
Из: Москва
Пользователь №: 68 537
Номер машины:
Disco 1 837, Volvo s60 147, Mers Viano 966

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Полностью разделяю вашу точку зрения. У меня были случаи, когда на предыдущей машине (нексия), бензонасос умирал дважды, первый раз посередине мкада при оживленном движении ближе к ночи, второй раз в деревне.
дважды вынужденная эвакуация не из самых удобных мест.

Диско использую только для дальних поездок, в новгородскую область в основном и глубоко в леса, где даже нет связи. Как в таких условиях чинить голыми руками? ))) поэтому по превентивным соображениям начал думать о профилактики не доводя до поломки.
Точно знаю, что при пробеге 286ткм бензонасос ни разу не вынимался из бака.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *