Меню Рубрики

Установка бензонасоса на волгу двигатель 402

Топливный насос двигателя ЗМЗ — 402

Описание конструкции топливного насоса

Топливный насос Б-9В (рис. 1) — диафрагменного типа, приводится в действие от эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя.

Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой 8 и рычагом привода 9, головки с клапанами 4 и 7 и крышки.

Диафрагма из четырех лепестков, изготовленных из лакоткани, зажимается между корпусом и головкой насоса.

Тяга диафрагмы уплотняется резиновым уплотнителем 2.

Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной (из бронзовой проволоки).

Над всасывающими клапанами насоса устанавливается фильтр 6, изготовленный из мелкой латунной сетки.

Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет устройство для ручного привода.

Для контроля герметичности диафрагмы в корпусе насоса есть отверстие с сетчатым фильтром 3.

Снятие и разборка топливного насоса

Ослабляем затяжку хомута и снимаем со штуцера подводящий шланг.

Ключом «на 14» отворачиваем штуцер и отсоединяем отводящую трубку топливного насоса.

Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем два болта.

Между насосом и блоком цилиндров установлена прокладка

Отворачиваем 8 винтов по периметру насоса и, запоминаем положение.

Надавив на центр мембраны, поворачиваем ее на угол 90° и вынимаем мембрану вместе со штоком и пружиной.

Снимаем пластмассовую перегородку с клапанами и уплотнительной прокладкой

Аккуратно утапливаем ножку клапана отверткой.

С обратной стороны перегородки вынимаем клапан.

Ключом «на 17» выворачиваем штуцер и снимаем с него сетчатый фильтр

Сборку топливного насоса производим в обратной последовательности.

Крышку насоса ориентируем по стрелке, указывающей направление движений топлива

В случае замены клапанов при запрессовке обойм необходимо обеспечить размер между обоймой и клапаном у впускных клапанов 1,5–1,8 мм, у выпускного 2,0–2,3 мм.

При установке головки насоса на корпус следует завернуть восемь винтов крепления и, не затягивая их, перевести рычаг ручной подкачки в верхнее положение и только после этого окончательно затянуть винты.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Стучит бензонасос. Почему? Змз 402

Двигатель после капремонта. Первый запуск был отличный. Далее, после прогрева появился частый звонкий стук, и если мы правильно выслушали, то стучит бензонасос. Бензонасос новый, «Пекар». Почему он может стучать? Как это исправить?

Смотрите также

Комментарии 41

Если распредвал не ЗМЗ, то ничего удивительного! Профиль кулачка распред-а на бензонасос другой немного, этого достаточно чтобы Пекар не работал. Себе при капиталке движка поставил распред. УМЗ 4216. Ни один бензонасос Пекар не подошёл! Имею ввиду, из серий для двигателей УМЗ и ЗМЗ соответственно. Потратил 1500р. впустую, т.к. безуспешно пытался «подружить» лапки этих бензонасосов с распредвалом.
Нужен бензонасос Б9В, у меня только с этим мех. бензонасосом двигатель запускается и работает, к сожалению.
Есть ещё нюанс — «Шанс-Плюс» брать не стоит, мембраны некачественные. Ищите ШААЗ.

Читайте также:  Газовая установка на 406 двигатель

не знал что такие проблемы с бензонасосом, изначально был шааз) Жиклеры сильно пришлось менять на этом рв?

Распредвал при езде добавил низов, верха остались такими же по субъективным ощущениям. Настройки карбюратора (К-151С) не изменял, не было в этом потребности. Зато с Пекаровскими бензонасосами попрощался навсегда 🙂 Возможно есть вариант переставить лапку насоса от модели 900 на 901-й

у меня потек, но не стучал. и даже когда открутился от блока, не стучал. www.drive2.ru/l/9551896/
как уже сказали, надо смотреть пружинку возвратной лапки.
если с ней все в порядке, то надо снять и посмотреть тот ли это бензонасос. может он от УМЗ.
посмотреть на месте ли возвратная пружина на самой лапке.

На сколько я сам видел то почему то на разных механических бензонасосах лапка расположена под разными углами, вероятнее всего лапка в нулевом положении просто не достаёт до вала ! От этого такие и звуки. А на будущее давно пора отказаться от этого мезанического узла и постакить БННД, в сильные морозы не нарадуешься от положительных эмоций

Попробуйте поставить толще прокладку между блоком и насосом, вероятно пережимает лапку насоса до упора. Если этого не сделать вероятнее всего отломит уши крепления насоса от его корпуса.

Поставь электрический и будет тебе счастье ))) www.drive2.ru/l/497110648468013699/

Почитал, не знаю проблем нет, насос качает всегда. И не теряет мощности на подъемах, карб 126.

У меня по началу тоже хорошо работал. Месяца 4.

Я сменил Крауф на Pierburg, нет доверия к китайцам) И год полет отличный.

Как вам не стыдно? А вдруг китайцы прочитают?

У меня по началу тоже хорошо работал. Месяца 4.

Я думаю ваша боль не в ЭБН а в ДААЗ 4178-1107010-40.

Читайте также:  Установка тнвд двигатель 4м51

ДААЗ меня не разу не подводил на 3 машинах, ему доверяю больше, чем каким-то неродным говнонасосам. Стоял китайский хер-02а, работал нормально, но машина заводилась секунд 40, поменял на Stellox — заводилась и ехала отлично, сейчас после прогрева начала мозги парить. Заказал 901 Пекар.

Все же дело не в насосе а в размере поплавочной камеры, у ДААЗ она меньше вот и такие капризы с разными насосами. На 126 и 151 она большая и даже говно насос ее успевает наполнить.

Надеюсь, вы правы. Это объясняет, почему китай с родным пекаром работал лучше. Что ж, тогда для себя считаю безальтернативным переход на механику.

ДААЗ меня не разу не подводил на 3 машинах, ему доверяю больше, чем каким-то неродным говнонасосам. Стоял китайский хер-02а, работал нормально, но машина заводилась секунд 40, поменял на Stellox — заводилась и ехала отлично, сейчас после прогрева начала мозги парить. Заказал 901 Пекар.

Тоже ставил себе Stellox. Радовался недолго. В сильную жару попал в пробку, насос перестал качать совсем. ЭБН вышел из строя. Хорошо что механический не снимал на время тестирования. Перекинул шланги и поехал дальше. Удалось позже найти новый Б9В, с ним уже 6 месяцев езжу. Проводка сохранилась для ЭБН, ищу достойный экземпляр.
Кроме того, судя по инфе в интернете, ЭБН нужно устанавливать под днищем авто или где-то в другом месте для того, чтобы был самотёк бензина по магистрали до бензонасоса. В реальности выполнить данные рекомендации невозможно почти из за конструктивных особенностей авто. Топливозаборник находится сверху бака, не представляю о каком естественном давлении топлива может идти речь. Сомневаюсь что в этом причина выхода из строя. Мне кажется это элементарный брак. Тем более, что ЭБН низкого давления, а значит и усилие на забор топлива насос создаёт также слабое. Поэтому и перегревается, выходит из строя.

источник

Установка бензонасоса на волгу двигатель 402

А каким боком БЕНЗОНАСОС влияет на топливную экономичность? 😯 Он всегда качает НАМНОГО больше, чем надо карбу. Всем остальным заведует карб. Я год назад поставил себе новый Пекар, и забыл про него напрочь. Не заморачивайся, бери родной или перебери старый и забудь. Только поставь на герметик и прокладку и болты.

Читайте также:  Установка ремня генератора на двигатель 4isbe

СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!
На счёт эконогмисности я действительно погорячился не прав! 😳

А так как движок волговский если не врут, то вот прошла информация что волгоские бензанасосы страдают тепловой болезнью вроде как перегреваються. вот потому и задался выбором!

Не бери в голову, все ошибаются, бывает. 😉
Перегревались насосы старого образца, у которых патрубок высокого давления был низко. Создавалась паровая пробка. У современных такого нет. Я не знаю, как это — кипит бензонасос 🙂 не было такого ни разу!

Вот прямое доказательство преимущества конкуренции! Спор, какой бензонасос, карбюратор. лучше, будет продолжаться до тех пор, пока оба завода работают! А на самом деле, тут такие тонкости. Вообщем, кому что нравится. беленький или желтенький.

[quote=»Mangyst»]Вот прямое доказательство преимущества конкуренции! Спор, какой бензонасос, карбюратор. лучше, будет продолжаться до тех пор, пока оба завода работают! А на самом деле, тут такие тонкости. Вообщем, кому что нравится. беленький или желтенький.

Да полностью с тобой согласен хотя выбор есть но поначалу возникает небольшая путаница какую марку или модель выбрать!
Хотца как всегда дешёво, сердито и чтоб как у мерса.

. Хотца как всегда дешёво, сердито и чтоб как у мерса.

— Можем ли мы сделать из говна конфетку?
— Можем! Но конфетка будет из говна. (С)

Уменьшение расхода ГЫ_ГЫ_ГЫ (ну блин не удержался) 😆 .
Я бы без раздумий взял Пекар, даже переплачивая втрое, ибо проверен раз 10 на розный пепелацах.
А так хоть опрос организуй, ибо многим пригодится.

Кстати видал какуя-то углу толи пластик, толи резина, говорят очень-очень гуд но у самого руки недоходят вкрячить.

Имею ШААЗ, вроде как самый стандартный, во всех каталогах УАЗовских описанный. Одна была проблема только: после 3 лет стояния машины неподвижно усохла его прокладка и через некоторое время стал идти бензин из под крышки. Прокладку расправил, винты посильнее затянул, с тех пор вроде без проблем.

Касательно Волг и УАЗов. на моторы УМЗ и ЗМЗ серий 402 и 410 идут одни и те же насосы, но с разными лапками (каждый завод, я так понял, выпускает по 2 модификации с разными лапками).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector