Установка бензонасоса от запорожца

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Альтернатива бензонасосу механическому. Бензонасос Запорожца

Доброго времени суток.
Кто ставил электро насос на карбюратор?
Когда-то у меня была проблема с бензонасосом механическим на Вольво 340, покупал новый китайский но он долго не ходил, и посещали мысли поставить электро насос, пока не нашел хороший родной. А тут подвернулся на глаза пример установленного бензонасоса от запорожца, ну и решил снять видео для людей которые сомневаются, я советую ставить, тут одни преимущества, недостатков не вижу.

Смотрите также

Комментарии 59

AIRTEX E8016S Отработал на моей бывшей инжекторной 2.0 без проблем. Сейчас на 2.3 бывшей инжекторной. Только нужна обратка.

Ставил на Иж, работает отлично . Двигатель. 1,7 литра.

Ставил себе когда-то на древнюю Мазду 929 такой-же от Запора-маловатая производительность, да и проработал пару месяцев и издох…Движок был 2 литра.

ставил, не хватает производительности!

у меня на Ниссане Блюберд 1994 карб проработал год без проблем, единственное, что его шум тикающий напрягал )))

А если на дизель поставить такой для подкачки когда высох, как он справится?

А если на дизель поставить такой для подкачки когда высох, как он справится?

Знакомый паралелил свечам-был доволен.

можно поставить специальный насос для карбюраторных моторов, малого давления, а можно кинуть выносной типа волга/газель, с тройником на обратку и всё.

Был ниссан-санни 1985 г.в. Этот насос на нем года два оттарабанил без проблем.

долго он не поработает… проверено.
а для карбов в продаже куча эл.насослв га любой кошелек

Согласен. Ставил на пульсар запоровский насос, долго не проходил.

долго он не поработает… проверено.
а для карбов в продаже куча эл.насослв га любой кошелек

по артикулу не подскажу. у нас на авторынке выбор большой разных.

а у нас тут нет авторынков… только эмекс. русь. экзист… как их заказать то?

ну хз… поищи в нете.электрический бензонасос низкого давления. полюбому номера найдешь.

хоть фирму производитель подскажи

PATRON для ФОЛКСВАГЕНа Гольфастарого карб., или опель Кадет карб.

Ставили на разные модели в 90 годы, вполне сносно работал, проблема одна не стого не сего переставал качать безвидимых причин, разбереш все норм собрал работает и ХЗ что ему надо.
На форде экскордте возили молоток под сиденьем, встал выходишь стукнешь по корпусу молотком снова неделю ездишь а-то и месяц.
В целом если альтернативы нет то вполне рабочий вариант, правда после того как стали ставить на иномарки цена сильно выросла.
Хороший вариант для корбюраторных машин на газу, ставил на бмв последовательность в топливную при переходе с газа на бензин насос накачивает бензин и крутить стартером ненужно. А дальше на штатном.

И вкл зажигание а он накачал в карбюратор. Никого не слушай. Ставь через реле поворотов. Не пожалеешь!

источник

Лада 2105 Made in USSR › Бортжурнал › электробензонасос от Запорожца на ВАЗ

Приветствую ВАС друзья и гости . это свершилось ! я нашел себе электро бензо насос от запора )) дело было так поехал я на заправку залить газа ну по среди дороги газ закончился я перешел на бенз доехал до заправки и доехав до заправки на повороте при перестроении на заправку заглохла моя машина образовался калапс все матюкают я как лошара стою с пол баком бенза а машина не фурыче ну я переключил на газ тачка завелась на остатках педаль в пол чтоб не глохла сгорем попалам заехал короче сдох бензо насос опять ! заправил я газом и поехал нормально . Теперь о том как я получил этот бензонасос друг попрасил меня спаять ему металоискатель и я ему сделал его так как дочек миллионеров у нас нет говорит давай бартером ну я говорю найдешь интересный мне девайс и мы краями расходимся ))) и тут он мне звонит говорит нашел какуюто электро хрень посмотри может заинтересует я проездом заехал и О БОГИ ЭТО ОН ! родимый ))) теперь немного по его установки то что я нащел в нете про него ))))

При эксплуатации автомобиля на газовом топливе иногда возникает необходимость запуска двигателя на бензине. Обычно это связано с запуском двигателя при низких температурах, когда запуск на газе затруднён. У инжекторных двигателей при этом проблем не возникает, там бензин начинает подаваться практически мгновенно, а вот у кабрюраторных поплавковая камера пуста и необходимо её заполнить. Это можно сделать вручную или крутя стартером весь двигатель. Как вы понимаете, оба варианта, мягко говоря, неудобны, особенно в мороз.

Поэтому мною было принято решение автоматизировать данную процедуру. Для этого очень хорошо подходит электробензонасос БН200-1106010-02 от Запорожца. Он используется для питания автономной бензиновой печки отопления салона.
Электромагнитный бензонасос состоит из корпуса 11, катушки электромагнита 9, пружины 12 и штока 10. К корпусу сверху прикреплена система прерывания электрической цепи катушки электромагнита. К нижней части корпуса прикреплена головка насоса с клапанами всасывающими 17 и нагнетательными 19. Между торцами головки и корпуса насоса зажата диафрагма 14. Диафрагма закреплена на одном конце штока 10 совместно с подвижным якорем электромагнита 13.

Особенностью насоса является его остановка при достижении рабочего давления бензина,

Так же характерной особенностью является то, что в выключенном состоянии насос свободно пропускает через себя бензин и не влияет на работу штатного механического насоса. Поэтому его можно врезать в тракт прохождения бензина последовательно со штатным насосом.

Всякие там рычажки\контакты под пластиковой крышкой бензонасоса размещены в детали из хрупкой пластмассы. Поэтому надо аккуратней обращаться с торчащим из этой крышки, контактом. Я случайно уронил насос прямо на этот контактик и все внутренности рассыпались на несколько кусков. Пришлось долго и нудно, как археологу, склеивать осколочки с помощью эпоксидного клея, а потом надфилем спиливать подтёки.


В случае неустойчивой работы электробензонасоса можно на рычаг одеть резиновое колечко, вырезанное из велосипедной камеры или украденное из бигудей

Для гашения искр в контактах бензонасоса, параллельно им поставлено сопротивление. Более правильным является использование подходящего диода, только его надо правильно подключить. Катод к плюсу, а анод к минусу контакта////
цена вопроса мне вышла в ноль все зп у меня были в электро деталях ))) поставил подключил его все работает красиво доволен наверно поставлю заглушку вместо штатного насоса )))

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Электро Бензонасос от печки запорожца

Всем доброго времени суток) кто может поделится опытом устройства ЭБН от отопителя запорожца, интересует конкретно механизм отключения ЭБН при наборе рабочего давления, есть мысль переставить этот механизм на другой более производительный насос(если возможно)

Смотрите также

Метки: бензонасос, эбн, запорожец, электро бензонасос на карбюратор, бензонасос от печки запорожца на карбюратор

Комментарии 37

Всем Большое спасибо за участие! удачи на дорогах

Сдай уже его этот карбовый мотор на чермет, ну сколько же можно дурью маяться?

Я? С чего бы вдруг?
Себе оплатил. И, скажу честно, все обошлось в копейки. Главное заняться этой темой. А если просто сесть и посчитать, то да, за голову схватиться можно! Но если потом отнять от потраченной суммы вырученные деньги за все это старье, то улыбка становится шире лица.

1. Глушите обратку. Насос сам остановится при наборе давления.
2. Поменяйте встроенное сопротивление на диод достаточной мощности (на 600 -800 вольт) для гашения обратной искры.
3. Устанавливать его нужно вверх узкой частью, вниз — широкой.
4. Рекомендую взять хомут крепления катушки зажигания и установить насос на место механического. Само отверстие в блоке заглушить пластиной с прокладкой.
5. Включать через реле. Если есть кнопка газ/бензин, то удобно подключить к ней для подачи, при переходе на бензин вместо электроклапана бензина.

Ставили их ставят и будут ставить на любые переделанные авто с инжектора на карбюратор. 100 раз видел.
Лично сам себе раз 5 ставил на разные машины минуя штатный бензонасос.
Ни разу не подводили.
И ремонтируются легко.
Огромный плюс в подкачке бензина после долгого простоя.

Инжектор переделывал на карбюратор? 😲
Ну это уже какой-то феерический п***ц… Это же сколько надо выпить?

Проблема в наличии мастера по ремонту.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛКОВОГО.
это сейчас не вопрос отремонтировать инжектор. А лет 15-20 назад, пойди найди запчасти, мастера и чтоб это всё работало потом.
Вот и выкручивались. Особо с машинами начала 80ых. Там вообще переделать проблем не было.

Не, ну если так, то да… Но ведь надо было об этом написать, а то я чуть с дивана не упал.

Не, ну если так, то да… Но ведь надо было об этом написать, а то я чуть с дивана не упал.

я видал беху 535 переделывали солекс вх**чили, нахрена один вопрос)))?

Я когда оформлял двигатель, приехал в ГАИ и тут вижу 24-ю Волгу, которая стоит на мерсовской подвеске. Даже не 2410, а обычная класическая 24-ка! Подошел ближе, думаю, может у меня что с восприятием случилось? Вижу — а в салоне тоже мерс! Начиная от салона и заканчивая двиглом и коробкой. В общем получается, что человек разбил мерса, а остатки нанизал на волговский кузов. Не, ну еще бы хоть кузов был вылизан по самые немогу, включая полировку и покраску модными металиками. А там похоже электродом местами заварено, да зашпаклеваны дыры. Короче, жесть! Как цензурно назвать человека, который затеял и воспроизвел все это, я до сих пор так и не придумал. Даже вопрос «Нахрена?» как-то на ум не идет.

мда че только не повидаешь))

Ставили их ставят и будут ставить на любые переделанные авто с инжектора на карбюратор. 100 раз видел.
Лично сам себе раз 5 ставил на разные машины минуя штатный бензонасос.
Ни разу не подводили.
И ремонтируются легко.
Огромный плюс в подкачке бензина после долгого простоя.

Очередной кнопочный герой. Сказал бы ты мне это при личной встрече …

Не ставь его! Херня! Купи лучше харьковский (синий) он лучше, этот насос не рассчитан на постоянную работу, у меня на москвиче он любил западать, и пока кулаком не ударишь- далее работать не хотел…

Насос работает через контакт в как в сигнале, когда игла в карбе перекрыта создаётся избыток давления и диафрагма поджимает контакт, насос стоит, давление падает насос работает, как то так.

Ну наверное какой-то датчик давления надо разрабатывать, по которому будет отрубаться.
Только зачем, это бред, так ни один ЭБН не работает ЕМНИП.
ЭБН либо работает на подкачку перед пуском по ключу зажигания, и отрубается либо по таймеру, либо после пуска двигателя (когда пошёл ток от генератора)
Или же на постоянку, и тогда он постоянно работает при включенном зажигании и работающем двигателе и прокачивает бензин через магистраль и таким образом охлаждается топливом, а неиспользованный бенз сливается через обратку в бак. Если пуска не произошло, насос через определённое время отрубается таймером. Давление в магистрали задаётся макс. давлением, которое может накачать насос.
Всё максимально просто, надёжно и никаких датчиков давления. А главное — в режиме постоянно вкл-выкл ни один ЭБН долго не протянет, ИМХО.

Для «утренней подкачки» можно и простую нажимную кнопку внедрить, дёшево и сердито. Нажал, подождал 10-15 секунд и готово.

Ну да, так часто и делают. Но круче же когда это с ключа делается, и потом само отрубается )

Вашу б энергию в мирных целях…

Ну да, так часто и делают. Но круче же когда это с ключа делается, и потом само отрубается )

Реле времени) Засёк, сколько на подкачку пустой камеры нужно, поставил реле времени и насос) Останется ещё датчик температуры внедрить, чтобы на прогретом моторе реле не срабатывало, и вот заменитель тумблера)
Но лучше тогда вообще на электронасос перейти. Реле потребуется, но оно приобретается, а никаких датчиков уже и не нужно.

Ну наверное какой-то датчик давления надо разрабатывать, по которому будет отрубаться.
Только зачем, это бред, так ни один ЭБН не работает ЕМНИП.
ЭБН либо работает на подкачку перед пуском по ключу зажигания, и отрубается либо по таймеру, либо после пуска двигателя (когда пошёл ток от генератора)
Или же на постоянку, и тогда он постоянно работает при включенном зажигании и работающем двигателе и прокачивает бензин через магистраль и таким образом охлаждается топливом, а неиспользованный бенз сливается через обратку в бак. Если пуска не произошло, насос через определённое время отрубается таймером. Давление в магистрали задаётся макс. давлением, которое может накачать насос.
Всё максимально просто, надёжно и никаких датчиков давления. А главное — в режиме постоянно вкл-выкл ни один ЭБН долго не протянет, ИМХО.

делал я датчик давления из датчика сигнальной лампы давления масла на приборке, работает но через раз

Никогда не мог понять, отчего люди отказываются от надежных механических устройств в пользу намного МЕНЕЕ надежных электрических…

Этот насос, тоже электрический и пздц какой ненадежный.

источник

ЗАЗ 1103 › Бортжурнал › Установка бензонасоса на Таврию (Славуту). Регулировка штока

Очередной квест. Не работает машина на бензине.
БН стоит ДААЗ. Мембрана целая. Шток 6,6 мм — небольшая выработка со стороны двигателя присутствует.

Бензин не подает ни в ручном режиме, ни прокручивая стартер.
Может просто бензопровод пустой :-), а то я совсем запамятовал, что надо иногда ездить на бензине, а тут похолодало и не завелся. И я снял БН и шток. Новый шток купил — вроде упаковка как заводская, но бумажек нет.
И прокладки

— как оказалось паронитовые, долго не ходят вроде бы. В комплекте две прокладки (по виду одинаковой толщины) и одна термовставка, и бумажный вкладыш с надписью «ТАВРИЯ» :-). И все.

Оставлю себе для памяти инструкцию.
«Установка бензонасоса на Таврию (Славуту). Регулировка штока»

Для новичков чрезвычайно важно знать – установка бензонасоса на Таврию требует точной регулировки. Если Вы просто открутите старый и поставите новый насос, не выполнив необходимых замеров и регулировок, то в лучшем случае, подача топлива будет неудовлетворительной, а в худшем – Вы сломаете новый насос и будете покупать новый. Итак, порядок действий по установке бензонасоса на Таврию следующий:

1. Снять старый бензонасос, прокладки и теплоизоляционную проставку

2. Установить автомобиль на ручник (на всякий случай подложить упоры под колеса) и включить четвертую передачу

3. Поддомкратить переднее левое колесо, чтобы оно не касалось земли

4. Прокрутить его до тех пор, пока шток (толкатель) привода бензонасоса не выдвинется на максимальное расстояние

5. Установить на место теплоизоляционную проставку и вручную затянуть её гайками

6. С помощью штангенциркуля измерить выступающую часть штока бензонасоса (У каждого конкретного автомобиля оно может несколько отличаться. Вероятный диапазон значений для Таврии или Славуты: d = от 6,5 до 7 мм)

7. Вычисляем величину хода штока с учетом свободного хода язычка (рычага) бензонасоса (округлая деталь насоса в которую упирается шток)
H = 1,7 + 2,8 = 4,5 мм (1,7 мм — свободный ход язычка примерно одинаков для рассматриваемых бензонасосов; 2,8 мм – величина хода штока)

8. Определяем суммарную толщину регулировочных прокладок – именно в этом заключается регулировка штока бензонасоса Таврии:
S = d – H.
Например, если выступающая часть штока равна 6,7 мм, то S = 6,7 – 4,5 = 2,2 мм (именно такая толщина прокладок должна получиться в сумме).

9. В комплекте с бензонасосом должен идти набор прокладок (к ПЕКАР прилагаются прокладки 4 прокладки толщиной 1,2; 0,7; 0,3; 0,3). Выбрать из данных прокладок те, которые в сумме дадут 2,2 мм (1,2; 0,7; 0,3).

10. С помощью прокручивания колеса добиться, чтобы шток бензонасоса максимально углубился (минимальный вылет штока)

11. Раскрутить теплоизоляционную проставку и установить выбранные прокладки таким образом, чтобы теплоизоляционная проставка оказалась посередине. Измерить минимальный вылет штока (он должен находиться в пределах 0,8 – 1,2 мм) Если измерения выйдут за пределы этого диапазона, следует поменять толщину некоторых прокладок

12. Снять заглушки с патрубков бензонасоса и надеть его на шпильки. Равномерно затянуть гайки, не прикладывая чрезмерных усилий.

13. Надеть шланги на патрубки бензонасоса и зажать их хомутами

источник