Меню Рубрики

Установка бензонасоса пекар 700

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Бензонасос Пекар и его доработка

Всем привет!
Недавно я уже делился своими предположениями насчет перегрева механических бензонасосов ВАЗ.
И тут как раз появилась возможность разобраться в вопросе более подробно, может даже пересмотреть свою точку зрения, так как и мой новенький пекар, недавно начал «отключаться» в пробках. Неудивительно, на улице то уже + 30)
Далее текста будет много, но вся суть в картинках) Так что сами решайте.

Парочка подробных картинок с сайта twokarburators.ru:

На картинках выше, бензонасос выглядит точь в точь как был у меня раньше. Я отчетливо помню, что клапана, из мест их установки, приходилось выковыривать шилом, прилагая значительные усилия. А крышки клапанов плотно сидели на седлах и были из очень качествнного жесткого пластика. 3 года отпахал, а я его угробил фирменным пекаровским ремкоплектом с дюралевыми клапанами(

Ладно, перейдем к делу.
Мой насос подыхает от жары и постоянно просит пить. Напитки предпочитает он, предварительно охлажденные. Да еще зараза, требует, что ему лоб тряпочкой мокренькой вытирали, иначе не даёт машине ехать!
Терпеть такое унижение надоело, начал искать варианты решения этой проблемки:
— бензонасос механический Пекар – третий раз на те же грабли, просто надоело;
— бензонасос механический ДААЗ – судя по инфе в нете, сложилось впечатление, что найти безбрачный и неподдельный неполучится;
— бензонасосы механические BCD Torino и BCD GUTTMANN — не нашел в продаже, но вроде как самые крутые;
— бензонасос механический Pierburg 7.21772.50.0 – есть на экзисте, стоит рубас, привезут через недельку. Нет ручной подкачки и не разу не заказывал с этого сайта, поэтому пока не решился, но склоняюсь к этому варианту до сих пор. Считаю что самый лучший выбор;
— ремкоплект на Пекар. Ставил уже, не помогает. Зато стоит не дорого.

В общем, заехал по пути в магазин. Попросил ремкомплект показать. Смотрел, смотрел, крутил детальки в руках. И тут увидел, что резиночки, опоясывающие седла какие-то хлипенькие, а крышки сделаны из некачественного пластика.
Спросил у продавца, может какие резинки подобные у него есть в продаже. А он – есть, и достает значит из под стола волшебную шкатулку, открывает, а там… куча разноразмерных резиновых колечек. У меня аж глаза разбежались) Зауважал я мужика! Рыбак, не иначе)
Подобрал колечки подходящие по размеру седел и еще парочку про запас. Все оказались потолще и покачественнее тех, что в ремкоплекте. Отдал 14 рублей и поехал домой эксперементировать.

Приезжаю домой, на горячем движке откручиваю винты пекара, снимаю крышку, а там…

…крышка с впускного клапана просто лежит на мембране, пружинка ускакала куда-то и чуть запорная тарелка не выпала. Седло клапана легко двигалось при нажиме. А теперь вопрос — как он вообще качал-то?!
Пружинка нашлась, кстати. Правда, в траве, под машиной и через полчаса, ну да ладно)

После разбора вот что прояснилось. Красная резиночка на запорной тарелке целая, без выработки, с пружинкой все ok, седло алюминивое (может дюралевое) тоже в порядке, без задиров и перекосов. А вот черное уплотнительное колечко болтается, тоненькое какое-то, да и крышечка клапана вообще какая-то странная. На впускной клапан она садится не плотно, с большим люфтом, материал не такой качественный как раньше. Вот тебе и ПЕКАР.

Причину моей поломки я попытался предположить.
Вот как, на мой взгляд, рождается неисправность, что была у меня.
Для начала скажу, что отверстия для клапанов сделаны в виде конусов, сужающихся к верху. На картинках выше видно, что установка впускного клапана в крышку бензонасоса отличается от установки выпускного клапана.
Выпускной клапан, вставляется пластиковой крышечкой вверх, и её стенки плотно прилегают к стенкам отверстия, а изнутри ещё и распирает седло, а потом всё это дело уплотняется резинкой и от движения фиксируется стопорным кольцом. Все четко!
А впускной клапан, вставляется в конусное отверстие дном вверх. И при установке впускного клапана нового образца в установочное отверстие, можно почувствовать, как уплотнительная резиночка сдвигается по седлу в сторону крышки клапана и давит на неё изнутри, выталкивает.

Читайте также:  Установка глаз дьявола в линзу

При длительной работе бензонасоса происходит его нагрев от двигателя. При нагреве его внутренние детали расширяются/сужаются по-разному.

Из книжки: «Пластмассы расширяются или сжимаются в зависимости от температуры в 6-9 раз сильнее, чем металлы. Различие в коэффициентах расширения контактирующих материалов приводит к развитию внутренних напряжений и преждевременному разрушению изделий. Введение в полимер наполнителей, таких, как например, стеклянных волокон, приводит к значительному снижению коэффициентов термического расширения, сближая эти характеристики пластмасс с показателями аналогичных свойств металлов и керамики.».

Короче, походу крышка клапана теперь сделана из какого-то беспонтового пластика и при нагреве сильно расширяется, да еще и снизу на неё давит пружинка, выдавливает колечко резиновое, да ещё и топливо льется сверху вниз. Потому у меня она выпала, когда я снял крышку бензонасоса на горячую.
Тогда как он вообще работал?
Наверное, крышечка не может выпасть полностью, так как снизу её обратно возвращает движущаяся мембрана, но и одеться она не может, так как она слишком «размякла». Но тарелка седла уже не прижимается плотно и клапан не работает. А когда охлаждаем тряпкой, то пластик сужается и двигая диафрагму вручную мы надеваем крышечку на седло и все работает как раньше. Может кто объяснит по другому?

Вот и получается что наверное дело скорее всего в новой пластиковой части клапана, нежели чем в дюралевой. Эх-х, удешевили производство, снизилось качество, вот и мучаются люди теперь(

Внимательно всё оглядев, прикинув размеры, сделал следующее.

Сравнил купленную резинку со старой. Оказалось, что она толще, сидит намного плотнее.

Собрал клапана, старые резиночки заменил на новые. Вставляются в отверстия они очень плотно.
Выпускной клапан вставил и подпер стопорным колечком без проблем.
Но как решить проблему с выпадающей пластиковой крышечкой у впускного?
Правильно) надо тоже сообразить к нему стопор)
Подобрал гровер подходящего размера, разогнул его, померил.

Так как гровер закрывает огромную площадь, то у впускного клапана рабочим остается только центрально отверстие, которое к тому же перекрывается пружинкой. Это пагубно повлияет на подачу топлива. Поэтому я подрезал гровер чуток, что бы увеличить объём поступающей жидкости.
Потом попробовал закернить края, как у выпускного отверстия, но вот с этим, в отсутствии инструмента, я напортачил. Всё поизбил, поизуродовал, но гровер вставляется и не вылетает. Результат хоть какой, но есть!

После того, как вставил клапана, проверил их ртом. Разрежение, вакуум, проходимость в одну сторону, всё четко.
Потом вскипятил чайник и поливал крышку бензонасоса кипятком пять минут, что б наверняка нагрелась. Потом вытащил, быстро остудил штуцер и продул. Все так же четко. Разрежение, вакуум и т.д.

Поставил на машину, прогрел до рабочей температуры, погазовал, дождался включения вентилятора. Перебоев в подаче топлива нет.
Покатался по пробкам, по трассе. Бензонасос, пока работает как надо. Глюков не замечено. Пользуйте!

В этом посте я поделился своим опыт и своими наблюдениями. Если кому то будет полезна эта информация, то не зря старался)
Всем удачи и хорошего настроения)

источник

Бензонасос Пекар для ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство, особенности разборки-сборки

Бензонасос Пекар 702-1106010-01, каталожный номер 2108-1106010, устанавливается на карбюраторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099, 2110, ИЖ, Москвич.

— масло бензо стойкая мембрана из импортных материалов;
— гальваническое покрытие деталей обеспечивает защиту бензонасосов от неблагоприятного воздействия окружающей среды;
— модульная конструкция узлов бензонасосов;
— конструкция клапанов, позволяющая сохранить давление и разрежение, обеспечивает быстрый запуск двигателя;
— конструкция бензонасосов, обеспечивающая минимальный паразитный объем, исключает образование паровых пробок в системе питания двигателя;
— бесперебойная подача топлива в карбюратор в различных климатических условиях при температурах от -40°С до +50°С;
— обеспечение работоспособности двигателя автомобиля в соответствии с техническими условиями.

Характеристики

— давление при нулевой подаче, и частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — 0,22 — 0,35 кгс/см²;
— разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — не менее 0,4 кгс/см²;
— производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, и частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин — не менее 60 л/час;
— всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин — не более 10 сек;
— герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин) — не более 0,05 кгс/см2;
— наружный диаметр диафрагмы 70 мм;
— масса насоса, не более 0,5 кг.

Читайте также:  Установка багажника для лада гранта седан

Устройство и особенности разборки-сборки верхней части (крышки) бензонасоса Пекар

Крышка бензонасоса Пекар крепится к его корпусу шестью винтами под крестовую, либо шлицевую отвертку. В ней установлены впускной и выпускной клапана. Впускной штуцер завернут на резьбе (рожковый ключ на 17 мм), соединение уплотнено шайбой. С внутренней стороны в штуцер вставлен сетчатый фильтр очистки топлива. Внутренняя полость крышки бензонасоса служит резервуаром при перекачке топлива.

Устройство и особенности снятия-установки впускного и выпускного клапанов бензонасоса Пекар

Клапана бензонасоса Пекар разборные. Корпуса уплотнены резиновыми колечками. Впускной клапан закреплен при помощи стопорного колечка. Снимется кольцо, и извлекаются клапана при помощи тонкой шлицевой отвертки или шила.

Устройство и особенности разборки-сборки корпуса бензонасоса Пекар

При установке диафрагмы со штоком необходимо преодолевая сопротивление пружины вставить наконечник штока в специальную прорезь под него в корпусе бензонасоса и немного повернуть по часовой, либо против часовой стрелке, так чтобы выступ на диафрагме занял положение справа или слева относительно рычага подкачки (см. изображение выше).

Примечания и дополнения

— Работоспособность и безпроблемность в эксплуатации бензонасоса Пекар напрямую зависят от качества его изготовления. В продаже имеется большое количество подделок. Поэтому к его приобретению стоит подходить со всей ответственностью.

— Регулировка привода бензонасоса Пекар осуществляется аналогично регулировке привода бензонасоса ДААЗ.

Еще пять статей по топливной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

источник

Mitsubishi Lancer «Японец» › Бортжурнал › Эпопея с бензонасосом или «Не наступайте на мои грабли»

Решил выделить в отдельную запись!

Досталась мне машина с умирающим бензонасосом(
Много читал в интернете, вычитал что подходит от ВАЗа…
Купил насос фирмы ПЕКАР для 10ки, поставил, да, машинка ожила, стала ехать бодрее, насос не шумел, вроде бы все хорошо… но начал замечать, что на прогретую машину будто хватают за жопу и не дают разгоняться, при том что катов нет, все расходники новые, форсунки чистые, чип-тюнинг и так далее… Особенно в жару мне не нравились эти тупняки при резком разгоне((( При этом в дождь ее словно подменяют на двухлитровую xD
Долго ломал голову, перебирал в голове разные теории, изучал матчасть… Достал свечи оказалось обедненная смесь, белый налет(( Понятно что не хватает бензина, логично что проблема в насосе( Вычитал о конструктивной разнице насоса ВАЗ от оригинала, там есть елочка, которую надо спилить напильником, иначе не налазит пластмассовая фигня под уплотнительную резинку которая втыкается в топливный фильтр тонкой очистки… Я когда ставил думал что и без нее все будет норм, дай думаю проверю эту теорию! Нашел в инете инфу о том, что внешне один в один подойдет насос МАРСО 2270 (Германия), ну и ничего пилить не надо, 1400р его цена в Автодоке, идет в наборе с сеткой грубой очистки. Поставил, заметил, что работает он шумнее, появился свист в салоне и на улице… Проблема так и не ушла((( Продолжая дальше читать про насосы, я наконец-то наткнулся на самое важное, что помимо создаваемого давления, они еще отличаются производительностью xDDD Я понимаю, что звучит очень смешно, но видимо очень многое приходит с опытом) Поэтому мой вам совет проверяйте сначала все в теории, не гонитесь за максимальной экономией, и не ведитесь слепо на то, что кто-то написал на форуме «я поставил, все круто, ставьте и вы!» Нашел по каталогам аналог нашего оригинала, им оказался BOSCH 0986580943, теперь машина едет как надо, но насос, зараза, очень громко свистит(( Видимо сказывается то, что производство Китай… Да и фиг с ним, устал я ковыряться в баке, да и денег уже нет на эти насосы xDDD

Подведем итог:
Оригинал MMC — Denso как всегда на высоте, но и цена его где то там же((
BOSCH 0986580943 (2600р, свистит, но дает нужные нам 120л/ч)
MAPCO 2270 (1400р, свистит, и выдает всего 60-80л/ч)
ПЕКАР 2112-1139010 (600р, работает тише всех, но к сожалению дает всего 60-80л/ч)

Читайте также:  Установка лампы h11 вместо h8

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Замена бензонасоса, какой ставить дааз или пикар?

Хочу поменять бензонасос, какой ставить и как ставить. Можно ли заменить на улице при температуре -20с.

ДААЗ . он показал себя лучше чем пекар . и производительность его больше и качество
при том что отличается только верхняя крышка . а нижнии у них обсалютно одинаковые
retrostar.su/publ/otdel_g…onasosnaja_lozh/35-1-0-10

замена 5 минут . хоть при -40 …
два болта откручиваешь от блока и все .

В магазине сказали что регулировать прокладками надо.

так то надо бы герметиком там мазать так что на морозе не очень

не ну это само собой, мне только интересно сколько прокладок ставить?

по одной с каждой стороны пласмассы герметиком намаж собери я думаю все поедет.
а по инструкции должен выступать шток над прокладкой 0.6-1 мм.

по одной с каждой стороны пласмассы герметиком намаж собери я думаю все поедет.
а по инструкции должен выступать шток над прокладкой 0.6-1 мм.

не стал создавать тему.как снять на1.6 16в рампутопливную …мешает эта черная хрень сверху(забыл как ее)как ееснять?

Однозначно ПЕКАР! Я на классике с разными насосами сталкивался-Пекар меня ни разу не подводил! Что в морозы, что в жару-работал на отлично! А ДААЗы зимой не кочают, а летом вообще перегреваются. Вот и выбирай.

100500! Я только что поставил пекар, так как с ДААЗами намучался вдоволь! ДААЗ это инженерная ошибка. 1: паровые пробки в нём почти всегда 2: в мороз закисает ручная подкачка, а она иногда бывает ой как нужна). А по поводу ссылки выше, по моему это какая-то заказная статейка. С пекаром товарищ отъездил 200тыщ и ещё наверное столько проедет:)

Написать то можно много-а опыт показывает, что ПЕКАР РЕАЛЬНО РУЛИТ!

100500! Я только что поставил пекар, так как с ДААЗами намучался вдоволь! ДААЗ это инженерная ошибка. 1: паровые пробки в нём почти всегда 2: в мороз закисает ручная подкачка, а она иногда бывает ой как нужна). А по поводу ссылки выше, по моему это какая-то заказная статейка. С пекаром товарищ отъездил 200тыщ и ещё наверное столько проедет:)

хаха ДААЗ инженерная ошибка, ты хоть пекар разбирал, скорей всего это он ошибка, как бля можно додуматься поставить в насос только одну мембрану, если она рвется то как минимум половина бенза потечет в картер, а ты даже ничего и не заподозришь т.к в большинстве случаев насос и дальше сможет качать. Еще какой умный назвал его плунжерным, я там плунжеров не обнаружил=)

Однозначно ПЕКАР! Я на классике с разными насосами сталкивался-Пекар меня ни разу не подводил! Что в морозы, что в жару-работал на отлично! А ДААЗы зимой не кочают, а летом вообще перегреваются. Вот и выбирай.

поставил сегодня пекар.стала глохнуть на холостом вчем может быть проблема ?

См. мой коммент ниже-он может переливать карбюратор!

так и было. спасибо устранил 🙂

ставь пикар-не греется и качает в двое больше чем дааз

К стати, у знакомого с Пекаром была не большая трабла-он перекачивал! Знакомый ставил 2-ю прокладку между блоком и бензонасосом-и проблема ушла.

У твоего знакомого игла в карбе не держит, а не насос перекачивает.

Это всё же был насос, т.к. он с этой иглой и этим насосом до сих пор ездиет! Посмотри на пару комментов выше-у чела такая же проблема была!

Только что ещё раз перечитал ссылку выше, чуть не умер от смеха) В пластиковой проставке есть отверстие для слива бензина НАРУЖУ! ! !, когда порвутся обе диафрагмы=) Правильно, лучше сгореть заживо, чем поменять разбавленное бензином масло+!+ 🙂

+1000! пекар- надежный только сетку-фильтр в утиль, а перед ним обычный фильтр-отстойник. Хотя у европейцев ставились насосы точно такие же как дааз.

Я на 21011 поставил электрический с audi 80 и забыл про проблемы/ помучился конечно денек но как без этого

источник

Добавить комментарий